Mahathma

Die gibts bei Etel-Tuning. Lohnt sich nicht.

Noch ein Tipp: Nimm Sikonfett für die Rollen an der Motorhaube. Hat bei meinem Cabrio geholfen.

Krasse Farbkombi. Muss man wollen. Stoßstangen gehören, gerade bei so hellen Farben unbedingt lackiert. Meine Meinung. Aber wenn den wieder machst muss bei den ganzen Blecharbeiten ohnehin Lackieren (lassen). Aufwand und Zustand entspricht ziemlich genau dem meinen vor 11 Jahren. Könnte man in meinem Thread dazu nachsehen. Preisentwicklung/Vorstellung natürlich auch mit diesen Jahren Abstand.

Für mich fallen solche Car-Hifi-Töner aus, weil man die Hochtöner meist nicht getrennt mit einer vernünftigen, angepassten Frequenzweiche ansteuern kann. Aber selbst wenn, dann bieten die selten so tiefe, mögliche Trennfrequenzen, dass man damit das bereits angesprochene Abstrahlverhalten in den Griff bekommt. Hierzu braucht man eine Trennfrequenz im Bereich von 2 - 2,5kHz. In den MTX-Lautsprechern sitzen 20mm-Kalotten. Die gehen aber erst so ab 3 - 3,5 kHz und dann eigentlich nur bei einer 12 dB-Weiche. Solche Teile haben als Frequenzweiche nur einen einzigen (!) Kondensator vor dem HT, also eine 6 dB-Weiche. Damit kann man den erst bei 5 - 6 kHz einkoppeln, womit man halt unter Winkeln Probleme bekommt. Die 10cm-Membran bündelt hier schon sehr stark. Von daher setzte ich auf separate Hochtöner.

Sorry, dafür, aber es geht mir sowas von auf die... Ein 944 Turbo S ist schon ewig in Familienbesitz. Davor ein 944 Stino-Sauger. Da ist aber so gut wie gar nix von VAG. Brauchste nicht versuchen irgendwelche Teile über VAG zu ordern passt eh nix. Der 924 ist mal mit einem Motor aus dem Regal von VAG gestartet und ursprünglich als Kooperation geplant. VW ist ausgestiegen, Porsche hat es durchgezogen. Das wars.

Nein. Ein schlechter 4" klingt kacke. Ein schlechter 5" ebenso Der Unterschied liegt einfach in der Membranfläche und dem damit möglichen maximalen Schalldruck. Vor allem in den tieferen Lagen. Aaaber ein 5" bringt so frei eingebaut kaum Bass. Ein 4" auch nicht. Der Unterschied ist hier marginal. So what.. Irgendwas für den Tiefton braucht man (falls gewünscht) ohnehin. Erledigen viele ja mit den aktiven Flachsubwoofern unterm Sitz. Ich auch. Jetzt mit zweien. So halt von wegen Membranfläche . Ich bin ohnehin dabei die Lautsprecher die Lautsprecher meines Cabrios umzubauen (siehe meinen Thread dazu) und für hinten habe ich tatsächlich 4-Zöller geordert. Na sowas. Dazu gibt es zwei Gründe: Ich habe keinen guten 5" gefunden, der sich bei den sehr beengeten Platzverhältnissen einbauen ließ. Selbst das schlanke Retroding alias SPH-130 ließ sich nicht unterbringen. Und mit den ganzen Car-Hifi-Dingern kann ich nix anfangen. Vor allem nicht mit den Teilen mit Vorsatzhochtöner (genannt Coax. Sind aber keine). Aber genau sowas ist wie bei dir mit einer Sperrholzplatte derzeit hinten drin. Ein 4" von Eton. Etwas "entschärft" mit einer (von mir) drangebastelten, einfachen Frequenzweiche. Sonst gingen mir die Dinger endgültig auf den Zeiger. Zweitens bündeln 4" etwas später, was die Chance verbessert die Schallabstrahlung in den Griff zu bekommen. Wenn man sowas mit einer tief ankoppelbaren 25er Kalotte kombiniert, bekommt man es auch hin, dass die Kombi unter 30° einigermaßen läuft. Und genau solche Winkel ergeben sich durch die suboptimale Position in den Verkleidungen hinten. Also wenn du mit dem Klang der 4" zufrieden bist, dann lass die drin. Ein 5" bringt hier nichts nenneswertes. Bass können beide nicht.

Was das fahren bei kühleren Temperaturen angeht, so bin ich auch ganz deiner Meinung. Nur wenn's ganz warm/heiß ist, dann mache ich das Verdeck immer noch nicht zu, weil ich das mit dem einlagigen Stoff endgültig unangenehm finde. Dann lieber alle Scheiben runter und den "perfekten Sturm". Gut, Stau und Stadtverkehr ist dann "Höchststrafe". Aber jeder wie er es am liebsten mag... Ansonsten mal mit dem E30 einen Trip durch Spanien (vlt. bis Portugal?) würde mir auch gefallen. Da braucht man aber reichlich Zeit und ich müsste die Tour alleine machen. Mal sehen, was sich da umsetzten lässt.

Ok, so "designtechnisch" finde ich die Dinger auch fragwürdig. Was den Einsatzzweck betrifft, so werden da eher Roadtrips (z.B. ans Nordkapp) genannt, wie sich zwischen die dicken Wohmobile an der Adria zu pflanzen. Und wenn man da einen 900 mit Vollturbo als Unterbau nimmt, dann hat man zudem ein "Eilmobil". Gut, Kurvenlage wird durch den Schwerpunkt sicherlich nicht besser, soll aber auf Passstraßen durchaus noch Spaß machen. Aber ich bin da auch eher bei Kisten wie unserem Bulli für solche Touren. Ist einfach mehr Platz und Komfort drin. Auch wenn ein 99, 900 oder 900 II (die Toppolas gab es auch noch für den) definitiv mehr "Freude am Fahren" macht. Ist schon reichlich skurill die Konstruktion.

Mir auch. Aber nicht beim E28, sondern von Saab-Treffen. Für die 99/900 gabs das zu kaufen: https://www.saabfreunde.de/toppola.html

Damals hatten Radios meist nur zwei Verstärker, dh. zwei Ausgangskanäle. Um dann pro Seite je zwei Lautsprecher anschließen zu können hat man passiv (!) per Potentiometer je nach Stellung nach vorne oder hinten verteilt. Mit der damals üblichen geringen Leistung war das möglich. Zudem liefen die damaligen Verstärker mit einem Pol auf Masse. Heutige sind fast ausnahmslos Brückenendstufen, dh. am Minuspol der LS liegt auch Spannung an. Mit der Beschaltung über den Regler sprechen entweder die Schutzschaltungen an oder das Radio nimmt Schaden. Mit einem originalen Radio und zwei Ausgängen kannst du den Überblendregler tatsächlich verwenden. Vom Klang darfst du dir nichts versprechen. Ist "vintage"

Ach ja... Bei den kleinen Italienern werden immer Kindheitserinnerungen wach. Mein Vater hatte damals einen. In einem Cremeweiß mit dunkelrot angepinselten Radläufen. Sah zwar gut aus, war aber wahrscheinlich eher dem Rost geschuldet.

Reinz ist eigentlich schon gutes Zeug. Hatte da nie Ärger. Mir kommt da gleich wieder der Gedanke, ob da irgendwas nicht passt. Vlt auch was ganz blödes. Also Einbaurichtung? Falscher Ring mit Drall in die verkehrte Richtung? Irgendeine Kante oder Macke am Sitz für den Wedi... Mach doch mal ein paar Bilder. Vlt fällt jemanden was ein.

Schicke Kombi

Oha. Helm überflüssig?

Und schon wieder: "kommt darauf an..." Aus meiner Erfahrung klingt es einfach am besten, wenn man möglichst wenig im Signalweg hat. Dazu bin ich noch in der glücklichen Lage meine Lautsprecher so abzustimmen wie es mir gefällt. Klangregler, Equalizer und DSP sind dann überflüssig. Was anderes ist es, wenn man hinter einem Mischpult sitzt und die Bühnenbretter ihren dröhnenden Senf dazugeben. Ein Griff zum EQ und schon ist es erträglich. Sinnvolles Gerät. Zuhause und im Auto werden DSP, EQ und co. gerne so gesehen, dass man bei miesen Lautsprechern und grottiger Raumakustik alles richten kann. Im Katalog der Firmen sicherlich. In der Praxis klingt es durchaus besser, aber eben nie so gut wie mit sehr guten Lautsprechern und entsprechenden räumlichen Gegebenheiten. Aus einer lamen Ente macht man halt nie einen 100m-Sprinter. Egal wieviel man dopt. Wenn man Lautsprecher hat, der wegen mangelnder Feinauflösung viele Details verschluckt ist es auch nicht möglich das per DSP zu retten. Und wenn er dazu noch im Bassbereich auch noch unpräzise und schwammig spielt, kann mans auch nicht mehr ändern. Erstaunlicherweise trifft das auch auf komplet digitale Lösungen zu. Habe vor einiger Zeit mal an meinem Streamer/Vorverstärker gespielt. Der hat auf der digitalen Ebene einen eigentlich recht umfangreichen DSP. Laufzeitkorrektur macht das Hören außerhalb des sweetSpot erträglicher, aber die Räumlichkeit ist bei weitem nicht so natürlich, wie wenn man mittig zwischen den beiden LS sitzt. Parametrischer EQ ähnlich: Klar kann man da schön den Übertragunsbereich nach unten erweitern und Raumnoden ausbügeln. Klingt angenehmer und voller. Aber auch mit weniger Details im Stimmbereich. Schade. Klang dann doch in der Summe wieder besser, als ich ihn abgeschaltet habe.

Eben. Selbst mit dem Leistungsverweigerer M40B18 im schweren Cabrio ist man bei weitem nicht der Langsamste im Straßenverkehr. Es erstaunt mich immer wieder, wieviel ganz neue Autos man "einfach so" mit dem Nähmaschinchen überholen kann. Breit, hoch und schwer sowie SUV als häufigste Karosserievariante fordern ihren Tribut.

Das wäre natürlich wunderschön, wenn das möglich wäre... Ich versuche aber mal meinen Optiumismus zu behalten und sage eine solche App ist schon mal ein Schritt in die Richtung. Vlt kommt da noch was. Aber wie bereits gesagt: Da ich auch mehrere Autos habe, finde ich so etwas schon mal sehr gut.

Och, das wäre auch was für mich. Geht mir ja genauso wie den meisten und habe die Fahrzeugscheine in den Autos herumliegenden. Ist bekanntermaßen Kacke. Und obwohl ich zu den alten weißen Männern gehöre, hab ich im Auto immer das Handy mit, weil ich damit über Blauzahn Musik streame. Und wenn nix kommt merkt man das sofort. Muss mich da mal bei meiner Zulassungsstelle erkundigen.

Jep. Sehe ich genauso. Da sind ja noch die beiden anderen Ausschnitte im Deckel und die haben keine Dichtung. Ist wohl eher als Schutz gegen Spritzwasser und Staub gedacht. Und damit der Blechdeckel nicht klappert. Dichtschnur halte ich auch für eine praktikable Idee.

Hatte beim letzten Clubtreffen mich mit ein paar Leuten unterhalten, die eine nachgebaute Dichtung am Verdeckkasten hatten. Die sah ganz anders aus, als diese die ich von BMW hatte. Meine ist mit Stoff ummantelt, die Nachbaudichtung ist "blankes" Gummi. Was noch etwas merkwürdig war, war die Tatsache das die Löcher hatte. Eigentlich nicht ungewöhnlich. Aaaaber die Löcher zeigten nach oben und waren sichtbar. Dachte zuerst, die war falsch herum drin. Aber das war bei zwei Leuten so und anders herum lies sich die Dichung gar nicht einbauen. Seltsam. Die Verdeckspitzendichtung (die vorne zum Scheibenrahmen hin) habe ich für teueres Geld auch original gekauft. Aber sie ist auch bei stärkstem Regen absolut dicht. Ob das beim Nachbau auch so ist weiß ich nicht.

Also hier im Forum gibt es doch so einen, der hat die Dichtung bestimmt schon nachgebaut. Aus alten Hosengummis, Knete, ausrangierten Druckknöpfen und schwarzer Farbe. War bestimmt auch gaaanz billig. Äh, ja. Habe noch zwei Deckel herumliegen, die aber nicht mehr so ganz schön sind. Der Dichtgummis ist noch dran aber auch nicht mehr in top Zustand. Zudem ist der mit kleinen "Pröppeln" in Löchern des Deckels fixiert. Kein Plan, ob man das heil heraus bekommt. Aber wenn alle Sticke reißen kannst du dich ja nochmal melden.

Senjoren, Sport und Geländewagen werden doch schon längst kombiniert: "SportUtilitiVehicle". Auch bekannt als "SUV" oder "SenjorenUndVersehrtenvehickel" Brauchste keinenRollator mehr.

Alles Glaubens- und Ansichtssache. Kann also nur schreiben wie ich das sehe. @esgey's Motor durfe ich mal erleben und empfinde das als ideale Motorisierung für ein E30 Cabrio. Und ja, auch für meinen Nfl. Es klingt halt einfach so wie man es erwartet und sieht unter der Motorhaube unaufgeregt "normal" aus. M30 ist sicherlich auch optisch einwandfrei. Habe da nur immer etwas Bauchschmerzen weil der halt noch mehr wiegt. M52 hatte ich auch mal überlegt. Vorteil wäre der leichtere Motor auf der Vorderachse. Finde ich optisch aber nur im Nfl erträglich. Und da würde ich nach dem B25 suchen. Die Chance da was taugliches zu finden ist etwas höher. Leistungsunterschied fände ich nicht weiter schlimm. Zur Not kann man da mit der Ansauge noch was machen. Aber du sagtest ja auch Leistung wäre zweitrangig. Genauso würde ich das auch ansehen. Klang, Optik und Fahrbarkeit hätten hier auch prio. Pro M20B28. Und Eta-Wellen sind rahr geworden, was gegen B27 spricht.

Das Geknalle und Gefurze finde ich einfach nur peinlich. Ganz einfach weil es künstlich ist. Und viele der neueren "Sportauspuffanlagen", also die ab Werk, sind nach meinem Geschmack einfach viel zu Laut. Denn auch hier finde ich: Laut ist nicht gleich schön. Ja und das Geknalle: Die Nachbarjungs programmieren an irgendwelchen VAG-Steuerungen herum, dass der Zündzeitpunkt soweit nach hinten kippt damit es knallt. Peinlich.

Nette Pioneersammlung. Die 7ner Verstärker hatten es mir auch angetan. Neben mir steht ein Bruder (757) und wartet auf mögliche neue Einsätze. Oder einfach nur darauf meine Bandscheiben weiter zu malträtieren Und ja, zur "Freude" meiner Frau tummelt sich hier auch alles mögliche an Vintage-Hifi aus den 70er, 80er und 90er.