Mahathma

Nur zu bekannt Böse Baustelle, die vierte oder so... Aber auch diese wird abgearbeitet und wir nähern uns immer weiter der Perfektion

Sehe das genauso pragmatisch wie Old-Speedy. Rein finanziell bringt ein "H" bei M40B18 oder M20B20 rein gar nichts. Es sei denn, die Versicherung goutiert das. Aber auch das ist meiner (OCC) relativ egal, denn hier zählen eher Punkte die belegen, dass es sich um ein "Liebhaberfahrzeug" handelt. Im letzten Jahr musste ich öfter nach Hannover, was mit meinem Cabrio (M40B18 mit KLR) problemlos möglich war. Jetzt kommt es eigentlich kaum vor, dass ich als "Landei" mit meinem E30 Großstädte ansteuere. Sollte dort tatsächlich ein Einfuhrverbot für Euro 2 Fahrzeuge eingefürt werden, kann man sich bei Bedarf immer noch um eine H-Zulassung kümmern. Falls die noch was bringen sollte... Mein Ego ist eigentlich auch so zufrieden . Brauche weder ein "H" noch einen schwarzen VW mit vier Ringen und peinlichem Lauflichtblinker . Trotzdem muss ich hin und wieder über manche "Jungspunde" im 1,3er Golf II mit "H" schmunzeln...

Jop. Die Probleme bei meinem Saab mit dem SID- und dem Klimadisplay sind genau darauf zurück zu führen. Eigner von E39 oder W211 kennen das auch. Aber bei einem neuen Gerät fange ich da nicht an zu basteln (was ich ja sonst immer tue) sondern poche da ausnahmsweise auf die Garantie... (Welche bei meinem Saab ja seit 18 Jahren abgelaufen ist)

@schmidei: Ah bisserl Korrosoin hat er schon so wie ich das sehe. Als "Opferanode" macht das aber nix.... Ansonsten: Meine Jüngste und meine Frau haben zum Vatertag was gemacht. Das ist kein Bierhumpen! Habe hin und wieder die Angewohnheit einen halben Liter Tee zu trinken. Dummerweise ist mein altes Glas kaputt gegangen. Ist ja eht süß was die sich so einfallen lassen...

Jop. Das Bild was ich gepostet habe entstand ja wärend des Wechsels des Wärmetauschers. Heizungsventil ua. waren natürlich ausgebaut. Gebläsewiderstand waren dabei ja eher "Beifang"

Dann sollte es so wie auf meinem Bild aussehen.

Pleullager vor dem Eibau begutachten! Theoretisch dürfte ein solcher Umbau ein H bekommen können. Da urteilen die Prüfer aber leider unterschiedlich. Aber welcher Motor ist es denn eigentlich? M20 oder M50?

Habe beim Tausch des Wärmetauschers mal dieses Bild gemacht. Rot eingekreist ist der Steckkontakt des Widerstands. Glaube das Bild schonmal gepostet zu haben...

Der "User" ist kein Geheimagent: https://e30-talk.com/user/14055-laafer/

Krass . Ist mir mit allen Autos noch nie passiert...

Viel Glück bei der Suche nach dem "Chip". Gehe mal davon aus, dass das Endstufen-IC einen weg hat. Vlt. hat das Bavaria ja einen für Rechts und Links getrennten. Wäre eine weitere Erklährung... Frag mal Laafer. Der "bastelt" doch mit den alten Radios. Vielleicht hat er noch was oder Erfahrung mit welchem modernen (und erhältlichen) IC man das Radio wieder flott bekommt. Hatte sowas noch nie auf.

Äh, warst du noch nie mit deinem E30 bei der HU Fahre ja aus Prinzip nur olles Geraffel und die werden bei der HU immer schön "old school" gemssen. Und bei der Wiederinbetriebnahme meines E30 hat sich der Prüfer der Regelung der Lambasonde angenommen. Auf dem Monitor der Anlage konnte man einwandfrei mitverfolgen was die Regelung da so anstellt... AU für Fahrzeuge ab Euro 1 bei denen die Lambda nicht geht, kann eigentlich nicht funktionieren. Aber ich dachte, der E30 vom TE hat ein H. Dann wird doch keine AU mehr gemacht oder hab' ich da was übersehen?

Habe das Radio wieder! Am Montag den 11. losgeschickt und gestern wieder zurück bekommen. Allerdings ein komplett neues Radio. Einbaurahmen, Mikrophon, Antenne etc. hab' ich jetzt doppelt... Über den Service kann man zumindest nicht meckern

Jop. Klappt ab einem gewissen Tempo sogar "automatisch" hoch.

Denke auch. Egal wie tief deine Karre ist, die Drehpunkte des Fahrwerks ändern sich nicht. Außer du setzt einen Winkelschleifer an ( ). Die Distanzen passen zur Geometrie der E30 VA. Das muss so bleiben... Aber letztendlich gefällt mir mein E36 LG auch nicht so perfekt wie ich es mir vorgestellt habe. Es ist halt etwas "nervöser" was bei den miserablen Straßen in unserem Landkreis nicht immer ein Gewinn ist. Ich selbst habe aber die Spur nach Vorgaben für das "Emm-Täsch-Fuhwerk" eingestellt. Hat mein E30 ja auch. Tiefer ist er nicht. Wenn du Zugang zu einem Vermessungsstand hast, würde ich mal diese bzw. verschiedene Einstellungen testen. Das macht doch sehr viel aus. Unter "neutral" verstehe ich eine Einstellung ohne Vorspur. Die "führt" halt überhaupt nicht...

Moin aus dem Norden! Dein Cabrio könnte von außen fast als Doppelgänger zu meinem durchgehen...

Mein M40 nervt mich seit Anfang an mit Ölverlust über die Ventildeckeldichtung. Mehrfach getauscht (Elring, Reinz, Topran) und es sifft immer noch. Schaue es dir beim ZR-Wechsel genau an. Kann durchaus sein, dass diese Dichtung vorne sifft. Wasserverlust hatte ich dazu auch. Aber eben nicht über die ZKD sondern über das Heizungsventil, den Wärmetauscher, KW-Schlauch, defekter Kühler usw. Steuergehäuse öffnen und du wirst sehen...

Na, dann alle gaaanz fest Daumen drücken!

...und er kam natürlich vor: Wollte damals endlich mein Cabrio wieder auf "seine Beine" stellen. Dummerweise hat das "Emm-Täsch-Fuhrwerk". Die Puffer die ich gekauft hatte passten natülich nicht. Viieel zu lang! Aber den Kram (Federbeine) wollte ich unbedingt zusammenbauen. Also Cuttermesser Aber was solls: Staubschutzmanschetten haben ihren Halt. Der "Inschenjör" war zufrieden und funktionieren tuts auch... Drauf gesc.....en!

Das sieht ja mal richtig gut aus mit dem Drehgestell! Bei mir zuhause wartet ja noch mein "Jugendauto" (200D/8 Wanderdüne) auf Restauration. So ungefär habe ich mir das dazu auch mit einem Drehgestell vorgestellt. Fehtl dazu halt noch die Scherenbühne...

Also nach den Leutchen beim Support nach zu urteilen kannten die diesen Defekt noch nicht. Scheint auch ein "Wackler" zu sein, denn heute habe ich die Wocheneinküfe für meine immerhin fünfköpfige Familie erledigt. Natürlich mit dem E30-Cabrio! Dazu habe ich eine etwa 6km entfernte Kleinstadt "angesteuert" und in vielen verschiedenen Geschäften eingekauft. Also das Auto und eben das Radio mehrmals gestartet. Manchmal war die Anzeige in Ordnung, manchmal nicht. Als ich nach Hause kam und den Motor vor dem Garagentor ausgemacht habe war alles in Ordnung. Tor aufgemacht, Zündung wieder an: Kryptische Zeichen...

Leider keine guten Nachrichten über das Radio Das Display ist defekt! Oder Softwarefehler... ...aber egal. Fall für den Service. In den meisten Fällen kann man nicht erkennen was angezeigt wird. Musik spielt es noch. Es ist wohl nur das Display. Viel benutzt habe ich das Radio nun wirklich nicht. Binn ja noch nicht mal 400km in dieser Saison gefahren. Habe natürlich bei Blaupunkt angerufen und bin dort an einen netten Mitarbeiter (keine Hotline! ) geraten. Der (und sein Kollege im Hintergrund) kannten das Phänomen noch nicht. Ich soll es ihnen schicken und in 7-9 Tagen sollte das erledigt sein. Werde also mein altes JVC wieder einsetzen und das Blaupunkt am Montag wegschicken. Werde dann weiter berichten.

Soweit ich weiß, gibt es Unterschiede in der Bauart. Die letzten KI's (so wie wir die haben) haben Batterien statt Akkus und haben auch ein paar Details anders... Diese kann man mit Sicherheit mittels Codierstecker in unterschiedlichen E30 verwenden. Was möglicherweise nicht passt, ist der "rote Bereich" des Drehzahlmessers. M20/M40 haben da vielleicht andere Markierungen. Aber zur Not könnte man die Skalen tauschen.

Also da muss ich Cabriolet zustimmen. Der LLR sitz parallel (!) zur Drosselklappe. D.h. entweder geht die Luft durch die DK (du gibst Gas) oder eben durch den LLR (kein Gas, Motor im Leerlauf). In beiden Fällen muss die Luft durch den Luftmengenmesser. Sieht man ja auch daran, dass der Schlauch zum LLR von Faltenbalg Richtung DK abzweigt. Würde die Luft zum LLR nicht über den LLM gehen, so würde kein gescheites Gemisch gebildet werden können. Entweder hat man dann einen besc.....en Leerlauf oder der Motor stibt gar ganz ab und man muss ihn mit dem Gaspedal "am Leben" halten. Bleibt der LLR "oben" hängen, so hat man lediglich eine (stark) erhöte Lerrlaufdrehzahl. Gibt man Gas, wird die Luftmange ja schlicht dazugemessen. Dat mäht nix, wie der Rheinländer sagt... Bleibt er "unten" hängen hat man einen viel zu niedrigen Leerlauf. Kalt stirbt er wahrscheinlich ab.... Gibt man Gas, ist eigentlich auch alles ok. Ich hatte es nur mal fertiggebracht die Gummimufe für den LLR schief einzusetzen. Dann zog er Falschluft und blieb kaum an bzw. lief halt nicht gut mit dem Mageren Gemisch... Trotzdem drücke isch dir janz fest de Daume, das et jetz klapp mit dem Modörsche!

Hm, bei Leebmann steht es immer noch als lieferbar drin... Aber sollte das nicht mehr zu bekommen sein, so gäbe es da doch einen anderen Ansatz: So'n Deggel ist doch bei tausenden anderen Autos auch eingebaut. Da in der ETK anscheinend kein Durchmesser angegeben ist, müsste einer hier mal die Bohrung in der Nabe messen und hier posten (Bin selbst zu faul das abzumontieren und habe zZ keine lose Nabe liegen ). Dann müssten halt alle die an irgendwelchen Kfz von Fiat über PSA bis VW schrauben sich mal 'ne Nabe oder Deckel nehmen und nachmessen. Und dann halt mal posten von welcher Karre das (passende) stammt... Betrifft mich zwar aktuell nicht, wäre aber eine Idee für so eine Gemeinschaft...