MaxM52

Krassen Respekt vor deiner DIY-Haltung! Mein M52 könnte irgendwann mal neue Ventile gebrauchen, aber aus Angst vor ausreißenden Gewinden gehe ich das nicht an... Aber das hier macht Mut; was man alles wieder fixen kann... Alten Kopf als Bohrschablone ist genial. Das Ganze Setup dürfte wesentlich günstiger sein, als das Timesert-Kit mit Bohrschablone...

Ein Gedanke: Ich hatte mal einen M40 mit sägendem Leerlauf, der am Ende Falschluft über die rissigen Dichtringe der Einspritzdüsen gezogen hat. Ist beim Absprühen damals nicht aufgefallen. Habe es erst bemerkt, als ich die Filter in den Einspritzdüsen gewechselt habe… Kann mit einer Rauchmaschine natürlich anders aussehen, aber ist ja relativ kostengünstig gewechselt.

Könntest Du ggf. Ein Bild von der Innenseite hochladen? Angeblich gibt es da unterschiedliche Versionen und ich würde meine mittelkonsole zumindest gern an Seiten “abholzen”…

Vllt muss ich den HBZ mal anfassen;-)

Fahre die Bremse auch vorne - sogar mit Eintragung;-) gibt da auch eine umfangreiche Eintragubgsgrundlage… Hinten kann man auch Sättel vom e46 mit größerem Bremskolben verwenden, um den Bias wiederherzustellen. kannst du noch was zum Umbau auf Z4 Technik schreiben?

Kommen definitiv wieder einiges runter. Am Ende waren die Bilsteine tiefer als ein neues KW am unteren Ende des legalen Einstellbereichs.

Aus leidlicher Erfahrung von letzten Wochenende: Bau definitiv die B-Säulenverkleidung ab. Weg biegen der Verkleidung führt leider zu Bruch…

Danke! Ja, wahrscheinlich hast Du recht! Ich kann mir auch erbaulicheres vorstellen, als das Teil unbedingt anzufassen. Gibt leider noch genug andere automobile Baustellen...

Kurzer Zwischenstand: “Neues“ Lenkgetriebe liegt inzwischen hier. Allerdings kam es nicht rechtzeitig vor einem längeren Schwedentrip mit dem E30. Hatte am Tag vorher das Kreuzgelenk aber ordentlich mit WD40 eingesprüht. Was soll ich sagen? Das Knacken ist nun seit 2000 Km nicht mehr aufgetreten. Ich denke, ich sollte mich wohl eher nach einem neuen Kreuzgelenk umsehen…

Alternativ die Teile pro Ventil je in einen Gefrierbeutel stecken und beschriften. Habe ich kürzlich so gemacht. Zudem musste ich bei meinem Motorenbauer auch die Stehbolzen am ersten Lagerdeckel entfernen. Dichtungssatz habe ich von Ehlring genommen. Würde beim nächsten Mal Victor Renz bevorzugen. Ggf. Lohnt es sich noch die Gewinde des Ventildeckels zu prüfen. Bei mir waren leider auch in einem neuwertig wirkenden ZK zwei Gewinde überdreht, sodass ich Helicoils setzen musste. Im eingebauten Zustand möglich, aber macht kein Spaß… Viel Erfolg! So ein neuwertiger Kopf macht den M40 echt merklich besser!

Nicht das ich wüsste – bin auf Serienhöhe unterwegs und hatte die letzten 20kkm eigentlich keine Probleme... Wenn der Wagen warm ist, wirds besser. Ich vermute, dass irgendwas im Servosystem nicht passt. Habe mal ein Lenkgetriebe organisiert und schaue, ob es damit besser wird...

Das Kreuzgelenk wirkte beim festhalten und gleichzeitig am Lenkrad wackeln nicht fest. Aber Einsprühen werde ich definitiv testen. Bei dem Lenkgetriebe handelt es sich sicher um das Originale. Rückstellung funktioniert, wenn auch nicht so stark, wie ich es gern hätte...

@Mahathma gilt das auch für Airbagfahrzeuge? Habe da bei der Forensuche andere Sachen gelesen. Ich muss ja auch gestehen, dass ich die lange Übersetzung gar nicht so schlecht finde… Bisschen mehr Vintage;-) Kenne das kurze LG aus dem Z3 und mag das da auch sehr. Aber im ollen Touring mit Buslenker reicht mir das Alte glaub ich… Mache ich mal auf die Suche nach einem guten Gebrauchten. Kann man den Servoleitungen aus dem Zubehör ohne weiteres verwenden?

Die Aussicht macht natürlich wenig Freude… Ich hab noch eine längere Strecke in den nächsten paar Wochen vor mir. Würdet ihr es riskieren? Und kann man die Lenkgetriebe von Daparto u.ä. bedenkenlos kaufen? E36 Lenkung würde ich gern vermeiden, da ich keine Lust auf Anpassung an der Spritzwand habe…

Vielen Dank für die Hinweise! Ich hab gestern mal provisorisch druntergeschaut. Spurstangen schienen fest. Habe die Domlager mal angefasst und reingeschaut, während jemand anders gedreht hat. Da hat man definitiv nix gemerkt. Gibt es irgendwas, was man von außen auf einer Hebebühne gut am Lenkgetriebe prüfen kann?