Onkel Geri

Habe einfach zu diesem Angebot nicht Nein sagen können und gekauft. Der Wagen wurde vor 26Jahren Restauriert. (Rechnungen von Material Kosten über 10.000.- D-Mark vorhanden) und seit dem nur ca. 5000km mit Probe Kennzeichen bewegt. Das Auto wurde 1989 abgemeldet und von dort an nicht mehr Angemeldet worden.. Karosserie ist Top, da es die letzten 30Jahre in einer Garage bzw. Tiefgarage geparkt wurde.... Mein Verkäufer wollte daraus mal einen Rennwagen zum Spaß daraus bauen, da er aber einen Subaru mit wesentlich mehr Leistung hat, wurde aus diesen Objekt nie etwas. Jetz mit 76Jahren wollte er ihn nicht mehr haben, da der TR7 nicht leicht zum Ein- bzw. Aussteigen für ihm ist. ehrlich gesagt ich mit meinem 55Jahren habe auch schon leichte Probleme damit.... Mittlerweile ist durch die Standzeit wieder einiges zu Erneuern (Gummiteile, Tank, Bremsen, etc.) und die Elektrik spinnt. Zum Glück hat er aber keinen Can Boost und keine Steuergeräte. Er wird mein Spaß Youngtimer für ein paar Oldtimer Veranstaltungen werden. Natürlich mein e30er Cabrio behalte ich. Baujahr des Triumphs ist 1978 und Erstanmeldung 1979 mit 2Liter Motor 106Ps...

Beim großen Kühler würde ich keine Zarge verbauen.... Mfg. Geri

Für die Innenausstattung würde ich mich in Polen umschauen . Die Arbeiten sauber und sind für einen Otto Normal Verbraucher noch Leistbar.... Die westlichen Firmen sind einfach zu Teuer.... (Außer es sollte wirklich Perfekt sein und man hat genügend Taschengeld dafür.. .) Mfg. Geri

Oder ist der Benzinfilter zu? Würde den auch mal Tauschen, wenn er noch nie gewechselt wurde....

Ja. Habe das Selbe und bin zufrieden damit, um den Benzindruck am M20 Motor zu messen. Mfg. Geri

Wenn ich mein Cabrio in die Werkstatt bringe, gibt vermutlich mein Mechaniker Kollege Dumme Sprüche wegen den grünen Belägen von sich. (Ob ich vielleicht noch denM20B25 gegen einen Öko E Motor Tausche oder zu der Linken Partei wechsle etc., da erspar ich mir lieber.) Die Roten sollen eine Spur besser sein und Preislich ist nicht viel Unterschied. Mir geht es in erster Linie um eine Gute Bremswirkung und das die felgen sauber Bleiben. Meine alten klötze sind vermutlich schon 25jahre im Cabrio verbaut. Daher schadet mal ein Wechsel von den Dingern mal sicher nicht. Mfg. Geri

Habe mich für die Redstuff entschieden. Da es anscheinend keine Bessere Bremsklötze für mein Cabrio gibt, die mir die Felgen wenig versauen und gute Bremswerte Besitzen. Bei Ebay habe ich die Bestellt um €255.- für vorne und hinten inklusiv Versand nach Österreich....

Grüne Beläge auf meinem Roten Cabrio? Das geht nicht....

Möchte bei meinem Cabrio Staubarme Bremsklötze verbauen, damit die Felgen pflegeleichter werden. Die Bremsleistung sollte dabei aber nicht Leiden. Gibt es da alternativen zu den Normalen Belägen und welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Find nicht wirklich was von Namhaften Herstellern denen ich vertrauen könnte. (ATE, Brembo etc. ) Mfg. Geri

Die Kreuzgelenke würde ich selber nie mehr tauschen!!!.. Habe sie bei meinen ex. Lada Niva mal getauscht. Dabei hatte ich das erste Kreuzgelenk beim einpressen geschrottet und beim 2. Kreuzgelenk beim Einpressen den Sitz des Gelenkes verpresst, das der Sicherungsring nicht mehr reinpasste. Erst als ich die Wellen zu einer Fachwerkstatt gebracht hatte, war ich mit der Welle zufrieden. Die haben mir die Welle instandgesetzt mit Neuen Kreuzgelenken und Neu gewuchtet. Manche Arbeiten sollte man doch den Profis überlassen.... Bevor man sich zu Tode Ärgert..... Das Leben kann auch lebenswert sein.......

Wurde der Temperatur Sensor mal getauscht? und ein Falscher Sensor eingebaut?

Ich würde mal sämtliche Steckverbindungen und Masseverbindungen kontrollieren, das da nicht irgendwo ein schlechter Kontakt ist... Mfg. Geri

Da habe ich das selbe Problem. Fahre mit meinem Cabrio auch viel zu wenig. heuer bis jetzt ca. 200km...

Ich habe den IMASAF am Cabrio montiert. Ist zwar kein Edelstahl Anlage. Sound ist nur ein bisschen Dezent mehr als Original. Würde ich wieder verbauen. Mann hat keine Probleme bei einer Kontrolle. Das war mir wichtig und da mir der Vorherige P- Edelstahl Topf viel zu Laut war. Am Cabrio ging mir das ständige Brummen selber auf dem Sack. Mfg. Geri

Im Winter möchte ich die Heyking Felgen in Polen machen lassen. Mein polnischer Arbeitskollege gab mir schon das okay das er den Transport macht und es bei der Felgen Firma in Auftrag gibt. Das Gold gefällt mir nicht. Bin noch beim Überlegen wie? Vielleicht alles Hochglanz Verdichten und Klar Pulvern oder so wie die Melber gemacht wurden? Oder das schwarze von den Melber bei den Heyking in Silber und Klar Pulvern. Mfg. Geri