Mahathma

Äh, interessant... Und die passen "Plug & Play"? Weil die Felschen gibt es ja schon für 'nen schmalen Taler. T4 ist ja vorhanden

Hallo?! Ganz klar Wertminderung! ( )

Wenn es nicht zur Dedatte steht den Motorraum zu lackieren würde ich den auf jeden Fall soweit komplettieren wie es nur irgendwie geht. Neuer Lack ist sehr weich und ich habe da so manchen Schockmoment erlebt, als ich mein Cabrio Komplettiert habe (Teppich war sowas...). Wobei ich den Antrieb auch davor wieder in Gang gebracht habe. War ja wesentlich einfacher zum Rangieren und Verladen. Mein Lackierer hat es auch begrüßt, dass er den einfach so manövrieren konnte.

Schön, dass er wieder läuft! Was es sein könnte? Feder gebrochen? Druckstück? Keile herausgefallen? Ist halt alles Glaskugel...

Siehe Höbber. Wenn ich's nicht merke ist es mir auch wurscht.

Hat aber geschrieben "Motor hat 95tkm..." Wenn man ihn darauf ansprechen würde, dass das Auto ja mehr hat, wird er sich wahrscheinlich damit rausreden, dass er sich "Sorry, Sorry" vertan habe und nur den Motor meinte. Und wenn man weiter nach einem Nachweis für die Kilometerleistung des Motors fragt, so wird man sicherlich so etwas zu hören bekommen wie "das mit den km hat mir ein Kumpel von dem ich den Motor habe gesagt...". ...aber höchstwahrscheinlich ist da noch der Motor drin, den Scrat auch noch kennt. Nur weise das mal nach... Egal. Preis ist ja eh unverschämt. 3-4k€ für ein Restaurationsobjekt wären schon eher im Rahmen. Inneneinrichtung scheint ja noch brauchbar...

Deckt sich dann mit meiner Einschätzung, dass sich Stino Super 95 nur durch Placeboeffekte unterscheiden. Weil, wenn man versucht die Marke/Tankstelle außer acht zu lassen, so merke ich überhaupt keinen Unterschied. Egal ob E30 mit M40B18 oder Saab mit B235E. "V-Power" oder "Ultimate" ist, wenn man auch hier versucht subjektiv zu bleiben, kaum zu bemerken. Beim E30 gar nicht und beim Saab höchstens im Hochsommer. Dann bleibt der Ladedruck so wie im Winter. Aber auch hier geht es um winzige Millibar wenn man bis zum Bodenblech tritt. Der ganz leicht dreckige Luftfilter oder die drei Getränkekisten im Kofferaum haben da gravierendere Auswirkungen. Ganz zu schweigen vom Klimakompressor... Auf der anderen Seite ist damit das Märchen vom schlechteren Sprit an der Supermarkttanke auch erledigt...

Wunderschönes Cabrio zum Schnapperpreis: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-liebhaberfahrzeug-325i-cabrio-e-30-royalblau-met/1249148191-216-17287 Naja, eher Schnappatmung

Sorry, da habe ich mich vertan. Habe gerade nochmal geschaut und muss dir recht geben: Die passen zum M40 und zum M20B25. Immerhin ist der Fehler eingegrenzt. Hoffentlich findest du was Vernünftiges...

Genauso hat sich bei meinem M40 ein defektes ESV auch angekündigt. Kaltstart unauffällig, beim Warmlaufen zum . Etwas gefahren und auf Temperatur gebracht war's wieder gut. Allerdings fiel auch schon der gestiegene Verbrauch auf. Nach einigen weiteren Kilometern hat sich das ESV aber auch bei warmem Motor nicht mehr beruhigt. Lief dann nur noch wie ein Sack Nüsse mit gesegnetem Durst. Ersatz waren Bosch 0 280 156 346 (ca. 35€/Stück), die auch schon hier im Forum diskutiert wurden. Sollen auch auf M20B20 passen. Ach ja, Zündkerze des betroffenen Zylinders war schwarz/rusig wegen zu fettem Gemisch...

Sehe das mit der Unterhaltung genauso. Was mich aber stört, ist die Tatsache, dass hier ein übler Blender als "restauriert" dargestellt wird. Gemacht wurden nur Sachen, die der Optik willen absolut notwendig waren. Ein bißchen noch am Fahrwerk herumgedoktert, Moddorumbau (Hoide koine Eintragung? Spananien?) und Farbe 'drübergeduscht. Im Abspann sieht man, wenn man aber genau hinsieht, Details wie fehlende Kläppchen für's Gestänge, Rahmen um die Türgriffe etc. So schön war er danach immer noch nicht. Aber ich denke, jeder der mal ein Auto restauriert hat kann das Filmchen einschätzen.

gehtauchohnesatzeichenwennessogenehmerist manchenkannmanmangelstechnischemverständnisnichthelfen auchwennmanmitengelsgedulddarumbemühtist undwenndieventileeinerservolenkungeinedruckregelungdarstellenwürdenbräuchtemandasforumnichtdenndannwärenallemitservolenkungschonlängstvonderstraßegeflogen

WO zum Henker habe ich so etwas behauptet??????? :wall:

Am peinlichsten für den VW-Konzern fand' ich damals, die Existens des Citroen AX mit 1,9l Saugdiesel. (Bin gerade überfragt, ob der auch als Peugeot verkauft wurde...) Der brauchte 0,4l/100km mehr, war aber weitaus günstiger weil ihm die ganzen technischen, hochgezüchteten Mätzchen fehlten. Im Verhältnis zum Kleinstwagen riesieger Motor, der eben gerade so beim Fahren über der Lehrlaufdrehzahl lief... Erinnert einen an das Eta-Konzept.

:daumen: Würde da auch Rene zustimmen und die Radhäuser innen schwarz machen. Die ganzen "Innereien" wie z.B. Verkleidungen, Tankrohr etc. würden mir bei hellerer Farbe zu sehr hervorstechen.

Ja, die Motoren sind über die Jahre wesentlich sparsamer geworden. Leistungsfähiger auch... Nur wird die, eigentlich positive, Entwicklung durch die immer größer werdenden Fahrzeuge und das höhere Gewicht mehr als aufgezehrt. Nicht nur SUV's sind extrem groß im Verhältnis zu alten Autos, auch ursprünglich kleine Autos sind sehr hoch und breit geworden. Fiel mir vor kurzem auf, als ich mit meinem E30 hinter einem neuen Opel Corsa hinterherfuhr. Der Corsa war breiter und höher . Leider trägt hier der Umstand, dass der Motor nicht den cw-Wert, sondern den Luftwiderstand sieht. Und da gehört die Stirnfläche mit hinein, weshalb viele moderne Autos eben einen deutlich größeren Fahrwiderstand (hier kommt noch das Gewicht mit dem Rollwiderstand negativ hinzu) als alte Karren haben. Nur ist es eben Sinn des Wirtschaftens einen möglichst großen Gewinn zu erzielen. Das geht mit Stadtgeländewagen und/oder Komfortausstattung derzeit besonders gut. Hier heißt das Schlüsselwort Marketing. Die Mineralölkonzerne sehen diese Entwicklung sicherlich ebenfalls mit wohlwollen... An dieser Stelle eine Verschwöhrung irgenwelcher Leute mit politischer Einstellungen zu sehen, sehe ich mehr als abwegig. Hier stehen schlicht und einfach marktwirtschaftliche Ziele denen des Umweltschutzes diameltral gegenüber. Mit Polemik oder Ideologien kommt man hier aber kaum zu einer Lösung. Ein Ansatz wäre, wie gesagt, die Hinwendung zu kleineren, kompakten Fahrzeugen mit möglichst geringem Gewicht. Hier kommt mir unweigerlich der Gedanke, was ein Fahrzeug mit den Abmessungen und dem Gewicht eines E30 (Limo) mit modernem Antrieb und optimierten cw-Wert wohl verbrauchen würde. Nur ist der Verzicht (hier auf Komfort und Größe) zu sehr ideologisch geprägt und kaum gewinnbringen zu vermarkten. Da liegt mM der Hund begraben...

Also ich hab' bei meinem Cabrio auch einfach "brontal" quer über die Seitenwand geschweißt. War aber weiter hinten Richtung Radlauf. Die Kanten habe ich zuerst soweit geschweißt, dass die einfach nicht mehr "weg" konnten. Geschweißt habe ich allerdings nicht durchgehend, sondern Punkt für Punkt und das auch noch im Pilgerschrittverfahren. Das Ganze ist nur ganz wenig nach innen gegangen und war mit einer dünnen Schicht Spachtel egalisiert.

Will nicht den -Scheißer spielen, nur denke ich, dass man mit geänderter Schweißreihenfolge mehr erreichen könnte... Ansonsten würde ich mir jetzt nicht soo viel Gedanken machen. 'N bißchen mit dem Karohämmerchen und einer kleinen Faust nach außen getrieben, Zinn 'drüber, rest mit dünn Spachtel. Basst scho...

So schepp und unmotiviert wie der drunterhängt bin ich da voll bei dir! Ansonsten schönes Auto, was dich hoffentlich über den Schaden am Eta hinwegtröstet

Sche...! Habe so 'ne Kurbel und noch eine Andere vom Schiebedach verschenkt :wall: :wall: ( )

Bin echt gespannt wie das komplett aussieht. Nur passt die Inneneinrichtung nicht soo ganz perfekt... ...auch wenn's viele nicht mögen, aber Leder "Natur" fänd' ich dazu. Oder noch viel mehr :sabber: : Überkaro Beige. Muss man aber mögen... Ich tu's

Quick and Dirty geht das auch mit einem Gehörschutz (MickyMouse) und einem Metallstab (Schraubendreher geht auch). Gehörschutz aufsetzten, Stab an das Objekt und an das Gehäuse des Schutzes drücken. Damit gelang es mir wenigstens den Ort einzukreisen, was ja manchmal schon viel weiterhilft...

Nun ist November Schlaf gut! Kann's kaum erwarten bis endlich April ist

Hatte mal bezüglich des Glühstiftes bei Webasto Zuheizern bzw. Standheizungen gelesen, dass man die mit einer bestimmten Spannung prüfen muss und dann über Erwärmung und/oder Strom ein Urteil bilden kann. Bezog sich aber auf die dieselbetrieben Dinger im T4. Könnte mir aber gut vorstellen, dass es hier genauso geht. Was bei den VW-Teilen auch zum Abschalten führt, ist eine nicht erreichte Drehzahl des Gebläses für Verbrennungsluft. Eine behinderte Luftführung kann dafür auch schon die Ursache sein. https://t4-wiki.de/wiki/Zuheizer_(Fehlersuche)

Muss da auch gt600 Recht geben. Die 08/15-NFL Kanäle habe eine andere Nummer. Musste mir vor einem Jahr auch welche besorgen, weil die irgendwie nach der Restauration nicht mehr auffindbar waren . Die Standard-Dinger sollten aber beim Freundlichen schon über 40 Euronen kosten! Hab' dann für Gebrauchte etwa das bezahlt, was der VK für den Versand verlangt . Neu ist eh "Overstyled" weil die Teile normalerweise kein Schw... sieht.