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Hi Johnny, Erstmal danke für die Bestätigung zur Brücke! Ich wollte die DWA nämlich dauerhaft deaktivieren, da ich nicht liegen bleiben mag. Wenn es funktioniert ist es super, aber bei Ausfall muss man sich dann doch zu helfen wissen. Da die Steuergeräte auch ihr Alter haben, kommt das früher oder später. Ich habe ersteinmal die LED im Kabelbaum abgesteckt, über dem linken Rücklicht ist dafür ein Stecker. So ist sie zwar aus, aber so richtig fein ist das auch nicht. Als nächstes schaue ich in die Tür wegen der ZV, die sollte ja auch bei 30° schliessen. viele Grüße Christoph

Hallo Forum, Die Forensuche habe ich bemüht, aber leider keine so richtig passende Antwort zu meinem Problem gefunden: An meinem 1991er 325i Cabrio leuchtet die Kontrolleuchte der DWA am Heckblech, die DWA ist (sollte?) jedoch ausgeschaltet sein, denn das Auto startet seit Jahren ohne Probleme. Nun wollte ich mich endlich mal dem Problem mit der Leuchte widmen und habe folgendes festgestellt: - Das Auto schliesst sporadisch mit dem Schloss der Fahrertüre auf 30°-Stellung ab, dauerhaft geht es auf 90°. Da wird das erste Problem liegen, denn die 90° sind doch nur für die DWA zuständig, richtig? Hier schaue ich mir am Wochenende auf jeden Fall die Mechanik in der Türe an. Diese hatte ich bereits offen und das "Fähnchen" am Schloss, wie auch die Blechzunge am Mikroschalter sind beide noch vorhanden. -Ich habe von einer Brücke bei der DWA gelesen, bzw. die Brücke die vermutlich bei Umgehung der DWA verwendet wird. Hier ist mir im Fahrerfussraum aufgefallen, dass der Kabelbinder der den Hauptkabelbaum eigentlich befestigen soll, durchgekniffen ist. Im Forum habe ich von einer "Brücke" gelesen, mit der ein stecker der DWA verbunden werden kann. Ich habe im Forum dazu das Bild von ThomasU hier im Post Nr. 4 gefunden und diese Steckverbindung/Brücke ist bei mir seit Jahren gesteckt. Das war wohl der Vorbesitzer. Die Leuchte am Heckblech kann man im Kabelbaum abstecken, dann wäre sie aus (aber der Fehler in der DWA noch da). Den Kabelbaum in der Heckklappe bzw. dem Scharnier habe ich geprüft, ich habe dort keinen Kabelbruch oder dergleichen feststellen können. --> bedeutet die gesteckte Brücke, dass meine DWA bereits "deaktiviert" wurde und sie das Auto nicht mehr stillegen kann? Leuchtet möglicherweise deshalb die Leuchte? -->Das Abschliessen über die Fahrertüre muss doch unabhängig von der DWA funktionieren. Wie kann ich hier am gezieltesten nach dem Fehler suchen? Vielen Dank vorab für jegliche Hilfe Christoph

Hallo Zusammen, Ich hatte am Wochenende wieder Zeit und habe den Lautsprecher ausgelötet. Danach einzeln durchgemessen und er ist hochohmig, ich vermute defekt. Da ich grade erst eure Beiträge gelesen habe, habe ich den Tip mit der Stereoanlage verwendet (danke) - er gibt kein Geräusch von sich. Ich werde morgen nach Feierabend einen Elektronik-Bastelladen aufsuchen und nach einem alternativen Lautsprecher fragen, aber die 50-80 Ohm versionen sind wohl in kleiner Bauform selten. Ich möchte die Schaltung nicht zerstören und habe deshalb bisher keinen 8Ohm Lautsprecher in Betracht gezogen. Alternativ vielleicht einen 8 Ohm Lautsprecher gepaart mit einem Widerstand verwenden? Ich werde berichten, wie es weitergeht. viele Grüße Christoph

Danke für den Tip! Bislang habe ich den Lautsprecher einfach auf Durchgang geprüft, der war vorhanden. Darauf folgend Widerstand, da hatte er 74Ohm und da er mit 80 beschriftet ist, habe ich das für gut befunden. Wenn das falsch war, wie kann ich den denn richtig prüfen? Ich bin mit meinem Latein bei dem Gong am Ende, aber so tief bin ich in der Elektrotechnik auch nicht verwurzelt. Daher bin ich schon froh, dass der Elko-Tausch gut geklappt hat Aber ich fürchte, dass der IC-Baustein einen defekt hat. An sich hätte ich einfach nur gern einen funktionierenden Gong viele Grüße Christoph

Hallo Forum, Bei einem 1991er 325iA Cabrio macht mich der Gong des Bordcomputers wahnsinnig, da er nicht funktioniert. Ich hätte gern einen Lichtsummer im Auto und habe die Schaltung von Beta-x nachgebaut. Dafür würde ich gerne den originalen Gong nutzen - und da er im Auto ist, hätte ich ihn gern einsatzbereit. Der im Auto verbaute Gong macht keinen Muks mehr, ein zweiter von Kleinanzeigen ebenso. Das Signal vom BC kommt bei eingestecktem Gong am dortigen Kabelbaum an und kann gemessen werden, der Gong bleibt jedoch beim Test auf der Werkbank stumm, egal ob ich an T1 oder T2 kurz Minus anlege. Bei dem Gong aus Kleinanzeigen hab eich auf Verdacht bereits den Elko getauscht, das hatte aber keine heilende Wirkung. Habt ihr noch einen Rat, oder hat jemand evtl. einen definitiv funktionierenden Gong? viele Grüße Christoph

Danke euch! Gerd/Vokuhila hatte ich bereits angeschrieben Viele Grüße Christoph

Hallo Forum, ein Update: Die neuen Batterien haben wir problemlos in beide SI-Platinen einlöten können, leider ist der Ruhestrom noch immer bei 0,1A. Wie geschrieben habe ich KI´s & SI-Platinen aus zwei Autos da, nun ist mir folgendes aufgefallen: "Auto 1": -hat den Ruhestrom von 0,1A bei angestecktem KI, das hat sich auch nach Tausch der Batterien nicht geändert. Die alten Batterien hatten noch 2,6V, die neuen haben 3,3V. -Ziehe ich den blauen Stecker am KI, fällt der Ruhestrom auf 0,2A ab -die LED´s der SI-Anzeige leuchten nicht, bei Zündung an. Wenn man die Platine mit den LED jedoch ausbaut und abzieht sowie die LEDs bestromt, dann leuchten sie auf. --> irgendetwas ist bei der Platine nicht okay?! "Auto 2": -Batterietausch auf der Si-Platine wie oben, neue Spannung auch 3,3V. -hier leuchten alle LED´s, Ruhestrom von ca 0,02A --> das scheint in Ordnung zu sein. Ich habe dann mal die Si-Platine aus "Auto 2" in die KI von "Auto 1" gebaut und nochmal gemessen: -die LEDs leuchten auf, Ruhestrom von ca 0,04-0,05A -Da der Ruhestrom ca 0,02A höher ist als mit dieser Platine im anderen KI, vermute ich da ist noch etwas im argen. --> An wen kann ich mich denn bzgl. des Checks der SI-Platine und/oder des KI/Kombiinstrumentes wenden? --> hat jemand evtl. noch eine intakte SI-Platine liegen, die er verkaufen würde? Danke & viele Grüße Christoph

Hallo Zusammen, An die Variante "am Kabel hängend" aufschrauben hab eich auch gedacht, aber es dann verworfen. Ich habe es so gut es geht dokumentiert und dann ist schonmal klar, dass bis 146tkm die Plomben noch dran waren. Falls es mal relevant sein sollte gibt es ja noch TÜV-Berichte, anhand derer der KM-Stand nachvollzogen werden kann - aber so schnell wird das Auto nicht verkauft Ersteinmal Danke für eure Angebote, zwischenzeitlich hatte ich mit einem befreundeten Computerspezi Kontakt. Er hat eine elektrisch gut ausgerüstete Werkstatt parat und Löt- & Entlöttechnik vor Ort, da werde ich es mal versuchen. Wir sind aber beide vorsichtig, sollte es nicht klappen komme ich gerne auf dein Angebot (@Vokuhila) zurück Die Batterien sind jedenfalls bestellt und eine alte Backup-SI-Platine habe ich auch noch (da hatten die Batterien 0,6V - waren auch komplett fertig). Damit fangen wir mal an und falls es nicht klappt, komme ich auf euch zurück Danke & viele Grüße Christoph

Hallo zusammen, kurzes Update: Ich habe zig Fotos der Plomben gemacht um es zu dokumentieren und dann das KI ausgebaut. Danach war der Ruhestrom von 0,10A auf max 0,02A - also liegt es sicher im KI. Zuvor habe ich testweise noch den Service zurückgestellt und dabei ist mir aufgefallen, dass die zweite grüne LED von links auch nicht mehr geht. Die SI-Platine (Hersteller MotoMeter, 325i Cab Bj 91) habe ich nun ausgebaut und die Spannung der beiden 3V "Laser" Lithium Batterien gemessen: beide Male 2,5 V. Die sind schonmal zu schwach und gehören getauscht. Das tauschen der Batterien würde ich mir noch zutrauen aber bei der LED und einem Funktionstest weiss ich nicht weiter. --> Gibt es jemanden im Forum, der mir die defekte LED reparieren kann (nachlöten/LED tauschen?), die Akkus tauscht und nen Funktionstest machen kann? Ansonsten würde ich einfach einbauen und den Ruhestrom wieder messen... Viele Grüße Christoph

Hm, hat keiner einen Hinweis, ob ich vielleicht etwas übersehen habe? Wie gesagt, ich möcht enur nicht unnötigerweise die SI-Platine und damit die Plomben rausbauen...

Hallo Forum, mein 1991er 325i Cabrio hat einen zu hohen Ruhestrom von 0,1A mit dem Multimeter vom Massepol zu Karosse bei abgeklemmter Batterie gemessen, so dass nach ca 3 Wochen die 75Ah Batterie zu schwach ist um den Motor zu starten. Ziehe ich die bekannte Sicherung 21, sinkt der Ruhestrom auf vermutlich akzeptable 0,02A ab. Ich habe die Forensuche schon bemüht und vermute, es sind die Batterien/Akkus der SI-Anzeige, bzw. der Transistor der Platine. Ich habe z.B. diesen Thread gefunden, der super ist: sowie den link zum evtl. defekten Transistor: https://www.reichelt.de/de/de/bipolartransistor-npn-45v-0-8a-0-625w-to-92-bc-337-25-p4986.html?r=1 Bevor ich jetzt alles auseinanderpflücke und es das nachher doch nicht ist, wäre der Rat der hier anwesenden Profis gut Meine Tachostecker sind nämlich nach 140tkm und 30 Jahren noch mit dem Draht und BMW-Plombe versehen, was ich zuvor noch bei keinem meiner E30 gesehen habe. Diese würde ich nur ungern aufmachen und dann später feststellen, dass es doch nicht die Si-Platine war (Fotos anbei). Was habe ich bisher noch getestet? -Kofferraumbeleuchtung: geht aus, wenn der Deckel schliesst (habe ich mir von innen angesehen) -Handschuhfachbeleuchtung: geht auch aus (nicht von innen angesehen, aber so gut es geht von aussen. auch mal das Birnchen rausgenommen und neu gemessen - unverändert 0,1A) -Radio abgeklemmt: (original BMW Business, kein verbastelter Kabelbaum - Ruhestrom 0,1A bleibt gleich) -kleiner BC abgeklemmt: Ruhestrom gleichbleibend bei 0,1A.... -Türkontaktschalter schalten, die Bleuchtung der Fensterheberschalter geht aus und das Innenraumlicht auch Gibt es im Forum jemanden, der Die Platinen sauber reparieren/umlöten kann? Ich habe da noch keine Erfahrung und möchte nichts kaputt machen. 30W Lötkolben mit Spitze wäre aber da. Dazu auch gleich gefragt: Mein Auto hat die original BMW DWA mit dem zweiten Schloss an der Tür und der LED am Kofferraum. Die DWA habe ich im Vorfeld abgeklemmt, da ich sie in Verdacht hatte - aber wie geschrieben wird die Batterie auch mit abgeklemmter DWA nach 3 Wochen Standzeit leer. bei der DWA glimmte aber die LEd unterm Kofferraumschloss immer mit. Bei aktiver DWA leuchtete sie dann hell. Ist das so richtig, oder liegt da auch etwas im argen? Danke schonmal & viele Grüße Christoph

Hallo Zusammen, Unterm Strich habt ihr Recht. Die Bremse ist eines der Teile, beidem man wissen muss was man tut, bzw. was repariert werden kann und nachher wie neu ist, oder was man besser durch ein Neuteil tauscht. Fairerweise gesagt, was das mit Abstand nicht das erste Auto, oder die erste Bremse an der ich tätig war Also von daher - alles Gut von eurer Seite, man weiss ja nie so recht wer hier schreibt. In diesem Fall war es zuvor jedoch so, dass die Sättel sich mit minimalem Kraftaufwand von Hansi-Würstchen haben zurückdrücken lassen, die Manschetten waren heil und nur die Aussenseiten etwas rostig. Daher habe ich die sauber und hübsch gemacht und es hätte mich schon gewundert, wenn sie dann doch gehangen hätten. Aber man soll niemals nie sagen und man lernt auch nie aus, von daher war ich ja froh, dass e nur der Bremsdruckregler war und auch (mit dem richtigen Werkzeug) so gut zu diagnostizieren. Also - danke euch nochmal! Viele Grüße Christoph

Hallo Zusammen, Ich war heute nochmal beim TÜV zwecks Nachkontrolle und siehe da: die Bremse hinten hat volle Wirkung - alles prima Also hatte ich die richtige Spur - und falls es mal bei jemandem auf dem TÜV-Hof auftreten sollte: Es genügen vielleicht ein paar vorsichtige Klopfer gegen den Bremsdruckminderer (sitzt oberhalb des linken Längsträgers, direkt vor dem BKV) Muss meinem Vorposter schon Recht geben: Blind Teile tauschen ist nicht meine Welt. Fehler finden und bestenfalls beseitigen, ansonsten gezielt tauschen Wo bekäme man denn eigentlich die Teile am besten? Die Sättel gibt es ja noch im Tausch beim regulären Handel, den Druckminderer hab ich nur bei BMW oder W&N gefunden. Anders sieht es ja bei den ABS-Blöcken aus, aber das Thema habe ich schon in einem anderen Thread durch... Danke euch für die Hilfe!!

Hallo zusammen, ein Zwischenstand: Anklemmen vom Messgerät, ein paar Mal auf die Bremse getreten und hinten kamen nicht über 4Bar an. Wärend ich auf der Bremse Stand haben wir dann mal auf den Minderer geklopft und dann Wurde es immer besser, dann standen auch 38,5Bar an. Habe den Minderer grade ausgebaut, zerlegt und mal durchs Ultraschallbad gejagt. Es war etwas Schmotze drin, was zwar nicht schlimm aussah, aber bei der feinen Bohrung schon eine Wirkung haben kann. Ich vermute aber, dass einfach der Kolben auf der unteren Position hing und dadurch den Druck begrenzte. Anfang der Woche gehts hoffentlich nochmal auf den Prüfstand, dann werden wir sehen Viele Grüße Christoph

Hallo Zusammen, Leider konnte ich heute noch nicht anfangen, aber der Plan für morgen/die nächsten Tage steht jetzt... Das habe ich bei den letzten Entlüftungsarbeiten gemacht - mit Entlüftergerät angeschlossen. So stehts übrigens auch im BMW WHB für die ABS-Modelle, ich glaube sonst bekommt man den Block nicht richtig entlüftet (ohne den anzutakten). Wenn die Sättel doch festsitzen sollten, würde mich das wundern - aber man lernt nie aus jetzt wird's interessant - und ich komme zum Plan: Ein ATE-Druckmesser habe ich und werde den morgen zum ersten Mal in seinen 30+x Jahren ausprobieren. Hauptsache ich bekomme den nachher wieder sauber... Ich denke, ich werd erstmal den Druck an den hinteren Zangen messen, das sollte ja recht linear auf 25bar gehen und danach mit 0,45er Minderung verringert werden (Diagramm ist übrigens im WHB). Leider hab ich kein zweites Hochdruckmessgerät um parallel vorn zu messen, aber es wird wohl abschätzbar sein. Ich vermute hinten kommt sehr wenig Druck an. Danach dann mal den Druckbegrenzer rausnehmen und untersuchen - recht sicher dann neu machen. Darin ist ja eine art Rückschlagventil, dass den gesamten Kolben dann hochdrückt und per Verluststrom/Lecköl-Prinzip den Druck begrenzt. Ich tippe mal drauf, dass da etwas zu sitzt. Mal schauen, was ich dabei lerne - und ansonsten: Teileweitwurf Viele Grüße Christoph