calypsorotmetallic

Ich habe es diese Woche auch an beiden Bavaria C Business RDS getauscht, die bei mir rumliegen. Das war wirklich sehr einfach. Radio raus obere Abdeckung ab, Bedienpanel ausclipsen Displaymodul nach oben rausziehen Lötpunkte aufbrechen oder auflöten Display in Einzelteile zerlegen altes LCD raus, neues rein (Schutzfolie abziehen) alles rückwärts.

Ja, das waren wir. BMW Treffen an der Tanke ließ sich ganz gut einbauen. Geheiratet haben wir ja gestern, daher war keine Braut zu sehen. Wir sind nur noch den Blumenschmuck spazieren gefahren. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Danke ans Forum. Verdeckdeckel hat gehalten. [emoji4] Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Ich weiß, eine blöde Frage, aber dem Auto steht ein größerer Auftritt bevor. Normalerweise würde ich jedem für die Frage den Kopf abreißen... Für wie belastbar haltet ihr dem Verdeckkastendeckel? Hält er zwei sitzende Personen aus (90+50kg)? Frage für einen Freund....[emoji28] Wenn die Schlösser eingerastet sind, liegt er doch flächig auf der Dichtung auf, sodass sich das Gewicht gut verteilt, oder?

Ich habe mir auch das identische Kennzeichen, dass das Auto trägt, als DIN anfertigen lassen, nur eben ohne das H. 26 Euro habe ich mir die originale TÜV Plakette aus dem passenden Jahr kosten lassen. Die ASU Plakette vorne folgt, sobald ich eine passende finde. Die Landkreisplakette habe ich gerade letzte Woche als Vektorlogo in Adobe Illustrator nachgebaut, das war recht zeitaufwändig. Auch den alten Kennzeichenhalter des örtlichen BMW Autohauses habe ich abfotografiert und als Vektorlogo nachgebaut. Beides kommt bald in den Druck. Warum der ganze Aufwand? Weil es auf Fotos einfach mehr Charme hat. Und das ganze Auto erst mit DIN so richtig zeitgenössich wirkt. Das ganze kommt halt nur auf Treffen oder bei Fotoshootings ans Auto. Deshalb das ganze Auto in Frage stellen, ich weiß nicht. Glückwunsch zum extrem seltenen DIN H ! Freut mich, das mal so zu sehen. Anbei das Foto von einem Freund, der seinen Vater mit einem Diamantschwarzen E34 überrascht hat, den er so in den 90ern mal neu hatte. Inklusive des (nachgefertigten) DIN Kennzeichens. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Das kann ich nur bestätigen. Ich habe einen E34 Satz, den ich mal auf dem Schrott geborgen habe, der sieht aus wie neu. Der Premium-Velours-Fußmattensatz, der von BMW erhältlich ist, ist aus viel dünnerem Material. In meinem E46 330i habe ich drei gute Matten aus einem EX-Auto und die Fahrerfußmatte bei BMW für 40 Euro das Stück nachgekauft. Die hat wirklich schlechte Qualität, kein Gummi von hinten, dünnes Zeugs. Im E30 habe ich diesen Satz. Der hat schöne Teppichqualität. Dort gibt es aber zwei Graustufen, von denen die hellere zwar besser zum E30 Originalteppich passt, aber die dunklere aus besserem Teppich ist. In blau haben die leider nichts. https://www.ebay.de/itm/125207581988?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D1110013%26algo%3DHOMESPLICE.SIMRXI%26ao%3D1%26asc%3D20210125103646%26meid%3Dd8c178c009094496b43361f4d545a454%26pid%3D101110%26rk%3D2%26rkt%3D24%26sd%3D123008120650%26itm%3D125207581988%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DPersonalizedV1_7&_trksid=p2047675.c101110.m1982&amdata=cksum%3A125207581988d8c178c009094496b43361f4d545a454|enc%3AAQAIAAAA4MKf8eW95V0OdHNvkmhzjwOUeG1SLPfsg0IMpSCozEtinnbRUaQ7%2FSLQWntKAw3u6wsJw5BEFOp9hYD6LTRM0txrdywB3hB6Y%2FUCjL%2BTx6X4g6vMsYmSg7javTloZS5KksQDvlvVgAcUoSnS4zHAtmDHYblcR7Zg1sSMHtWZBc1tkWVKI%2B1p8LVz5DUIAAZnEV1N9%2FJdlbkfeWYpgJDI7GalMjD8%2FZ1qxMQOWy671VB4wVCeB3KLQD4Jw%2FM%2B99cLbPyRbM9yd8SVsLaU9Q%2FR9CqTbU7oSL0jL%2B3hU98kVthv|ampid%3APL_CLK|clp%3A2047675

Ich habe für den Leitungshalter, der bei, 65 Liter Tank die drei Leitungen hält, das Teil in Solidworks nachgebaut und von nem Freund drucken lassen. Das sollte man für die besonders teuren oder entfallenen mal gesammelt machen und diese hier in einem Verzeichnis zur Verfügung stellen. Ansonsten habe ich bei Lebmann eigentlich fast alles bekommen, man zahlt aber für einige kleinteile ne Menge, gerade auch für sowas wie die Blechmuttern. Das wäre wirklich gut, wenn du diese Liste mal hier reinstellen könntest. Auch bei E30-Classics oder Sperber wäre sie gut aufgehoben, vielleicht lohnt es sich ja für die, da ein Set zusammenzustellen.

Das sollte überhaupt kein Vergleich sein und schon garnicht abfällig. Mir ist schon bewusst, dass der Breitbau an R5 Turbo und Integrale motorsportliche Hintergründe haben und mit den Show-Breitbauten nicht zu tun haben. Ich meinte damit eher, dass die Autos eine Zeit hatten, in der der Oldtimerwelt noch das Verständnis für sie fehlte. Ich bin selber großer Fan der Homologationsmodelle, die zu vor 20 Jahren ja noch verhältnismäßig günstig zu haben waren. Mein Vater, der durchaus autoaffin war, war zu dem Zeitpunkt leider kein Fan dieser Autos und konnte leider nicht zum Kauf überredet werden. Zu dem Zeitpunkt fuhren wir eine Pagode und seine Traumwagen waren eher SEb Cabrio, Austin Healey 3000, Corvette C2 und Lancia Aurelia Spider. Ich habe in den Motor Klassik und Oldtimer Markt Anzeigenteilen Integrales für um die 20.000 Euro gesehen und Stratos für 150.000 Euro (aus groben Erinnerungen) und wünschte mir, das Geld und überhaupt einen Führerschein zu haben.

Also zumindest bei Mercedes gibt es heute ja eine Fangemeinde der Breitbauten und Sonderversionen von König-Specials, SGS, Sbarro und co. Beim Nast-Exotenforum gibt es eigentlich über jeden Breitbau ein Thema und auch Liebhaber, die dafür Geld bezahlen. Diese Autos sind auch auf dem Markt etwas aus ihrem Schattendasein herausgetreten, das ist zumindest mein Gefühl. Garage 11 handelt mit sowas teilweise, auf Auktionen spielt ein SGS Gullwing hohe Summen ein. Ich kann mich noch erinnern, dass ca. 2005 so ein SGS Gullwing auf einem Oldtimertreffen in Winsen Luhe nur für Kopfschütteln und Lästereien gesorgt hat. Auch ein R5 Turbo oder Delta Integrale hat bei meinem Vater so eine Reaktion hervorgerufen. Sowas ist mittlerweile richtig teuer. Auf Netflix läuft die Serie Luden über die Kiez-Zuhälter mit dem schönen Lamborghini-Klaus, in der Mode sind die 90er und 2000er wieder da. Da wird es auch leute geben, die einen Breitbau E30 gut finden, zumindest wenn er wie das Cabrio zeitgenössisch ist. Es ist wahrscheinlich wie heute auch. Sowas trifft den Geschmack einiger weniger. Von denen sind dann noch einige bereit, aufzufallen und davon haben dann einige auch noch das Geld dafür. Ist wahrscheinlich nur eine Frage der Zeit, bis durch die Retro Welle auch Need for Speed Underground/Fast& Furious-Tuning wieder schick wird. Dann kann man sich auch mit der roten Breitbau Limo blicken lassen... Ihhh...

"Beim zum Verkauf stehenden Fahrzeug sind sogar noch die originale Neuwagenrechnung und diverse Werkstattrechnungen auf Lochpapier vorhanden..." Nein, ich finde sowas gut. Poste mal das Ergebnis.

Hä? Du hast die geilste Pornoausstattung in deinem Cabrio, lass das bloß so. Kardinalrot mit schöner Patina ist kaum zu bekommen. Jeder Versuch den ich kenne, eine kardinalrote IA neu zu beledern, sah in meinen Augen nie so gut wie das Original aus (und das war nun sehr vorsichtig ausgedrückt, um niemandem auf die Füße zu treten). Und Standardsitze vorne im Cabrio?! Wie soll das denn aussehen? Aber wenn du willst, friemel ich dir das schon zurecht, ich nehme gerne deine Rückbank und Sitze im Tausch entgegen

Das kann ich so nicht bestätigen. Ich habe, seit ich das Cabrio habe, nun zwei (oder drei?) mal den ZR getauscht und nur beim ersten mal anno 2011 eine SKF Wasserpumoe verbaut. Diese ist immer noch dicht und fühlte sich vor einem Jahr noch tadellos an. Also 11 Jahre und 50.000km hat sie jetzt gehalten, beim nächsten Wechsel werde ich prophylaktisch eine neue kaufen, aber nur tauschen, wenn die SKF schwächelt. Kann natürlich sein, dass die Qualität seitdem abgenommen hat. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Er schrieb ja, er hat es unter dem Blech vorgefunden. Also waren wohl Schrauben drin.

Ich habe sowohl eine Tour mit Hardy Leben (Baltic Sea Circle Winter 2022) mit einem Chevrolet K30 hinter mir, als auch einen Dachzelturlaub mit unserem E46 Touring. Ich habe mit den Dachträgern auf dem E46 diverse Dinge transportiert. Platten, längere Holzbalken, Sessel und am schwersten war wahrscheinlich ein Palettenregal. Das lag definitiv eher bei 120kg statt bei 75kg. Mit dem Dachzelt mit meiner Freundin und mir im Zelt sind wahrscheinlich auch eher 200kg Belastung (100kg (ich) + 50 + 50) auf den beiden Trägern. Im Stand wohlgemerkt. Das gab keine Probleme. Die 75kg beziehen sich ja auf die während der Fahrt erlaubte Beladung. Da entstehen durch die Fahrtkräfte ja ganz andere Belastungen. Mit zwei Fahrrädern im Slalom oder bei einer Vollbremsung sind ja ja ziemliche Hebelkräfte am Werk. Dachkörbe auf Offroadern sind ja öfter auch mit mehreren Dachträgern abgestützt, damit sich das Gewicht gleichmäßiger verteilt. Das geht beim E46 mit den Serienträgern ja nicht, da der Dachträger über die ganze Länge gewölbt ist. Der mittlere Träger wäre also höher als der vordere und hintere. Beim E30 ginge das schon, da ist es ja halbwegs gerade. Also zwei Sätze Dachträger, um das Gewicht an mehreren Stellen auf die Regenrinne zu verteilen. Wenn du doch ne Heckklappe brauchst, ich hab noch meine alte calypsorote mit etwas Kantenrost und Kratzern, wenn du die zersägen willst.

Die CAD Bearbeitung aus den 3D Scan Daten ist nicht so schlimm, das kann man, wenn man mit sowas vertraut ist, selbst machen. Daraus würde man dann wahrscheinlich eine Form fräsen lassen (Kosten) und diese nachbearbeiten, sodass man eine ziemlich glatte Oberfläche hat, denn sonst wird das Plexi beim nächsten Bearbeitungsschritt milchig. (Habe das in der Hochschule schonmal gemacht) Ein Klarsichtteil in so einer Größe tiefzuziehen braucht eine große Tiefziehmaschine (die es nicht so häufig gibt). Das dann tiefgezogene Rohteil zurechtzuscheiden, wäre wohl am einfachsten, wenn man das Hardtop Bereits aufgesägt hat. Oder über CAD eine Abformung erstellen, wäre mir aber zu heikel. Wenn das durchgefärbtes schwarzes Plexiglas ist, ist auch das nicht überall zu bekommen. Ich wollte mal eine kleinere Menge haben, aber BASF fertigt dieses Material nur auf Bestellung in großen Abgabemengen. Wenn man das alles so betrachtet, sind 10.000 Euro nicht überzogen. Wäre wirklich interessant, ob die Geschichte stimmt, dass die Dächer alt sind, oder sie doch erst kürzlich hergestellt wurden. Ich finde, dass so ein Dach ein so spezielles Extra ist, dass man das auch im Sommer fahren kann. Mit offenen Fenstern sicher auszuhalten.

Das Panomarahardtop ist finde ich wirklich spektakulär. Auf Instagram und Facebook heißt der Engländer E30JV. Er hat glaube zwei dieser Dächer. https://www.facebook.com/e30jv/?locale2=de_DE&paipv=0&eav=AfZQ3g1HMEOqEPbNFr1imhkQ1Yt3T8jNA1qfJmaN1lslQmnSuzF0trRONUu-QxOoVKM&_rdr Ich kenne die Story so, dass es nur eine handvoll Exemplare gibt, angeblich von BMW oder Wiesmann selbst gefertigt. Auf Instagram habe ich auch schon ein R107 mit ähnlichem Dach gesehen. Nachfertigen ist extrem anspruchsvoll, ich habe mal die Gedanken kriesen lassen. Eine ziemlich große Tiefziehmaschine wäre nötig. Eine optimale Form müsste man anfertigen (ein Hardtop hätte an der Stelle ja Unebenheiten durch die Dichtungen der Heckscheibe) Das schwarz-getönte Plexiglas liefert BASF nur in LKW-Bestellmengen. Wäre wirklich sehr interessant, die Story mal wirklich zu recherchieren, vielleicht steht die Form ja noch in irgeneiner Lagerhalle.

Also hier im Hamburger Bereich sind durch solche Vermisstenanzeigen bei Facebook und Instagram zwei gestohlene Autos wiederaufgetaucht. Ein Alpina E23 wurde Tage nach dem Diebstahl von den Dieben durch Stadt geschoben, von Jens Seltrecht von Garage 11 dabei gesehen und ist nun wieder beim Besitzer, der übrigens ein Freund von Matthias (RoadrunnerM5T) war. Ein E500 wurde vor ein paar Wochen gestohlen und dann von einem Kumpel in Lüneburg in einer Tiefgarage entdeckt. Ist auch wieder beim Besitzer. Also versuchen kann man es ja mal. Das waren allerdings auch auffälligere Autos.

Ja genau. Hatte sie bestellt, dann aber festgestellt, dass ich noch eine originale habe. Daher würde ich sie abgeben. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Ich habe noch eine über bei Interesse.

Nummer zwei von links ist der Dachträger Hardtop? Der Skiträger für die Cabrioheckklappe ganz links ist der Hammer. Wie funktioniert das eigentlich? Verstehe ich das richtig, dass er an der Heckklappe festgeklemmt wird? Würde Angst um meinen Lack haben. Insofern ist Kofferraum oder Verdeck öffnen nicht mehr möglich? Naja, dafür aber hatte konnte man in den Skiorten der 80er einen großen Auftritt hinlegen. Ich finde das Teil hat ein Fotoshooting mit zwei Models im 80er Jahre Skioutfit verdient:

Also um die Antwort auf die Frage kurz zu machen: Das ist wirklich sehr schlimm. Und normalerweise sind die Schweller beim Cabrio seltener das Problem, da die Blechstärke zur Verstärkung höher als bein geschlossenen Versionen ist. Da gibt es andere Stellen, die normalerweise eher befallen sind (Heckblech, Endspitzen, Kabeldurchführung, Radhaus. Und die werden dann vermutlich ebenso schlimm betroffen sein. Ich denke das ist ein Fass ohne Boden. Sicher gibt es Leute, die das hinbekommen, aber ich glaube es ist einfacher nach einem besseren Karosseriezustand zu suchen.

Schöne Arbeit! Ich hatte diese Auto bei dir bisher noch nicht mitbekommen und viel Spaß beim Lesen der Beiträge. Ich finde deine "Nicht-wegschmeißen-Mentalität" super. Mein als Aufbrauch-Auto gekaufter E46 320d Touring hat heute in meinem Besitz bereits zum dritten mal den Tüv bestanden. Mit mittlerwiele 398.000 und bräuchte nun auch mal etwas Zuwendung am Unterboden. Dein Beitrag macht einem in dem Bezug Mut.

Gut, dass jemand die Bilder hier einstellt. Ich war ebenfalls vor Ort und denke, dass das ganze in Matthias Sinne war, soweit das für eine Beerdigung möglich ist.. Und weit abseits von dem, was man normalerweise auf einer Beerdigung erwarten würde. Mit diesem Thema ist der Pastor (ein guter Redner) auch in seiner Rede eingestiegen. Es muss nicht, nur weil weil es eine Beerdigung ist, nach Schema F ablaufen, sondern sollte zu dem Verstorbenen passen, und das tat es. Auch was zu Matthias´ Persönlichkeit gesagt wurde, hat ihn (soweit ich ihn kenne) ziemlich gut getroffen und war keine Lobhudelei, sondern eine ehrliche Beschreibung, mit allen positiiven und negativen Aspekten seines Charakters. Und natürlich hat auch das Thema BMW eine große Rolle gespielt und war in der Collage der Familie in diversen Fotos aus mehreren Jahrzehnten BMW Verbundenheit abgebildet und hat sich in den Farben der Sträuße und Kränze wiedergefunden. Wer würde Kreuzspeichen in der Kirche erwarten? Keine hochglanzpolierte in Top-Zustand, sondern eine etwas schrabbelige, mit Staub aus der Halle. Einhundert Prozent passend. Am Ende hat er auch diverse Leute aus der Szene zusammengebracht, denn er war, das fällt nun oft auf, ein Angelpunkt, der nun fehlt. Und ja, manchmal war er auch ein Rauhbein, das nicht immer einfach war. Aber er war auch jemand der immer geholfen hat, eine ehrliche Haut und und einer der alten Schule. Machs gut! PS: Es freut mich, dass der E21, den er schon einige Zeit vor seinem Tod verkauft hat, in sympathische Hände gekommen ist und im besten Zustand nun öfter an der Oldietanke zu sehen ist. Matthias ist in gewisser Form noch "dabei".

Bei einem meiner Autos hat der GTÜ mal eine alte Umweltplakette (mit Kennzeichen vom Vorbesitzer) entfernt. Das war glaube ich eine Kombination aus Spachtel (Metall oder Kunststoff) und Aufkleberentferner. Grüße, Dennis