Janosch

Hallo, evtl. trifft das ja auch bei anderen Motoren zu. Beim "normalen" E30 gibt es immer mal wieder Probleme mit Gasblasen im den Kraftstoffleitungen in Motornähe. Immer dann wenn das Auto mit warmen Motor etwas länger abgestellt wird. Ursache ist Druckabfall im Einspritzsystem. Dadurch sinkt der Siedepunkt des Benzins und es bilden sich Gasblasen. Diese müssen dann beim starten erst wieder, von der Benzinpumpe aus der Leitung gedrückt werden, damit die Einspritzdüsen wieder eine zündfähige Menge Benzin einspritzen können. Der Druckabfall bei stehenden Motor kann durch nachtropfende Einspritzdüsen, ein defektes Rückschlagventil in der Benzinpumpe oder ganz einfach durch undichte Leitungen entstehen. Versuchsweise könnte man vor einem "Warmstart" das Benzinpumpenrelais brücken und die Benzinpumpe arbeiten lassen bevor der Motor gestartet wird. Springt er dann ohne Probleme an wäre der Druckverlust die mögliche Ursache. Gruß Jan

Nicht schlecht! Ob es da wohl auch eine alternative zu den Türdichtungen mit Goldstaubauflage, von BMW, gibt? Gruß Jan

Ich hab meins bei ebay Kleinanzeigen gefunden, gibts aber wohl auch noch beim Freundlichen: Luftführung 3er (51711976719) ca. 45,-Euro, die beiden Diamantstaubbeschichteten Vierkantschrauben M8X18 (23711130250) schlagen auch noch mal mit rund 6,- Euro/Stück zu Buche. Meins ist aus ALU. Gruß Jan

Hallo, ich habe mir heute auch das Luftleitblech drunter geschraubt und erhoffe mir einen etwas kühleren Getriebetunnel Man benötigt zwei von diesen Vierkantschraube M8X18 (23711130250) für die hintere Befestigung an den Schienen, wo auch der Getriebehalter befestigt wird (wie Rene ja schon geschrieben hat) und Vorne die zwei Blechmutter die in vorhandene Öffnungen, im Vorderachsträger, von links und rechts eingeschoben werden. Lagen noch in meiner Restekiste, deswegen habe ich dafür keine Bestellnummer. Ich musste noch ein paar Anpassungen, für die Ölleitungen vom Automatikgetriebe zum Ölkühler, vornehmen. Bei Wagen mit Schaltgetriebe sollte das Blech so passen. Gruß Jan

Aha, und wo bitte ist der Unterschied zwischen dem was Du suchst und dem was der TE sucht? https://e30-talk.com/topic/204119-spreiznieten-kofferraumabdeckung/?do=findComment&comment=1684012

Na dann kann ja eigentlich nichts mehr schief gehen. Passend dazu vielleicht diese Geschichte hier: Der Motor von einem riesigen Schiff lief nicht mehr. Der Besitzer vom Schiff hat einen Experten nach dem anderen geholt, um den Motor reparieren zu lassen aber keiner hat es geschafft. Dann brachte er einen alten Mann der Schiffe seit seiner Jugend repariert hat. Er hat eine große Tasche voller Werkzeug getragen. Als er ankam, hat er direkt mit der Arbeit begonnen. Er hat den Motor sehr genau untersucht, von oben bis unten. Matrosen von dem Schiff waren dabei und beobachteten ihn und hofften, dass er weiß was er tut. Nachdem der alte Mann alles begutachtet hat, griff er in seine Tasche und holte einen kleinen Hammer raus. Er hat sanft gegen eine Stelle am Motor geklopft. Der Motor sprang sofort an. Er sagte “Der Motor ist repariert” als er den Hammer zurück in seine Tasche legte. Eine Woche später haben die Besitzer eine Rechnung über 10.000 Euro von dem alten Mann bekommen. “WAS?!” beschwerten sich die Besitzer. “Er hat nahezu nichts getan!” Sie schrieben den alten Mann einen Brief in dem stand “Bitte sende uns eine Rechnung mit allen Tätigkeiten.” Der Mann hat folgende Rechnung geschickt: Schlag mit dem Hammer ………...........……… 2,00 Euro Wissen, wo man schlagen muss………… 9.998,00 Euro Gruß Jan

Wow! Gibt es da auch die Sonnenblenden in Leder oder Kunstleder? Gruß Jan

Hallo, Der Grund dafür stammt aus der unten komplett aufgeführten Erläuterung: Aus der Prüfmethode ergibt sich, dass bei einem Defekt beider Leuchten ebenfalls kein Potential induziert wird: die CC nimmt beide Leuchten als funktionierend an. Das Lampenkontrollgerät vergleicht die beiden Seiten des Lampenstromkreises. Ich zitiere mal von hier: http://www.will-privat.de/e28/check/index.htm Die Überwachung der Schlussleuchten übernimmt das Lampenkontrollgerät, das beim E28 neben dem Zentralveriegerlungsmotor der Hecklappe, bzw. beim E30 hinter dem linken Radhaus im Kofferraum zu finden ist. Die Überwachung erfolgt "warm", dass heisst, die Funktion der Lampen kann nur im eingeschaltetem Zustand überprüft werden. Das Lampenkontrollgerät ist genauso simpel, wie genial aufgebaut. Das Lampenkontrollgerät überwacht die Ströme, die zu den Glühbirnen rechts und links fliessen. Dazu werden in die Leitungen Spulen eingeschleift, die, wenn Strom durch sie fliesst, ein elektrisches Feld erzeugen. Im Kern der beiden Spulen (und damit im Feld) befinden sich Dioden, die gegenläufig in Reihe geschalten sind. Fliesst jetzt durch die Spulen Strom, wird in den Dioden ein Strom induziert. Da sie gegenläufig geschaltet sind hebt sich der Strom auf, wenn die beiden induzierten Stöme gleich gross sind. Fliesst durch eine Spule kein Strom (weil die Leuchte kaputt ist), wird der induzierte Strom der einen Diode durch die andere Diode nicht aufgehoben und es entsteht ein Potential. Dieses Potential wird von der CC als Fehler gewertet. Aus der Prüfmethode ergibt sich, dass bei einem Defekt beider Leuchten ebenfalls kein Potential induziert wird: die CC nimmt beide Leuchten als funktionierend an. Die Sensorleitung zur CC hat die Farbe Grau/Blau (E30-Kabelbaum: Grau/Braun). Genaueres müssten Dir die Elektriker erklären. Ergänzend muss noch dazu gesagt werden, das auf meinen Bildern nur das Kontrollgerät für die hinteren Leuchten abgebildet ist. Auch wieder von der oben angeführten Seite zitiert: Überwachung des Abblendlichtes Das Abblendlicht wird mit der gleichen Prüfmethode überwacht, wie die hinteren Leuchten. Allerdings gibt es serienmässig kein extra Lampenkontrollgerät. Dieses ist auf der Hauptplatine des Sicherungskastens aufgelötet. Es gibt beim freundlichen BMW-Händler wohl auch ein "Nachrüst"-Kontrollgerät (siehe Teileliste oben), aber damit hab ich nicht gearbeitet. Ich habe das Kontrollgerät aus dem Sicherungskasten des Spenderkabelbaumes herausoperiert (siehe Bilder). Die Sensorleitung zur CC hat die Farbe Gelb/Schwarz (E30-Kabelbaum: identisch). Zu erwähnen ist noch, dass sich das Lampenkontrollgerät, für die hinteren Lichter beim Cabrio, hinter der linken Seitenverkleidung beim Rücksitz befindet: https://e30-talk.com/topic/19688-lampenkontrollger%C3%A4t-beim-cab-wo/?do=findComment&comment=947574 Gruß Jan

Hallo, ich würde mal behaupten die meisten hier benutzen eine Funkfernbedienung von Inca-Pro: https://www.ebay.de/itm/IP50-INCA-PRO-FUNKFERNBEDIENUNG-fur-BMW-E30-mit-Blinker/360437643098?hash=item53ebc1f75a:g:pNAAAOSwsm1Z1XHv Wird parallel zum original ZV Steuergerät angeklemmt. Musst halt drauf achten das der Schlüsselrohling zum E30 passt. Gruß Jan

Hallo und herzlich willkommen im Forum. Wenn sich der Norden nicht so weit im Norden trifft, sondern so wie beim letzen mal im Harz, dann können wir mal einen direkten Vergleich zwischen Brokat.- und Burgundrot machen. Gruß Jan

Hat der "Magarac" hier jetzt einen neuen Account angemeldet und stänkert unter neuen Namen?

Ich habe fertig! Oberkante ist wieder in der ursprünglichen Form, zur Verstärkung mit Glasgewebe laminiert und das Kunstleder befestigt. Gruß Jan

Im Nachbarforum nennt er sich Touring Andy: http://3er-foren.de/showthread.php?tid=25675&pid=303078#pid303078 Hier weiß ich nicht! Hoffe er hat nichts gegen die Bilder: Gruß Jan

Hallo, der Masipulami: https://e30-talk.com/user/12371-masipulami1/ genießt einen guten Ruf hier im Forum und ist schon etwas näher (Schwalbach am Taunus) Gruß Jan

Cabrio mit Hardtop?

Witzenhausen? Steht wohl bei mir ums Eck? Hat den der Lutz mal besessen? Gruß Jan

Vom Preis mal ganz ab gesehen, dort steht Lieferzeit über 2 Wochen! Das kann alles mögliche bedeuten. Ich vermute die testen erst mal die Nachfrage bevor in Chinesien die ersten Radios gebaut werden. Gruß Jan

Hallo, bei den letzten treffen in Meiningen und Sandebeck habe ich mal einen Blick auf verschiedene Cabrioverdecke geworfen. Es scheint große Unterschiede bei dem Material der Heckscheibe zu geben. Original ist wohl eine Stärke von 1 mm und die fühlt sich relativ steif an. Ich habe aber einige gesehen die waren eher so wie labrige Frischhaltefolie, die auf keinen Fall 1 mm dick war. Hat da jemand Erfahrung? Gruß Jan

Hallo, ich mir einfach einen Bluetooth-Empfänger an den Aux-in gestöpselt: https://www.amazon.de/AUKEY-Bluetooth-Empfänger-Rauschunterdrückung-Autoladegerät-schwarz/dp/B0168ET200/ref=pd_sim_147_5/257-8813025-3551747?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B0168ET200&pd_rd_r=6101165f-a53d-11e9-88eb-69c551742d3a&pd_rd_w=Wi62n&pd_rd_wg=q5c74&pf_rd_p=b0773d2f-6335-4e3d-8bed-091e22ee3de4&pf_rd_r=PRP7EGZM0D71660F0G7J&psc=1&refRID=PRP7EGZM0D71660F0G7J Statt dem Adapter für den Zigarettenanzünder habe ich eine USB Stromversorgung im Handschuhfach. Über den Empfänger lässt sich dann auch das iPhone bedienen. Also Titel vor und zurück, bzw. Gesprächsannahme bei Freisprechen. Gruß Jan

Betriebsgeheimniss

Nö, Business RDS hat einen Folienleiter von der Platine zum Display. Der ist mit einer Art "leitenden Heißkleber" auf der Platine befestigt. Im Lauf der Jahre löst sich der Kleber und einige Pixel werden nicht mehr angesteuert. Diese leitende Verbindung wird durch definierte Wärme und Druck, an den entsprechenden Stellen, wieder hergestellt. Zu heiß - verbrennt der Folienleiter, zu kalt - ist die Verbindung ungenügend! Gruß Jan

Ich eile, die erste wird heute fertig und die zweite übers Wochenende! Haste dann nächste Woche zum einbauen! Gruß Jan

Hallo, Pixelfehler beim Business RDS könnte ich beseitigen. Wobei ich mich allerdings Frage, wie beim abziehen der Front die Kontake "flöten gehen"? Gruß Jan

Hallo, die Valcas Teile gibt es auch bei ebay Kleinanzeigen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-bestandsliste.html?userId=56942001 Gruß Jan

Hallo, erst mal herzlich willkommen hier im Forum. Auch mit einem neuen Antrieb beseitigst Du wahrscheinlich nur die Symptome aber nicht die Ursache. Ich würde mir die Verstärkungsplatte kaufen, die überall angeboten wird und zeitgleich die beiden Gasdruckfedern unten im Verdeckgestell erneuern. Leider werden aber auch die Spannbänder platt sein. Diese spielen schon eine große Rolle bei anheben des unteren Spriegels auf der Verdeckklappe. Ich helfe dem Dach dort immer händisch nach, bis ich mir dann mal ein neues Dach mit neuen Spannbändern gönnen werde. Nutz mal die Forensuche das Thema wurde schon öfters behandelt. Gruß Jan