Mahathma

Jo. Hab' so eine seit Jahren 'drin. Unauffällig.

Ja eigentlich blöd von mir . Aber wenn nun die Entladung irgendetwas mit dem Verdeck zu tun haben sollte, dann müsste da jemand herumgepfuscht haben. Ließe sich ja einfach testen indem man ohne Schlüssel mal auf den Verdeckschalter drückt. Ansonsten halt die übliche Prozedur: Ruhestrom messen und nach und nach die Sicherungen ziehen bis man den Übeltäter gefunden hat.

Weil ich gerade hier in diesem Thread bin, hab' ich auch mal eine Frage an euch: An meinem Cabrio ist diese Gummiabdeckung hinüber: Das ist an der "B-Säule" und deckt die vordere Schiene der hinteren Scheibe ab. Sieht mittlerweile etwas zerfleddert aus und schiebt sich, wenn man die hintere Scheibe hochfährt, teilweise heraus. Das nervt, weil man die Tür nicht mehr richtig zu bekommt und die Scheibe unter Spannung steht, was zum Klappern führt. Anhalten, Fahrertür aufmachen und den Gummilappen wieder richtig hineindrücken. Dann ist es wieder gut. Bis zum Nächsten Betätigen der Fenster . Probiere das mal provisorisch mit Kleber zu fixieren. Ist aber sicherlich nur eine Lösung für unser Sparbrötchen . Dauerhaft hält das sicherlich nicht. So, jetzt ist mein Propellerdealer nicht sicher, was das für ein Teil ist. Ich meine hier https://www.leebmann24.com/de/de/component/fensterfuehrung-vorne-510394#10 die Nummer 10 (#51361933773). Kann mir das jemand bestätigen oder berichtigen? Danke euch.

Hab' meistens dort https://www.autobatterienbilliger.de/Autobatterien bestellt. Nie Probleme. Gekauft habe ich fast immer Exide, einmal die "Hausmarke". Die funzt bisher aber auch einwandfrei. Gut, es ist nur eine bisher in meinem E30 gelandet, aber was die Starterbatterie macht ist volkommen Markenunabhängig.

Tja, Padova... Hat meine Jugendfreundin ihr Auslandssemester gemacht. Hatte sie dort Anfang Dezember besucht. Zu dieser Jahreszeit ist es dort in Italien ganz anders wie wir das normalerweise erwarten. In Erinnerung blieb auch ein Trip nach Venedig. Alles grau und Nieselregen. Menschenleer war es zudem auch noch. Das hatte eine unvergleichliche Stimmung. Und dann sind wir dort Abends in irgendwelchen Studentenkneipen gelandet. Schöne Erinnerungen.

Äh, umgekehrt. Wenn du die Tür aufmachst, gehen die Heber auch ohne Zündung. Und ja, sitzt im Berei der A-Säule unter der Verkleidung im Fußraum-Fahrer. Mach die mal ab, und drück auf den Türschalter der Fahrertür. Da wo es klackt sitzt das Ding. Geht so wahrscheinlich am einfachsten.

Spinnendes Komfortrelais? Zieh's mal ab. Dann gehen zwar die Fensterheber nur bei Zündung, aber einfach mal testen ob das Geräusch damit was zu tun hat.

Eventuell läuft der ausgekuppelte Verdeckmotor noch mit. Halt mal unter die Verkleidung schauen, ob das Ritzel sich dreht. Wenn ja, stimmen uU die vorgegaukelten Positionen durch die Brücken nicht. Probeweise mal den Stecker am Motor abziehen.

Sorry, ging mir so. Hab's übersehen...

Ja klasse! Unbedingt berichten Verfolge die Sache mit den "kleinen, alten Fiat" mit großem Interesse. Da werden halt Kindheitserinnerungen wach, weil mein Vater damals einen fuhr. Ein klein wenig hab' ich dann "nachgeholt". Cinquecento und Panda 2. Sind aber dagengen Neuwagen. Wobei der Cinque mit seinem 2-Zylinder auch witzig war. Vor einigen Jahren gab es in unserem Dorf (Sebexen) jährlich ein 500er-Treffen. War für mich eine tolle Sache. Schade, dass es dasnicht mehr gibt.

Zwei Schläuche innen, Übergang Schwingen zur Karosse und zwei außen an den Sätteln. Hier die #1 und #2.

Gibt noch eine Variante, wenn auch etwas mühselig: Nimm ein Sägeblatt einer Handbügelsäge (für Metall ), mache an einem Ende Klebeband darum um das Blatt einigermaßen fassen zu können. Dann dein Werkzeug samt Gewindestange anheben und oberhalb der Achse absägen. Geht mit solch einem labberigen Sägeblatt nicht gerade toll und dauert auch ein wenig, je nachdem wie viel Platz man hat um Hübe zu machen. Achja: Sägeblatt so verwenden, dass es auf Zug sägt. Sonst geht das logischerweise nicht. Wenn du jetzt aber festgestellt hast, dass die Bremsschläuche ohnehin nicht mehr die Besten sind bietet sich es natürlich an diese zu ersetzten (alle 4 an der HA). Achse komplett herunter und man hat Platz für 'nen Winkelschleifer (muss nicht von Flex sein ).

Beides 16". Am Auto aus A ist 7j + 8j, an meinem nur 7j. Also hätte man annehmen können, dass die 7j gleich aussehen. Dem war aber nicht so.

Ja Timmelsjoch... Wäre wahrscheinlich die schönere Tour von GAP zum Idrosee gewesen. Bin über Brenner und Jaufenpass. Obwohl letzterer auch ganz schön war. Hätte, hätte... Aber schöne Tour die du vorhast. Viel Spaß (und für uns bitte mal wieder Bilder ).

Zuerst mal die Frage welches Pumpensystem dein E30 besitzt: Vorförderpumpe im Tank und Hochdruckpumpe "daneben" oder die einzelne Pumpe im Tank?

Bei den letzten beiden Bildern (nicht die Hslle) hab ich schon große Assoziationen zum Lancia Fulvia. Schön sind die Autos trotzdem.

Wo gehört das dennhin? Hutablage im E36? Ansonsten 'ne coole Ansammlung an Chassis

Jop. Das sind die Maxlpinas der allerersten Serie. Bzw. diese, die soweit überarbeitet wurden, dass sie über die Serienbremse passen. Wir haben auch mal unsere Autos nebeneinander gestellt und die Felgen verglichen. Meine sind ja noch ziemlich neu und zu seinen waren da große Unterschiede im Design festzustellen. Einer seiner Bekannten hat einen Satz 7" und 8" mit "altem" und "neuem" Design bekommen. War natürlich nicht begeistert...

Hatte ich im Fundus rumliegen. Hab' ich dann einfach weitergegeben Scheiße. War Goldstaub.

Der Regler hat einen Nenndruck von 3 bar, wird aber durch den Unterdruck(-schlauch) beinflusst. Wird groß das in absoluten Zahlen während des Startvorgangs ist weiß ich nicht. Ist aber gar nicht so relevant wenn da irgendwas um/über 2 bar anliegt. Hier wäre es viel wichtiger zu sehen, dass der Druck unmittelbar anliegt wenn der Anlasser den Motor durchdreht. Das wäre der Hinweis, dass die Pumpe sofort korrekt arbeitet. Auch sollte der Druck nach den Abstellen nicht sofort auf "Sinkflug" gehen. Genaue Zeiten und Drücke sind auch hier nicht so wichtig. (Was mir gerade wegen des Benzindruckreglers einfällt: Ziehe mal den besagten, kleinen Unterdruckschlauch ab. Ist da Bezin drin oder trocken? Hin und wieder reißt mal die Membran eines solchen Reglers und es läuft Sprit durch diesen Schlauch in die Ansauge, weshalb der Motor "absäuft" und schlecht anspringt. Zudem funktioniert dann die Regelung des Drucks ja auch nicht mehr richtig.) Edit: War Quark. Du hattest ja mit dem Teiletauschen schon begonnen...

Macht mich etwas stutzig, dass soviel Dreck in den Tank gekommen sein soll. Vielleicht ist der doch von innen (wieder) etwas rostig und der Dreck kommt daher. Würde da zuvor doch mal (mit Spiegel oder Kamera) genau hineinsehen. Ansonsten könnte das System zurt Reinigung mM schon funktionieren. Strahlpumpe wäre ja so aktiv. Was ich aber beobachtet habe war das sich der Dreck auch am Spritfilter vorbeimogeln kann. Der war dann bei meinem E30 bei den ESV und hat diese gekillt. Vielleicht auch zwei Filter hintereinanderschalten? Da kann man ja durchaus nach den günstigsten Filtern suchen die zwei Schlauanschlüsse haben. Bauform wäre ja erstmal egal.

Und auch nachdem man den Motor abgestellt hat. Gibt Aufschluss wie schnell der Benzindruck sich auch wieder abbaut. Noch ein Hinweis wäre der Kurbelwellensensor. Bekommt die Motronic beim Starten von diesem kein Signal, so läuft die Benzinpumpe nicht an. Kaputt sind die seltener, aber es besteht die Möglichkeit, dass jemand einen M40 aus einem E36 eingebaut hat. Da ist der Räderkasten etwas unterschiedlich, so dass der KW-Sensor nicht genau vor dem Imkrementenrad steht. Oder einfach Kabelverbindungen zu diesem Sensor (vor allem die Stecker) mal ansehen.

Mach' dir nichts draus! Ich verstehe auch nicht so ganz warum man seine Befindlichkeiten hier in deinem Thread thematisieren muss. Zumal es mit dir und dem Thread nicht im geringsten etwas zu tun hat. Also lass dich davon nicht beeindrucken, denn es gibt leider nun mal Leute die gerne provozieren, aber im Gegenzug nicht in der Lage sind die Gegenreaktionen verarbeiten zu können. Auf jeden Fall immer weiter schreiben! Neben der technischen Inhalte hat dein Thread immer eine Klasse für sich dank deiner Ausführungen und Formulierungen. Bin ja nicht der einzige, der gerne hier mitliest.

Würde bestätigen, dass der doch mal einen Treffer am Heck hatte. Und ja, die Falten sehe ich auf den Bildern auch.

Schließe mich mal den Katzenbesitzern an. Hier gibt es auch zwei. Kater und Katze. Keine Rassekatzen sondern ganz stino getigerte Promenadenmischungen. Und ja, Zeltdachautos haben für die beiden eine erhebliche Anziehung. Da kann man schön in erhobener Position Pennen und hat alles im Überblick. Und von diesen Zeltautos gibt es hier immerhin drei Stück. E30 ist klar, aber meine Töchter haben ja noch den Saab 900 und den MX-5. Der Miata hat so ein Vinyldach. Ist für die Katzen eher "zweite Wahl". Dafür fliegen die Haare einfach wieder weg. Am 900 und am E30 bleiden die am Stoff auch ein wenig hängen. Gehen aber auch ganz einfach wieder ab. Schäden gibt es nie, weil die Katzenpfoten einfach nix kaputt machen. Krallen sind standardmäßig drinnen und ich habe noch ie irgendwelche bleibenden Spuren gefunden. Klar, mit Dreckpfoten bei Regen gibt es Dreckspuren. Aber wenn es regnet sehen die Karren bei der Landwirtschaft hier eh aus wie... Die paar Tapsen machen den Kohl dann auch nicht fett.