Janosch

Dafür gibt es extra einen passenden Stoßdämpfer Gegenhalter: Stoßdämpfer-Spezialprofil-Gegenhalter-Bit-Stecknuss Mit dem hälst Du die Kolbenstange fest und stülpst eine Nuss, zum anziehen der Mutter drüber. Gruß Jan

Hallo Martin, wenn es "richtiges" Kontaktspray war, dann gehört das nach der Anwendung sorgfältig ausgewaschen. Das Zeug ist Säurehaltig, deswegen reinigt es ja auch die Kontakte. Leider ätzt das aber weiter und irgendwann sind dann die Kontakte weg. Hier gibt es gute Tipps zur richtigen Anwendung und abschließenden Pflege: Kontaktspray, richtige Anwendung Gruß Jan

Eine wenig gebrauchte Hofmann Hebebühne und in dem Zusammenhang den CARfreitag damit verbracht die Aufstellmöglichkeit zu optimieren. Gruß Jan

Würde auch in einem anderen Zusammenhang Sinn machen. Wie ich an anderer Stelle auch schon mal geschrieben habe, macht es, nach Aussage eines alten BMW Meisters, Sinn "die Heizung immer ein bisschen auf warm zu stellen, weil dann der hintere Teil des Zylinderkopfs besser gekühlt wird und man dadurch einem Kopfriss vorbeugt" Betrifft auf jeden Fall die 6 Zylinder, wo der Heizungsvorlauf direkt am Zylinderkopf angeschlossen ist. Wie es sich beim 4 Zylinder verhält weiß ich nicht. Gruß Jan

6 Seiten Teile tauschen und Vermutungen, hast Du den Wagen schon mal richtig gefahren seit Du daran rumgebastelt hast? Bei ein paar Minuten auf 1000 1/min wird der Motor nicht warm und noch viel weniger das Öl. Öldruck ist da, also was soll passieren? Am besten noch ne neue Batterie rein, dann schraub die Nummernschilder dran und ab auf die Piste, bei gemäßigten Drehzahlen auf Temperatur bringen und dann mal richtig drehen lassen. Nicht nur ein paar Minuten sondern mal den halben Tank durchblasen. Durch das ganze rumgedudel im Stand wird alles nur noch schlimmer. Das Kondenswasser im Auspuff ist nicht das einzige Problem was Du damit einhandelst. Gruß Jan

Ist zwar schon ein paar Tage alt aber hier redet mal jemand Klartext: Top-Ökonom Daniel Stelter spricht Klartext bei Markus Lanz https://www.manager-magazin.de/lifestyle/deutschlands-strukturelles-staatsversagen-a-205a9575-ae58-497e-9bda-5f8c6a32e7f0

Ich verlinke mal kommentarlos dieses Dokument und möchte besonders auf die Grafiken auf Seite 3 hinweisen: Kraftfahrzeugschmierstoffe - Aufgaben, Zusammensetzung, Eigenschaften, Spezifikationen Gruß Jan

Schönes Video, danke dafür! Bei nächsten mal bitte daran denken: "Filmst Du quer, siehst Du mehr!!!" Gruß Jan

Habt Ihr zwei mal einen Link oder Foto, von einen Ventil welches man dafür verwenden könnte, für so unbedarfte Zeitgenossen wie mich? Gruß Jan

Hast Du mal eine Skizze mit ein paar Maßen? Dann könnte ich mi auch so ein Teil anfertigen. Gruß Jan

Farben am Bildschirm zu beurteilen ist eigentlich nur mit einem extra kalibrierten Monitor für den professionellen Einsatz möglich. Normale 0815 Monitore weichen da schon mal sehr stark von der Norm ab. Wenn dann noch die Kamera ein Eigenleben führt dann sieht die Farbe auf dem Monitor komplett anders aus als in Wirklichkeit. Aber ich würde auch sagen das Brokatrot, je nach Lichteinfall, zwischen Lila und Braun variiert. Gruß Jan

und die wäre?

Hallo, meine Vermutung wäre der OT Geber, kommt von dem kein Impuls mehr zum Motorsteuergerät läuft die Benzinpumpe nicht und es gibt keinen Zündfunken. Leider schreibst Du nicht was für ein Baujahr Dein 325i ist. Je nach Alter hat er zwei Geber an der Kupplungsglocke oder einen vorne am Schwungrad. Hier noch ein paar Tips zur Fehlersuche: https://www.e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm Gruß Jan

Ja, bitte noch ein paar Bilder. Gruß Jan

Ich habe mal ein paar Videos rausgesucht um die Funktion verständlicher zu machen. In diesem Video sieht man das 45° abschließen und aufschließen. Gut zu erkennen: Der Schließzylinder berührt den Mikroschalter nicht, nur das U-förmige Blech wird bewegt. Leider schließt er nicht auf 90° weiter und deswegen kann man nicht erkennen wie der lange Hebel umklappt und der kurze Hebel dann den Mikroschalter betätigt. https://youtu.be/L-GYaPAGArc?t=600 In diesem Video kann man auch gut erkennen, dass der Mikroschalter beim normalen schließen nicht betätigt wird. Ab 30 Sekunden wird dann auf 90° weitergedreht und man kann erahnen wie der lange Hebel umklappt und anschließend der Mikroschalter betätigt wird. https://youtu.be/g8aRmzCqn-Y Gruß Jan

Hallo Nils, wenn die Fahrertür in 45° Stellung verriegelt wird dann ist der lange Hebel in Ordnung, aber der elektrische Impuls über die Kontakte im Stellmotor wird nicht an das ZV Steuergerät weitergeleitet. Also liegt es evtl. doch an den Stecker in der A-Säule mit Kontaktproblemen. Auf die schnelle habe ich nur dieses Foto hier gefunden. Dabei handelt es sich um das Türschloss eines neueren Baujahrs mit direkt befestigten Stellantrieb. Bei älteren Fahrzeugen sitzt der Stellantrieb weiter unten in der Tür und ist mit einer Schubstange mit dem Schloss verbunden. Der lange Hebel, des Schließzylinders, ist mechanisch mit dem Drehfallenschloss der Fahrertür verbunden, er greift in das U-förmige Blech im gelben Kreis und verriegelt mechanisch das Schloss der Fahrertür (bei 45° Schlüsselstellung). Gleichzeitig wird dabei mechanisch die Zahnstange im Stellantrieb (der Fahrertür) bewegt, diese schließt den Kontakt im Stellantrieb für schließen. Diese Kontakte sind über Kabel, welche durch den Türstecker geführt werden mit dem ZV Steuergerät in der A-Säule verbunden. Durch das schließen des Kontakts im Stellmotor zieht ein Relais, im ZV Steuergerät an, welches den Motor in allen anderen Stellantrieben kurz mit Strom versorgt und diese in Verriegelungsstellung bewegt. Dreht man jetzt den Schlüssel in der Fahrertür weiter auf 90° (waagerecht) dann bleibt der lange Hebel in der U-förmigen Aussparung und der Schließzylinder dreht weiter. Dafür ist der lange Hebel klappbar gelagert und er blockiert das Fahrertürschloss mechanisch in 90° Stellung. Es ist dann nicht möglich die Fahrertür durch ziehen am Knopf, oben auf der Tür, oder dem Türöffner auf der Innenseite zu entriegeln und zu öffnen. In der 90° Stellung drückt dann der kurze Hebel vom Schließzylinder auf den Mikroschalter und löst ein zweites mal das Relais für schließen im ZV Steuergerät aus. Dadurch wird dann in den Stellantrieben der anderen Türen die Entriegelungssperre über einen zweiten Motor in die Zahnstange der Stellantriebe geschwenkt. Dann können auch die anderen Türen weder durch ziehen am Knopf oder am Türöffner auf der Innenseite entriegelt und geöffnet werden. Gruß Jan

Falsch! Liest Du eigentlich auch was hier so geschrieben wird? Weiter oben habe ich ein Bild vom geöffneten Stellantrieb der Fahrertür eingefügt und eben noch mal extra die Kontakte für das öffnen und schließen mit einem gelben Kreis gekennzeichnet. Wenn an dem Schließzylinder in der Fahrertür der lange Hebel defekt ist werden diese Kontakte nicht beim drehen des Schlüssels betätigt sondern der Mikroschalter neben dem Schließzylinder und der hat eigentlich eine andere Aufgabe! Was Du auf jeden Fall noch überprüfen solltest ist der Türstecker in der A-Säule. Dort gammeln über die Jahre gerne einmal diverse Kontakte weg und es kann dadurch auch zu Fehlfunktionen in der ZV kommen. Mach die Gummitülle ab, dann siehst Du zwei Laschen links und rechts, die zusammendrücken um die Rastnasen am Stecker zu lösen und gleichzeitig den Stecker auseinander ziehen. Dann kannst Du Dir schnell und einfach ein Bild von den Kontakten machen. Wenn dort alles in Ordnung ist, dann sprüh alles dünn mit Ballistol Öl, als Korrosionsschutz ein. Dann musst Du die Gummitülle erst über den Stecker ziehen und danach erst den Stecker wieder einstecken. Gruß Jan

Hallo, frag bei den Radiopiraten an ob die an Deinem BMW Bavaria C Business Radio einen Line Out, vor der Endstufe integrieren können ( So wie Mahathma auch schon geschrieben hat) und geht dann in den Low Level Input der Endstufe. Der Laafer von den Radiopiraten ist auch hier im Forum aktiv: https://e30-talk.com/profile/14055-laafer/ Gruß Jan

Ich vermute mal, das "Vorher" ist das eingestellte Maß des Messschiebers und das "Nachher" ist die noch übrig gebliebene Kante! Gruß Jan

Spritsparend ist es auch noch , Du fährst ja immer schön bergab

Hallo, da würde ich aber eher zu einem defekten Schließzylinder tendieren. Da bricht gerne mal der längere Hebel, der die "normale" Verriegelung betätigt, ab und dann funktioniert das abschließen nur in waagerechter Stellung über den Mikroschalter, der eigentlich für die Diebstahlsperre zuständig ist. Auf dem Bild ist der Schließzylinder in der Fahrertür zu erkennen. Der lange Hebel (im gelben Kreis) sitzt in dem U-Förmigen Blech, welches über eine Stange mit dem Stellantrieb verbunden ist und darüber die Kontakte für öffnen und schließen im Stellantrieb betätigt. Diese Kontakte im Stellantrieb sind für das "normale öffnen und schließen. Um das "normale" abschließen durchzuführen dreht man den Schlüssel nur ca. 45° im Uhrzeigersinn, dann wird der entsprechende Kontakt, im Stellantrieb, geschlossen und alle Türen werden über das ZV Steuergerät verriegelt. Der Schlüssel wird dann wieder in die Senkrechte Stellung zurück gedreht und abgezogen. Oberhalb vom Schließzylinder, auf 1:00 Uhr ist der Mikroschalter zu sehen. Dieser wird von dem kleinen Hebel (im roten Kreis) dauerhaft betätigt, wenn man den Schlüssel in die waagerechte Stellung dreht und abzieht. Dazu wird der Schlüssel wieder im Uhrzeigersinn gedreht, bei 45° erfolgt das "normale" abschließen. Dann wird der Schlüssel, über einen leichten Widerstand (dabei klapp der lange, federgelagerte, Hebel um) gedreht, der kleine Hebel drückt auf den Mikroschalter und der löst ein zweites mal das entsprechende Relais im Steuergerät aus und die Entriegelungssperren in den Stellmotoren blockieren den Stellantrieb dauerhaft. Dieses Foto zeigt den Stellantrieb in der Fahrertür mit den Kontakten für "normales" öffnen und schließen im gelben Kreis. Ein Bild von einem Stellantrieb mit eingelegter Entriegellungssperre (im grünen Kreis), das Hochziehen der Knöpfe, in den Türen, ist nicht möglich. Gruß Jan

Hallo, ich habe gerade bei den Autodoktoren dieses Heizungsventil in einem E30 Cabrio entdeckt: Ist das die Version die man bei BMW bekommt oder war da jemand kreativ? Das Video dazu ist hier:

Dachte ich auch immer, wurde aber dann eines besseren belehrt: Die Bielefeld-Verschwörung ist beerdigt ...

Abstand!!!

Hallo Christian, schreib den Artur (Die Gruft) mal per PN an, der kommt doch aus der Nähe. Gruß Jan