touringDani

Lackschutzfolie

Das abgebrochene Stück Schiene findest du in Bröseln in der Wanne. Sieht bei fast allen M30 so aus mit der Zeit.

In dem Alter kostet das doch nix mehr. Da ist nur noch drüber reden angesagt und ein paar Gedanken daran, wie es früher war, als das Mikrofon noch stolz in die Luft ragte[emoji1787] Fürs Abnehmprogramm Respekt. Da bin ich sicher, das zieht er durch.

Zum Beispiel genau deshalb. [emoji1787]

Ja, hab gleich vor Ort nochmal nachgefragt. War tatsächlich eine fehlerhafte Aussage, es wäre online möglich gewesen. Beim nächsten mal. Abmeldung kostete 15,90. Egal, der blaue Bolide ist angemeldet, heute gleich das AP-Gedöns gegen Gewinde getauscht, die Styling 276 montiert, morgen noch bissl optischen Kleinkram und den Bastuck gegen den Eisenmann tauschen. Klingen zwar fast gleich, aber der Eisenmann ist schmaler und guckt nicht über den unteren Rand der Stoßstange.

Das mit den Steinen im Glashaus ist dir bekannt?

Termin heute 10 Uhr,. 1x abmelden, 1x anmelden. 10.08 Uhr waren wir dran, 10.23 Uhr waren wir wieder draußen. Hätte ich online wahrscheinlich länger gebraucht[emoji1787]

Evtl. ist ja seine Tastatur abgesoffen. Oder er hatte spontan einen kompletten Synapsenausfall...

Dann sind die auf der Zulassungsstelle wahrscheinlich zu doof, weil ich diese Auskunft auf telefonische Nachfrage bekam. Kann aber einen Anruf schlecht posten, deshalb der Screenshot. Aber egal, der Vorgang dauert bei uns vor Ort insgesamt auch nicht länger als virtuell.

Sinnlos deshalb, weil ich es gerne genutzt hätte, aber baujahrbedingt nicht kann. Darüber darf man meckern.

Sinnlos.

Danke! Naja, er hatte ja schon einen, auch 316i. Versicherung sind die tatsächlich recht teuer. Haben ca. 365 p.a. bezahlt, nur HP. 20 ist er, da ist auf eigene Kappe anmelden einfach nicht möglich. Zumindest nicht, wenn man arm ist. Geht nur als eingetragener Fahrer, wobei man das bei Familienangehörigen nicht immer extra muss, je nach Versicherungsunternehmen. Aber so passt das schon

Hab nix gegen Compacte, bin nur beim E46 noch nicht ganz durch die "meine-Fresse-was-für-ein-hässliches-Scheissteil"-Phase durch[emoji1787] Geht schon, erste Wahl isses aber nicht. Dabei bei mir noch eher, unser Sproß lehnt das Ding rundweg ab. Argument: "Guck dir das doch mal an, neeeee..." Hab sogar deinen als Beispiel gezeigt, weil du beim E46 einfach mehr bekommst für die Kröten.

Das ist tatsächlich verschenkt. Ich fand den Compact lange Zeit ganz übel. Lange her, ich freu mich, dass es wieder einer geworden ist. Optisches Konzept ist klar, siehe unten, Motor überlegen wir noch. Sechszylinder ist schon mal klar. Vater-Sohn-Einigkeitsprinzip[emoji38]

Ich hab den zwar nicht, aber mein Sohn. Also doch irgendwie ich[emoji854] War gar nicht so einfach. Wir haben uns durch gefühlt den kompletten Compactmarkt gewühlt, es war grandios. Was auf den ersten Blick gut schien stellte sich nach Erhalt aussagekräftiger Bilder als Kernschrott dar. 323ti gibt's irgendwie nur noch in totgetreten, teilsaniert mit 300k aufwärts oder zerrostet ab 4k. Highlight war ein 318i Touring mit 270k ganz in der Nähe für 6k. Kein Teil ohne Rost, sämtliche Bleche am Unterboden mit Kabelbindern befestigt, MT zerschrappt, Motor kurz vorm Abschied. Dafür Lensos und eine MiKo für 900 Taler alcantarisiert. 318ti durchweg auf dem gleichen Erhaltungslevel wie 323ti. Geworden ist es dann gestern untenstehender avusblaue, umfangreiche Maßnahmen vor der HU im September, Schweller, Leitungen, Himmel neu bezogen, halt alles. Gutachten dabei, jede Rechnung, jeder HU-Bericht, alles dokumentiert. Wo Licht ist, gibt's natürlich auch Schatten, kleine Delle unterm Rücklicht, Sitzwange Fahrersitz kleiner Riß, B19 mit Automatik. Letzteres ist egal, Umbau war ohnehin geplant. Leder blau, also wird die Suche nach einem Stückchen Kuh interessant. Die Delle behandelt ein Profi, wegen M-Gedöns muss ja eh alles ab. Was fehlt kommt vom fjordgrauen dran, fix lackieren, Gewinde umgebaut, fertig isses. Achso, Berlin übrigens[emoji1787] Mal so ein kleiner Eindruck, was manche unter rostfreien Wagenheberaufnahmen, leichtem Rost an Radläufen oder einer kleinen Delle im Koti verstehen. Fahrzeuge ab 4k aufwärts, muss man dazusagen:

Definitiv[emoji6]

Das hat gefehlt, na endlich[emoji1787] Es wurde ja langsam mal wieder Zeit, dem gottgeschaffenen M42 zu huldigen. 270 km/h bei 3,6 Liter Verbrauch, auf dem Zubringer nur 0,044 Sekunden langsamer als der S38, welcher allerdings infolge der 7 Kilo Flammenaufkleber nur ca. gleichauf mit dem S52 von Kumpel Marcel-Detlef ist. Normalerweise geht der M42 etwa Mach6, ist jedoch wiederum 0,013 Sekunden langsamer als der M50t von Kevin-Tassilo. Oder so ähnlich...[emoji1787]

Sitzheizung? Wozu? Normalerweise nutzt man das Zeltauto im Sommer, so bei viel warm und dolle Sonne und so... Reicht doch, wenn der Schädel glüht, da braucht's nicht noch gekochte Bommeln. Die Recaros haben zwar SHZ, hab ich aber nicht angeschlossen. Müsste ich ja an der Konsole rumbitzeln.

4k für den Umbau M40 auf M20 in einer Fachwerkstatt? Kaum machbar, unter der Hand evtl., aber finde erstmal jemanden. Einfach selber machen, da gibt's ja mittlerweile bebilderte Schritt für Schritt-Anleitungen nebst ungefähr drölfundsechzig Videos dazu.

Das Perlmutt L0A9 ist eine der geilsten Farben überhaupt. Ein 4,2er D11 in der Farbe als Schalter wurde mir Ende der 90er weggeschnappt, als ich quasi schon mit den Kröten aufm Weg war.

Das "Outing" hatte ich da nicht gesehen...

Wir reden hier vom 924[emoji6] Erst ab '86 war der Motor von Porsche, und zwar der, welcher ebenfalls im 944 zum Einsatz kam. Davor: Motor Audi/VW, Bremsen Audi, Türgriffe Golf, Vorderachse Golf, Hinterachse Käfer... Ein 924 ist für mich genauso viel Porsche wie ein Cayenne. Der 924 war zudem eine Entwicklung von Porsche für VW, als Nachfolger des VW Porsche 914/4, der fast ausschließlich von Karmann produziert wurde. Infolge geringer Nachfrage nach Sportwagen hat Porsche dann selbst übernommen. Und irgendwann hat man dann festgestellt, wo Porsche draufsteht muss auch Porsche rein, was zum 924S führte, kurz darauf zum 944. Dieser wiederum verkaufte sich deutlich besser. Elferfreaks fängt man aber mit beiden Modellen eher nicht. @Pit: Gefällt, bis auf die Stoßstangen. Sieht man in schwarz selten bis überhaupt nicht.

Geile Farbe jedenfalls.

Dass es kein 964 wird war mir klar, dachte eher so Richtung 928. Gut, wird's eben ein VW[emoji854] Ansonsten Zustimmung, 964 oder 997.

Wenn er 'ne Nabe fürn Elfer schon erwähnt...