Mahathma

Also angesprungen ist mein M40 trotz kaputter ESV sofort. Nur lief er dann im Leerlauf wie ein Sack Nüsse... Durchzug (naja, das was der B18 halt so bietet) war manchmal da, dann überhaupt nicht. Und es kam spontan auf der Landstraße, als ich aus einem Dorf herausbeschleunigen wollte. Drehte einfach nicht. Dann wieder doch und nach weiteren 100km war es nicht mehr zum Aushalten... Aber ich würde mal das Spritzbild testen, bevor du unötig Neuteile kaufst. Bei meinem Cabrio war es eindeutig, weil der am Ende so gut wie gar nicht mehr wollte.

So, gefunden: Bosch 0 280 156 346 Auf Leebmann ( https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba51&og=01&hg=13&bt=13_1329 ) unter der #3 als Alternative angeboten. Kann man ja sehen, ob es irgendwo günstiger verkauft wird. Ich hatte damals so um die 35€ pro Stück bezahlt. Die sind kleiner als die originalen, passen mechanisch aber perfekt. Restliches Verhalten passt auch.

Aber die erklärt nicht die Leerlaufprobleme. Das fällt meist kaum auf, denn hier ist ja der volle Ventilhub nicht wirklich erforderlich. Nach Oben macht sich das nur bemerkbar, weil nalt nix mehr kommt. Suche aber gerade in meine Unterlagen nach der Bosch-Nummer der ESV. Die würde ich genauer ansehen (Spritzbild) und dann geg. Tauschen. Achso: Noch zum Thema ESV: Wie sehen den die Zündkerzen aus? Eine (oder zwei) dunkler bis schwarz? KeinBeweis, aber zumindest Indiz...

Wie sieht denn die Kompression aus? Könnte mir vorstellen, das einer der Ventile nicht richtig "mitspielt". Als du das Regelventil getauscht hattest, waren ja zwangsweise beide Ölwannen ab. Wie sahen denn die Lager, vor allem die Pleuellager, aus? Hat zwar nur indirekt etwas mit dem jetzigen Verhalten zu tun, aber verschlissene Lager vermidern den Öldruck, was mM sich auf den Ventiltrieb auswirken kann. Oder deine überholten ESV sind doch nicht so ganz beissammen. Deine Beschreibung passt haargenau auf die Symptome, als diejenigen in meinem M40 "starben". Habe sie allerdings durch Neuteile (nicht original BMW, sondern die Bosch-Dinger) ersetzt.

Es bleibt einem aber nicht erpart mal diverse Anbieter zu vergleichen. Bin mit meinem Cabrio (318ner) auch bei der OCC. "H" ist denen eigentlich egal, aber Zustand, Alltagsfahrzeug und Saisonkennzeichen haben den Tarif verbilligt. Gleich auf war die WGV, die Anderen waren mit meinem (!) Auto und meinem (!) Verwendungszweck teurer. Diesen Winter habe ich meinen E30 einfach mal durchlaufen lassen, weil mein "Winterklassiker" (Saab) nicht fertig geworden ist. Für die paar Monate mehr finde ich das recht teuer. Nächstes Jahr gibt es dann doch wieder Saison oder eben einen Wechsel der Versicherung. Hilft nix. Die Arbeit die Anbieter zu vergleichen muss man schon machen. P.S. Nachdem mein E30 eigentlich auch alt genug für ein "H" wäre, mache ich das dennoch nicht. Steuer ist dann teuerer und die Vericherung honoriert es nicht. Nur um anzugeben, dass man ein 30 Jahre altes Auto chauffiert, ist es mir nicht wert

So schade wie das ist... Aber da ist kaum was sinnvoll zu retten. Seitenwände mit Knick, höchstwarscheinlich sind die Längsträger auch nicht mehr da wo sie sein sollen. Das ist RICHTIG viel Arbeit und auch mit erheblichen Kosten verbunden. Eine Rostlaube mit kompletter Einrichtung macht eher Sinn, denn hier fehlen einfach schon zu viele Sachen und ein M40 ist auch mit wenig Kilometern nicht viel wert.

Irgendwie hab' ich da so um die 300PS im Hinterkopf... Woher die kommen weiß ich auch nicht mehr. Vielleicht M3 Evo2 plus diese 40%. Könnte hinhauen.

Hab' mich ja schon mal dabei ertappt, die bunten Herstellerlogos von einer Batterie abzuziehen... Ob man unbedingt eine Batterie dann weiß einfärben muss, finde ich persönlich übertrieben. Ein Stino-Akku eben ohne die bunten Bapper, statt dessen mir ein paar nachempfundenen Auflebern auf "Old-School" getrimmt fände ich schon nett. Stimmige Optik halt. Nur dürfen solche Kleber keine Unsummen kosten und ob die 100% "Vorbildgetreu" sind, wäre mir auch relativ egal.

Alsooo, ich kann nur sagen, dass Lackieren nicht hinhaut. Das hat einer der Vorbesitzer meines Cabrios gemacht und die Farbe ist in großen Flecken wieder abgeblättert. Auf der verchromten Oberfläcke hält das anscheinend nicht zuverlässig. Ich habe das wieder rückgängig gemacht, weil zum dunklen Blau mM helle Leisten besser passen. Aber gerade bei Rot und Weiß sehe ich das umgekehrt. Ansonsten fällt mir noch GearX ein mit seinem Touring: Er hat die Leisten Gold gemacht. Sollte vielleicht auch in Schwarz gehen. Könntest ihn ja mal fragen...

Manchmal wundert man sich, dass diverse Autos nicht einfach bei der erstbesten Bodenwelle ausenander gebrochen sind. Schon erstaunlich, was solche "Restfetzen" noch aushalten.

Finde ich gerade beim Nfl eine gute Wahl. Shadowline dazu und natürlich lackierte Stoßstangen...

Wie alt ist denn deine Lambdasonde? Mit meinem M40 habe ich im Leerlauf auch im warmen Zustand ein leichtes "Zittern", also gefühlt ganz kleine Aussetzter. Drehzahlmesser bleibt, wie bei dir, auch völlig stabil. Da ist nichts zu erkennen. Man spürt es nur... Bei der letzten HU habe ich mich mit dem netten Ingenieur darüber unterhalten und er hat festgestellt, das die Sonde schon etwas träger regelt. Ist zwar noch für AU konform, aber er meinte, dass das schon zusammen hängen könnte. Neue Sonde hab' ich. Kam aber noch nicht dazu die einzubauen. Ansonsten: Schicker Motor(raum)

Welche Komfortmodule hast du da verwendet? Wollte mir zwar da mal was selbst bauen mit 'nem kleinen Atmel oder so, aber eigentlich habe ich reichlich "Pojekte" Ansonsten kann ich dir da nur nachfühlen. Gibt nix schöneres als ein Auto nach der Restauration wieder zusammen zu bauen. Bei mir was nur leider Spätsommer. Du hast den Zeitpunkt weit besser gewählt. Weitermachen

Naja, wenn man Alüfelschen hat, darf man ja auch nicht zu stark Bremsen... Wissen nur die Wenigsten. Die heiße Bremsscheibe verursacht an der Auflagefläche der Felge irreparable Gefügeänderungen. Nicht zu vergleichen mit den wesentlich geringeren Temperaturen beim Pulvern. Edit: der hat gefehlt. Aber keiner hat's gemerkt...

Muss euch da leider immer noch vertrösten Irgendwann mach ich weiter. Versprochen.

Also ich hab' da "Labornetzgerät" gelesen... Wenn man ein Ladegerät verwenden würde, hättet ihr natürlich recht, denn das bräuchte die Batterie zum puffern, bzw. wenn es ein modernes ist, eine solche um überhaupt aktiv zu werden. Aber ein Labornetzgerät stellt völlig eigenständig eine stabile Spannung bereit. Ist ja sein Zweck...

Ein Labornetzgerät zu benutzen kann man durchaus mal machen wenn das genügend Strom liefern kann. Naja, was passiert wenn man doch versehntlich den Anlasser betätigt... Die Spritpumpe läuft eigentlich auch nur bei drehendem Motor an, was eventuell ein solches Netzteil auch mal überfordern kann. Insofern würde es mich auch mal interessieren wie die Bordelektrik auf die Unterspannung reagiert. Meine letzte Batterie ist einfach so, ohne Ankündigung gestorben. Wollte das Cabrio starten und alles war Dunkel. KeinLebenszeichen mehr

Wieso benutzen Männer eigentlich immer Bierkisten um alles Mögliche abzulegen...

Ist die nicht irgendwie mit der Scheibe "verheiratet"? War da nich sowas, dass man die nicht einzeln bekommt? Bin ja jetzt zu faul zum Suchen... Auf der Beifahrerseite meines Cabrios ist die auch ziemlich hinüber.

Respekt vor der Arbeit . Die Serversoftware erinnert mich an eine anders Forum in dem ich aktiv bin. Insofern eher vertraut... Es war leider nicht so einfach mich wieder anzumelden. So wie es Pit ging, erging es mir auch. Nur leider bekam ich keine E-Mail um das PW zurück zu setzen. Hab's halt immer mal wieder versucht und vor ein paar Stunden hat es geklappt... Lass' dich nicht untgerkriegen! Schön was du für uns an Arbeit machts...

Oder Jemand, wie meine Wenigkeit ist zu blöd die Hälften wieder korrekt zusammen zu stöpseln... Mir hat ein (ex-) Kfz-Ingenieur daraufhin erklärt, dass die Gelenke 90° zueinander versetzt werden müssen, damit sich die ungleichen Momente ausgleichen. Die einzelnen Wellenstücke sind für sich gewuchtet und somit wohl auch austauschbar. Was den korrekten Zusammenbau anbelangt, so gibt es auch hier im Talk eine Skizze. Bin aber so vollgefressen am zweiten Weihnachtsfeiertag zu faul und träge zum suchen

Variante 3 würde ich nicht machen. Selbst wenn es einem gelingen sollte das werkstofftechnisch, und verzugsmäßig irgendwie hinzubekommen, so hat man durch den Wärmeeintrag die Gefahr, dass die Lager in unmittelbarer Nähe nicht mehr die erforderliche Härte haben. Am besten wäre es, wenn die KW-Schraube mit ihrem Gewindesitz den (Adapter-)Stumpf halten würde. Müsste man mal nachmessen wie es Längenmäßig aussieht. Den Adapter würde ich dann mit einer Presspassung versehen und diesen aufschrumpfen. Habe ich bisher mit Nockenwellen so gemacht... Wenn auf dem Stumpf jedoch der Wellendichtring läuft, so muss man zudem auf Drallfreiheit und entsprechende Härte achten.

Ja mit den 77km/h meinte ich auch eher die Situation, dass man ja das Gas losgelassen hat und etwas langsamer rollt. Nur gebremst hat man nicht und letztendlich wäre man nur 1km/h langsamer gewesen... Aber was anders: An einer Kreuzung, die ich sehr oft passiere hat es heute sehr übel gekracht. 3-4 Autos demoliert, eines bis zur Unkenntlichkeit, vier Krankenwagen, Polizei und zwei Ortsfeuerwehren. Nicht schön. Genau hier wurde vor nicht all zu langer Zeit "70" eingeführt und das ist die Stelle, an der sehr oft geblitzt wird. Es lohnt sich da anscheinend. War auch schon dabei Aaaber mittlerweile schaue ich an dieser Stelle auch eher auf den Tacho statt das Geschehen an der Kreuzung zu beobachten. Ein Hinweis auf die gefährliche Einmündung, statt dem 70er Schild würde mM der Situation wesentlich gerechter werden, da man die Aufmerksamkeit auf das wirklich wesentliche lenken würde. 77, 87, 100 oder 70,0km/h verhindern da keinen Unfall. Höhere Aufmerksamkeit sicherlich schon.

Gestern Weihnachtseinkäufe mit offenem Verdeck gemacht. Sinnbefreit aber leider Geil Zudem ist aufgrund der Infektionszahlen frische Luft unverzichtbar Bilder hab' ich leider keine, aber falls es jemand interessiert warum zum Henker jemand mit einem E30-Cabrio im Winter herumkurvt: https://www.saab-cars.de/threads/rost-rost-rost-die-planlose-unsinnige-rettung-eines-9-5.75934/ Ja, der Bock ist eigentlich gar nix wert. Auch wenn es davon noch gerade 600 Stück davon in Schland gibt. Aber weshalb man unsinniges Zeugs mit Autos macht muss man eigentlich in so einem Forum nicht weiter erklären

Musste mir auch mal den Doppelscheinwerfer zu Gemüte führen... Krasse Sche... Mein Saab wird mir somit immer sympathischer, weil eine tote Marke nicht nachträglich seine Kundschaft derart "Verar....." kann...