touringDani

Wenn man rausfindet, wer die Formteile hergestellt hat ist das recht einfach. Anrufen, nachfragen. Wir haben z.B. Werkzeuge von VAG und diversen Ostkröten liegen, teils über 40 Jahre alt. VAG löst durchaus mal eine Nachfertigung kleinster Mengen aus. Kleinste mir bekannte Charge: 10 Kabelführungen für'n Käfer. Anfahrausschuss waren 40 Teile[emoji1787] Wenn die Formen noch existieren geht da schon was. Das Rüsten ist vom Aufwand her nix anderes als für die aktuelle Fertigung.

Ich weiß. Ich verlaß mich allerdings lieber auf die Aussagen hier. Außerdem geht das mim Handy beschissen.

Gibt's beim M43 eigentlich Unterschiede hinsichtlich der Köpfe oder sind die bei B16/18/19 gleich?

Praktische Erfahrung nicht, aber das hat schon Gründe, warum der original quasi im Ganzen ist und nicht 12-teilig. Diese Veloursläppchen sind das Geld nicht wert, eine halbwegs ansehnliche Verlegung dürfte unmöglich sein. Sieht eher aus wie Schnittmuster. Keine Ausformung, kein Trägermaterial, kein gar nix.

Benötigt kaum fahrerisches Können. Neben der Optik, die Geräuschkulisse ist ebenso häßlich. Da rettet auch der an sich geile Motor nix mehr.

Sättel sind egal, nehm ich die vom 325i wieder. Ging mehr um den eigentlichen Halter.

Danke! Hab's zwar schon mal umgebaut, damals aber alles getauscht. War mir da nicht mehr sicher.

Kann mir jemand auf die Schnelle sagen, ob die Träger des Bremssattels bei E36 gleich sind oder gibt's da Unterschiede? Speziell geht's um Vierender unbelüftet und Sechszylinder belüftet.

Ist auch keine HU mit Plakette im eigentlichen Sinne, die Einzelabnahme erfolgt im Rahmen/Umfang einer Hauptuntersuchung. Steht auch so im GA, zum Zeitpunkt der Erteilung der BE keine Mängel blablub. Ich schrieb nirgends, dass eine HU gefordert wird. War evtl. mißverständlich ausgedrückt.

Finde ich schick.

Kult? Naja, man mag die Schwalbe oder mag sie nicht. Ich hatte schon immer mindestens eine, die erste im zarten Alter von 12. Wollte damals wirklich niemand fahren. War immer so die Gurke, mit der Omma früh zur Kolchose eierte, weit weg von cool. Wer sich jedoch mangels Lizenz über Felder und durch diverse Hecken fortbewegte wusste die Kniebleche schnell zu schätzen. Sfiffi iVm. Maisfeld ist schon schmerzhaft. Erntereifer Weizen macht Schienbeine rotblau[emoji16] Eine 150er ES hatte ich selbstredend im Bestand, kurvendynamisch so ziemlich das übelste, was ich je fuhr. Reinlegen bombig, aber wieder hochkommen... Gut, mit damaligem Kampfgewicht von 35 Kilo schwierig.

Gibt's ja mittlerweile für billig ziemlich viel. Ich sach ma so, ein Stage 1 mit bissl hier und da bringt 10 PS, reicht mir. Erstmal[emoji854]

Damit schon, aber mit Sfiffi ist das mehr eine Nahtoderfahrung als Fahrspaß. Musste aber so gehen, denn: Mir haddn dor nischd!

Das mit den Säcken lässt mich irritiert zurück... Mittlerweile ist das Eintragungsprozedere an Lächerlichkeit nicht mehr zu überbieten. Hab heute den Kram vom Compacten abgeholt. Fahrwerk und Felgen, 317 Eier. Gaaaaaanz dolle kompliziert, weil nämlich die Felgen OEM-Gerödel sind, in 8x17ET29 jetzt auch nicht völlig ungeeignet für'n E36, aber die gibt's eben ab Werk nicht auf diesem. Deshalb Recherche und dies und blablub. Vernetzung und so, alles unkompliziert... Und weil sowas immer im Rahmen einer HU stattfinden muss kostet das eben immer Eintragung plus 156,00. Ab Januar plus 166,00. Ob die HU grad neu ist interessiert nicht. Neue Plakette krichste aber nicht. Aber gut, Fahrwerksgelumpe muss man schon bissl was eintragen. Immerhin Eintragung abweichend von den Einbaumaßen, das ist schon mal was wert. Mal schauen, was die DEKRA DD für den Umbau des Compacten auf B25 aufruft🫣

Danke! Naja, bekanntermaßen hab ich's nicht so mit original[emoji16] Bissl tiefer, bissl cleanen, Motor bleibt erstmal so. Mal sehen, so wie vor 35 Jahren was konstruieren, 70ccm Vierkanal, hätte ich schon Bock. Allerdings würde ich heute nicht mehr 120km/h trommelgebremst fahren[emoji1787]

Seit heute 'ne 5 vorne dran und damit verbunden ein neues Projekt. [emoji16]

Da hat er sogar mal recht. Erlaubte Höchstgeschwindigkeit, nicht zwingende. Behindern sollte man natürlich keinen, klar.

Sieht gar nicht so schlecht aus, das Dingens.

Nene, die App meldet stationäre, mobile, Pannen, Baustellen usw. Nur feste Blitzer melden meist die kostenlosen Apps.

Du kannst ohne entsprechenden Nachweis kein Inserat erstellen. Dann verkauft man eben ein Teil des Kfz, Rest nach der Kontaktaufnahme. Werdet kreativ!

Je nach Strafmaß kann man das probieren. Chancen sehe ich eher als gering an, da werden paar Unterlagen angefordert, Eichprotokoll usw., gibt's da keine Unstimmigkeiten heißt es Zahlemann. Je nach Auslastung der Behörde kann es schon mal vorkommen, dass selbige keinen Bock auf zusätzlichen Aufwand hat und die Sache eingestellt wird.

Uhura, Nyota. Nischt mit Apostroph[emoji3516]

Bissl Fundament, 5 Paletten 12DF Hochloch, Fenster und Tor vom polnischen Fensterfuxx, ab geht's. Gut, Handlanger, Bier und Kleber brauchste noch. Und paar Sparren. Ich denk mal, mit Kranstunden und Transport bist du schon über Budget. So ein Baucontainer wäre meine Wahl, wenn es schnell gehen soll. Von Holzbasteleien wie blechverkleideten Carports und ähnlichen Notbehelfen würde ich an der Stelle Abstand nehmen. Was massives kannst du z.B. beheizen. Alternativ stellst du Winkelstützen, auch Beton-L's genannt, Garten ist abgefangen und das Konstrukt ist für tragende Konstruktionen geeignet. Ist nur wegen Fenster bissl murksig, da müsste man 1 oder 2 auslassen und Gesimse mauern. Oder doch mal beim freundlichen RGW-Mitglied anfragen. Von innen noch bissl isoliert, GK dran, fertig isses. Finde ich jetzt recht preisgünstig: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/blechgarage-6x5-m-doppelgarage-fertiggarage-lieferung-montage/3191628397-87-21238?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich schrieb ja, selten, nicht noch nie. Liegt am Lack, tatsächlich finde ich weiß gefälliger als silber. Ist aber nur meine Sicht der Dinge.

Selten einen langweiligeren E30 gesehen.