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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Sachschdor, bissl nach vorne driggn, ferdsch. Schgenn geen, der dorde middor Schmieche rummährd, Oochnmaß langd!
  2. touringDani
    Aber auch genau 3mm! Machste 4, kabodd! Ernsthaft, gibt's jemanden, der das nicht nach Gefühl hinjackelt?
  3. touringDani
    Realistisch betrachtet würdest du mit den Schnitzerteilen den Wert deines E30 verzehnfachen. Wobei, du hast sicher in den letzten 15 Jahren 26,34 Eurolüten in Wartung und Pflege investiert, da bleibt's bei achtfach. Du findest aber bestimmt bei Rossmann oder auf dem Flohmarkt deiner Wahl irgendwas spiegelähnliches, falls Bedarf. Alternativ geht auch ein Fetzen Alufolie nebst einem selbstgebastelten Sperrholzbrettchen, dir fällt ganz sicher eine preiswerte Lösung ein[emoji1787]
  4. touringDani
    Mein erster Kandidat zum Haubentauchen[emoji51]
  5. touringDani
    Die Kanten sind beim Cabrio immer angelegt, 8,5x17 passen da problemlos, auch mit 60/40. Bei Limo und Touring könnte es schleifen, aber Kanten anlegen ist fix gemacht.
  6. touringDani
    Da haben wir schon mal die richtige Größe. Gerade i.V.m. Spoilerwerk wirken 15" oder 16" einfach nur mickrig.
  7. touringDani
    Keine Gefahr. Hab n Schild "Umweltzone" aufgestellt, sindse wieder zurück. Und außerdem, russ'sch gömmor selbor, da brauchmor die ni dorzu! [emoji16]
  8. touringDani
    Hab mit Gewindeeinsatz gearbeitet, Bohrung im Block war durchs ausbohren ziemlich mitgenommen. Um das zu testen hab ich das erstmal mit einem Krümmer nachgebaut. Bolzen raus, aufgebohrt, Gewindeeinsatz rein (also 2 Stück, da nur 15mm vorrätig gehabt), Stück Alu als Kopfdummy gefunden, die Sache mit 30 Nm und 2x 90 Grad festgezurrt, geht. Testweise noch 2x 90 Grad, geht immer noch. Hätte gedacht, da gibt was nach, aber das hält schon wie Sau. Für gut befunden und fix noch die Bohrung im Kopf angepasst, Edelpfusch hingebaut und läuft. Gewinde in Guß schneiden ist irgendwie uncool. Der Preis fürs Kopf planen auch.
  9. touringDani
    Infolge kalt und weißem Gelumpe hat sich das etwas verzögert. Läuft wieder. M12 reingelümmelt, weil das Gewinde natürlich perdü ging... Schön sowjetisch, das hält wahrscheinlich ewig[emoji1787]
  10. touringDani
    Dabei, ganz klar!
  11. touringDani
    Hätte hier noch 2 mögliche Alternativen, wenn es um brutale Fahrleistungen geht: M52B30. Geht sagenhafte 292 km/h. N62B44 mit Rootslader, 367 Vmax. Ersterer steckt in einem Compact, der N62 in einem E61. Arbeitskollege führte natürlich Beweise an, Screenshots einer Navi-App[emoji1787] Daten zu Leistungen, verbauten Komponenten, Prüfstand etc. gibt's natürlich nicht. War mein Highlight des Tages...
  12. touringDani
    Zu denen zählt der Kollege "7k für Plaste" allerdings nicht. Das ist nur einer der üblichen Spinner.
  13. touringDani
    Ich hab nur drauf gewartet[emoji1787]
  14. touringDani
    Bis zu einem gewissen Stadium, ja. Bei dir sehe ich Gott sei Dank null Aussicht auf Heilung diesbezüglich [emoji1787]
  15. touringDani
    So hab ich das noch gar nicht betrachtet. Muss ich meiner Frau mal vorrechnen. 1 Kasten Bier/Woche x 468 Wochen. Aber nee, lieber nicht. Am Ende überschlägt sie kurz meine Ausgaben des letzten Jahres für Unfug[emoji1787]
  16. touringDani
    Derlei sinnlose Überlegungen kommen beim hantieren mit den Krüppelmotoren tatsächlich. Warum hab ich eigentlich 2 Köpfe zum Keilig gegeben, brauch doch nur einen, damit der B19 bis zum Umbau weiterfährt...[emoji854] Mittlerweile hab ich wohl genauso viel M43-Gelumpe wie M50. Zum Glück sauf ich nix mehr, das reduziert die Anzahl an schrägen Ideen drastisch.
  17. touringDani
    Der Preis? Die Felgenunfreundlichkeit?
  18. touringDani
    Da find ich nix, nur 18mm lang... Reicht aber ni, finde ich.
  19. touringDani
    Torxvariante brachte nix, das Ding sitzt fest. Linksausdreher ebenso Fehlanzeige. Also rausbohren, Rest macht der Gewindebohrer. Hab sie fast raus, glaub aber nicht, dass das Gewinde hinterher noch fit ist. Evtl. schneid ich einfach nur M12 rein und pfusche das so hin[emoji1787] Ja, meine Zuneigung zum M43 wächst mit jedem Tag.
  20. touringDani
    Heute mal den Compacten hergenommen, Rübe runter. Wird ja fix gehen, morgen Kopf wegbringen, Dichtung rauf, wieder zammstöpseln, fertig. Einfaches Ding, kennen wir ja schon. Dachte ich...[emoji854] Wider Erwarten war es nicht der Kopf, die Dichtung auch nicht, sondern ein gebrochener Schräubling. Helicoil und ähnliche Drahtpinökel dürften an der Stelle ausfallen. Taugen die Bearcoil-Gewindeeinsätze was? Gibt's zu Time Sert Alternativen?
  21. touringDani
    Grüße natürlich auch von mir, wurde ja Zeit! [emoji1327]
  22. touringDani
    Wenn der Importexportguru das sagt... Evtl. schon, wenn das Objekt der Begierde es denn wert ist. Da sind aber die beiden Pretiosen weit davon entfernt.
  23. touringDani
    15k für die krumme Bimmel? Bestimmt. Offenbar auch keinen Plan gehabt beim Tachoausbau, siehe Hebelspuren. Dafür die Billigreifen perfekt in Szene gesetzt.[emoji1787]
  24. touringDani
    Fast, Fertigungslogistiker Kunststoffspritzgießerei. Im Rahmen der aktuellen Tätigkeit viel mit Rüstzeitanalysen usw. beschäftigt.
  25. touringDani
    Jup, wie vermutet, sind gleich. Hab grad mal am lebenden Objekt verglichen. Also mal einen abschrauben. Sehr rißfreudig, die Gurken. Bei 3 M43 2x Kopfriß. Bei 144k und jetzt bei 222222, immerhin punktgenau. Jeweils gepflegte Motoren, der zugeschlammte und ungewartete 1,8er mit wohl 300k ist dagegen nach minimaler Revision fehlerfrei. Dafür überzeugt das Ding als Automatik mit lächerlichen Fahrleistungen, Verbrauch wie ein M60. Das kann so nicht bleiben[emoji1787] Wärs nicht so kalt würde ich mir den Aufwand sparen und den M50 reinzwirbeln.
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