touringDani

Da hat jemand die Hitze nicht vertragen. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-325-coupe/3446386440-216-1863?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

In Namibia würde ich das evtl. reinkippen. Oder wenn ich einen Motor mit 3mm Lagerspiel hätte. Was soll die Knete bringen? Das ist eher was für tatsächliche Oldtimermotoren.

Ich frag mich ja, warum er den Aufwand betreibt. Hatte eher vermutet, der zieht ne Silikonraupe hin oder klöppelt bissl Butylschnur rein. Wobei, aus Kostengründen wird's bei ihm wohl eher ein in Dachlack getunkter Schnürsenkel oder was ähnlich preisbewußtes... [emoji1787]

Es sollte auch ein BC vorhanden sein, wenn er unter Extras genannt wird.

Na hopp, sonst gibt's da nix mehr zum Pre-Sale-Dingens! Irgendwie kommt mir das so vor, als hab ich genau das oben geschrieben. Ich sach na so, wenn man das mit einem etwas weniger auffälligem Kfz macht kommt definitiv was rum dabei. Aber so merkt das doch sofort jeder, der freihändig bis eins zählen kann.

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic?url=/topic/75001-eilig-eure-meinung-ist-gefragt-lagerschaden/&share_tid=75001&share_fid=13920&share_type=t&link_source=app Und jetzt komm nicht damit, dass es ja nicht dein einziges Auto ist und ähnlichem Unfug. Positiv zu werten ist, dass ja mittlerweile alles, was Leitung heißt, erneuert wurde. 75 Prozent nachlackiert ist auch nicht unbedingt ein Manko. Der nicht erwähnte Heckschaden, nun ja, wenn's ordentlich gemacht wurde[emoji1787]

Deine Beiträge im Forum sind da wesentlich hilfreicher, um sich ein Bild zu machen. Der erste TÜV seit wann ist das? Bei regelmäßiger Minimalwartung wären dir schon mal keine Leitungen derart weggerottet, dass kompletter Funktionsverlust die Folge ist. Wie unser Schwabenschotte, wobei der ja immerhin mal paar Teile tauscht, du erst dann, wenn's verreckt. Zudem waren die letzten Arbeiten an der Bremsanlage nun nicht gerade ein Indiz für eine ordentliche Werkstatt. PS: Kauf dir mal eine Brille.

Dann wird er sicher auch noch erwähnen, dass der Eimer schon umfangreich geschweißt wurde und jahrelang keine HU gesehen hat, weil rote Nummer. Evtl. fällt ihm dann auch wieder ein, dass er im Zuge der Ersetzung der durchgegammelten Leitungen ob seiner Wertvorstellungen in Richtung 15k damals schon ausgelacht wurde und preist das Kfz realistisch ein. Da der Kollege allerdings faule Cabrios für 50k für realistisch hält wird das ein frommer Wunsch bleiben[emoji51]

Schön? Schön rostige Schweller, ja. Abgeranzter Innenraum, den Kilometerstand glaub ich sofort, Lenkrad und Sitzwange gehen quasi als neuwertig durch[emoji1787]

Dann überweise nach Kontaktaufnahme schnellstens die Reservierungsgebühr oder das, was der Transport noch kosten soll (weil Besitzer grad im Ausland) und lass dir diese Chance nicht entgehen... Sag mal, echt jetzt? Du hast doch nicht erst seit heute morgen mit E30 zu tun, oder?

Das hat er mit seinem Beitrag bereits getan[emoji6]

So ist es, die gibt es nur in krumm. Alternativ noch in nicht ganz so krumm. Taugt trotzdem, der B32 läuft jetzt schon wieder paar Jahre problemlos.

Was war denn los? Defekt?

Hängt aufm Ständer. HL hab ich tatsächlich noch nie bei eingebauter KW gewechselt, immer nur bei zerlegtem Motor. Leider grad keine M54-Welle zur Hand, sonst könnte man das gleich richtig machen mit der Revision...

Wellblech, Freunde, Wellblech geht! Ha, wieder was gespart[emoji85] Frage hat sich aber erledigt, im Schätzeschrank gibt's noch n Satz Glyco mit umlaufender Nut. Muss ma ne Inventur machen. Dauernd koofste was, dabei hastes da. Edit: Hauptlagerwechsel geht bei eingebauter KW?

Nene, den haben wir auch gar nicht mehr. Die weiße Bimmel muss nur geputzt werden und ne minimale Undichtigkeit am LG gibt's.

Das ist ja schon dieses WE? Ich war auf 27. aus[emoji85]

Guter Tipp. Hab auch noch bissl Fallrohr übrig, da könnte ich mir Schalen mit der Blechschere rausbitzeln. Ist vielleicht dann zu dünn, muss man was unterlegen. Geht da Alufolie? Eigentlich hast du Recht, muss nicht immer neu sein[emoji1787]

Hauptlager mit umlaufender Schmiernut für'n M52 oder die Mahle Race-Teile nehmen? Ich tendiere zu ersteren, was sagt die breite Masse?

Jetzt isser am überschnappen, garantiert[emoji1787]

Wir haben Verwandte in Ustka, ich kann dir versichern, dass die Begrifflichkeit dort sehr wohl bekannt ist. Oft verwendet von den polnischen Ureinwohnern, die häufig Heinz oder Paul heißen[emoji6] Posen stimmt, korrekterweise steht's für die kreisfreie Stadt Poznań.

Geil. Erkennste nur an der Lampenfarbe, wo vorn und hinten ist. Das war eigentlich mal das Alleinstellungsmerkmal des Daihatsu Copen[emoji1787] Aber egal, die Kübel werden gekauft, und das für absurde Preise. Scheint ja dann alles richtig so.

Kein Fehler, wenn ich aber die AGA gegen die vom B18 tausche und die hintere Sonde einfach nicht da ist erwarte ich, das mich da ein Lämplein anstrahlt. Macht es aber nicht, daher die Sinnfrage. D4 stimmt, hab ich mich vertan. Dafür ist übrigens die Dose im Fußraum da, allenfalls dort kann Kollege Prüfer dann den Entfall bemerken und bemängeln. Ist aber wurscht, wird demnächst sowieso umgebaut. Hintergrund der Nummer war im Grunde, Sohn wollte den abartig lauten Bastuck gegen den abartig lauten, aber schöneren Eisenmann tauschen. Passte längenmäßig nicht, weil Bastuck länger, also den Katkram vom B18 drunter, Eisenmann dran, Sonde hinten Entfall, läuft. Man hätte jetzt natürlich ein Gewindedingens einschweißen können, aber irgendwie spontaner Lustverlust diesbezüglich [emoji1787]

Wie gesagt, ich hätte ja auch gedacht, dass da die Lampe angeht, macht sie aber nicht. Ausgelesen, kein Fehler abgelegt. Das Dingen hat keinen Einfluss auf Gemischbildung/Motorlauf, das seh ich auch an den Livedaten im Vergleich. Schadstoffnorm D3 Euro2, Euro3 gibt's nicht beim Compacten.

Nix Leuchte, hätte ich ja vermutet. Nachkat hat mit Gemischbildung nichts zu tun. Sinnlos verbauen die nichts, stimmt. Eigentlich. Sonden hinterm Kat erfassen ausschließlich Emissionen, der fast identische B18 hat auch nur die übliche (und sinnvolle) vorm Kat. Wo die Erfassung allerdings bei einem 99er Compact ausgelesen werden können soll, rätselhaft. Irgend so'n Schadstoffklassenirgendwasgedöns, das Ding braucht es nicht. Oder irgendwas leuchtet, wenn der Kat breit ist, dann wiederum wäre das Ding tatsächlich von Nutzen.