Janosch

Wo ist das Problem? Zweitwagen und H hat nichts miteinander zu tun!

Wie wahr, wie wahr Glückwünsche von hier! Gruß Jan

Hallo, die Abdeckung kommt hinter die Kante vom Armaturenbrett. Bei mir sieht das so aus, Wichtig ist auch die Klammer, an der Vorderkante, Richtung Windschutzscheibe. Da gehört eine Filzscheibe drauf und die verrutscht oder verbiegt sich gerne mal beim montieren. Ohne die Klammer könnte das Armaturenbrett da vorne klappern. Gruß Jan

Hallo, vielleicht kann man ja das Heckscheiben Gebläse aus dem Cabrio dafür nutzen. Gruß Jan

Hallo, es gibt auch Fachleute die vom spülen bei älteren Automatikgetrieben abraten und nur einen Ölwechsel empfehlen. Gruß Jan

Hallo, bei der Motorrevision, vor einigen Jahren, habe ich meine Einspritzventile selber überholt. Vom "Erich" vorher passende O-Ringe und die gelben Pintle Cabs bestellt. Einen original BMW Einspritzdüsenstecker mit Kontakten besorgt, die Düsen dann ins Ultraschallbad und mit so einen BGS Benzin Einspritzdüsen Tester angetaktet während sie im Bad lagen. Nach dem Bad im Ultraschall vorne die Pintle Cap runter, aus zwei Schlauchstücken einen "Bremsenreinigerdose auf Einspritzventil" Adapter gebastelt, hinten das feine Sieb raus, Bremsenreiniger Adapter vorne drauf, die Düsen wieder mit dem Tester angetacktet und rückwärts mit Bremsenreiniger gespült. Zum Abschluss dann die neuen Caps drauf, die O-Ringe erneuert und zur Funktionsprüfung noch mal von hinten mit Bremsenreiniger, während des antaktens, getestet. Mit den so gereinigten und aufbereiteten Düsen läuft der Motor jetzt seit 5 Jahren einwandfrei. Gruß Jan

Hallo, meine Empfehlung wäre das Business RDS mit einen Bluetooth Adapter zum einstecken in den CD Wechsler Anschluss: Business RDS mit Bluetooth Gruß Jan

Hallo, nicht jeder ist in der Lage solche Blechteile selber anzufertigen, oder es scheitert einfach an der Ausstattung der eigenen Werkstatt. Für solche Fälle gibt es die Endspitzen der Cabrio Kotflügel fertig: E30 Cabrio Front fender kit 1982-1994 Dort gibt es auch viele andere Blechteile für den e30 und auch andere Baureihen. Ich würde die originalen Kotflügel mit den Blechteilen von Valcas Garage reparieren und die anderen Roststellen schleifen, mit Rostumwandler behandeln, den Lack neu aufbauen und dann die Teile wieder verwenden. Alle nachgefertigten Kotflügel, selbst die von BMW, sind von der Passgenauigkeit eher schlecht. Gruß Jan

Du fährst zu den falschen Treffen! Gruß Jan

Hallo, bitte nicht wirklich schlagen. Das würde Dir die Keramik im inneren des Kats übel nehmen und dann ist er ein Fall für den Entsorger. Gruss Jan

Hallo, da ich mittlerweile schon das eine oder andere BMW Business RDS Kassette von seinen Pixelfehlern erfolgreich und dauerhaft befreit habe, wollte ich euch ein Ergebnis nicht vorenthalten. Mit anderen Worten, ein schwächelndes Display ist noch kein Grund das Radio zum Elektroschrott zu geben. Durch eine Bluetooth Schnittstelle, die in den CD-Wechsler Eingang gesteckt wird und die Musikwiedergabe vom Smartphone inkl. Bedienung über Radiotasten, ist das Radio eine gute alternative zu manch anderem Radio. Bluetooth gibt es hier: https://maakbaas.com/shop/bmw-bluetooth-adapter/ Bei mir verbaut: Bei der H-Abnahme dürfte das Radio auch keine Problem machen verfügbar war es, nach meinen Informationen ab 3/95. Vorher Nachher Gruß Jan

Der wird oben genau so aussehen wie unten (auf Deinem 1. Foto) Dabei handelt sich nur um ein dünnes Blech und darunter etwas Dämmwolle. Damit ist der gesamte Kat eingepackt damit er schneller warm wird. Mach das ringsherum ab, geh mit der Drahtbürste noch mal hinterher und zum Abschluss mit Zinkspray drüber. Dann hält der noch ein paar Jahre. Gruß Jan

Hallo, die Frage wirst Du Dir nur selber beantworten können. Bau das Radio aus und schau Dir die Verkabelung an. Wenn Du Glück hast, dann hat man beim Umbau mit einem Adapter vom BMW Kabelbaum auf Sony gearbeitet. Wenn Du Pech hast, wurden die originalen Stecker abgezwickt und der Sony Stecker mit Lüsterklemmen verbunden. Gruß Jan

Hallo, wenn ich auch nur von meinem EM Verdeck berichten kann, so ist der eigentliche Vorgang beim elektrischen und manuellen gleich. Beim elektrischen müssen zuerst die beiden Verriegelungen am Scheibenrahmen, per Hand geöffnet und das Dach an der Vorderkante so weit wie möglich nach oben gedrückt werden. Dabei klappt dann auch der Heckspriegel, unterstützt durch intakte Spannbänder nach oben. Das EM Verdeck hat zusätzlich noch einen eingeschobenen Draht, parallel zu den normalen Spriegeln, dort wo bei Dir die erste Falte nach oben gedrückt wird. Dadurch wird diese Falte auch ohne Nacharbeit schon wie sie sein soll. Dann drückt man vorne auf den Schalter und der Motor drückt den Heckspriegel ganz nach oben. Mit einer neuen Scheibe, besonders bei höheren Temperaturen, gibt es dann auch so einen senkrechten Knick wie bei Dir. Da hilft dann auch nur aussteigen und den Knick vorsichtig rausdrücken und die Scheibe waagerecht zu falten. Erst wenn der Heckspriegel ganz oben ist wird die Verdeckklappe entriegelt und geöffnet. Danach senkt sich der Heckspriegel, als erstes, komplett in den Verdeckkasten . Wenn es wärmer ist und die Heckscheibe sehr weich und wabbelig ist, rutscht diese auch nicht immer auf Anhieb über die Kante hinter den Sitzen und man muss auch hier wieder nachhelfen. Zum Schluss wird dann der Rest des Dachs in den Verdeckkasten gefaltet und der Deckel schließt sich. Um der Scheibe das rutschen über die Kante zu erleichtern und auch um Kratzern vorzubeugen, habe ich mir einfach ein Stück schwarzen Bühnenmolton gekauft und unter dem Lüftungsgitter, hinter dem Sitz eingeklemmt. Das Stück Bühnenmolton ist so groß, dass es den gesamten Nadelfilz im Kofferraum bedeckt und auch dort die Heckscheibe vor Kratzern schützt. Jedes Jahr, zu Anfang der Saison, kommt da einfach ein neues Stück schwarzer Stoff rein. Der ist günstiger als eine neue Heckscheibe und durch den komplett Tausch auch besser sauber zu halten als der verklebte Nadelfilz. Gruß Jan

Noch etwas zum PCR Test. Etwas nach unten scrollen zum Beitrag von Prof. Dr. Ulrike Kämmerer, Mikrobiologie, Virologie, Immunologie: https://wissenschaftstehtauf.de/ Auch die anderen Beiträge sind sehr interessant, ebenso der Hintergrund zu der Aktion: https://wissenschaftstehtauf.de/#ueber

Hallo, evtl. hilft Dir das hier weiter:

Hallo, ich tippe auf einen defekten Kurbelwellensensor. Meiner ist auch mitten im fahren ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Schau noch mal ob er Zündfunken hat. Wenn auch nicht dann bekommt das Steuergerät keine Rückmeldung, dass der Motor dreht und weder Benzinpumpe noch Zündspule werden aktiviert. Gruß Jan

Hab dies Jahr irgendwie versäumt mehr Bilder zu machen. Trotzdem wieder ein schönes Event mit vielen netten Leuten, schönen Autos und interessanten Unterhaltungen. Wie immer, trotz der diesjährigen Widrigkeiten, super organisiert Hier meine bescheidene Ausbeute: Auf der Heimfahrt bin ich dann noch in Heringen am Monte Kali vorbei gefahren. Ein gigantischer Haufen Abraum aus den Salzbergwerken von K+S Gruß Jan

Ja, mach ich noch. Alles weitere per PM. Gruß Jan

https://www.ndr.de/ratgeber/verbraucher/Auto-Katalysator-vor-Diebstahl-schuetzen,katalysator104.html Auto-Katalysator vor Diebstahl schützen Sendedatum: 22.03.2021 20:15 Uhr Auto-Katalysatoren werden bei Dieben immer beliebter: Im Inneren sind Edelmetalle verbaut, die mehr wert sind als Gold. Gefragt sind vor allem ältere Modelle.

Hat bei mir auch nicht funktioniert. Ging nur mechanisch runter, das gelbe Zeug. Gruß Jan

Auf gehts. Brauchst nur die Beiträge ein bisschen zusammenfassen und einen Beitrag im Wiki daraus machen.

Hast Du mal freundlich bei Bosch direkt angefragt? Gruß Jan

Der Schlauch Nr.5 geht an das dünne Rohr, welches oben am Tankrohr angeschweißt ist. Ist ein bisschen unübersichtlich, aber wenn man der gestrichelten Linie folgt sieht man es. So wie Marco bereits geschrieben hat, damit beim tanken die Luft aus dem Tank einweichen kann. So wie es bei Dir unter dem Abdeckblech aussieht, wird es nicht ganz einfach werden den Schlauch Nr. 5, im Rohr durch den Kofferraum, zu erneuern. In der Regel sind der Schlauch und die zwei Kunststoffleitungen mit dem Rohr zu einen Klumpen zusammengerostet. Deswegen wird ja dann auch das besagte Rohr mit erneuert. Bei mir sitzt der Aktivkohlefilter auf der Fahrerseite innen am Kotflügel und ist von unten mit einem Stück grauen Schaustoff verschlossen. Im Lauf der Jahre ist der Schaumstoff aber oft zerbröselt und man sieht ein Lochblech. In dem Aktivkohlefilter sollen die Kraftstoffdämpfe aus dem Tank gebunden werden damit sie nicht in die Umwelt gelangen. Weil aber die Aktivkohle irgendwann mal gesättigt währe, werden über einen Unterdruckschlauch und ein elektrisch angesteuertes Ventil, in bestimmten Intervallen, die Kraftstoffdämpfe in den Ansaugtrakt gesaugt und dann im Motor verbrannt. Gruß Jan