calypsorotmetallic

Hallo. Ich habe alle Teile (Dichtungen und Leisten) vor kurzem bestellt. Die Nummern schicke ich dir morgen im Laufe des Tages. Zum Abhebeln habe ich mir ein Set aus Kunststoffwerkzeugen zum Entfernen von Clips bestellt. Heil habe ich die Chromleisten aber nicht entfernen können, die waren trotz großer Vorsicht verbogen und auch der alte Lack hat gelitten. Nachdem ich die Story meinem Karosseriebauer erzählt habe, sagte er, dass er versucht hätte, von innen abzuhebeln. Dafür müsste aber das Fenster noch raus. Bestell ich gleich die Metallhalter mit, meine waren nur noch mittelmäßig.

Nun hab ich selbst die Antwort gefunden: https://e30-talk.com/topic/99276-e30-cabrio-e-verdeck-haut-unteschied-manuell/?p=1320445 Ich kaufe einfach 2 oder 3mm Federstahldraht

Hallo. Ich habe am Freitag einen Termin beim Cabriozentrum in Osnabrück zum Verdecktausch. Hier wurde ja öfter erwähnt, dass es in jedem Fall sinnvoll ist, sich auch auf ein manuelles Verdeck den E Verdeck-Bezug mit dem zusätzlichen Spriegel zu montieren, da sich das Verdeck so besser faltet. Nur gibt es diesen im ETK nicht zu bestellen, ich suche also so ein Teil. Oder aber jemand gibt mir die Maße, denn es soll ja nur ein einfacher Drahtbügel sein. Wahrscheinlich ähnliches Material wie die Drahtteile am Sitzgestell?!

Das stimmt schon, nur hat man bei völlig entfallenen Teilen ja keine Alternative. Rein Preislich mach der Druck eines Teils, das man noch über den Hersteller bekommt, keinen Sinn. In rein sicherheitsrelevanter Hinsicht wäre mir bei meinen Teilen nur übrig geblieben, die alten teilweise zerbrochenen wiederzuverwenden, und die sind durchs angucken zerfallen. Auch sind nachgeklickte Bauteile ja keine 1/1 Kopien bestehender Bauteile, sondern Einzelstücke. Bei meinem Beispiel habe ich mich von der Originalform entfernt. Ich vermute, dass man damit keine Patente oder Geschmacksmuster verletzt. Ich bezweifle auch, dass jeder Clip hier eigens eingetragen ist.

Ich habe die Datei auch selbst mit dem CAD Programm Solidworks nachgeklickt. Das ging recht schnell, brauchte aber zwei Versuche, bis die Toleranzen zu einem gut schnappenden Clip passten. Ich konnte den Halter ja nicht mit der gleichen dünnen Wandstärke aufbauen. Das von einer Firma nachklicken zu lassen und dann drucken zu lassen würde in keinem Verhältnis stehen. Schöne wäre es, für solche zur freien Verfügung gestellten Daten hier auf der Talk Website eine Download Plattform zu haben, damit möglichst viele Leute das ganze finden, und sich das selbst Nachklicken sparen können. Dann am besten auch auf Englisch beschreiben. Vielleicht kommen dann ja ein paar nützliche Teile zusammen. Wenn man dann zumindest das 3D Modell runterladen kann, braucht man nur noch jemanden mit Drucker zu kennen, oder kann hier den Kontakt herstellen, um das Teil preiswert drucken zu lassen.

Ich habe mir die Clips, die die beiden Kunststoffrohre auf dem Tank halten, von einem Freund drucken lassen. Das Teil gibts nicht im ETK und so konnte ich es ersetzen. Die Daten habe ich irgendwo im Forum reingestellt zur freien Verfügung. https://e30-talk.com/topic/203325-clip-f%C3%BCr-benzinleitungen-auf-dem-tank/ Bei meinen VFL-Nebelscheinwerfern sind noch die "Glashalterahmen" defekt und entfallen. Hatte vor, auch das Teil nachzuklicken und auch drucken zu lassen. Da kann ich mit der Optik leben, oder aber ein paar Schichten Primer und dann Mattschwarz sprühen. Die L-förimigen Clips der ABS Sensoren auf den hinteren Achsschenkeln sind glaube ich auch entfallen, die musste ich mir von Schlachtern holen. Solche Teile kann man ja anbieten, aber da muss dann der Preis niedrig bleiben und auf große Nachfrage wird man nicht treffen, dafür ist eine kleine Nachfrage sicher immer da. Das wird dann wahrscheinlich kein lohnenswertes Geschäft, sondern eher Idealismus für die Gemeinschaft. Nützlich für die E30 Gemeinde wäre es definitiv.

Es ist vollbracht... TÜV und H-Gutachten bestanden Nachdem mir von einigen netten Leuten beim Zusammenbau geholfen wurde, war der Wagen recht schnell (nahezu) fertig. Danke nochmal hierfür. Alle Anbauteile sitzen nun wirklich gut, eigentilich so gut wie nie zuvor in den letzten 10 Jahren. Selbst in Sachen Muttern, Unterlegscheiben und Abstandshaltern ist nun alles so, wie es von BMW vorgesehen ist (ja, das bedeutet bei der Heckstoßstange, dass man sich Benzinschlauch als Abstandhalter zurechtschneidet). Blöd war das Montieren der vorderen Fensterchromleisten, von denen muss die rechte Zumindest nochmal bestellt werden (arrrghhh!!!). Wenn hier nicht alle millimetergenau sitzt, und nochmal abgehebelt werden muss, ist der Ärger vorprogrammiert.Die Türscharniere sind auch ersetzt worden, der große Werkzeugkasten inklusive der großen Dämmung ist dran, und auch im Innenraum sieht alles gut aus. Es war also eigentlich alles bereit für den TÜV. Den Twintec KLR musste ich auch wieder einbauen, der steuerrechtlich legale Ausbau geht ja erst mit H so wirklich problemlos. Einige Kleinigkeiten stimmen noch nicht. Die unteren Zierleisten fehlen noch, im Kofferraum fehlen noch die seitlichen Verkleidungen (hier mach ich noch einen Dichtigkeitstest) und Radio und E Antenne spinnen noch. Leider gibt die Hirschmann keinen Mucks von sich. Aber Elektrik ist auch wirklich nicht mein Feld... Egal, am Samstag habe ich den Zündschlüssel gedreht und bin in Richtung Prüfstelle gefahren. Man darf ja mit überzogenem TÜV auf direktem Weg dorthinfahren. Das habe ich auch getan. Auf dem Weg dorthin war noch ein Stop beim Karosseriebauer drin, der durfte sich mit Edding im Kofferraum verewigen, wo am Ende eine Verkleidung drüber sitzt. Vielleicht restauriert ja in 30 Jahren jemand den Wagen nochmals und freut sich. Auf meiner hinteren Innenverkleidung hat sich schon vor 30 Jahren ein BMW Mitarbeiter verewigt. Wenn der noch lebt und das hier findet, freut der sich bestimmt. Angekommen an der Prüfstelle, der Oldtimer Tankstelle in Hamburg, musste ich etwas warten. Als ich dann dran war, schauten ca. 10 Leute interessiert bei der Prüfung zu, der Wagen kam gut an. Das Auto hatte aber etwas Lampenfieber und sprang in dem Moment kaum an. Ich hatte das so eine Idee und haute auf die Benzinpumpe, dazu später mehr. Die AU war eine kleine Hürde, danach lief aber alles reibungslos. Der Unterboden bekam viel Lob. "Ganz großes Tennis" sagte er, auszusetzen war nichts. Das H und das Eintragen der Federn nahm etwas Zeit in Anspruch und danach konnte endlich mit frischer Plakette nach Hause gehen. Aber der Motor wollte nicht... Dem ebenfalls anwesenden 300SL Roadster auf dem Platz ging es genauso. Der Motor des SL ist aber auch ein Rennmotor und eine Diva, die zum Spazierenfahren nur bedingt geeignet ist (so erzählte es mir mal ein Mitarbeiter von Mica in Mölln, die haben den Mercedes Renntransporter nachgebaut). Tja zwei Autos, ähnliche Probleme. Nur dass der E30 halt keine halbe Million kostet. Rückbank raus, längeres Hämmern mit der Hand auf die Pumpe mit Drehen des Zündschlüssels brachten den Motor zum laufen und die Hand zum bluten. Es folgte eine Spritztour durch Hamburg zu unserer Wohnung und eine Fahrt am Elbdeich entlang zur Halle, wo ich dann die Pumpe ausbaute. Sehr viel Dreck war im runden Ansaugbereich angesammelt. Ich werde mit einer großen Spritze versuchen das meiste abzusaugen und dann einen neuen Filter einzubauen. Dann gibt es demnächst noch ein neues Dach. Entweder in Osnabrück oder in Hamburg, und auf jeden Fall mit Zusatzspriegel aus dem E Verdeck. Und ich versuche mich an den kleinen Problemchen. Danach Finish und dann Wertgutachten. Und dann viel Fahren. Und die Hohlräume müssen noch konserviert werden.

Das kannst du gut herausfinden, indem du deine Fahrgestellnummer in einen VIN-Decoder eingibst. Ich würde aber sagen nein, denn deine Farbe ist keine Design-Edition Farbe. Ist das Islandgrün? Die Design-Edition waren neonblau, daytonaviolett, micaschwarz, mugellorot mit passender Innenausstattung in Stoff oder Bicolor-Leder (gewöhnungsbedürftig) und hatten gewissen Ausstattungsextras serienmäßig, wie zB Airbag Lenkrad.

Nahezu fahrbereit Nun ist der Wagen nahezu fertig. Die Fensterchromleisten müssen noch montiert werden, der Chromkeder eingezogen werden und im Fahrerfußraum wartet noch etwas Arbeit. Die Lippe kommt noch vom Lackierer. Über ein Tauschgeschäft hier im Forum mit meinem MT2 Lenkrad (danke nochmals!) kam ich an ein gutes original erhaltenes 370er MT1, das finde ich optisch besser in den VFL passt. Original wäre zwar MT2, aber egal. Die Hirschmann ist auch noch nicht ganz angeschlossen, da muss ich noch umpinnen auf Rundpin. Es sieht aber schon wieder wie ein Auto aus. Auf den ersten Blick sieht es genau so aus, wie vor zwei Jahren, als ich mit der Restaurierung in der Tiefgarage angefangen habe. Auf den zweiten Blick und aus näherer Entfernung fallen dann die Unterschiede auf.

Man braucht nen normalen Bowdenzug aus dem Fahrradbereich für Bremse oder Schaltung. Dann hat man den Zylinder schonmal auf der einen Seite. Die Öse bohrt man auf. Dann den Bowdenzug auf ca. 20cm ablängen und mit Lötzinn den Bowdenzug in der Öse festlöten. Fertig, Gesamtkosten 2,99€.

Sehr sehr schön!

Bei 300 Euro würde ich ja eher noch 80 Euro drauflegen und das Blaupunkt Bremen SRQ 46 kaufen. Dann hat man die zeitgenössische Optik und aktuelle Funktionen. Denn wenn einem bei dem alten Radio dann das Display kaputtgeht ist man wieder angeschmiert. Ich hab mein Bavaria C Business RDS für nen 10er auf dem Schrott gekauft

Ich habe das Problem auch und werde wohl versuchen das ganze zu reparieren. Bowdenzug aus dem Fahrradladen, die beiden enden anlöten oder pressen.

Der Wagen ist wieder (größtenteils) vom Lackierer zurück und ich kann endlich final zusammenbauen. Samstag kommen noch Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel, Verdeckdeckel, Jimmy Hill Spoiler und die Spiegel. In ein zwei Wochen könnte dann mit etwas Glück der TÜV anstehen. Die Farbe sieht neu lackiert wirklich toll aus. Es macht Spaß, alles mit den überholten und gereinigten Teilen zu komplettieren. Musste noch für 400 Euro Schrauben, Fensterdichtungen und Fensterchromleisten bei Leebmann bestellen, aber muss halt sein. Die Auta 6000 ist auch drin und die Stoßstangenteile werden mit neuen Schrauben von Yannik Sperber und von BMW zusammengebaut.

Ich habe ja meinen tank- und kardanwellenlosen E30 auch mit ner Abschleppstange aus der Tiefgarage geschleppt. Ging super, wobei der Fahrer etwas Bammeln hatte, weil ich im Zugfahrzeug ziemlich auf die Tube gedrückt habe um die Kupplung zu schonen. Nachteil der Stange ist natürlich das Gewicht. Um sie immer im Auto zu haben, wäre sie mir zu schwer und auch zu groß (trotz Teleskop). Dafür ist es einfach viel einfacher für alle Beteiligten. Bei nem Seil müssen beide Fahrer schon gut zusammenspielen, da habe ich so meine schlechten Erfahrungen gemacht. Wenn da jemand im Zugfahrzeug sitzt, der kein Gefühl hat, reißt das Seil oder der Schäkel fliegt dir entgegen... Das kann auf einer 1km Strecke auch 5 mal passieren. Vorteil vom Seil neben dem niedrigen Gewicht: steckt ein Auto (zB in einer Schneewehe) fest kann man etwas besser damit ruckeln, oder auch mal minimal Anlauf nehmen.

Zur Motorhaube: Auf dem BMW Treffen zur 100 Jahres Feier waren hier im Forum mal Bilder zu finden. Eines habe ich abgespeichert. Ich glaube das war ein silberner 2002 oder E9, auf Leichtbau und Rennsport getrimmt war. Bei dem war die Haubenunterkonstruktion deutlich mit dem Lochbohrer bearbeitet und zur Stabilisierung weitere Hilfsträger aus Aluprofil angebracht. Nebenbei sah das auch noch unfassbar gut aus. [emoji28] Ich suche es am Wochenende mal raus.

Bezüglich der Spiegel: die lassen sich schlecht lackieren, weil sie vernietet sind. Ich hab bei meinen alten calypsoroten (mit schlechtem Lack) die Kabel rausgezogen, die Niete aufgebohrt, die Aludruckgussteile gesandstrahlt, mit EP Grund grundiert und sie so zum Lackierer gegeben. Bei Kleinanzeigen verkauft jemand gedrehte Hohlschrauben, mit denen die Spiegel dann wieder zusammengesetzt werden können. Ansonsten mein Beileid zum Unfall, aber das wird ja.

Klingt auch eher nach 99 Euro Nachbau für 300 Euro.

Mein Cabrio trägt diese Frontlippe ab Werk. Mittlerweile wird sie "Jimmy-Hill-Lippe" genannt, angelehnt an einen Fußballer mit enormen Kinn. Die nur vertieften aber nicht ausgeschnittenen Löcher hat der 320i auch. Mit ruhiger Hand soll es möglich sein, diese zu öffnen (für 325i/Ölkühler). Anders sieht das originale 325i Teil auch nicht aus, abgesehen von diesem Unterschied. Die weiße Farbe ist nicht original. Original ist schwarzer ABS Kunststoff, außen lackiert in Wagenfarbe seidenmatt. 300 Euro finde ich viel, aber die Preise explodieren ja überall. Eventuell eine Nachfertigung, aber so what. Innen sind verschiedene Nummern eingeprägt. Welche, müsste ich nachschauen. Ich sollte das Teil am Freitag vom Lackierer bekommen... In Mattschwarz, weil zu viel rot einfach scheiße aussieht.

Apropos: Würde gerne mein kleines MT2 gegen ein MT1 eintauschen, wenn jemand interesse hätte...

- Krystlmandy (-51457g)

Glückwunsch zur Fertigstellung deines Tourings! Was macht der golfgelbe eigentlich? Gibts da schon Neuigkeiten?

Es wird langsam...

Lackiervorbereitungen und erste Arbeiten beim Lackierer Zuerst mal was anderes: in Hamburg sieht man oft auch mal einige Exoten im Verkehr: Aber zurück zum Thema. Die Abholung stand kurz bevor, also habe ich mich nochmal um Kleinigkeiten wie Aufkleber gekümmert. Die Aufkleber sind nicht von pukardesigns, da er wohl derzeit gesundheitliche Probleme hat und daher lange Lieferzeiten. Die Aufkleber sind vom ebay-user autodomica, der seinen grünen Bleifrei Aufkleber extra für mich in die rote Ausführung abgeändert hat. Die instandgesetzten Kotflügel habe ich noch selbst abgedichtet und mit Chassislack lackiert. Dazu musste noch der Schaumstoff von der Heckklappe entfernt werden und einge Teile wie die Schrauben oder die "Jimmy-Hill-Frontlippe" vorbereitet werden. Und dann war es endlich soweit, und der Wagen wurde abgeholt. Das ist dann glaube ich Umzug Nr. 6. l Vor Ort habe ich dann mit Hilfe eines Freundes einige Teile demontiert und die anstehenden Arbeiten und Wünsche besprochen. Trike Glitzereffektlack oben und Holzoptik ("Woddie"-Design) unten. Nein: orignallack, auf Lösemittelbasis, sehr gutes Ergebnis, an dem man sich über Jahre erfreuen kann. Gut zu sehen ist hier das "bewegte Leben" meiner Karre. Überall nachlackiert. An einer Stelle sogar ein drittes mal. Wahrscheinlich einmal durch BMW als "Verkaufslackierung" nach der 1. oder 2. Hand und einmal wegen des Unfallschadens hinten links. Aber egal, es wird sich ja jetzt darum gekümmert, das beste rauszuholen, daher wird auch viel abgeschliffen, um einen guten Grund zu bekommen. Und wenn ich jetzt noch eine Motorhaube über hätte, dann würde ich meine jetzt so klarlackieren lassen, da ich die Optik ziemlich gut finde. Apropos Motorhaube, da war ja noch der Klebefilm der Dämmung, den ich ganz vergessen hatte. Aber Hilfe und Nitroverünnung stand ja bereit. Nächstes mal wird dann auch direkt Arbeitskleidung miteingepackt... Erste Teile sind auch schon grundiert: Und der Platz in der Halle ist auch für ein paar Wochen belegt... aber ist nicht mein Auto:

Kleinkram und Lackiervorbereitung in der Coronazeit Und schon wieder sind drei Monate seit dem letzten Beitrag vergangen. Ich bin etwas fotomüde geworden. Die Bilder vom Sony sind einfach nicht so gut wie die des Huawei Handys, das ich vorher hatte. Und zudem denke ich oft nicht dran, da ich endlich fertig werden möchte. Fange ich mal beim letzten Beitrag an. Mittlerweile sind natürlich wieder alle Kühlwasserleitungen montiert, die Keilriemen in Flucht gebracht, und die meisten Sensoren leuchten auch nicht mehr. Für die anstehende Lackierung habe ich noch diverse Kleinteile abgebaut, Clips entfernt. Aus Motorhaube und Kofferraumdeckel habe ich die Kabel entfernt und den Schaumstoff des Werkzeugkastens entfernt. Dazu waren am Heckbereich noch zwei Stellen abzudichten. Dazu habe ich mich an einem Vergleichsfoto eines anderen VFL orientiert und dann nur sehr wenig Nahtabdichtung aufgebracht. Als das Cabrio dann mehr oder weniger abholbereit war, habe ich die Zeit genutzt um den E46 nach 6 Monaten überzogenem TÜV mal zur HU in die Hamburger Oldietanke gefahren. Durchgefallen aufgrund rostiger hinterer Bremsleitung und Kantenrost an der Fahrertür. Ich habe dann die Bremsleitung getauscht, die Fahrertür und die Heckklappe (Delle) gegen makellose Gebrauchtteile ersetzt und dann auch bestanden und Lob für den ansonsten gepflegten optischen und technischen Zustand bekommen... Da der Lackierer noch etwas Zeit für das vorherige Auto brauchte, hatte ich Zeit, die Sitzschienen der Sportsitze und den Wagenheber etwas aufzuarbeiten. Also alles entrostet und dann mit EP-Grund und Chassislack lackiert. Dummerweise hier keine Bilder vom vorher oder nachher Zustand, sondern nur vom Zwischenstand. Ich verspreche aber, es sieht jetzt alles gut aus... Damit beim Lackierer kein Ledersitz eingesaut wird, habe ich vom Schrott noch einen Sportsitz geholt, der danach als Sitzgelegenheit in der Halle dienen soll. Auf einem anderen Schrottplatz konnte ich in einem alten Seecontainer eine VFL-Chromstoßstange ausmachen, die ich für läppische 65 Euro mitgenommen habe. Bei Kleinanzeigen geht es bei 250 Euro los, mit verbeulten, sehr rostigen Stoßstangen. 65 Euro kostet die mittlere Stoßleiste derzeit bei BMW. Die neue hat leider ein paar Kratzer und war beim Kauf extrem angelaufen und dreckig, sieht aber eigentlich recht gut aus, seit ich sie gereinigt habe. Im Anschluss habe ich beide Fronstsoßstangen demontiert, außen abgekelbt und zum Sandstrahlen gegeben. Die bisher montierte hat an zwei Teilen Durchrostungen. Die Teile werden nächstes Wochenende innen lackiert und dann zu einer eher guten und einer eher schlechten Stoßstange zusammengebaut. Leider fehlte mit dafür der Befestigungssatz. Schmiedmann liefert ihn nicht, bei BMW lässt er sich nur aus den Einzelteilen zusammenstellen und sprengt dann die 100 Euro Grenze. Yannik Sperber hilft mir derzeit und schickt alle Normteile, die er dazu anbieten kann.