touringDani

Karl

Nur weil ein Hersteller irgendwas so herstellt ist das nicht zwingend optimal. Ich sag nur Koppelstangen vorn E30. Auch die unsäglichen Plastikelemente an diversen BMW-Aggregaten zeugen jetzt nicht unbedingt von sinnvoll und durchdacht. Das gibt's vom gelben Mann in viel besser. Wer auf die Idee kommt, ein Plastikstutzen fürs Kühlwasser ist absolut geeignet hat eigentlich Dresche verdient. Die Hersteller bauen vorrangig billig, Reparaturfreundlichkeit kommt irgendwie erst an 12. Stelle oder so. Die Stange mit Uniballgelenken klingt durchaus nach einer praktikablen Geschichte. Hier muss ich unseren Bastelschwabenschotten mal in Schutz nehmen. Die Idee mit der Mutti war ja nur ein Ansatz, nicht der Weisheit letzter Schluss.

Adonis

Händler vort Ort 105,00 plus MwSt. Bei Autodoc die Pumpe von SKF 38 Kröten. Inkl. Versand. Und da wundern sich manche, dass der Einzelhandel ausstirbt. Bei 10 bis 15 Mücken mehr hätte ich ja nix gesagt, aber so? Nein danke. Wahrscheinlich ist das Ding sogar bei BMW billiger...

Muss man sich in wirklich jedem Thread profilieren? Dagegen ist ja der Profiimporteur geradezu harmlos...

Damit du ohne zu stürzen an die Wellen kommst nehme ich dir den im Weg rumliegenden M30 ab[emoji51]

Wäre zwar verlockend, aber den E32 rupfen würde selbst ich mittlerweile nicht mehr. Man kann auch aus'm M20 was machen, 2,8er z.B., oder doch einfach mal was serienmässiges. Ich verfolge gespannt[emoji51]

Die Legalisierung verkraftet einfach nicht jeder[emoji1787]

So isses. Dem Kat isses auch wurscht, ob da vorn andere Kolben werkeln. Das ist dann auch schon der größte Unterschied. Den Block nackig machen, Ansaug- und Kabeltrödel vom B25/B20 dran, fertig. Neues Projekt?

Warum liegt hier Stroh?

Naja, ob die ABE nun Prio1 sein sollten, wees ni...[emoji1787]

Nimm als erstes die Schweller ab und dann entscheide. Grundlegend erstmal die Karosserie, danach die Technik. Ersteres hat schon so manches Projekt sterben lassen, teilweise noch vor Beginn. Technik dagegen ist pillepalle, einmal alles neu was Verschleißteile anbelangt, bissl Motor, paar Leitungen, fertig. Da lauern keine verborgenen Überraschungen, kostet zwar auch und dauert, aber ist weit entfernt vom Herzinfarktpotential einer "ach guck, da ist auch noch ein Loch, dort isses auch durch..."-Karosserieaction. Dabei sah der doch ganz gut aus, so vorher von schräg vorn oben um 21.30 Uhr... Ihr wisst, was ich meine[emoji6] Das Grauen lauert im Verborgenen[emoji3516]

Wenn bei mir ein Motor 1 Liter Öl auf 6k Kilometer verbrauchen würde wäre das der Moment, die längst fällige Revision nachzuholen[emoji38] Erst recht bei solchen Verbräuchen einer Ölsorte mit der Kaltviskosität von Baumharz. Verstehe ich sowieso nicht, soundso viele Liter(!) sind normal auf minimale Kilometerleistungen... Nein, das ist nicht normal bei einem M20/30/50/52 etc.pp., wenn ich den normal bewege. Bei Dauervolllast sieht's anders aus. Dass ein Motor mit nicht kugelgelagertem Lader immer bissl Öl durchzieht ist normal. Aber auch nicht 1 Liter/6k. Dann ist definitiv was undicht oder übermässig verschlissen.

Ist mir bekannt. Das dürften dann aber eher keine dieser sagenumwobenen Traumjobs sein. Die Mehrzahl der AN hat sicher auch mit 8 bis 10 Stunden Freude an der Arbeit. Ja, ich auch[emoji6]

Gegen Arbeitssucht bin ich zum Glück immun. ArbZG und 16 Stunden sind auch weniger im Einklang... Aber weitermachen, ihr seid der Traum eines jeden AG[emoji1787]