Janosch

Wenn ich bei meinem eine VIN Abfrage mache wird die, ab Werk vorhandene Zentralverriegelung, nicht mit aufgeführt. Solang der Thread Ersteller keine vollständigen Angaben zu seinem Wagen macht, ist ihm leider nicht zu helfen. Gruß Jan

Hallo, so wie es aussieht ist die Halteplatte verbogen. Dadurch sitzt das Ritzel nicht mehr richtig im Gegenlager und springt bei Belastung über. Du kannst vorsichtig versuchen die Platte wieder so zu biegen das sie das Ritzel wieder fest in das Gehäuse drückt. Platte ist aus Zinkdruckguss und bricht leicht. Es gibt Ersatzplatten aus gefrästen Alu: https://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Verdeckkastendeckel-Verdeckklappenmotor-Motor-Verdeck-Verdeckmotor-/224025506348 und auch Ersatzritzel: https://www.ebay.de/itm/293835895908?chn=ps&mkevt=1&mkcid=28 Leider sind die Gründe für das nicht mehr richtige Arbeiten des Elektrischen Verdecks sehr vielfältig und das rattern des Deckelantriebs wohl die Ursache andere Defekte. Hier im Forum wurde schon öfters mal darüber geschrieben. Benutze die Forensuche und lies Dich in die Problematik ein. Gruß Jan

Deutet auf Druckverlust in den Benzinleitungen hin: https://e30-talk.com/topic/206243-problem-an-dem-warm-start-an-dem-kalt-start-ist-alles-ok/?tab=comments#comment-1722399 Bei den Fahrzeugen mit nur einer Benzinpumpe im Tank gibt es ein Rückschlagventil in der Benzinpumpe, wie es bei älteren Baujahren mit Vorförderpume im Tank und Benzinpumpe am Unterboden ist weiß ich nicht. Bei mir war das Verbindungsstück zwischen Benzinpumpe und dem Anschluss an den Pumpenträger, im Tank, undicht und dort ging der Druck verloren. Gruß Jan

Hallo, sicher das es sich um einen BMW E30 handelt? Gruß Jan

Der M20 tickert ja auch anders:

Besser spät als nie

Laut Abfrage bei Leebmann: Fahrgestellnummer - WBAAB110X0EA07589 Baureihe - E30 Motor - M40 Farbe - kaschmir-beige (301) Innenausstattung - HAVANNA STOFF (0277) Sonderausstattung ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) (0210) • Servolenkung, drehzahlabhängig (0215) ??? • WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM (0350) • Warndreieck und Verbandstasche (0428) • Leuchtweitenregulierung (0510) • Nebelscheinwerfer (0520) • BMW BAVARIA C II (0652) • Radioantenne manuell (0680) • DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG (0801) • Interne Kabelbaumauswertung (0958) ??? Produktionsdatum - 1990-12-13 Werk Regensburg Aus 0215 und 0958 bin ich nicht ganz schlau geworden. Einige Abbildungen zu den Innenaustattungen sieht man hier: http://www.kurth-classics.de/wp-content/uploads/2014/12/Farben-Polster-1988.pdf Gruß Jan

Hallo, da ja in dieser Rubrik sehr oft Beiträge auftauchen die eigentlich in die "gut versteckte" Kleinanzeigen Rubrik gehören, wäre das nicht langsam ein Anlass die Kleinanzeigen so zu integrieren wie es im Nachbarforum gelöst wurde: https://3er-foren.de/index.php Gruß Jan

in den weiten des Internetz gefunden. Liqui Moly Schnell-Reiniger , Art.-Nr. 3318, scheint aber was ähnliches wie Bremsenreiniger zu sein. Gruß Jan

Hallo, man könnte das auch mit einem Umschalter für den Seriellen Port, klassisch mechanisch lösen. Ist ein bisschen mit Lötarbeit verbunden, aber so ein Teil kann 9 Anschlüsse umschalten. Wenn das nicht reicht gibt es so etwas auch als Parallel Port Umschalter mit mehr Anschlüssen. Gruß Jan

Wenn Du auf " Auf dieses Thema antworten " klickst, kannst Du wie immer Deinen Text eintippen. Scrollst Du etwas nach unten, siehts Du das Feld "Anzuhängende Dateien hierher ziehen, oder Wähle die Dateien hier aus..." Entweder ziehst Du die Bilder da rein oder klickst drauf und wählst die entsprechenden Bilder aus. Eventuell sind die Bilder zu groß und Du musst sie vorher verkleinern, also die Auflösung ändern. Ich mach das mit dem Programm https://xnview.de/ Gruß Jan

Bilder?

Hallo, kann es sein das es zwei verschiedene Versionen des Ventils gibt, einmal mt Membran und einmal ohne? Wenn ich mir das Ding in dem Video so anschaue, dann sieht es für mich so aus als ob da nie eine Membran drin gewesen ist. Korrektur: bei Min. 13:40 sieht man die defekte Membran. Gruß Jan

Hallo, was nehmt ihr zum pflegen: COLOURLOCK LEDER PROTECTOR PFLEGEMILCH oder COLOURLOCK ELEPHANT LEDERFETT oder COLOURLOCK LEDER VERSIEGELUNG Gruß Jan

und genau deswegen kann ich beim schrauben meinen Aluhut bedenkenlos absetzen und zur Seite legen

Hallo, wie Mahathma schon geschrieben hat, ist die Ursache ein Druckabfall im Einspritzsystem. Durch den fehlenden Druck sinkt der Siedepunkt des Benzins und es bilden sich Gasblasen. Diese müssen dann beim starten erst wieder, von der Benzinpumpe aus der Leitung gedrückt werden, damit die Einspritzdüsen wieder eine zündfähige Menge Benzin einspritzen können. Der Druckabfall bei stehenden Motor kann durch nachtropfende Einspritzdüsen, ein defektes Rückschlagventil in der Benzinpumpe, ein Benzindruckregler mit gerissener Membran oder ganz einfach durch undichte Leitungen entstehen. Versuchsweise könnte man vor einem "Warmstart" das Benzinpumpenrelais brücken und die Benzinpumpe arbeiten lassen, damit die Gasblasen aus den Leitungen gedrückt werden, bevor der Motor gestartet wird. Springt er dann ohne Probleme an wäre der Druckverlust die mögliche Ursache. Hier die entsprechende Erklärung in Bild und Ton: Beim Benz war ein defekter Druckspeicher für den Druckabfall verantwortlich. So was gibt es, meines Wissens nach, im E30 nicht aber dadurch ist halt der Druck im Kraftstoffsystem abgefallen und der Wagen sprang warm schlecht an. Selbst die Profis von Mercedes hatten bei der Diagnose so ihre Probleme Bei ca. 10:00 Minuten folgt eine Aufstellung der bei Mercedes durchgeführten arbeiten. Gruß Jan

Ja neh, is klar Die Stützwand die der Pfeiler hält ist Bj. 1942, dementsprechend ist die Dimensioniert, hat 80 Jahre lang das angrenzende Erdreich abgestützt und war für noch ganz andere Belastungen ausgelegt! Mittlerweile ist die Erde weg, die Wand unter einem Dach geschützt und stützt nur noch sich selber. So wie die gebaut ist macht die das noch mal locker weitere 80 Jahre. Gruß Jan

Genau für diese Anwendung gibt es ein Gleitmittel von BMW Original BMW Montagehilfe 83 19 2 405 829 BMW original Gleitmittel für Gummilager Montage 250ML Gruß Jan

Eine leitfähige Paste wird sich schlecht bis gar nicht auf nur auf einen Kontakt begrenzen lassen und wenn dann ungewollt mehrere Kontakte durch die Paste verbunden werden hast Du einen 1A Kurzschluss. Nach der Anwendung von Kontaktspray und dem anschließenden, sorgfältigen, auswaschen macht es Sinn die Kontakte, durch dünnes Auftragen, von einem geeigneten Fett (Silikonfett) vor neuer Korrosion zu schützen. Gruß Jan

Kann ich, wie viele andere nur bestätigen. Die zwei haben sich auf BMW e30 und Barchetta Verdecke spezialisiert und dem entsprechen sitzt jeder Handgriff. Es gibt auch einen eigenen Thread dazu: https://e30-talk.com/topic/205220-neues-verdeck-und-damit-verbundene-fragenantworten/ Gruß Jan

So, ich habe mich dann auch mal anstecken lassen und die Gasdruckfedern erneuert. Gekauft habe ich alle 8 Stück bei AMAZON, Stabilus Original für ca. 170,-€. Gekommen sind zwei große Kartons in denen dann 4 Federn, jeweils in einem viel zu großen Einheitskartons, rumklapperten. Dazu noch ein Set Sicherungsscheiben in 6mm. Bei meinen Sitzen waren auf der Innenseite, Richtung Sitzpolster, und auch unten auf der Außenseite, Starlockscheiben mit Kappe verbaut. Es macht Sinn sich davon auch noch welche zu besorgen. Starlock 6 mm Sicherungsscheibe Achs-Klemmring mit Kappe aus Edelstahl So eine amtliche Zange vom Typ "Meinungsverstärker" hab ich mir dann auch noch gegönnt. Um mir die Sache zu vereinfachen habe ich die Rückenlehne abgenommen. Dann kommt man leichter an die beiden Feder zur Lehnenverstellung ran. Weil die Sitze nun schon mal draußen waren hab ich auch alle beweglichen Teile und vor allem die Schienen der Längsverstellung ordentlich mit Druckluft sauber geblasen und alles neu geölt. Jetzt flutsch alles wieder wie neu und durch den Gegendruck der neuen Gasdruckfedern wirkt alles auch wesentlich stabiler. Gruß Jan

Dafür gibt es extra einen passenden Stoßdämpfer Gegenhalter: Stoßdämpfer-Spezialprofil-Gegenhalter-Bit-Stecknuss Mit dem hälst Du die Kolbenstange fest und stülpst eine Nuss, zum anziehen der Mutter drüber. Gruß Jan

Hallo Martin, wenn es "richtiges" Kontaktspray war, dann gehört das nach der Anwendung sorgfältig ausgewaschen. Das Zeug ist Säurehaltig, deswegen reinigt es ja auch die Kontakte. Leider ätzt das aber weiter und irgendwann sind dann die Kontakte weg. Hier gibt es gute Tipps zur richtigen Anwendung und abschließenden Pflege: Kontaktspray, richtige Anwendung Gruß Jan

Eine wenig gebrauchte Hofmann Hebebühne und in dem Zusammenhang den CARfreitag damit verbracht die Aufstellmöglichkeit zu optimieren. Gruß Jan

Würde auch in einem anderen Zusammenhang Sinn machen. Wie ich an anderer Stelle auch schon mal geschrieben habe, macht es, nach Aussage eines alten BMW Meisters, Sinn "die Heizung immer ein bisschen auf warm zu stellen, weil dann der hintere Teil des Zylinderkopfs besser gekühlt wird und man dadurch einem Kopfriss vorbeugt" Betrifft auf jeden Fall die 6 Zylinder, wo der Heizungsvorlauf direkt am Zylinderkopf angeschlossen ist. Wie es sich beim 4 Zylinder verhält weiß ich nicht. Gruß Jan