Mahathma

"Schlechter Klang" beim M40 kommt gerne von den Hydroelementen. Habe die vor kurzem durch Neuteile von INA ersetzt. Kann man sogar machen ohne die NW auszubauen, Wenn bei deinem Motor aber ohnehin den Zahnriemen wechselst, so ist der Ausbau der NW sicherlich die wesentlich einfachere Variante (neuen Simmerring nicht vergessen). Ein eingelaufener Ventiltrieb macht bei intakten Hydros eigentlich keine nennenswerte Geräusche. Geräusche, die eher von "Unten" kommen, könnten auf verschlissenen Pleullager hinweisen. Wenn man die allerdings schön hören sollte, kann man sich eigentlich gleich auf die Suche nach einem Tauschmotor machen. An deiner Stelle würde ich erstmal den Ventiltrieb ansehen (Fotos hier im Forum posten...) und wenn der noch nicht völlig hinüber ist (reicht manchmal auch der Tausch der Schlepphebel) neuen ZR und Hydros. Läuft er dann ruhig, halt auch mal die Ölwanne ab und die Pleullager checken... Edit: Hatte übersehen, dass der erst 70tkm Laufleistung haben sollt. Wenn's stimmt, so ist der Ventiltrieb und die Lager höchstwahrschein in Ordnung. Eher die Hydros wegen der Standzeit fritte...

Nullstellenfehler beim Berechnen des Preises. Gibt bei Matheaufgaben nur ein wenig Punktabzug wenn der Rechenweg soweit stimmt

Sind das nicht auch schon Frontkratzer? Also mit Motor quer? Dann müsste die Niere ja NOCH breiter sein Der Fratzengrill bei den VW's mit vier Ringen bringt ja außer grausiger Optik ja auch nix... ( )

Wlan kenn`ich. Aber BM nich Ansonsten erstmal willkommen im Forum. Aber könnte es sein, dass du dich mit der Baureihe vertan hast? Geht hier eigentlich um Altblech. Wenn du ein Fan der E30 bist, ist das was anderes. Einen zu besitzen ist zum Mitlabern, soviel ich weiß, nicht erforderlich...

Geht ja ma gar nich! ( )

Ich hatte das Problem mit einem gebrauchten Kabelbaum gelöst. war vom E30-Lager.de. Weiß aber nicht, ob die derzeit was auf Lager haben...

Kann ich voll und ganz nachvollziehen. Bei BMW-Classic gibt es (leider) diverse Teile, bei den Teilewert und Verkaufspreis derart weit auseinander liegen... Mir geht es dabei auch nicht wirklich ums Geld, nur bei einer Leitung aus einfachem verzinktem Stahlrohr (Entlüftungsleitung) oder einem simplen Blech für die Auspuffbefestigung die mit ca. 100€ bzw. 50€ bepreist werden, hört mein Verständnis für die Logistik auf. Bei solchen unangemessenen Preisen fange ich auch an mir die Teile selbst anzufertigen. Einfach aus Prinzip...

Diese Frage wird ja sehr gerne "emotional" beantwortet Ob der M20B20 "schlecht" ist, kommt einfach darauf an wie das Auto nutzen möchtest. Im Sommer am Wochenende mit offenen Fenstern "Cruisen" und den Sound genießen: Dann ist es der richtige Motor für dich! Auch mal als Daily nutzen und vlt. auch mal ein klitzekleinwenig sportlicher auf der Landstraße Fahren: Dann eher ein M40B18. Obwohl dieser Motor auf dem Papier dem M20 unterliegt, so muss man nüchtern feststellen, dass es eben nur dort ist. Drehmomentverlauf, Gewicht, Drehfreudigkeit, Verbrauch und Unterhalt sind beim 318i einfach besser. Nur Sound und Prestige sprechen für den M20B20. Ich selbst nutze mein Cabrio in den Sommermonaten gerne als "Daily" und bin daher mit dem M40 gut bedient. "Spaßbefreit" finde ich E30 fahren grundsätzlich nicht. Egal mit welchem Motor...

Soweit ist mir das klar... Nur wurde der ja "im laufenden Betrieb" einer Fachwerkstatt Lackiert. Wenn das so nicht zulässig wäre, hätte da vermutlich Jemand gemeckert. Oder auch nicht...

Mein Cabrio wurde vor etwa zwei Jahren neu Lackiert. War ein pensionierter Lackierer, der es aber in einer offiziellen Werkstatt (mit Kabine etc.) gemacht hat. Verwendet hat er den "guten" lösemittelhaltigen Lack. War gar keine Diskussion... ... und keiner hat gefragt, ob man das für eine Lackierung noch verwenden darf. Aber ich kann mich erinnern, dass ich mal gehört habe, dass alte Fahrzeuge die damals mit solchen Lacken lackiert wurden, auch mit solchen wieder eingedulft werden dürfen. Ob das stimmt? Keine Ahnung!

Ganz einfach: Wenn man die neuesten Beiträge abruft, kommen diese eben auch. User kann man auf "ignorieren" setzen. Ganze Threads aber nicht. Und genau DAS sehen auch Gäste unseres Forums. Meine älteste Tochter sagt "Grinch", oder Fremdschämen dazu... Und ich schäme mich wirklich hin und wieder für den politischen Müll hier. Echt Panne...

Nee, auch die "off-topic"-Threads sind ja in diesem Autoforum drin, mit eben (wahrscheinlich) meiner vermuteten Wirkung. Und es gibt keine Funktion ungeliebte Threads auszublenden. Wenn da die Mods mal aufräumen würden, wäre ich ihnen sehr dankbar...

Der rollende Stein?! Aber was die Threads betrifft, so hast du sicherlich Recht. War ja auch völlig erstaunt wer alles meinen Thread über die (vollkommen Sinnbefreite ) Rettung meiner Plastikbadewanne verfolgt hat...

Boah eih! Hast du einen Keller!

Wenn DAS der Grund wäre... Ich könnte es absolut nachvollziehen. Mir selbst geht das politisieren auch absolut auf den Seier Kaum fragt Jemand warum sein M20 urplötzlich vieeel mehr Sprit säuft (und vlt. etwas zu warm wird) kommen die Üblichen "Verdächtigen" mit Gretabashing auf den Plan. Ja zuerst gab es noch einige wenige sinnreiche Beiträge zu Falschluft, Gemischbildung, ESV usw. Gemischt natürlich mit den üblichen doofen Kommentaren ("bau doch auf M xx um..."). Aber schon nach wenigen Kommentaren entgleist das leider viel zu häufig. Ist jetzt natürlich nur ein "fiktives" Beispiel. Aber auch die Threads ums Klima und die "Alternative" haben in einem Autoforum rein gar nichts zu suchen. Die haben nur den negativen Effekt, dass bestimmte Personen, die das zufällig lesen nur in ihrer Meinung über die "ewig gestrigen" Autonerds bestätigt werden. In einem anderen Autoforum, in dem ich auch hin- und wieder tätig bin, wird so etwas radikal unterbunden. Ist mir aber auch etwas zu restriktiv. Mittelweg (wie immer ) wäre wünschenswert... Vielleicht kommen so manche (nicht nur Gert) wieder zurück....

Und was ich da so alles noch am Cabrio machen wollte

Und ich bin schon wieder von diesem Teppich beeindruckt.

Hm, habe ja erst ab April Saison. Konnte daher (noch) keine Erfahrungen im Fahrbetrieb machen Aber getestet habe ich das Teil nach dem Einbau natürlich! Vorher war ein älteres aber damals sehr teures Gerät von JVC eingebaut, mit dem sich das Blaupunkt messen musste. UKW-Empfang ist in der Kellergarage deutlich besser, DAB kann ich nicht vergleichen, denn das alte JVC hat so was natürlich nicht. DAB läuft über die Hirschmann-Antenne mittels Splitter von Hama den Derrick hier genannt hat. Die Antenne wird über den am Gerät vorhandenen, üblichen Steuerplus ein- und ausgefahren. Klangmäßig ist das Gerät mit den eingebauten Verstärkern im Vergleich nochmal besser! Genug Leistung um die 13ner in den originalen LS-Öffnungen in Schwierigkeiten zu bringen hat es allemal. Der Equalizer ist etwas fummelig einzustellen, ermöglicht aber die "Fehler" der üblichen Auto-HiFi-Lautsprecher auszubügeln. Leider hat er die Einstellung nach einigen Wochen vergessen. Liegt aber vermutlich am Ladegerät, welches die Batterie über den Winter bringen soll. Etwas doof sieht es aus, wenn man die Klappe öffnet und einen USB-Stick einsteckt. Passt optisch nicht. Eine Lösung waren SD-Karten (32GB für 4,20€), die verschwinden nämlich hinter der Klappe. Alternativ könnte man das rückseitige USB-Kabel in den Aschenbecher (Nichtraucher ) oder Handschuhfach verlängern. Habe (noch) nicht gemacht

Werde auch kommen.

Willst du den Wärmetauscher abklemmen? Wenn ja, siehe hier: https://e30-talk.com/page/index.html/_/heizung-klimaanlage/wärmetauscher-heizungskühler-ersetzen-r380

Also mein Cabrio kennst du ja... Lackiert wurde das mit der "stinkenden" Variante, die ich dann doch bevorzuge. Nicht nur am Auto... Und ja, die Lackierung war auch bei meinem E30 der dickste Posten bei der Restauration. Sie macht aber die Erscheinung des Autos, weshalb ich da auch nicht sparen würde.

Wiso Mumpitz wenn Drück aufm Kessel iss? Edit: Naja auf der Saugseite des Lader ist Unterdruck Und wenn KGE Überdruck hat und der Lader nicht der "Geilste" ist, sifft da schon was durch. Sieste dann beim Kaltstart... Kommt eben ein bissl drauf an wie der Fön gebastelt ist. Aber mal ohne Blödsinn: würde mal den Rücklauf testweise in einen offenen Behälter leiten. Und dann mal sehen ob sich was beim Kaltstart verändert...

Heij ihr zwei! Mache mir mal langsam Sorgen, weil ihr beide euch so dermaßen über ein pubertierendes Mädchen echauffiert, die keiner von uns dreien legal anfassen darf. Jetzt auch mal egal wer das will Aber was solls. Sie tritt halt in Erscheinung, Politiker pflichten ihr bei oder machen Front gegen sie. Kommt halt darauf an. Geht aber letztendlich nur darum Kapital in Form von Stimmen daraus zu schlagen. Von wegen die "Etablierten" und die "Anderen" Da sind sie dann doch gleich... Und wir sind ja in einem Alter, in dem man sich nicht mehr so aufregen sollte (Echt??? ). Passiert ja auch strenggenommen nix. Änderungen in der Politik gibt es immer nur in homöopathischen Dosen. Mit dem Alter sieht man es halt so:

Wo hast du den Rücklauf angeschlossen? Liegt der über- oder unterhalb des Ölstandes in der Ölwanne? Edit: Mir fiel auf, dass bei allen serienmäßigen Turbos die ich gesehen habe, der Rücklauf über dem Niveau des Ölstands liegt. Möglicherweise besteht sonst die Gefahr, dass es schon bei weing Überdruck im KGE Öl in den Lader zurückdrückt. Ist aber nur eine Vermutung...

Habe dabei einen weißen Golf I GTI vor den Augen... Stelle mir das beim E30 auch sehr schön vor. Weißes Auto mit innen Schwarz (ev. Grau dazu) und ein paar dezenten roten Elementen. Mach mal so