Mahathma

Was die ganzen Fahrwerksgelenke betrifft, so kann ich dir da nur aus Eigener Erfahrung berichten. Ich hatte damals mein Cabrio hergerichtete und weil es dann doch sehr umfangreich wurde, hatte ich dann irgendwann die Achsen augebaut. Und weil die dann so einladend auf der Werkbank lagen auch gleich mal etwas hübsch gemacht. Beim Zusammenbau kam dann der Punkt zu überlegen ob man die alten Gummis und Gelenke zumindest teilweise wieder verwenden sollte. Kaputt war ja eigentlich nichts. Aber weil es bei den ganzen Kosten für Lackierung, Verdeck usw. dann auch nicht mehr darauf ankam, hatte ich dann entschieden einfach alles zu ersetzten. Also wirklich alles was sich an Lenkung und Fahrwerk bewegt. Im Nachinein wohl die beste Entscheidung, weil das Auto in Sachen Fahrverhalten einfach nicht wiederzuerkennen war. Die alten, aber scheinbar intakten Gelenke und Gummis hatten wohl dann doch alle ein wenig Spiel. Das summiert sich offensichtlich auf und gibt insgesamt ein mieseres Fahrverhalten. Federn blieben die alten M-tech, nur die Gummis an den Querlenkern habe die Vollgummivariante gewählt. Ob das in einem geschlossenen E30 einen nennenswerten Komfortverlust bringt kann ich natürlich nicht sagen. Im offenen und damit lauteren Cabrio war davon nichts zu spüren/hören.

Brauchste nicht. In meinem sind die Lüftungskanäle vorhanden. Die VIN hatte ich mal ausgelesen und mW ist da nichts von der S495 aufgeführt. Wobei die VIN-Dinger ja so eine Sache für sich sind, aber der Rest war tatsächlich so ins Auto eingebaut. Könnte stimmen. Gehe mal davon aus, dass die Heizung hinten bei den Cabrios immer eingebaut wurde. Würde auch irgendwie passen, weil die damals ja auch immer etwas besser ausgestattet waren als ihre geschlossenen Kollegen.

Hier "übern Hügel" wären die hier: https://www.kk-automobile.de/ Ja, ist von NW/LD/SÜW eine ganze Ecke weg, aber denke mal die sind kompetent was den S14 betrifft. Und die Strecke mit einem Trailer habe ich auch schon zweimal gemacht. So kamen der Stricher und der dicke Schwede von der Weinstraße hier her... Achso: Die Seite von kk ließt sich, als würden die nur Tuning machen. Stimmt nicht. Wenn du mit einem E30 auftauchst helfen die dir. Und wenn darin noch ein S14 ist erst recht.

Geht mir genau so. Und meiner jüngsten Tochter auch. Haben gerade auf der Rückfahrt festgestellt, dass das irgendwie immer unfertig aussieht. Wie die rohen Bleche nur mit KTL. Da fehlt gefühlt noch der Decklack.

Kenne jetzt die Einstufung der Compact nicht, aber so ein 1,6er NB ist komplett unten von der Einstufung. Billiger geht es nicht. Ist für das Geld sicherlich passig. Hätte ich auch gerne genommen, aber selbst bei 9k€ Exemplaren gibt es "bißchen" Kantenrost. Ja, nee. Hat denen irgend jemand mal erklährt was Zustand 2 bedeutet? Zetti bin ich ganz und gar nicht abgeneigt. Wenn, dann aber bitte den Vorfacelift für mich. Ansonsten ist es halt den Roadstergedanken in stärker, edler, aber auch leider teuerer weitergedacht. Aber den würde ich halt statt dem E30 fahren. Und da komme ich ins Grübeln.

Aber zum Glück nicht der Bastelschwabenschotte . Hab' aber auch was neues: Neues "Projekt". Ja, hatte mich da etwas verplappert @MartinE30. Den ersten Miata gibt es nicht mehr. Hat meine Tochter aber nur mit ein paar Kratzern überstanden. Unglaublich wie stabil die Dinger sind. Jetzt ist sie natürlich traurig und Ersatz muss halt irgendwie her. Nur ist es mittlerweile so, dass man mit den Verkaufsnazeigen auch ganz locker die passende Rubrik hier im Talk sprengen könnte. Tagträumer, unfreundliche Zeitgenossen und Bastelbuden mit reichlich Opelgold. Hatten mit den ersten irgendwie Glück. Der hier ist rostig und hat deshalb keine HU mehr. Ansonsten aber wirklich gut. Lohnt sich mal wieder den Schweißbrenner zu schwingen. Alles andere macht mittlerweile kaum Sinn. Auch für ordentliches Geld gibt es nichts wirklich gutes. Ansonsten: Keine Kommentare über die "Knödelmontage" der Gurte. War ich nicht und hat gehalten

Ja, ja NW... Komme ursprunglich aus Landau. Vielleicht sieht man sich mal, wenn ich auf Verwandschaftsbesuch bin. Ansonsten wirklich toller M3! Irgenwie hat man die immer in rot auf dem Schirm. Aber in Silber

Leider sieht man auf allen Bildern nichts. Ich zumindest. Aber Kurbelwellensensor: Wenn du an diesem 'dran warst vermute ich hier das Problem. Irgendwie brauchst du einen Kundigen was den M40-Motor betrifft. Ich wohne da vile zu weit weg.

Nicht verzagen! Unser Bastelschwabenschotte hat da garatiert eine "kostengünstige" Lösung mit Kaugummi, UHU oder sowas . Ja, nee. Ärgerlich.

Immerhin nicht Ritex . Wobei DAS in der Lage ist Schlimmes zu verhindern.

Houston, übernehmen sie. Ich bin raus.

Mein Schlüsseldienst hat mir damals extra einen Rohling bestellt. War gar nicht teuer. Halt mal nachfragen.

Ich hatte gerade den Eindruck meine Tochter hätte mir auf Whatsapp geschrieben

Die beiden großen Bohrungen auf dem letzten Bild diehnen als Abläufe für das Innere des Kotflügels. Die Bohrung zum Radhaus hin, wovon man auf dem vorletzten Bild nur noch den inneren Teil sieht, diehnt zur Befestigung der Radhausschale. Das Kunststoffding Da kommt noch ein Plastikeinsatz hinein und dann eine Blechschraube. Edit: Die Bohrung, die man auf dem ersten Bild ganz unten sieht kenne ich nicht. Ist an meinem Cabrio nicht vorhanden.

Will jetzt nicht den Thread spammen, aber kam das Facelift beim Cabrio nicht nach den Werksferien '90? Also so, dass es ein paar Nfl mit Produktionsdatum 1990 gab? Oder liege ich da falsch? Oder einfach Modelljahr '91 ab dem neuen Produktionsstart?

Immerhin können die dort bis Fünf zählen Und ja, hatte gesehen, dass das Emmtäschcabrio so manche Ungereimtheiten und Macken hat. Selbst mit Motor diskussionswürdig. Hat mir schon so gereicht.

Gar nicht mal so verkehrt. Mal schnell eine Teilenummer finden... Klar die App finanziert sich über die Links zu den Shops. Ob die Teile da lieferbar sind sei dahingestellt. Egal. Leebmann und co. geben Auskunft. Die gehen aber nur richtig mit FIN. Und die hat man ja nicht immer so aus dem stehgreif parat. Besonders wenn es nicht der eigene E30 ist. Die App habe ich auch als freie APK gefunden. Brauche ich, weil ich ein Tablet mit Android ohne Google nutze. Apropos Tablet: Da gibt es das Manko, dass die App die Ausrichtung ignoriert. Ist immer hochkant, was auf dem großen Tabletbildschirm nicht immer ideal ist. Ist aber Kleinkram.

Zu teuer

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-325i-cabrio-first-edition-m-technik-2-paket-ohne-motor/3256923909-216-1170 Ohne Antriebsstrang . Echt jetzt. Vor allem "droht" er die arme Karre zu schlachten, wenn ihn keiner zum Festpreis (!) bis Nikolaus kauft . Ok. Emmtäsch und Durchpupsleder sind schon was. Aber als Bobbycar zum schieben?

Also um da letzte Zweifel auszuräumen: Welche Dichtung, also auch Typ, soll denn verwendet werden und danach beim Hersteller nachsehen was der empfielt. Der weiß welche Rauheit am besten passt. Solche Dokumente habe ich mindestens bei Elring und Reinz gesehen. Haben andere bestimmt auch.

Irgendwie redet ihr hier ganz schön durcheinander ohne dem TE seine Fragen zu beantworten Nein, nicht wirklich. Wenn der Drosselklappenschalter (DKS) nicht richtig eingestellt ist, weiß die Steuerung nicht ob er im Leerlauf ist. Aber mit dem "Gasfuß" muss er eigentlich reagieren. Halt ohne stabilem Leerlauf. Wenn du dir mir dem DKS nicht sicher bist, kannst du den Stecker abzeihen und dort Pin 1 + 2 brücken. Dann tut man so als sei der Motor im Leerlauf. Gasannahme ist dann allerdings nicht so gut. Nein. Der M40 kam vor etwa 40 Jahren auf den Markt. Da sah es in Sachen Diagnose und Fehlerspeicher noch ganz anders aus. Die gab es so wie heute noch nicht. Den DKS einzustellen funktioniert wie im Beitrag von @REXX beschrieben. Vom Prinzip geht das am M40 genauso. Welch Wunder. Beide haben eine Motronic. Warum dein M40 nicht anspringt liegt wohl doch an irgend etwas anderem. Also die übliche Vorgehensweise: Was braucht ein Motor? Sprit und Zündfunke! Und vor allem: Falschluft! Erstmal gaaanz sorgfältig alle Schläuche und Anschlüsse prüfen. Auch den "Stopfen" vom Leerlaufregler. Zündung ist ja schonmal schnell geprüft. Spritzufuhr etwas umfangreicher. Sitzt der Kurbelwellensensor richtig? Wie ist seine Verkabelung? Tutu sich was, wenn man die Benzinpumpe am Relaissockel brückt um sie dauerhaft laufen zu lassen? Läuft diese überhaupt? Benzin im Tank (kein Witz)? Benzin alt? Am Schluss Benzindruck prüfen.

Wenn du die Verdeckspitzendichtung meinst: Jein Mit Dichtmasse ist die Aluschiene dahinter abgedichtet. Die Dichtung eigentlich ohne solche in die Leiste eingesteckt. Aaaber an den "Bermudadreiecken" über den Dreiecksscheiben ist der dicke Teil der Dichtung mit Dichtmasse hinterfüttert. Sonst entsteht dahinter ein Hohlraum.

Hier ist so ein "Klappermotorfahrer" Ja, Sound nervt. Vor allem der Ventieltrieb. Das soll aber nicht so bleiben, denn irgendwann gibt es einen "M40TU". Vielleicht sogar ein "B20". Eilt aber nicht. Ansonsten hab' ich auch schon überlegt den E30 auf M20B28 umzubauen. Wäre definitiv mein Wunschmotor. Man muss aber hier ganz klar sehen, dass dies nicht so wirklich sinnvoll ist. Ja, mein Cabrio ist karosserieteschnisch sicherlich einwandfrei. Den durch einen 325i in ähnlichem Zustand zu ersetzten ist garantiert mit erheblichen Kosten verbunden. Ein Umbau bleibt aber ein Frankenstein, der eben doch in Sachen Bewertung/Einstufung erheblich abweich. Uu sogar unter einem originalen mit M20. Eigentlich wäre hier auch ein Erfahrener von uns gefragt, der sich mal das Auto und die ganzen Teile ansieht. Oder sogar Bock auf die Arbeit hat. Eine "professionelle" fällt für so ein Projekt eher aus. Aber auch irgendwie Sache des TE. Für mich hat die Leistung eines Motors nach den Erlebnissen des letzten WE kaum noch Bedeutung.

Äh mal was außerhalb E30 und BMW: Ich bräuchte mal die Preise aus der OM-Liste für den Mazda MX-5 NB mit dem 1,6er Motor, also von 1998 - 2005. Da gab es mal eine Liste für die Youngtimer, die ich auch hatte. Nur ist sie unaufindbar. Entweder hab' ich die verliehen oder versehentlich mit anderm Krempel zum Altpapier. Wer die Preise hier nicht veröffentlichen möchte auch gerne per PN. Danke euch.

Hm. Bei meinem waren es wirklich die Kunststoffrollen. Haube sauber einstellen gehört natürlich auch dazu.