touringDani

Kein Fehler, wenn ich aber die AGA gegen die vom B18 tausche und die hintere Sonde einfach nicht da ist erwarte ich, das mich da ein Lämplein anstrahlt. Macht es aber nicht, daher die Sinnfrage. D4 stimmt, hab ich mich vertan. Dafür ist übrigens die Dose im Fußraum da, allenfalls dort kann Kollege Prüfer dann den Entfall bemerken und bemängeln. Ist aber wurscht, wird demnächst sowieso umgebaut. Hintergrund der Nummer war im Grunde, Sohn wollte den abartig lauten Bastuck gegen den abartig lauten, aber schöneren Eisenmann tauschen. Passte längenmäßig nicht, weil Bastuck länger, also den Katkram vom B18 drunter, Eisenmann dran, Sonde hinten Entfall, läuft. Man hätte jetzt natürlich ein Gewindedingens einschweißen können, aber irgendwie spontaner Lustverlust diesbezüglich [emoji1787]

Wie gesagt, ich hätte ja auch gedacht, dass da die Lampe angeht, macht sie aber nicht. Ausgelesen, kein Fehler abgelegt. Das Dingen hat keinen Einfluss auf Gemischbildung/Motorlauf, das seh ich auch an den Livedaten im Vergleich. Schadstoffnorm D3 Euro2, Euro3 gibt's nicht beim Compacten.

Nix Leuchte, hätte ich ja vermutet. Nachkat hat mit Gemischbildung nichts zu tun. Sinnlos verbauen die nichts, stimmt. Eigentlich. Sonden hinterm Kat erfassen ausschließlich Emissionen, der fast identische B18 hat auch nur die übliche (und sinnvolle) vorm Kat. Wo die Erfassung allerdings bei einem 99er Compact ausgelesen werden können soll, rätselhaft. Irgend so'n Schadstoffklassenirgendwasgedöns, das Ding braucht es nicht. Oder irgendwas leuchtet, wenn der Kat breit ist, dann wiederum wäre das Ding tatsächlich von Nutzen.

Und das erachtest du als sinnvoll? Die Emissionskontrolle? Macht aller 2 Jahre ein Prüfer, reicht aus. Die regelt nix, die kann ab oder dran, die hat null Einfluss auf irgendwas. Ich halte auch 4 oder mehr Sonden in aktuellen Fahrzeugen durchaus für sinnlos.

Falls jemand noch einen Luftmassenmesser und den Lufi-Kasten vom M50B20tu liegen hat wäre ich interessiert.

Kann es sein, dass die Nachkatlambda am M43B19 völlig nutzlos ist?

Naja, da hatten wir schon Schlimmeres. Offensichtlich hat er ja bissl Plan, aber der scheint noch ärmer zu sein als ich. Sonst würde er nicht wie so'n McGyver für Arme seine Hütte mit Tesa und beim Verwerter für umme abgestaubten Teilen notdürftig am Leben halten. Anders als den Prospektsammler würde ich dieses Unikat mal live sehen wollen. Samt der rollenden Restekiste, ganz klar[emoji38]

Den Sebring für die Zeit der HU in die Garage legen meintest du sicher[emoji38]

Da gibt's nicht so riesige Unterschiede. Ich nehme den hier: https://ebay.us/m/yWhhK2 Keine Beanstandungen.

Und schmeiß die Schelle weg, da gehört eine ordentliche hin. Pumpe Stück vor sollte gehen, die hängt doch nur in dem Gummi?

Bild 12 sieht aus als ob man in eine Tüte Haribo Konfekt guckt... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-bmw-e30-325i-cabrio-vfl-21-jahre-familienbesit/3422561601-216-2130?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Ganz schön viel bunt.

Aus eigener Erfahrung muss ich sagen, Kupplung treten wenn der Nehmer nicht an Ort und Stelle ist führt zu plopp.

So wie beim Cabrio sah das bei mir mit MT auch aus. Der Touring hat vieles, aber definitiv keine 20mm kürzeren Federn. Die werden Serienfeldern reingemurkst haben. In Verbindung mit hinten schon ausgeleiert steht das dann so da.

Du solltest aber dazusagen, dass man gegenhalten muss, nicht einfach den Nehmer baumeln lässt und dann Pedal, dann macht's nämlich plopp und Stange focht[emoji1787]

Dagegen ist ein IX ja direkt flach.

Ich hab keinen Bock auf Studio, da würde ich wahrscheinlich nur sporadisch hineiern. Mit Homegym funktioniert das prima, mindestens 3x die Woche, wobei der Crosstrainer hauptsächlich für meine Frau ist. Sohnemann und ich nutzen das restliche Equipment und sind auch viel draußen zu finden, unweit gibt's bissl was für Calisthenics-Freaks. Mittlerweile ist allerdings der Invest etwas mehr als der Gegenwert mehrerer Jahre Beiträge für uns 3 fürs Fitnessstudio[emoji1787]

Homegym erweitert, der Kettler war nun auch schon was älter. Also was gescheites her. Bin zwar nicht so der Cardiofreund, aber damit macht das sogar mir Spaß.

Sowas wird üblicherweise zum fahren, nicht für Lackleckertreffen gebaut. Ich hab auch noch nix im Segment Rocket Bunny gesehen, was optisch richtig gut, geschweige denn perfekt gebaut ist. Geht mit den üblichen Bausätzen gar nicht, meine ich. Muss man mögen, meins ist es nicht.

Ich glaub, wenn sich im Rahmen des Nachrichtenbombardements rausstellt, dass es kein Dreifümfer ist (was man ja durchaus in der Beschreibung erwähnen könnte) wird's sparsam. Wenn einer 2k für das nackte Mopped ablegt wäre das schon sehr gut. Einzig die Ölwanne ist interessant, so für'n Umbau.

An dem Koffer ist gar nichts stimmig. Selbst das Dekor wirkt hier nicht. Völlig überladen, das sieht aus wie eine fahrende Losbude.

Zudem fehlt hier noch so einiges. Wenn man den Rumpf original komplettieren will geht noch einiges an Talern weg. Wenn man denn überhaupt was findet... DME dürfte schon mal quasi unauffindbar sein.

Jetzt wird's albern.

Der hat irgendwie so gar nix. Kann daran liegen, dass außer dem Coupé ein E46 einfach nur häßlich ist. Subjektiv, ich weiß. Schlimmer ist dann nur noch ein E91, dann ging's wieder. Bis man Biberzähne statt Nieren verbaute...

Das würde ich nicht sagen, ist schon brauchbar, halt was seltenes. Klar kommste mit Standardeisenschwein besser, ist aber auch eher unbesonders, quasi. Ich sehe das Ding in einem vVFL mit weiter nix drin. Oder 628, für'n E28 auch noch... Im klapprigen E21 isser eigentlich schon überdimensioniert...

Für'n 2,8er mit ohne alles ringsum wird's eher wenig geben vermute ich mal.