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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Bis zu einem gewissen Stadium, ja. Bei dir sehe ich Gott sei Dank null Aussicht auf Heilung diesbezüglich [emoji1787]
  2. touringDani
    So hab ich das noch gar nicht betrachtet. Muss ich meiner Frau mal vorrechnen. 1 Kasten Bier/Woche x 468 Wochen. Aber nee, lieber nicht. Am Ende überschlägt sie kurz meine Ausgaben des letzten Jahres für Unfug[emoji1787]
  3. touringDani
    Derlei sinnlose Überlegungen kommen beim hantieren mit den Krüppelmotoren tatsächlich. Warum hab ich eigentlich 2 Köpfe zum Keilig gegeben, brauch doch nur einen, damit der B19 bis zum Umbau weiterfährt...[emoji854] Mittlerweile hab ich wohl genauso viel M43-Gelumpe wie M50. Zum Glück sauf ich nix mehr, das reduziert die Anzahl an schrägen Ideen drastisch.
  4. touringDani
    Der Preis? Die Felgenunfreundlichkeit?
  5. touringDani
    Da find ich nix, nur 18mm lang... Reicht aber ni, finde ich.
  6. touringDani
    Torxvariante brachte nix, das Ding sitzt fest. Linksausdreher ebenso Fehlanzeige. Also rausbohren, Rest macht der Gewindebohrer. Hab sie fast raus, glaub aber nicht, dass das Gewinde hinterher noch fit ist. Evtl. schneid ich einfach nur M12 rein und pfusche das so hin[emoji1787] Ja, meine Zuneigung zum M43 wächst mit jedem Tag.
  7. touringDani
    Heute mal den Compacten hergenommen, Rübe runter. Wird ja fix gehen, morgen Kopf wegbringen, Dichtung rauf, wieder zammstöpseln, fertig. Einfaches Ding, kennen wir ja schon. Dachte ich...[emoji854] Wider Erwarten war es nicht der Kopf, die Dichtung auch nicht, sondern ein gebrochener Schräubling. Helicoil und ähnliche Drahtpinökel dürften an der Stelle ausfallen. Taugen die Bearcoil-Gewindeeinsätze was? Gibt's zu Time Sert Alternativen?
  8. touringDani
    Grüße natürlich auch von mir, wurde ja Zeit! [emoji1327]
  9. touringDani
    Wenn der Importexportguru das sagt... Evtl. schon, wenn das Objekt der Begierde es denn wert ist. Da sind aber die beiden Pretiosen weit davon entfernt.
  10. touringDani
    15k für die krumme Bimmel? Bestimmt. Offenbar auch keinen Plan gehabt beim Tachoausbau, siehe Hebelspuren. Dafür die Billigreifen perfekt in Szene gesetzt.[emoji1787]
  11. touringDani
    Fast, Fertigungslogistiker Kunststoffspritzgießerei. Im Rahmen der aktuellen Tätigkeit viel mit Rüstzeitanalysen usw. beschäftigt.
  12. touringDani
    Jup, wie vermutet, sind gleich. Hab grad mal am lebenden Objekt verglichen. Also mal einen abschrauben. Sehr rißfreudig, die Gurken. Bei 3 M43 2x Kopfriß. Bei 144k und jetzt bei 222222, immerhin punktgenau. Jeweils gepflegte Motoren, der zugeschlammte und ungewartete 1,8er mit wohl 300k ist dagegen nach minimaler Revision fehlerfrei. Dafür überzeugt das Ding als Automatik mit lächerlichen Fahrleistungen, Verbrauch wie ein M60. Das kann so nicht bleiben[emoji1787] Wärs nicht so kalt würde ich mir den Aufwand sparen und den M50 reinzwirbeln.
  13. touringDani
    Wenn man rausfindet, wer die Formteile hergestellt hat ist das recht einfach. Anrufen, nachfragen. Wir haben z.B. Werkzeuge von VAG und diversen Ostkröten liegen, teils über 40 Jahre alt. VAG löst durchaus mal eine Nachfertigung kleinster Mengen aus. Kleinste mir bekannte Charge: 10 Kabelführungen für'n Käfer. Anfahrausschuss waren 40 Teile[emoji1787] Wenn die Formen noch existieren geht da schon was. Das Rüsten ist vom Aufwand her nix anderes als für die aktuelle Fertigung.
  14. touringDani
    Ich weiß. Ich verlaß mich allerdings lieber auf die Aussagen hier. Außerdem geht das mim Handy beschissen.
  15. touringDani
    Gibt's beim M43 eigentlich Unterschiede hinsichtlich der Köpfe oder sind die bei B16/18/19 gleich?
  16. touringDani
    Praktische Erfahrung nicht, aber das hat schon Gründe, warum der original quasi im Ganzen ist und nicht 12-teilig. Diese Veloursläppchen sind das Geld nicht wert, eine halbwegs ansehnliche Verlegung dürfte unmöglich sein. Sieht eher aus wie Schnittmuster. Keine Ausformung, kein Trägermaterial, kein gar nix.
  17. touringDani
    Benötigt kaum fahrerisches Können. Neben der Optik, die Geräuschkulisse ist ebenso häßlich. Da rettet auch der an sich geile Motor nix mehr.
  18. touringDani
    Sättel sind egal, nehm ich die vom 325i wieder. Ging mehr um den eigentlichen Halter.
  19. touringDani
    Danke! Hab's zwar schon mal umgebaut, damals aber alles getauscht. War mir da nicht mehr sicher.
  20. touringDani
    Kann mir jemand auf die Schnelle sagen, ob die Träger des Bremssattels bei E36 gleich sind oder gibt's da Unterschiede? Speziell geht's um Vierender unbelüftet und Sechszylinder belüftet.
  21. touringDani
    Ist auch keine HU mit Plakette im eigentlichen Sinne, die Einzelabnahme erfolgt im Rahmen/Umfang einer Hauptuntersuchung. Steht auch so im GA, zum Zeitpunkt der Erteilung der BE keine Mängel blablub. Ich schrieb nirgends, dass eine HU gefordert wird. War evtl. mißverständlich ausgedrückt.
  22. touringDani
    Finde ich schick.
  23. touringDani
    Kult? Naja, man mag die Schwalbe oder mag sie nicht. Ich hatte schon immer mindestens eine, die erste im zarten Alter von 12. Wollte damals wirklich niemand fahren. War immer so die Gurke, mit der Omma früh zur Kolchose eierte, weit weg von cool. Wer sich jedoch mangels Lizenz über Felder und durch diverse Hecken fortbewegte wusste die Kniebleche schnell zu schätzen. Sfiffi iVm. Maisfeld ist schon schmerzhaft. Erntereifer Weizen macht Schienbeine rotblau[emoji16] Eine 150er ES hatte ich selbstredend im Bestand, kurvendynamisch so ziemlich das übelste, was ich je fuhr. Reinlegen bombig, aber wieder hochkommen... Gut, mit damaligem Kampfgewicht von 35 Kilo schwierig.
  24. touringDani
    Gibt's ja mittlerweile für billig ziemlich viel. Ich sach ma so, ein Stage 1 mit bissl hier und da bringt 10 PS, reicht mir. Erstmal[emoji854]
  25. touringDani
    Damit schon, aber mit Sfiffi ist das mehr eine Nahtoderfahrung als Fahrspaß. Musste aber so gehen, denn: Mir haddn dor nischd!
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