Janosch

Lass Dir ein Classic Data Gutachten für das Auto machen und schick das an die OCC.

Was hast Du denn im Inneren erwartet?

Mir würde es auch nicht gefallen, aber die Blende ist Super ausgeführt und wenn es dem TE nicht mehr gefällt relativ einfach wieder auf Original zurück gebaut. Da gibt es in meinen Augen echt schlimmere Verbastelungen.

Hier gibt es eine Anleitung wie jemand mit e30 Teilen eine Checkkontrol im E28 nachgerüstet hat. Umgekehrt sollte es damit möglich sein die CC zu umgehen. https://www.will-privat.de/e28/check/index.htm Vorne sieht das Lampenkontrolgerät wohl so aus: 2 Reedkontakte mit der Spule drumherum.

Handschuhfach ausbauen

Hallo, für die Scheiben mit Scherenhebern in den vorderen Türen kannbst Du Dich an die verlinkte Anleitung halten. Wie es mit den älteren Spindelhebern funktioniert weiß ich nicht.

Bei mir haben sich die Drahtkontakte vom Lampenträger in den weichen Zinnpin der Glühlampe gedrückt und sind im Lauf der Jahre oxidiert. Mach mal die Drahtkontakte an der entsprechenden Stelle richtig sauber und tausch die Glühlampen aus.

Hier gibt es eine gute Kaufberatung für das Cabrio, aber das meißte davon kann man auch für die geschlossene Karosserie nutzen:

Am Fett lag es jedenfalls nicht, war ja keins dran

Eine traurige Story über den Untergang der deutschen Hi-Fi Firmen. Parallelen zur dem, was zur Zeit in der deutschen Autoindustrie passiert, sind rein zufällig:

Könnte aber auch am "Mesgerät" liegen

Gibt noch andere Teile, auch von richtigen Motoren https://exactform3d.com/search?q=BMW+E30&options[prefix]=last

Lüfter mit zusammengerollter Zeitung oder Pappe anhalten ist nicht wirklich aussagekräftig. Wenn er im Stand zu heiß wird dann kühlt er zu wenig. Entweder der Lüfter hat zu wenig durchsatz, oder die Wasserpumpe fördert zu wenig. Es gab auch Fälle wo der Kühler durch Ablagerungen zugesetzt war und mangels Durchfluss nicht mehr ausreichend gekühlt hat. Wenn die Leerlaufdrehzahl zu hoch ist kann er auch irgendwo Falschluft ziehen, das Gemisch magert dann ab und die Verbrennung ist zu heiß. Häufig ist ein defekter Kaltlaufregler für die Falschluft verantworlich. Es kann aber auch einer von den vielen Schläuchen im Ansaugbereich undicht sein. Am sichersten wäre es den Ansaugbereich mal mit einem Rauchgenerator abzudrücken. Schau Dir mal das Video an:

Back to the roots https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/volkswagen-osnabrueck-einstieg-ins-ruestungsgeschaeft-201179210.html

https://www.forschung-und-wissen.de/nachrichten/umwelt/elektroautos-sind-laut-tum-weit-von-der-klimaneutralitaet-entfernt-133712631

Was denn nu, KTL im Falz oder nicht?

Deswegen hat der Lackierer auch eine Filtereinheit vor seiner Lackierpistole. Gerade bei den heutigen Wasserlacken unverzichtbar. Leider kostet so etwas deutlich mehr als ein Baumarktkompressor.

Wir wären sehr dankbar über eine aktive Beteiligung am Forum. Vielleicht stellst Du Dich und Dein Auto einfach erst mal vor bevor Du mit der Tür ins Haus fällst: https://e30-talk.com/forum/232-neuvorstellungen/

Handelt es sich ein Elektromechanisches oder ein manuelles Verdeck?

Ich könnte mir vorstellen das nicht jeder Tüv Prüfer auf den ersten Blick sieht was für ein Motor verbaut ist (wenn er denn überhaupt nachschaut). Die AU macht bei mir die Werkstatt und der Tüv bekommt das Protokoll der bestandenen AU. Dann überprüft er die Bremsen, die Beleuchtung usw. Der Motor wird eigentlich keines Blickes gewürdigt. Solange man den Prüfer nicht mit der Nase draufstubst wird es ihm nicht auffallen.

Dieses Internetz wird sich doch sowieso nicht durchsetzen!

Vermutlich durch die ausgelerite Welle vom Turbolader gedrückt und dann verbrannt oder durch die reibungsarmen und verkokten Kolbenringe diffundiert. Oder beides! Die neuen Kisten haben gerne wassergekühlte AGR Kühler. Wenn die undicht werden sieht man davon gar nichts. Das Wasser wird einfach mit angesaugt und verbrannt. Macht natürlich das Abgas "gehaltvoller" was dann wiederum dazu führt: Das Ding versottet durch die vom Kühlwasser (aus dem undichten AGR Kühler) angefeuchteten Abgasse und die Differenzdrucksensoren geben Alarm. Mir kommt keine von diesen neuen Karren ins Haus, ganz egal welcher Hersteller. Durch die Bank alle eine Beleidigung fürs Auge. Technisch total "Überkonstruiert" und dadurch überdurchschnittlich Fehleranfällig gerade bei Bauteilen die fürs fahren nicht wirklich benötigt werden.