Janosch

Hallo, evtl. hilft Dir das hier weiter:

Hallo, ich tippe auf einen defekten Kurbelwellensensor. Meiner ist auch mitten im fahren ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Schau noch mal ob er Zündfunken hat. Wenn auch nicht dann bekommt das Steuergerät keine Rückmeldung, dass der Motor dreht und weder Benzinpumpe noch Zündspule werden aktiviert. Gruß Jan

Hab dies Jahr irgendwie versäumt mehr Bilder zu machen. Trotzdem wieder ein schönes Event mit vielen netten Leuten, schönen Autos und interessanten Unterhaltungen. Wie immer, trotz der diesjährigen Widrigkeiten, super organisiert Hier meine bescheidene Ausbeute: Auf der Heimfahrt bin ich dann noch in Heringen am Monte Kali vorbei gefahren. Ein gigantischer Haufen Abraum aus den Salzbergwerken von K+S Gruß Jan

Ja, mach ich noch. Alles weitere per PM. Gruß Jan

https://www.ndr.de/ratgeber/verbraucher/Auto-Katalysator-vor-Diebstahl-schuetzen,katalysator104.html Auto-Katalysator vor Diebstahl schützen Sendedatum: 22.03.2021 20:15 Uhr Auto-Katalysatoren werden bei Dieben immer beliebter: Im Inneren sind Edelmetalle verbaut, die mehr wert sind als Gold. Gefragt sind vor allem ältere Modelle.

Hat bei mir auch nicht funktioniert. Ging nur mechanisch runter, das gelbe Zeug. Gruß Jan

Auf gehts. Brauchst nur die Beiträge ein bisschen zusammenfassen und einen Beitrag im Wiki daraus machen.

Hast Du mal freundlich bei Bosch direkt angefragt? Gruß Jan

Der Schlauch Nr.5 geht an das dünne Rohr, welches oben am Tankrohr angeschweißt ist. Ist ein bisschen unübersichtlich, aber wenn man der gestrichelten Linie folgt sieht man es. So wie Marco bereits geschrieben hat, damit beim tanken die Luft aus dem Tank einweichen kann. So wie es bei Dir unter dem Abdeckblech aussieht, wird es nicht ganz einfach werden den Schlauch Nr. 5, im Rohr durch den Kofferraum, zu erneuern. In der Regel sind der Schlauch und die zwei Kunststoffleitungen mit dem Rohr zu einen Klumpen zusammengerostet. Deswegen wird ja dann auch das besagte Rohr mit erneuert. Bei mir sitzt der Aktivkohlefilter auf der Fahrerseite innen am Kotflügel und ist von unten mit einem Stück grauen Schaustoff verschlossen. Im Lauf der Jahre ist der Schaumstoff aber oft zerbröselt und man sieht ein Lochblech. In dem Aktivkohlefilter sollen die Kraftstoffdämpfe aus dem Tank gebunden werden damit sie nicht in die Umwelt gelangen. Weil aber die Aktivkohle irgendwann mal gesättigt währe, werden über einen Unterdruckschlauch und ein elektrisch angesteuertes Ventil, in bestimmten Intervallen, die Kraftstoffdämpfe in den Ansaugtrakt gesaugt und dann im Motor verbrannt. Gruß Jan

Hallo, hier wurde das Thema Zylinderkopf Riss und schweißen ausgiebig behandelt: Zylinderkopfriss im E30 325i Gruß Jan

Hast Du einen Plan wo man das bei e39 überall rein macht? Gruß Jan

Besser wie neu! Wenn Dir mal wieder eine gute Heckklappe unter kommt, ich würde noch eine benötigen. Gruß Jan

Hallo, wie Sebastian schon geschrieben hat, könnte das Kabel vom Mikroschalter im Scheibenrahmen sein. Wenn die Kabelfarben Braun und Braun/Weiß sind dann ist es so. Der Mikroschalter im Scheibenrahmen wird von dem rechten Kegelbolzen, an der Verdeckverriegelung, betätigt. Wenn das Verdeck geschlossen ist wir der Schalter geöffnet und unterbricht die Masseverbindung vom Verdeckschalter über dem Radio und verhindert dadurch das anlaufen der Motoren vom Verdeck und Verdeckkasten. Was mich aber wundert, dass Deine Verdeckklappe mit dem abgezogenen Stecker, im Scheibenrahmen, funktioniert. S7 ist der Schalter im Scheibenrahmen, welcher S5 (für Verdeck öffnen) und S6 (für Verdeck schließen) mit Masse versorgt. Gruß Jan

Hallo, bei Valcasgarage gibt es die Abdeckung aus schwarzen Carbon: https://www.valcasgarage.com/product/__trashed/ Evtl. war da auch was bei: https://www.specialclassicparts.de/ die machen aber gerade Urlaub. Hier im Ersatzteilkatalog: https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=1151&og=01&hg=16&bt=16_0104 Hier sind dann Infos zum weiterführenden Rohr, Richtung Tank: Gruß Jan

Hallo, da hat Dein e39 ja wirklich alle Rostprobleme, die am e39 gängig sind, in sich vereint. Mein jetziger NFL hatte nur leichte Rostansätze an den hinteren Wagenheberaufnahmen und links und rechts an der Heckklappe, unterhalb der Scheibe. Als ich die Anhängerkupplung nachgerüstet habe war noch eine Roststelle hinter der Stoßstange. Der ist vorher in Leipzig angemeldet gewesen wo es wohl nur wenig Winter und wenig Salz gab. Seinen Vorgänger hatte es wesentlich schlimmer erwischt. Der kam aber auch aus Bamberg und hat wahrscheinlich mehr Schnee und Salz gesehen. Wo hast Du die Werksneue Heckklappe her? Gruß Jan

Hallo Kai, machst Du die in die Mittelkonsole, statt Aschenbecher, rein oder nutzt Du die Variante mit den Lüftungdüsen? Ich habe da gerade mal nachgeschaut, die haben auch eine Variante mit digitaler Spannungsanzeige in der Mitte, welche zusätzlich noch über zwei USB Ladebuchsen verfügt. BMW E30 Zusatzinstrumente 2xUSB Schnelladegerät Sieht dann zwar nicht ganz so klassisch aus wie Deine Version, mit den drei Rundinstrumenten, aber dafür hätte ich einen Ersatz für den USB Adapter im Aschenbecher. Wo werden denn die Geber für den Öldruck und Öltemperatur eingebaut? Gruß Jan Gruß Jan

Hallo, beim E30 mit ZV sind die Schließzylinder auf der Fahrer und Beifahrerseite unterschiedlich. Ich habe leider nur ein Bild aus dem Internet gefunden, rechts ist der für die Fahrertür, links der für die Beifahrertür. Wenn dort der Arm abgebrochen ist könntest Du den gegen einen intakten Arm austauschen. Mach mal die Türverkleidung auf der Beifahrerseite ab und schau Dir das mal genauer an. Vielleicht ist mechanisch alles in Ordnung, aber der Türstecker in der A-Säule Beifahrerseite hat ein Korrosions Problem: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/türstecker-gehäuse-pins-und-belegung-r241 Du kannst Dir auch mal diesen Thread hier durchlesen: Gruß Jan

So, Hotel ist gebucht. Ich werde Freitag Nachmittag schon mal die Gegend um Meiningen erkunden, Samstag zum Treffen kommen und am Sontag dann ganz gemütlich die Heimfahrt, mit zahlreichen Umwegen, antreten. Gruß Jan

Hallo, das Problem wurde hier schon mal ausgiebig besprochen: Wenn er nach unverbrannten Benzin riecht deutet das auf ein Problem mit den Einspritzdüsen hin. Wie helheb schon geschrieben hat, könnte das reinigen der Einspritzdüsen helfen. Dann kann man auch gleich die Dichtungen und Filter, der Düsen ersetzen: Wenn man das nicht selber machen kann gibt es auch Firmen die Einspritzdüsen reinigen. Gruß Jan

Super, danke euch beiden für die guten und hilfreichen Tipps. Dann werde ich mir mal ein paar Litter Öl besorgen und einen Austausch vornehmen. Gruß Jan

Auf der Beifahrerseite: Ja Auf der Fahrerseite: Nur teilweise!!! Wie bereits mehrfach erwähnt, ist der Mikroschalter auf der Fahrerseite nur für das betätigen der Entriegelungssperre zuständig und hat mit dem normalen Abschließen, in 45° Stellung, nichts zu tun. Deutet dann auf ein elektrisches Problem hin. Sehr oft ein Kontaktproblem im Verbindungstecker zwischen Tür und A-Säule oder auch ein Kabelbruch irgendwo. Könnte natürlich auch sein, dass die Schaltkontakte im Stellmotor, ein Problem haben. Hier von Georg aufbereitet: https://e30-talk.com/wikipedia.html/elektrik-instrumente-beleuchtung/türstecker-gehäuse-pins-und-belegung-r241 Gruß Jan P.S. Es wäre sehr nett von Dir, wenn Du Deine Tastatur reparierst und zukünftig Deine Beiträge mit Satzzeichen und Großbuchstaben, an entsprechender Stelle, aufhübschst.

Grundsätzlich sollte man nie schneller fahren wie sein Schutzengel fliegen kann

Hallo, wie bekomme ich das alte Öl komplett aus der Lenkung bevor ich neues einfülle? Gruß Jan