Janosch
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Sperre zwischen Verdeckklappe & Heckklappe
Janosch antwortete auf buckrodgers61's Thema in Karosserie
Hallo, vielleicht hilft das ja um die Mitfahrerin zu bändigen : https://youtu.be/l82cg4bnKlQ Gruß Jan -
Hallo, https://lmgtfy.com/?q=e30+tacho+ausbauen oder hier: https://youtu.be/vP26CRHyXmg Gruß Jan
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Hallo, das einzig was wirklich zum Auto passt und wahrscheinlich auch H-Konform ist: https://www.lammfell-onlineshop.de/Auto Gruß Jan
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Noch ein paar Gründe um beim Cabrio zu bleiben. Gruß Jan
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Genau so kann ich es auch bestätigen. Da so ein Gurt ja aus einem Geflecht von feinen Fasern besteht, die sich beim aufrollen gegeneinander verschieben (wenn auch nur minimal) kommt es zwischen den Fasern zur Reibung. Wenn man den Gurt jetzt mit Silikonspray einsprüht minimiert man die Reibung und der Gurt flutscht deutlich besser! Gruß Jan
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Der wäre noch was für den Sohn meines Vaters: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-z1-e30-z-aus-2-hand-mit-scheckheft-hannover/301277694.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_dealer Aber, wenn man es nüchtern betrachtet, reicht mir das Cabrio als Spaß Fahrzeug vollkommen. Gruß Jan
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Nö, m52 TU 2,8 Liter gegen m54 3,0 Liter. Zum Ölverbrauch des m54 kann ich noch keine Aussage treffen aber die 40 PS mehr merkt man schon Gruß Jan
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Ich denke mit zwei Schraubzwingen und einem Stück Holz, als Unterlage, solltest Du mehr Kraft aufbringen können um die neue Dichtung auf das passende Maß zu komprimieren. Gruß Jan
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Hallo, was spricht dagegen sich, für einen schmaler Taler, ein anderes Steuergerät zu besorgen und das probeweise einzubauen? Eventuell hat auch das Eprom, im Steuergerät, ein Problem und ein Teil seines Hirns verloren. Deswegen würde ich mal ein anderes Steuergerät testen oder mir von Conny einen neuen Chip brennen lassen. Gruß Jan
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Ich bin auch kein Autolackierprofi, habe aber durchaus die eine oder andere Erfahrung mit Lackierungen. Laut der Beschreibung auf deren Homepage ist die wohl nicht so verkehrt. Vielleicht auch mal ein bisschen mit der Viskosität spielen. Gerade wenn die Oberflächen und Lufttemperaturen nicht so ideal sind kann es von Vorteil sein dem Lack etwas mehr Verdünnung beizumischen. Ist halt ein enger Grenzbereich zwischen ausreichenden Lackauftrag für einen guten Flächenverlauf und zu viel Lack und Nasenbildung. Gerade Acryllacke und besonders Wasserlacke, sind häufig ein bisschen zimperlich was die Temperatur angeht. Ja, an so etwas hätte ich jetzt auch gedacht, die macht aber wirklich nur Sinn bei kleinen Ecken in Verbindung mit einer zweiten mit der man dann "Meter" machen kann. Vor allen muss man halt, wie mit allen Werkzeugen, sich erst mal darauf einschießen und ein bisschen Gefühl dafür entwickeln. Gruß Jan
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Hallo, mit was für einer Pistole lackierst Du, Baumarktqualität oder was richtiges von Sata o.ä.? Ältere Pistolen arbeiten mit einem höheren Druck um den Lack zu zerstäuben, erzeugen dadurch aber auch mehr Overspray und der kräftige Luftstrahl sorgt halt für Verwirbelungen in engen Bereichen. Neue Pistolen arbeiten mit einem deutlich geringeren Druck aber dafür mit mehr Luftdurchsatz. Braucht halt dann auch einen entsprechenden Kompressor der min. 400 Liter/min, besser mehr, liefern kann (Lieferleistung nicht Ansaugleistung!) Ganz entscheidend ist natürlich auch das die Düsengröße zum verwendeten Lack passt. Gruß Jan
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Neuzugang vor dem Umbau auf Leder und Sitzheizung: Gruß Jan
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Von der Firma Klüber kommt das Fett mit dem meine CNC geschmiert werden will. Auf dem Gebiet sind die wohl sehr bekannt. Zu dem Universal Gleitfluid kann ich nix sagen, aber kann eigentlich nichts schlechtes sein, wenn es vielleicht auch für den Einsatz etwas "oversized" ist. Auf jedem Fall hinterlassen Amor All und Silikon-spray keine Flecken auf dem Sonntags - Hemd. Gruß Jan
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Alt gegen neu
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Genau das habe ich auch gedacht Ich hätte die auch in Shadow gelassen und das Gold dezent auf die Felgen und den Alpina Streifen beschränkt. Aber die Geschmäcker sind ja verschieden! Gruß Jan
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Hallo, an der Rollenmechanik würde ich gar nichts machen. Wenn Du es ordentlich machen willst, dann bau die Gurte aus, zieh sie komplett von der Rolle (geht nur wenn die Rolle in der angedachten Montage position gehalten wird) und blockiere das ganze damit es nicht wieder einrollt. Dann eine Schüssel mit warmen Seifenwasser und das Gurtband darin einweichen (die Rolle bleibt natürlich draußen) Du wirst staunen was für ein Dreck aus dem bisschen Gurtband kommt! Dann ordentlich auswringen und trocknen lassen und vor dem Wiedereinbau den Gurt mit Silikonspray fluten, ein paar mal durch einen Lappen ziehen um den Überschuss zu entfernen und die Rolle von Staub und Fusseln befreien. Gruß Jan
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Mein M20B25 zuckt auch immer ganz leicht im Leerlauf. Das hat er vor der großen Motorrevision und auch danach gemacht. Etwas besser ist es nach dem tausch der Zündkerzen geworden, aber es war nie ganz weg. Gruß Jan
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Das war bei meinem 528i TU, bei ca. 240.000 km, auch nötig. Beide, im krümmer sitzende Kats waren an den Schweißnähten aufgeplatzt. Zieht sich das Problem durch alle TU Benziner, vom 520i bis zum 540i durch? Die vor TU hatten die Katalysatoren ja noch weiter hinten im Abgasstrang, unter dem Unterboden wie beim E30, dort scheint es das Problemnicht zu geben. Gruß Jan
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Das könnte auch am alten Sprit liegen. Benzin altert und wird in 10 Jahren einen Großteil seiner Zündfähigkeit verloren haben. Mach den Tank richtig voll, am besten mit dem guten Super Plus, und fahr erstmal. Wenn Du die Tankfüllung leer gefahren hast und es immer noch nicht besser ist dann kann man sich weitere Gedanken machen. Gruß Jan
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Evtl. die Kontakte mal ein bisschen mit feinem Schleif-Vlies säubern. Sowohl die vom Lampenträger als auch die Lötpunkte hinten auf den Glühlampen. Gruß Jan
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Was für ein Tag, endlich konnte ich mal wieder ne Runde drehen...
Janosch antwortete auf gt600's Thema in Karosserie
Man soll halt nie schneller fahren als sein Schutzengel fliegen kann... Gruß Jan -
Hallo, hier gibt es einen ganzen Thread zu dem Thema: https://e30-talk.com/topic/107337-startprobleme-bei-warmen-motorwetter-325i-cabrio/ Problem scheint häufig der schwindende Druck in der Kraftstoffversorgung zu sein. Bei mir war das Verbindungsstück zwischen Benzinpumpe und Pumpenträger, im Tank, undicht und hat den Druck nicht gehalten. Das Problem kann mehrere Ursachen haben: nachtropfende Einspritzventile, undichte Benzinschläuche oder Leitungen, defektes Rückschlagventil in der Kraftstoffpume, usw. Gruß Jan
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Hallo, Automatikgetriebe mit EH Steuerung haben keinen "einfachen" Drosselklappenschalter mit zwei Schaltern: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Drosselklappenschalter-3799/ sondern ermitteln die Stellung der Drosselklappe über ein Potentiometer: https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Drosselklappenpotentiometer-3742/ Es kommt vor das die Leiterbahnen sich abnutzen und die Stellung der Drosselklappe nicht mehr korrekt an das Steuergerät übermittelt wird. Eine Reparaturmöglichkeit ist es, die Leiterplatte mit den Schleifbahnen etwas zu versetzen damit die Schleifer wieder auf einer intakten Bahn Kontakt haben. Gruß Jan
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Einfach einen stabilen Kabelbinder um die Reste der Halterung und die Metalstange der Sonnenblende und richtig stramm zu ziehen. Dann bleibt die Sonnenblende auch noch eine Weile wie sie soll, bis die übrigen Kunststoffteile auch abgebrochen sind. Alternativ passen auch die Sonnenblenden aus der Limousine ins Cabrio, mann muss nur entsprechend die mit Check Control oder ohne verwenden. Noch ein Vorteil der Limousinenblende ist die fehlende Anleitung für die Dachbedienung! Gruß Jan
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Zeigt her Eure US/Muscle-Car-Bilder
Janosch antwortete auf NULLZWOtii's Thema in BMW Young- & Oldtimer
Nicht meine, aber trotzdem ganz hübsch anzusehen, Sommer 2019, treffen der East Coast Cruisers am Kummerower See: http://www.uscarmv.de/startseite.htm Gruß Jan
