calypsorotmetallic

Apropos: Würde gerne mein kleines MT2 gegen ein MT1 eintauschen, wenn jemand interesse hätte...

- Krystlmandy (-51457g)

Glückwunsch zur Fertigstellung deines Tourings! Was macht der golfgelbe eigentlich? Gibts da schon Neuigkeiten?

Es wird langsam...

Lackiervorbereitungen und erste Arbeiten beim Lackierer Zuerst mal was anderes: in Hamburg sieht man oft auch mal einige Exoten im Verkehr: Aber zurück zum Thema. Die Abholung stand kurz bevor, also habe ich mich nochmal um Kleinigkeiten wie Aufkleber gekümmert. Die Aufkleber sind nicht von pukardesigns, da er wohl derzeit gesundheitliche Probleme hat und daher lange Lieferzeiten. Die Aufkleber sind vom ebay-user autodomica, der seinen grünen Bleifrei Aufkleber extra für mich in die rote Ausführung abgeändert hat. Die instandgesetzten Kotflügel habe ich noch selbst abgedichtet und mit Chassislack lackiert. Dazu musste noch der Schaumstoff von der Heckklappe entfernt werden und einge Teile wie die Schrauben oder die "Jimmy-Hill-Frontlippe" vorbereitet werden. Und dann war es endlich soweit, und der Wagen wurde abgeholt. Das ist dann glaube ich Umzug Nr. 6. l Vor Ort habe ich dann mit Hilfe eines Freundes einige Teile demontiert und die anstehenden Arbeiten und Wünsche besprochen. Trike Glitzereffektlack oben und Holzoptik ("Woddie"-Design) unten. Nein: orignallack, auf Lösemittelbasis, sehr gutes Ergebnis, an dem man sich über Jahre erfreuen kann. Gut zu sehen ist hier das "bewegte Leben" meiner Karre. Überall nachlackiert. An einer Stelle sogar ein drittes mal. Wahrscheinlich einmal durch BMW als "Verkaufslackierung" nach der 1. oder 2. Hand und einmal wegen des Unfallschadens hinten links. Aber egal, es wird sich ja jetzt darum gekümmert, das beste rauszuholen, daher wird auch viel abgeschliffen, um einen guten Grund zu bekommen. Und wenn ich jetzt noch eine Motorhaube über hätte, dann würde ich meine jetzt so klarlackieren lassen, da ich die Optik ziemlich gut finde. Apropos Motorhaube, da war ja noch der Klebefilm der Dämmung, den ich ganz vergessen hatte. Aber Hilfe und Nitroverünnung stand ja bereit. Nächstes mal wird dann auch direkt Arbeitskleidung miteingepackt... Erste Teile sind auch schon grundiert: Und der Platz in der Halle ist auch für ein paar Wochen belegt... aber ist nicht mein Auto:

Kleinkram und Lackiervorbereitung in der Coronazeit Und schon wieder sind drei Monate seit dem letzten Beitrag vergangen. Ich bin etwas fotomüde geworden. Die Bilder vom Sony sind einfach nicht so gut wie die des Huawei Handys, das ich vorher hatte. Und zudem denke ich oft nicht dran, da ich endlich fertig werden möchte. Fange ich mal beim letzten Beitrag an. Mittlerweile sind natürlich wieder alle Kühlwasserleitungen montiert, die Keilriemen in Flucht gebracht, und die meisten Sensoren leuchten auch nicht mehr. Für die anstehende Lackierung habe ich noch diverse Kleinteile abgebaut, Clips entfernt. Aus Motorhaube und Kofferraumdeckel habe ich die Kabel entfernt und den Schaumstoff des Werkzeugkastens entfernt. Dazu waren am Heckbereich noch zwei Stellen abzudichten. Dazu habe ich mich an einem Vergleichsfoto eines anderen VFL orientiert und dann nur sehr wenig Nahtabdichtung aufgebracht. Als das Cabrio dann mehr oder weniger abholbereit war, habe ich die Zeit genutzt um den E46 nach 6 Monaten überzogenem TÜV mal zur HU in die Hamburger Oldietanke gefahren. Durchgefallen aufgrund rostiger hinterer Bremsleitung und Kantenrost an der Fahrertür. Ich habe dann die Bremsleitung getauscht, die Fahrertür und die Heckklappe (Delle) gegen makellose Gebrauchtteile ersetzt und dann auch bestanden und Lob für den ansonsten gepflegten optischen und technischen Zustand bekommen... Da der Lackierer noch etwas Zeit für das vorherige Auto brauchte, hatte ich Zeit, die Sitzschienen der Sportsitze und den Wagenheber etwas aufzuarbeiten. Also alles entrostet und dann mit EP-Grund und Chassislack lackiert. Dummerweise hier keine Bilder vom vorher oder nachher Zustand, sondern nur vom Zwischenstand. Ich verspreche aber, es sieht jetzt alles gut aus... Damit beim Lackierer kein Ledersitz eingesaut wird, habe ich vom Schrott noch einen Sportsitz geholt, der danach als Sitzgelegenheit in der Halle dienen soll. Auf einem anderen Schrottplatz konnte ich in einem alten Seecontainer eine VFL-Chromstoßstange ausmachen, die ich für läppische 65 Euro mitgenommen habe. Bei Kleinanzeigen geht es bei 250 Euro los, mit verbeulten, sehr rostigen Stoßstangen. 65 Euro kostet die mittlere Stoßleiste derzeit bei BMW. Die neue hat leider ein paar Kratzer und war beim Kauf extrem angelaufen und dreckig, sieht aber eigentlich recht gut aus, seit ich sie gereinigt habe. Im Anschluss habe ich beide Fronstsoßstangen demontiert, außen abgekelbt und zum Sandstrahlen gegeben. Die bisher montierte hat an zwei Teilen Durchrostungen. Die Teile werden nächstes Wochenende innen lackiert und dann zu einer eher guten und einer eher schlechten Stoßstange zusammengebaut. Leider fehlte mit dafür der Befestigungssatz. Schmiedmann liefert ihn nicht, bei BMW lässt er sich nur aus den Einzelteilen zusammenstellen und sprengt dann die 100 Euro Grenze. Yannik Sperber hilft mir derzeit und schickt alle Normteile, die er dazu anbieten kann.

So, habe es mir eben nochmal angeschaut, und es ist eigentlich doch ganz einfach. Man kann die Plastikkappe anheben, dann den Bowdenzug einmal durch den dadurch entstandenen Spalt ziehen, dann etwas daran drehen und man kann von unten den Bolzen lösen. Also ganz einfach, wenn man einfach mal guckt und sich die zeit nimmt.

Hallo. Nach Meiningen komme ich leider nicht. Ich hoffe ich denke morgen Abend daran, es mal zu fotografieren. Bei mir recht die Flexibilität des plastiks gerade aus, um kurz reinzuluschern. Mit mehr Kraft bricht es sicherlich. Und mein Ersatzsperrteil habe ich gerade hier im Forum verkauft. Alternative wäre sonst den Abrissenen "Schäkel" (mit fällt kein besserer Begriff ein) einfach an das Drahtseil zu schweißen, dann muss ich nichts zerlegen und spare 25 Euro. Mal sehen, ich glaube aber der Schäkel ist abhanden gekommen. Die Montage war damals ganz ok, als ich mein kaputtes Sperrteil gegen ein gutes gebrauchtes von der Kieler Autoverwertung / aka. Die Apotheke getauscht habe. Da habe ich auch nichts demontiert soweit ich weiß. Zuerst eine Hand in den Kofferraum, das Teil in Position halten, Kofferraum soweit wie möglich zu. Dann Verdeckdeckel auf, festschrauben. Dann Verdeckdeckel zu, Kofferraum soweit auf, dass man den Bowdenzug einhängen kann. Ist aber schon 7 Jahre her... An Jan: die Türverkleidung schicke ich dir dann denke ich zu. Aber wohl erst zum Winter.

Moin, Ich hoffe ihr habt ein tolles Treffen, ich würde sehr gerne dabei sein, aber packe es leider wieder nicht. Da das Cabrio nicht fertig ist, wollte ich ja mit dem E46 Touring kommen, aber irgendwie ist das nur halb so schön. Dazu kann ich Samstag mal beim Lackierer schauen, wie weit die Arbeiten sind. Ich hoffe es dann 2021 endlich hinzubekommen. Euch wünsche ich bestes Wetter und nen vollen Innenhof! [emoji106]

Kann mir jemand sagen WIE man das Tei zerlegt? Der die Kunststoffdeckel scheint ja geclipst zu sein, nur das eine Rad, das verpresst ist, hält es auch? Ich bekam zumindest den Deckel nicht ab, um das Seil für den Kofferraumdeckel auszubauen. Gerade für mein Neulackiertes Cabrio muss das Teil funktionieren. Man selbst öffnet bei geöffnetem Verdeckdeckel ja nie den Kofferraum, aber in der Vergangenheit gab es immer mal wieder ne Mitfahrerin, die in dem Moment kurz mal eben an den Kofferraum wollte, um ihre Tasche.... "HALT, nicht den Kofferrau... !!! "..... Ratschbum... "Oh, sorry"... "Arghh!!!" Das DARF einfach nie wieder vorkommen.

Habe ich da, Felix.

Wenn du es zeitlich einbauen kannst, komm doch mal kurz zur Oldtimer Tankstelle Brandshof. Ich bin zeitlich allerdings recht ausgebucht am Wochenende, aber ich denke ein paar andere sind da.

Ich finde es ganz gut, weil es authentisch ist und viel geschraubt wird. Ich muss aber gestehen, dass ich es nur wenig gucke. Irgendwann mal abonniert, dann aber kaum noch gesehen. Cool fand ich diesen Dragster Truck, den sie einfach vom Schrott geholt haben. Wenn sowas hier möglich wäre..

Soweit ich weiß werden auch die nicht verbauten Teile angezeigt. Was nicht angezeigt wird, sind ersatzlos entfallende Teile. Um die zu finden kannst du einen älteren ETK im Netz öffnen, auf BMW Fan Websites zum Beispiel. Hilft aber in den meisten Fällen nicht, weil fast niemand gebrauchte Kleinteile mit der korrekten Nummer inseriert. Meistens findet man unter google Bilder dann zumindest ein Bild des Teils. Also von Schlachtern holen oder selbst herstellen.

Auch wenn vielleicht nicht jeder meine Meinung teilt, aber ich fahre gut damit, alle Teile vor dem Wiedereinbau etwas mit Fett, Keramikpaste oder Kupferpaste einzuschmieren. Dann hast du diese Probleme in vier fünf Jahren nicht noch einmal.

Ich hatte meine von ebay. Ich schaue nachher mal, ob sie da noch zu finden sind.

Sehr schönes Auto, auch in Kombination mit den Felgen. Viel Erfolg bei der Restaurierung. Sportsitze wären natürlich noch ein schönes extra.

Rosmarin

Ja, der Napoleon kann was! Den Bekväm oder den dazugehörigen Wagen will ich auch noch anschaffen.Kofferaumtauglich ist er ja auch, insofern wird er bei vielen Touren mit dem bald fertigen Cabrio dabei sein.

Wenn du eh schon dabei bist, würde ich das Domlager wechseln und gleich neue Gummiunterlagen oben und unten verbauen, die gibt es von Drittanbietern für wenig Geld. Beim Bilstein Kit ist der Staubschutz mit dabei und soweit ich weiß wird anders als beim B4 kein Öl ins Dämpferrohr gefüllt. Wenn du es ganz schön haben willst, kann man je nach Zustand gleich die Federbeine entrosten und lackieren. Und ich würde die Mutter der Dämpferpatrone schon ein paar Tage vorher mit Rostlöser einsprühen. Wenn beim neuen Domlager die Plastikkappe nicht mehr passt: E36 Kappen passen.

Während einer Mittagspause auf nem ländlichen Schrottplatz südlich von Bremen... Laut Besitzer kein E30 da. An der Seite standen ein paar Seecontainer, gefüllt mit alten Motorrollern und ein paar Schürzen und Stoßstangen. Ganz unten schielte mich eine recht verdreckte und angelaufene vordere Chromstoßstange an, die ich in Peter-Ludolf-Art aus ihrem Platz im Schürzenhaufen befreite. Für 65 Euro habe ich sie dann mitgenommen. Leider habe ich kein vorher Bild gemacht, denn sie sah wirklich nicht gut aus. Komplett eingestaubt, der Chrom leicht aufgeblüht, aber unfall- und dellenfrei und von hinten nur oberflächlich rostig. 65 Euro, soviel kostet die mittlere Stoßleiste bei BMW als Ersatzteil. Bei Ebay Kleinanzeigen liegen die VFL Stoßstangen zwischen 150 und 500 Euro, wobei bis 350 Euro eigentlich alles Müll ist. Insofern ein ganz guter Deal. Zuhause habe ich geschruppt und mit etwas Alufolie und Backpulverlauge etwas poliert und nun stahlt mich eine ziemlich gute Stoßstange an. Ich werde sie noch von hinten strahlen und lackieren und die besten Stoßleisten miteinander kombinieren, dann kann sie ans Auto.

Ich würde nicht strahlen, zumindest nicht komplett, da die Frontschürze soweit ich weiß eines der wenigen serienmäßig verzinkten Teile am E30 ist. Punktuell Rost entfernen, dort mit 2K EP-Grund grundieren. Sollte auch der Steinschlagschutz in abgeblättert sein, dann spitzbare Nahtabdichtung (zB Teroson 9320 MS) neu aufsprühen. Hier braucht man schon die entsprechende Pistole (zB Vaupel 3500), daher wird es hier vielleicht eher ein Fall für den Lackierer. Den Rest anschleifen, entfetten und dann 2K Decklack und Klarlack überlackieren. Alles ohne Gewähr, ich bin kein Lackierer. Ich habe es bei meinem so gemacht.

Für das BMW Hardtop spricht aber, dass es wirklich gut funktioniert und abgesehen von leichten Kratzern am lackierten Rahmen oder Löchern im Stoff, auch nichts wirklich kaputtgeht. Klar kann das Plastikteil hinten brechen, da muss man sich aber schon dämlich anstellen. Bei mir liegt hin und wieder auch mal leichteres Gepäck drauf, wenn ich es in den Kofferaum packe, weil ich mit mehr als 2 Personen unterwegs bin. Das hat es alles klaglos mitgemacht. Ist das Verdeck zu, kann man da auch mal die Jacke drauflegen. Und im Preissegment um die 300 Euro findet man auch welche, die wirklich gut sind, wie zum Beispiel dieses hier. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-original-windschott/1400220998-223-1596 So rein aus optischer Hinsicht gebe ich Dani recht, ich lasse es wenn möglich auch unten. Wenn es aber nicht gerade der wärmste Sommertag ist, ist es ab 120 schon recht angenehm und mit Heizung voll aufgedreht kann man so auch Ende Oktober noch offen fahren. Für die Montage: Wenn die Seitenverkleidungen richtig eingehängt sind, muss eigentlich nur darauf geachtet werden, dass vorne an den Gutschlaufen innen genug Platz für die Haken ist, hinten ist die Befestigung unkompliziert.

Ich würde ein gebrauchtes Originalteil kaufen. Das hier zum Beispiel, und dann neu bespannen.

Seit dem Brand/Heckblechtausch? So lange ist das schon her? Verrückt.