Janosch

Brauchts doch nur die Räder auf den Fotos zählen und dann durch 4 dividieren Gruß Jan

Eine Anleitung zum öffnen und reparieren der Schalter ist hier zu finden: https://e30-talk.com/page/index.html/_/elektrik-instrumente-beleuchtung/schalter-elektrische-fensterheber-reparieren-r365 Ich würde die Schachtleiste mit Gummidichtung lassen wo sie ist und die Türverkleidung nach oben aus den Metalklammern ziehen. Gruß Jan

https://www.e30.de/fotostory/f02284/f02284.htm Hallo, leider schreibst Du weiter nichts zum Baujahr. Aber es könnte gut sein das der OT Geber einen weg hat und kein Signal mehr zur Motronic schickt. Die Motronic schaltet ohne das Signal weder die Benzinpumpe noch die Zündung. Gruß Jan

Danke für die Bilder und die Info! Ist halt wie immer, einfach mal probieren und irgendwie bekommt man es hin. Beim nächsten mal weiß man dann auch wie es geht. Doof nur das man es bis dahin meistens wieder vergessen hat. Gruß Jan

Haste die Schweller ausgekehrt?

Hallo, bei mir war ein Heizdraht in der Sitzfläche durch: https://e30-talk.com/topic/114631-defekte-sitzheizung-sportsitz-cabrio-erfolgreich-repariert/?hl=sitzheizung Gruß Jan

Sehr gerne, jetzt hab ich eh keine Zeit, ich muss ja noch Cabrio fahren Gruß Jan

Hallo, die Funkfernbedienung ich ich kenne (z.B. IncaPro) werden parallel an die Kabel der ZV Anlage angeschlossen und ersetzen die Kontaktbetäigung über den Schlüssel. Mit anderen Worten die Schließzylinder werden vor weiteren Verschleiß geschützt. Mit der Funkfernbedienung wird das Auto aber nur "normal" abgeschlossen. Also ohne Entriegelungsperre. Wobei über Sinn und Unsinn der Entriegelungssperre kann man streiten. Wenn jemand ein Auto aufmachen will dann wird ihn die Entriegelungssperre nicht davon abhalten. Gruß Jan

Ist dort evtl. ein falscher Stellantrieb verbaut? Der Stellantrieb vom Kofferraum hat eigentlich keinen zweiten Motor der den Antrieb blockiert. Beim Cabrio ist der zusätzliche Motor für die Entriegellungssperre nur im Stellantrieb der Beifahrertür vorhanden. Die Fahrertür wird mechanisch über das Gestänge verriegelt wenn der Schlüssel waagerecht abgezogen wird. Welchen Türschalter hast Du geprüft, den Mikroschalter neben dem Schließzylinder oder die Kontakte im Stellmotor? Bist Du sicher, dass das Relais bei Schlüsselstellung 1:00 Uhr das erste mal anzieht und nicht erst bei waagerechter Stellung auf 3:00 Uhr wenn auch der Mikroschalter betätigt wird? Hast Du mal ein anderes ZV Steuergerät ausprobiert. Gruß Jan

Bei Dir das gleiche wie im vorigen Beitrag schon beschrieben. Langer Hebel abgebrochen und verriegelt wird nur noch waagerecht über den Mikroschalter der Entriegelungssperre. Hier mein bescheidender Beitrag zur ZV: https://e30-talk.com/page/index.html/_/elektrik-instrumente-beleuchtung/zentralverriegelung-dichtung-und-wahrheit-r382 Auch hier das Video mit der Anleitung: https://youtu.be/L-GYaPAGArc Gruß Jan

Hallo Dieter, das ganze hört sich nach einem defekten Schließzylinder in der Fahrertür an. Vermutlich ist der Lange Hebel, der das Schloss verriegelt und den Stellantrieb bewegt, abgebrochen. In diesem Video ist ab ca. 10 Minuten zu sehen wie der lange Hebel arbeitet: https://youtu.be/L-GYaPAGArc?t=603 Schlüssel nur auf ca. 1:00 Uhr gedreht und zurück auf 12:00 Uhr abgezogen! Wenn der Lange Hebel abgebrochen ist und Du das Auto über den, neben dem Schließzylinder angebauten Mikroschalter verriegelst wird die Verriegelungsperre aktiviert. (Schlüssel auf 3 Uhr gedreht und waagerecht abgezogen) Dabei wird über den zweiten Motor, im Stellantrieb, der Stellantrieb blockiert. Dann kannst Du weder über das Schloss in der Beifahrertür, noch über das Schloss im Kofferraum, das Auto entriegeln. (Beim entriegeln über das Kofferraumschloss sollte aber der Kofferraum zu öffnen sein) Auch ein ziehen an den Türöffnern auf der Innenseite hat keine Auswirkung (deswegen Entriegelungssperre!) In dem oben verlinkten Video wird auch gezeigt wie man den Schließzylinder mit den 2 Hebeln erneuert und mit den mitgelieferten Schließplättchen auf den Fahrzeugschlüssel codiert: https://youtu.be/L-GYaPAGArc Über die Beifahrertür lässt sich das Auto nur "normal" abschließen (Schlüssel auf ca. 1:00 Uhr und dann in senkrechter Stellung abziehen) Gruß Jan

Welchen Medien traust Du denn? Gruß Jan

Hallo, vielleicht hilft das ja um die Mitfahrerin zu bändigen : https://youtu.be/l82cg4bnKlQ Gruß Jan

Hallo, https://lmgtfy.com/?q=e30+tacho+ausbauen oder hier: https://youtu.be/vP26CRHyXmg Gruß Jan

Hallo, das einzig was wirklich zum Auto passt und wahrscheinlich auch H-Konform ist: https://www.lammfell-onlineshop.de/Auto Gruß Jan

Noch ein paar Gründe um beim Cabrio zu bleiben. Gruß Jan

Genau so kann ich es auch bestätigen. Da so ein Gurt ja aus einem Geflecht von feinen Fasern besteht, die sich beim aufrollen gegeneinander verschieben (wenn auch nur minimal) kommt es zwischen den Fasern zur Reibung. Wenn man den Gurt jetzt mit Silikonspray einsprüht minimiert man die Reibung und der Gurt flutscht deutlich besser! Gruß Jan

Der wäre noch was für den Sohn meines Vaters: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-z1-e30-z-aus-2-hand-mit-scheckheft-hannover/301277694.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_dealer Aber, wenn man es nüchtern betrachtet, reicht mir das Cabrio als Spaß Fahrzeug vollkommen. Gruß Jan

Nö, m52 TU 2,8 Liter gegen m54 3,0 Liter. Zum Ölverbrauch des m54 kann ich noch keine Aussage treffen aber die 40 PS mehr merkt man schon Gruß Jan

Ich denke mit zwei Schraubzwingen und einem Stück Holz, als Unterlage, solltest Du mehr Kraft aufbringen können um die neue Dichtung auf das passende Maß zu komprimieren. Gruß Jan

Hallo, was spricht dagegen sich, für einen schmaler Taler, ein anderes Steuergerät zu besorgen und das probeweise einzubauen? Eventuell hat auch das Eprom, im Steuergerät, ein Problem und ein Teil seines Hirns verloren. Deswegen würde ich mal ein anderes Steuergerät testen oder mir von Conny einen neuen Chip brennen lassen. Gruß Jan

Ich bin auch kein Autolackierprofi, habe aber durchaus die eine oder andere Erfahrung mit Lackierungen. Laut der Beschreibung auf deren Homepage ist die wohl nicht so verkehrt. Vielleicht auch mal ein bisschen mit der Viskosität spielen. Gerade wenn die Oberflächen und Lufttemperaturen nicht so ideal sind kann es von Vorteil sein dem Lack etwas mehr Verdünnung beizumischen. Ist halt ein enger Grenzbereich zwischen ausreichenden Lackauftrag für einen guten Flächenverlauf und zu viel Lack und Nasenbildung. Gerade Acryllacke und besonders Wasserlacke, sind häufig ein bisschen zimperlich was die Temperatur angeht. Ja, an so etwas hätte ich jetzt auch gedacht, die macht aber wirklich nur Sinn bei kleinen Ecken in Verbindung mit einer zweiten mit der man dann "Meter" machen kann. Vor allen muss man halt, wie mit allen Werkzeugen, sich erst mal darauf einschießen und ein bisschen Gefühl dafür entwickeln. Gruß Jan

Hallo, mit was für einer Pistole lackierst Du, Baumarktqualität oder was richtiges von Sata o.ä.? Ältere Pistolen arbeiten mit einem höheren Druck um den Lack zu zerstäuben, erzeugen dadurch aber auch mehr Overspray und der kräftige Luftstrahl sorgt halt für Verwirbelungen in engen Bereichen. Neue Pistolen arbeiten mit einem deutlich geringeren Druck aber dafür mit mehr Luftdurchsatz. Braucht halt dann auch einen entsprechenden Kompressor der min. 400 Liter/min, besser mehr, liefern kann (Lieferleistung nicht Ansaugleistung!) Ganz entscheidend ist natürlich auch das die Düsengröße zum verwendeten Lack passt. Gruß Jan

Neuzugang vor dem Umbau auf Leder und Sitzheizung: Gruß Jan

Von der Firma Klüber kommt das Fett mit dem meine CNC geschmiert werden will. Auf dem Gebiet sind die wohl sehr bekannt. Zu dem Universal Gleitfluid kann ich nix sagen, aber kann eigentlich nichts schlechtes sein, wenn es vielleicht auch für den Einsatz etwas "oversized" ist. Auf jedem Fall hinterlassen Amor All und Silikon-spray keine Flecken auf dem Sonntags - Hemd. Gruß Jan