Mahathma

Isch. Mit zwee Finger vunn de linke Hand e bissl gedrückt unn mit de Rechte angezoche. Färdisch. Dess war awwer ach schunn sechs Johr her.... Awwer was soll ich sache: Bassd!

So zwischendurch doch mal Zeit gefunden mit dem Lautsprecherkrempel an meinem Cabrio weiter zu machen. Größte Herausforderung, noch bleibt, sind noch die Lautsprecher hinten. Die müssen ja irgendwie in die Seitenverkleidung. Nicht gerade trivial. Als erstes mal ein Blech gemacht worin man die Chassis montieren kann. zweckmäßigerweise von der Rückseite: Wenn man das so biegt wie es die Verkleidung erfordert sieht es so aus: Ziemlich "krumme Banane". Das muss man irgendwie unterfüttern. Und ein schlechter Schlosser ist ja immer noch ein guter Tischler . Also was aus Sperrholz gesäbelt und geschliffen: Mit dem TMT sieht das so aus: Und ja, das Blech muss ich noch final einpassen, entsprechende Haken zur Befestigung anbringen und oben Bohrungen für die Schrauben machen. Darüber kommt noch ein Blech mit Stoffbespannung um das optisch schön zu machen. Also in etwa wie vorne über den beiden Breitbänder im Spiegeldreieck. Aber so könnte es was werden: Wenn das soweit sitzt, fange ich mal an dafür eine Frequenzweiche zu machen und das abzustimmen. Mal sehen zu was die doch recht günstigen Treiber gut sind. Arbeit ist da noch reichlich.

Eben die Beinchen hochbiegen oder die Leiterbahn unterbrechen. Da kommen aller Wahrscheinlichkeit die Geräusche her. Vom Tuner.

Mit dem 50er Querschnitt gab es keine HU. Die waren damals (2014) auf den Kreuzern vom Vorbesitzer drauf. Der Prüfer hat zwar eine ganze Weile gesucht, ob er irgendwas findet womit er die durchwinken könnte. War aber nichts. Da die Reifen (Hankook) damals auch schon 5 1/2 Jahre alt waren hat sich weiterer Aufwand nicht gelohnt und wurden durch 55er ersetzt. Zu den Goodjear kann ich leider negativ vermelden, das ich mit 6 Jahre alten Winterreifen ausgerutscht bin. Die waren ausgehärtet. Dunlop (auch als Winterreifen) in der gleichen Größe funktionieren besser (trocken + Schnee), halten länger und kosten weniger. Und die Yokos sowie die Semperit nutzen sich relativ schnell ab. Könnte aber auch damit zu tun haben, dass man mit nem E30 dann doch ganz gerne über kurvige Straßen düst. Zumindest was mich betrifft.

Schokohämmer oder Semperitten. Sind symmetrisch und kann man auf der Felge drehen. Machen beide Laune beim Fahren.

Haste da noch was eingesetzt, oder M12 bis oben durch? Passt das in 'nen Kopp?

Sodele... Anmeldung ist auch raus und bezahlt. Jetzt müsste ich in diesem Thread alle mit "gefällt mir" anclicken. Freue mich auf all' die Nasen!

Das hier https://www.reichelt.de/de/de/shop/produkt/automatik-ladegeraet_fuer_fahrzeuge-215148 habe ich schon seit einigen Jahren im Einsatz. CTEK-Klon für Arme. Macht aber was es soll. (Mein CTEK war kurz nach der Garantie hinüber )

Blöde Frage: Wie hast du die Zuleitungen am IC verbunden? Beinchen des IC's hochgebogen oder die Leiterbahn unterbrochen? Weil, wenn beides nicht zutrifft, dann würde der Tuner noch unmotiviert Rausch- und Störgeräusche dazugeben. Vielleicht sind die das, die du hörst. Wäre jetz etwas blöd, aber manchmal...

Das sind keine konkreten Sachen weil ich ja gar keinen E46 besitze und auch noch nie hinter die Verkleidungen geschaut habe. Hier ging es mir nur um akustische Grundlagen. Um das umzusetzten braucht man halt Kreativität. Andererseits sind das gewöhnliche Chasiss. Übertreiben würde ich da auch nicht.

Naja, schaden kann es nicht. Aber grundsätzlich sollten die Befestigungspunkte von Lautsprecherchassis so stabil wie möglich sein. Das weiche Alubutyl hilft hier kaum weiter. Sinnigerweise müsste man das z.B. mit Sperrholz versteifen.

Das original Dämpfungsmaterial sieht aus wie Schwerschaum. Lass den dran. Ist kein Fehler. Den Noppenschaum erachte ich als überflüssig. Eine wenige Zentimeter dicke Schicht bringt kaum Dämfung. Alubutyl und dergleichen bringt auf harten Flächen, die eine ausgeprägte Resonanz besitzen was. Also vornehmlich Blech. Plastik und das Faserzeugs reagieren darauf kaum.

Wallah! "Mazedes Ahh-Emm_Geh"?

Eine 6 dB/oct Frequenzweiche ist die einfachste Möglichkeit eine Weiche zu realisieren. Es ist schlicht nur ein Bauteil. Eine Spule vor dem Tiefmitteltöner und ein Kondensator vor dem Hochtöner. Bei der Frequenzweiche für den Hochtöner kannst du mittels Steckbrücken entweder den kleineren oder den größeren wählen. Oder beide Brücken und der Wert addiert sich. Zudem besteht die Möglichkeit den HT zu verpolen. Was jeweils besser klingt hängt von den Chassis ab (Epfehlung seitens des Herstellers vorhanden?). Polung wird auch durch den Abstand der beiden Chassis bestimmt. Ausprobieren oder Messen. Und undbedingt die "Frequenzweiche" vor den HT schalten! Ohne wirf der gleich den Lappen. Die "Weiche" vor dem TMT kann man probeweise auch mal weglassen. Ist gefahrlos, wird vermutlich aber kacke klingen. Und nein, ich kenne die Teile überhaupt nicht. Für meine Erkenntnis reichen die Bilder... Aber: Sollen die Komponenten so überhaupt zusammspielen, oder ist das gewürfelt? So verschalten... Minus kann auch durch die "Weiche" gehen. Ist intern aber garantiert nicht weiter verbunden.

"Eingetragen sind die 175kW vom..." Gleich mal in Trumpscher Manier verhandeln: "Deine Karre ist illegal. Die gibst du mir jetzt für einen Euro oder ich hetzte die Fraktion blau/silber auf dich..."

Nee, das habe ich an anderer Stelle auch schon mal gesagt. Da ging es zwar ums Pulvern von Achsteilen, aber es war sinngemäß genau deine Aussage. Das Pulverzeugs ist eben sehr hart und quittiert kleine Schläge mit abplatzen. Und da bin ich auch deiner Meinung, denn es gibt zig Lacke die deutlich schlagzäher sind und deshalb im Fahrzeugbereich deutlich geeigneter. Ursprünglich komme ich beruflich aus dem Metallbaubereich. Dort wird bei Fenster- und Fassadenprofilen immer noch gerne gepulvert. Aber genau hier macht das Sinn.

Die Bremsschwellen habe ich zwar als nervig in Erinnerung, aber die haben recht goße Radien. Mit einem E30 war das aufgrund seines relativ kurzen Radstands nie irgendwie kritisch.

Ja, hier meldet sich der Erwähnte Vielleicht zuerst meine Erfahrungen mit dem E30 (milde M-Täsch-Tieferlegung) und zwei Schiffen von Corsica-Ferries: Auf der Hinfahrt bin ich mit einem recht neuen und größerem Schiff gefahren. Dieses war aber sehr leer, weshalb der E30 recht einsam auf dem unteren Parkdeck stand. Die oberen blieben ungenutzt. Sowohl die Rampen in Nizza wie auch in Bastia waren keinerlei Problem. Da war noch reichlich Luft unterm Schweller. Auf der Rückfahrt war es ein kleineres, älteres Schiff, was auch gut ausgelastet war. Mitt dem "kleinen" E30 wurde ich daher auf die oberen Decks (steile Rampen) geleitet. Aber auch hier reichlich "Luft". Man täuscht sich da schnell. Rampen im Hafen auch keine Sache... Da ich ja schon öfter mit irgendwelchen Fähren gefahren binn, so kann ich auch berichten, dass das Personal sich bei der Verladung diverser Sportwagen (Ferrari, Porsche...) gekümmert hat. War von meiner Seite nur der Beobachter. Kannst du sicherlich machen. Wenn du an den Rampen unsicher bist, dann gib dem Personal Bescheid. Normalerweise helfen die.

Mache mal den "Erklärbären": Der Ferrikern bildet zusammen mit dem Leiter eine Spule, die als simples Tiefpassfilter fungiert. Hohe Frequenzen werden somit unterdrückt, was mit den "Taktresten" aus dem Netzteil bei diversen elektronischen Geräten durchaus funktioniert. Nur handelt es sich hier um sehr hohe Frequenzen, die nahe der Hörgrenze liegen. Die Geräusche der Lichtmaschine sind leider tieffrequenter, womit man sich mit einem entsprechend angepassten Tiefpass auch die hohen Töne der Musik ausfiltern würde. Sicherlich weniger gewünscht. Technisch gäbe es noch das Problem, das man mit mit den Ferritperlen und einer (das Kabel geht ja nur einmal durch) Windung nicht die nötige Induktivität erreicht. Könnte man umgehen, indem man eine Spule mit den erforderlichen Werten einschleift, statt des Ferritkerns. Bringt aber leider auch die genannten Nachteile und daher nicht förderlich für den Klang. P.S. Wenn man solche Geräusche gar nicht in den Griff bekommt, so kann man sog. Übertrager oder auch Trennfilter einschleifen. Die Trennen die Signalübertragung galvanisch und helfen so Störungen zu beseitigen. Die gibt es in einfach und günstig bis High-Endig und entsprechend teuer. Und da die in der Signalleitung liegen haben die mit ihrer Qualität halt auch Einfluss auf den Klang.

Will da jetzt nicht der Spielverderber oder Oberleherer spielen, aber denkt bitte auch daran, dass es eine ganze Menge Leute gibt, die schon durch die legalen LED-Scheinwerfer geblendet werden (ich leider eingeschlossen). Dadurch, dass ihr euren Gegenverkehr blendet, habt ihr selbst uU keinenerlei Sicherheitshgewinn. Eher das Gegenteil. Nix für Ungut, aber das extrem helle Licht hat nicht nur Vorteile.

Witzig. Aber warum muss ich bei der Mucke zum Video immer an Dieter denken?

Ich nicht.

Denke mal, die Endstufen haben selbst welche. Ansonsten wäre das uU schon abgeraucht. Aber wie die Vorredner schon sagten: Mach mal die Massepunkte zusammen. Und teste mal, ob sich was bei CD ändert wenn du den Blauzahnadapter mal absteckst. Habe das Gefühl, dass du dir einige Masseschlaifen gelegt hast, und der Kondensator eigentlich überflüssig ist. In all' den vielen Jahren HiFi-Frickeleien habe noch nie einen solchen verwendet. War niemals notwendig.

Wäre nett, wenn du mal berichtest wie die Mischung den so ist. Dachte da dann doch eher an einen Scherz.

Mach die mal weg. Da hast du dir uU eine Brumm- äh Pfeifschleife gelegt.