Janosch

Hallo, das würde für mich bedeuten, dass de Motor (im kalten Zustand) etwas mehr Öl verliert wenn ich ein 5W40 statt eines 10W40 verwende. Im Gegenzug kommt das "dünnere" 5W40 aber schneller an die Schmierstellen und der Verschleiß beim Kaltstart ist geringer. Dafür das der Motor beim Kaltstart besser geschmiert wird würde ich den etwas höheren Ölverlust gerne in Kauf nehmen. Gruß Jan

Wir haben in der Nähe nur die BMW Niederlassung Kassel und da brauch ich mit so einem alten Auto gar nicht hin fahren. Die bedienen einen auch nur wenn man da mit Schlips und Kragen vorstellig wird. Also bau ich mir so ein Teil selber. Gruß Jan

Vier neue Tonnenlager für den e39 Touring. Um die, bei Spurrillen, mitlenkenden Hinterachse im Zaum zu halten. Ziemliche Brocken im Vergleich zum e30 Werkzeug dafür wird nächste Woche gebaut und dann wird getauscht. Gruß Jan

Komm nächstes mal nach Meiningen: https://e30-talk.com/topic/205127-e30-treffen-im-meininger-marstall-27062020/ und/oder Sandebeck: https://e30-talk.com/topic/202427-13-offizielles-e30-talk-treffen-rostig-wie-nie-treffen-fürs-herz-05-bis-08-juli-2018/ Beides sehr angenehme Treffen mit sehr netten Leuten. Gruß Jan

Ja, das war ich und wir haben uns ganz kurz, beim einparken, unterhalten. Gruß Jan

So, ich war gestern mal da. Wetter bot sich an für eine Ausfahrt mit dem Cabrio. Waren einige interessante Autos und Leute vor Ort. Viele Modelle, die man noch vor ein paar Jahren keines Blickes gewürdigt hätte aber mittlerweile an vergangene Zeiten erinnern. Einfach ein lockeres Treffen von Altauto-Begeisterten Leuten. Die große Halle des Lenkwerks war frei zugänglich und auch dort standen einige Raritäten. Gruß Jan

Oder hier im Forum: https://e30-talk.com/user/15644-mlei/ Gruß Jan

Ich glaube Du hast den Sinn eines Wertgutachtens nicht verstanden! Soziale Marktwirtschaft und Wertgutachten haben nichts miteinander zu tun. Gruß Jan

Fahre ich auch seit vielen Jahren auf dem Cabrio und auf dem e39 und kann nichts negatives darüber berichten. Gruß Jan

Hallo zusammen, fährt noch jemand von euch am 19.09.2020, 15:00 Uhr, nach Bielefeld ins Lenkwerk zum Young & Oldtimer Treffen? https://www.lenkwerk-bielefeld.de/ Gruß Jan

Hallo, ich nutze dafür: https://xnview.de/ Damit kann man entweder einzelne Bilder verkleinern, zuschneiden, drehen usw. oder mit einer Stapelverarbeitung auch mehrere auf einmal bearbeiten. Gruß Jan

Hallo, nach dem das Dach neu ist und nach wie vor die Problematik mit den Druckstellen vom Abdeckblech des Verdeckantriebs besteht: https://e30-talk.com/topic/205220-neues-verdeck-und-damit-verbundene-fragenantworten/?do=findComment&comment=1704705 und https://e30-talk.com/topic/205220-neues-verdeck-und-damit-verbundene-fragenantworten/#entry1704737 hab ich mich mal dran gemacht und das Blech der Abdeckung etwas modifiziert. Hinten und vorne ein Stück der Abkantung heraus getrennt und die Kante vom Deckel, über ein Stück Rundmaterial, nach unten gedengelt und die Ecken wieder verschweißt. Den ursprünglichen Kantenschutz wieder aufgesteckt und das ganze dann abschließend mit Nadelfilz beklebt. Auf jeden Fall ist damit die Druckstelle in der Heckscheibe deutlich weniger ausgeprägt als vorher und der Antrieb trotzdem ausreichend abgedeckt. Gruß Jan

Schnäppchen-Alarm: https://www.e30.de/kleinanzeigen/e30-chronik-2014-buch-weiss-blau-edition-thomas-g-muller-ID735 Auch wenn es von dem Buch nur 100 Stück gibt, bei dem Preis muss jemand dabei sein der mir regelmäßig daraus vorliest. Gruß Jan

Hallo, könnte ich Dir schicken! Wäre schön wenn man zukünftig noch mehr von Dir, im Forum, hört und sieht!!! Gruß Jan

Hallo, ich an, Deiner Stelle, würde zu Rainer fahren damit das Verdeck wieder richtig funktioniert. Gruß Jan

Hallo, mal eine kurze Erläuterung zur Funktion der Visko-Lüfter-Kupplung. https://kfz-tech.de/Biblio/Kuehlung/Viskoluefter.htm Beim Motorstart, mit kalten Motor, läuft der Lüfter kurz mit der Motordrehzahl mit bis sich das Visko Öl im inneren, durch die Fliehkraft in der Vorratskammer gesammelt hat. Weil sich, nach längeren Motorstillstand, das Öl teilweise in der Vorratskammer und der Arbeitskammer befindet, lässt sich der Lüfter auch erst einmal etwas schwerer drehen. Nach ein paar Umdrehungen, bei kalten Motor, ist das Öl dann wieder komplett im Vorratsraum und das Lüfterrad lässt sich leicht anhalten. Erst bei zunehmender Motortemperatur öffnet ein Ventil, über ein Bimetall geteuert, und das Öl gelangt in den Arbeitsraum. Dort läuft eine Scheibe mit Motordrehzahl und das Öl stellt eine Verbindung zwischen der Scheibe und dem Gehäuse der Viskokupplung her. Jetzt dreht der Lüfter wesentlich schneller, lässt sich aber trotzdem noch, mit entsprechend mehr Kraft anhalten, weil normalerweise nie eine starre Verbindung zwischen der, mit Motordrehzahl rotierenden Scheibe und dem Kupplungsgehäuse besteht. Die Viskokupplung hat zwei Möglichkeiten kaputt zu gehen. Ölverlust und damit verbunden nur noch teilweises "einkuppeln" oder (wesentlich seltener) ein Lager ist fest und der Lüfter dreht permanent mit Motordrehzahl. Tausch die Viskokupplung aus und gut ist. Gruß Jan

Hallo, lass Dir von Conny einen passenden Chip für Deinen Motor machen und stecke den in das Steuergerät. https://e30-talk.com/topic/71211-erfahrungsbericht-zu-conny´s-chip/ Die Steuergeräte sind in der Regel die gleichen, die Anpassung für den Motor wurde über die entsprechenden Eproms gemacht: https://e30-talk.com/topic/205524-bosch-motronic-steuergeräte/ Gruß Jan

Hallo, ich habe hier zwei Einbauanleitungen. Einmal die von Dir genannte für Fahrzeuge ab 9/87 und eine weitere ohne Angabe des Baujahrs mit folgendem Text auf der ersten Seite. Schick mir Deine e-mail, dann bekommst Du die. Gruß Jan

Hallo, was für eine Verkleidung meinst Du genau? Foto? Gruß Jan

http://www.ljaschko.de/index.php?go=programm Der wird hier lobend erwähnt: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=22510&highlight=zylinderkopf Gruß Jan

Man beachte die letzte Zeile

Würdest Du uns mitteilen was Classic Data für einen Wert ermittelt hat? Gruß Jan

Hallo, auch ich kann mich dem Reigen der glücklichen Neu-Dach-Besitzer anschließen. Ich war heute bei Rainer und Max zu Besuch und das Cabrio hat eine neue Dachhaut bekommen. Die Dichtungen wurden, anhand einiger Bilder, die ich Rainer im Vorfeld geschickt hatte, für erhaltenswert befunden und wir verständigten uns, während der Terminabsprache, auf den Austausch der Spannbänder und natürlich der Dachhaut. Morgens um 9:00 wurden ich und ein weiteres E30 Cabrio (samt Fahrer), freundlich mit einem frisch gebrühten Kaffee, bei den beiden, hinterm Haus empfangen. Kaum eingeparkt ging es auch schon zur Sache. Mit dem, weiter vorn schon angedrohten, großen Messer wurde die 30 Jahre alte Pelle aufgeschlitzt und mit geübten Handgriffen vom Gestell gezogen. Schon nach den ersten Schnitten war zu erkennen, dass beide so was nicht zum ersten mal machen und genau wissen worauf es ankommt. Ein Verdecklaie hätte hier schon mehr Schaden als Nutzen anrichten können. Selbst das entfernen der Dichtungen und Halteprofile verlief, dank ausreichend Fachkenntnis, ohne deren endgültige Zerstörung, so das diese ohne weiteres wieder verwendet werden konnten. (waren bei meinem Cabrio glücklicherweise noch in einem guten Zustand) Schon bei diesen Arbeitsschritten gab es erste Tipps und Hinweise. Getoppt wurde das ganze dann durch die Montage der neuen Verdeckhaut. Man könnte auch sagen, nach der Pflicht kam die Kür! Es war wirklich eine Freude den beiden bei der Arbeit zu schauen zu dürften. Ein Arbeitsgang folgte, übergangslos und gezielt, dem nächsten, jeder wusste genau an welchen Ecken der Klebstoff aufgetragen werden und in welche Richtung die Verdeckhaut, für ein 100% Ergebnis, gespannt und befestigt werden muss. Wo Schrauben und Nieten eingesetzt und welche Ecken zusätzlich mit Versiegelung abgedichtet werden. Eindeutig ein Fachgebiet von Rainer und Max. Obendrein gab es auf alle Fragen eine fachkundige Antwort und nie hatte man das Gefühl lästig zu sein oder im Weg zu stehen. Trotz der professionellen Ruhe und Gelassenheit, die beide an den Tag legten, hat der ganze Austausch nur ca. 6 Stunden gedauert. Verkürzt durch nette Benzingespräche, ein bisschen Fachsimpeln und kühle Getränke verging die Zeit quasi wie im Flug. Ein besonderer Dank geht an die "bessere Hälfte" von Rainer, die uns mit Kalorien und Kaffee versorgt und weil wir uns für das ganze Unterfangen einen der heißesten Tage in diesem Jahr ausgesucht hatten, als besonderes Extra, zusätzlich noch feuchte Handtücher zur Erfrischung gereicht hat. Nach dem die Seitenscheiben noch passend eingestellt wurden gab es zum Abschluss dann noch einige Ratschläge zur Pflege des neuen Verdecks und der mahnende Hinweis, dass das Dach jetzt min. 48 Std. geschlossen bleiben muss um der Versiegelung zwischen Dichtungen und Verdeckstoff ausreichend Zeit zum aushärten zu geben. Bei 32°C mit geschlossenem Dach und 100 km/h, auf der Rechten Spur der Autobahn, war ich bestimmt für den eine oder anderen Spott gut. Aber die Tankuhr und vor allem die nicht mehr vorhandenen Flattergeräusche machten die, knapp 2,5 Stunden Heimfahrt, dann doch zum Vergnügen. Zusammenfassend kann ich mich meinen Vorrednern nur anschließen und die Verdeck-Erneuerung bei https://www.rm-verdeckservice.de/vorbehaltlos empfehlen. Einfach ein Rundum Sorglos Paket mit perfekten Service! Gruß Jan

Hallo, schicker Wagen! Damit Deine Heckscheiben auch noch lange wie neu bleibt, reiß den alten Teppich im Verdeckkasten raus und mach einen neuen rein. Durch den alten drückt der Kleber durch und hinterlässt klebrige, braune Streifen auf der Heckscheibe. Außerdem hängt in dem alten Nadelfilz so viel Dreck das er wie ein Schleifvlies wirkt und Dir sehr schnell die Heckscheibe verkratzt Gruß Jan

Hallo, oder hier kaufen: https://www.specialclassicparts.de/Tankschlauch Gruß Jan