Janosch

Hallo, ich bin raus. Trotz Klimawandel steht der nächste Winter vor der Tür und unsere Lagerstätte für Brennstäbe und spaltbares Material bedarf dringend einer Auffüllung. Gruß Jan

Hallo, ich habe für das Problem mit der Heckscheibe mal einen neuen Thread erstellt: https://e30-talk.com/topic/204811-abdeckung-vom-verdeckantrieb-beschädigt-cabrio-heckscheibe/ Gruß Jan

Hallo, bezugnehmend auf diesen Thread: https://e30-talk.com/topic/202772-ck-cabrio-verdecke/page-3?do=findComment&comment=1694188 Mach ich hier mal einen neuen auf Bei meiner Heckscheibe besteht das Problem auch, seit ich die EM Mechanik wieder instand gesetzt und mit dem Blechdeckel versehen habe. Auf der Fahrerseite ist bei mir der Gummiklotz vorhanden, welcher den unteren Verdeckspriegel auf gleicher Höhe hält. Trotzdem drückt sich die Ecke vom Blech in die Scheibe. Wenn das Dach aber geschlossen ist verschwindet die Beule in der Scheibe nach kurzer Zeit wieder. Ich kann mir aber vorstellen, dass im Lauf der Jahre, wenn die Scheibe einen Teil ihrer Weichmacher verloren hat, der Vorgang nicht mehr so ohne weiteres reversibel ist und die Heckscheibe dann dauerhaft Schaden nimmt. Ich habe die betreffende Ecke mal rot eingekreist. Gruß Jan

Hallo, es tauchen ja immer wieder Anfragen und Angebote in anderen Forenbeiträgen auf. Entweder aus Unkenntnis oder weil der Marktplatz hier wirklich bescheiden und gut versteckt is. Vielleicht sollte so etwas Überschaubares, wie in anderen Foren, platziert werden. Gruß Jan

Gruß Jan

Hallo, mit den Abmessungen kann ich nicht dienen, aber hier gibt es den wohl zu kaufen: http://www.specialclassicparts.de/epages/83478026.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/83478026/Products/KA013 und eine Reparaturanleitung gibt es auch dazu: http://www.specialclassicparts.de/WebRoot/Store23/Shops/83478026/MediaGallery/Reparaturanleitung_E30_Wasserventil_Heizungswaermetauscher2.pdf Gruß Jan

Hallo, ob die Reflektoren grundsätzlich verbrannt sind kann ich nicht sagen. Bei mir war nur einer betroffen. Gruß Jan

So ähnlich verhält es sich auch mit so manchen Trauschein Gruß Jan

Ich mach das immer so: Deswegen hat das Cabrio ja auch die Stopfen im Boden

Hallo, sind zwar keine Schaltpläne, aber die Jungs in dem Forum sind vielleicht eine Hilfe: https://www.fingers-welt.de/phpBB/viewtopic.php?f=14&t=403&hilit=motortester Melde Dich dort an und schildere Deine Problem. Gruß Jan

Hallo, ich vermute mal, das gerade Lackierbetriebe mit hohe Auflagen in Punkto Umweltschutz, Brandschutz und Arbeitssicherheit zu kämpfen haben. Auch die Feuerversicherung, die BG und weitere Institutionen werden da ordentlich zuschlagen. Außerdem kommt alle paar Monate irgendein Kasper vom Amt der alles kontrolliert, weitere Auflagen macht, mitunter hohe Kosten verursacht und dafür auch noch Geld haben will. (Wobei damit mittlerweile alle Betriebe, egal in welchem Tätigkeitsbereich, zu kämpfen haben) Das alles fließt in den Stundensatz mit ein. Dieses Schild hier war eigentlich mal als Joke gedacht, ist aber leider bitterer Ernst. Sobald ein bisschen Geld übrig ist kommen alle nur denkbaren Sesselpfurzer aus ihren Löchern und halten die Hand auf. Gruß Jan

Ich würde mal sagen, da bist DU hier an der richtigen Stelle. Herzlich willkommen auch von mir! Hallo, was hast Du falsch gemacht? https://youtu.be/fwdg2EZrZww Gruß Jan

Hallo, wenn ich mir Dein Foto, vom Gestänge und den Gelenken, so anschaue würde ich sagen: Am Öl lag es nicht, ist ja keins dran. Das sieht auf den ersten Blick alles Knochentrocken und vermutlich entsprechend schwer gängig aus. Mangelnde Schmierung könnte schon maßgeblich an der Selbstzerstörung des Antriebs beteiligt sein. Die große (lange) Stange hebt den unteren Spriegel an und ist dabei auf die Unterstützung der Spannbänder angewiesen. Wenn dann noch die Schmierung fehlt gibt die Stange auf. Der Antriebsmotor hat, auf Grund der kleinen Übersetzung, ausreichend Kraft und reißt den Drehpunkt aus dem Gehäuse und verbiegt die Stange. Hat mein Vorbesitzer auch so hinbekommen. Da hat es die lange Stange zusätzlich noch durch den Verdeckstoff gestoßen. Nachdem ich eine Reparaturplatte auf das Gehäuse geschraubt, eine neue Stange bei BMW gekauft und alle Gelenke ausreichend geölt habe funktioniert das Verdeck wieder. Allerdings sind die Spannbänder auch ausgeleiert und deswegen hebe ich den unteren Spriegel zusätzlich mit der Hand an und entlaste dadurch den Antrieb. Gruß Jan

Ja, und stell bitte auch mal ein paar Bilder hier ein. Auch von mir ein herzliches Willkommen! Gruß Jan

Deswegen konnte ich die auch nicht kennen

Orignal E30 Teile. Weiß jemand wo beim E30 die Dachziegel mit Mastdurchführung eingebaut wird? ebay Kleinanzeigen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-original-e30-teile/1194540829-223-1142

Wenn du "richtiges" Kontaktspray falsch angewandt hast, kann es sein, dass es Dir mittlerweile den ein oder anderen Stecker zerfressen hat. deswegen: auch hier noch mal der gut gemeinte Rat: Bei der Anwendung von Kontaktspray, das Zeug sorgfältig abspülen und neutralisieren. Echtes Kontaktspray ist Korrosiv und frisst auf dauer alles kaputt. https://www.edv-domp...ad&threadID=110 bzw. hier: Gruß Jan

Hallo, das wäre auch mein erster Tipp gewesen. Bei mir hing mal ein Zipfel von dem Kunstlederbezug, der Verkleidung, dazwischen und hat den Schalter blockiert. Wenn der Schalter hängt, denkt das Steuergerät, dass Dach ist noch verriegelt und gibt keinen Strom auf den Verdeckmotor. Gruß Jan

Hallo, bei youtube hochladen und hier verlinken! Gruß Jan

Entdeckt schon, aber seit ich meinen Aluhut regelmäßig trage sehe ich die Dinger öfters Gruß Jan

Wie wahr, wie wahr :-D Quasi rasiert und damit voll im Trend! Gruß Jan

Wer weiß, vielleicht ist er ja unter dem Dreck silbern?

BMW E30 318i Cabrio Preis: 2.200 € Es muss viel gemacht werden. Seit 8 Jahren kein TÜV. Ich werde keine Fragen beantworten. Einfach vorbei kommen. ebay Kleinanzeigen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-318i-cabrio/1188241128-216-2944 Ich wüste nicht wie ich ein Auto besser anpreisen könnte

"Klugscheißmodus an:" Nö, bei 1K ist kein Härter drin! Deswegen heißt er ja 1 Komponenten Lack ( die Verdünnung zählt nicht!) Der 1K Lack trocknet rein physikalisch. Das bedeutet, die Verdünnung verdunstet und die darin gelösten Lackteile verkleben miteinander. Diese "Verklebung" kann mit der richtigen Verdünnung wieder rückgängig gemacht werden. Beim 2K Lack wird kurz vor der Vearbeitung ein Härter als 2.Komponente zugegeben. Durch die zweite Komponente wird eine chemische Reaktion ausgelöst, bei der sich der Stammlack mit dem Härter vernetzt. Einmal durchgehärtet ist 2K Lack resistent gegen gebräuchliche Lösemittel und hat idR. eine höhere mechanische Festigkeit. Wenn der 1K Lack richtig durchgetrocknet ist dann sollte das aufschieben einer Dichtung keine Beschädigung hervorrufen. Auch einen 2K Lack kann man beschädigen (Schlüssel, Schraubendreher usw.) Gruß Jan

Hallo, bei meinem 325i Cabrio steht da noch 1392 Gruß Jan