calypsorotmetallic

Das kann eigentlich nicht sein. Das Nardi gibt es in zwei Größen, 390 und 360. Für den E30 ist nur das kleinere freigegeben (laut ABE) und scheint auch verbaut zu sein. Also Durchmesser nahezu gleich zu MT2 und MT1 in klein. Ich habe das größere (aus unserer verkauften Pagode) und das auch ab und zu verbaut. Ist für mich mit 1,92cm Körpergröße vollkommen ok.

Ich habe mittlerweile das MT1 in 37cm. Mein MT2 habe ich dafür in Zahlung gegeben, und zusätzlich noch nen Betrag überweisen. Dafür ist das MT1 aber im Topzustand. Ein Sportlenkrad habe ich auch, und finde das rein optisch nicht viel schlechter. Aufpolstern, beledern, und man hat ein schönes Lenkrad. Das Nardi Black sieht aber in komplett beledert auch top aus. Das findet man auch im Hotrod Thread

Ich habe auch Interesse!

Hallo Seit einiger Zeit vibriert das Auto beim schnellen Fahren auf der Autobahn. Das Herausfinden der Ursache macht mir Probleme, da sich die Quelle schwer orten lässt. Die Vibrationen treten zwischen 140 und Vmax auf, und sind ca. alle 5 Sekunden zu merken und dauern ca. 5 Sekunden. Also 5 Sekunden kein Vibrieren, dann wieder 5 Sekunden Vibrieren. Es durchzieht das ganze Auto und es gibt keine Geräusche. Ich merke es im Bein, am Sitz, am Lenkrad, überall. Es ist unabhängig ob ich im 5. oder 6. fahre, ob ich Gas gebe oder ausrollen lasse, oder ob ich Bremse. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob das Problem nur bei im eingekuppelten Zustand auftritt, ich habe es x-mal gemacht, aber kann nicht 100%ig sagen, dass es im ausgekuppelten Zustand nicht mehr auftritt, ich meine aber ja. Im Leerlauf bei gleich hoher Drehzahl tritt es nicht auf. Die Stärke, Schnelligkeit und die Dauer der Vibrationen verändert sich bei höherer Geschwindigkeit oder Drehzahl nicht. Radlager schließe ich aus, Bremsen auch. Reifen sollten es auch nicht sein, da dieses Auf und Abschwellen der Vibrationen nicht zu sich XXX-mal die Minute drehenden Reifen übereinstimmt. Die Hardyscheibe sah noch gut aus. Ein kaputtes Kugellager (wie Radlager oder Mittellager) macht ja unverkennbare Geräusche, das ist hier nicht der Fall. Alle Unterbodenverkleidungen sind fest und sollten nicht herumschwingen. Ich vermute, dass das Problem die Motor- und/oder Getriebelager sind, denn die sind bei 375.000 noch die ersten. Man merkt auch im Stand, dass sich der Wagen zu sehr schüttelt, selbst für einen Vierzylinder Diesel. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das das tatsächliche Problem ist, da die Vibration ja kommt und geht. Der Motor sollte doch gleichmäßig vibrieren. Oder aber Mittellager, Differantiallager, Kreuzgelenke... Vermutlich handelt es sich um Schwingungen/Frequenzen in gewissen Zeitabständen addieren. Hatte jemand ähnliche Probleme? Hat jemand andere Ideen? Ich würde das Problem gerne zeitnah beheben, da es sich doch recht unsicher anfühlt, mit diesen Schwingungen Autobahntempo zu fahren.

Schönes Auto, tolle Innenausstattung, schöne Farbe! Die aufpreispflichtige Diebstahlwarnlage hat das Schloss an der Stelle, aber das Schloss sieht anders aus, zudem hättest du in den SA-Daten dann die S301A. Wird vermutlich irgendeine Nachrüstalarmanlage sein. Die S350A ist Wärmeschutzglas grün. Der VFL hatte hinten nie einen Nummernschildhalter. Es gab im Zubehör von BMW eine Reflektorblende.

Na toll, Werte für das 320i Cabrio eingebrochen, und das bevor ich beim Wertgutachter war [emoji25] Ps: Es geht mir rein um den Versicherungswert, ich möchte nicht verkaufen.

Dir bleibt ja bei einer Scherenbühne wie der vom TE kaum was anderes übrig. Bei der Lunzenau hebe ich vorne unter den Längsträgern an. Hinten unter den Tonnenlagern, aber als die HA raus war, blieb nur der Schweller über. Bei einem 12,5cm langen Gummiauflage, die das Gewicht auf Schweller und Schwellerkante gleichmäßig und großflächig verteilt, habe ich da auch keine Bedenken. Das macht der TÜV bei der Hauptuntersuchung ja genauso, oder verlangt ihr da das Anheben an Längsträger und Tonnenlagern?

Das sehe ich auch so.

Ist der Edex nicht der P-Topf in Edelstahl? Zumindest bei den Schellen hat er auch die Probleme und die Soundbeschreibung klingt ähnlich, mit gefällt er aber.

Ich fand es faszinierend wie viel Geld man für Hebebühnen Gummipuffer ausgeben kann. Daher habe ich mich für diese hier entschieden. Die haben hinsichtlich Volumen das beste Preis Leistungsverhältnis. https://www.ebay.de/itm/263092956051

Ich habe eine Lunzenau Hebebühne aus dem Arbeiter- und Bauernstaat, dort sind die Träger der Bühne quer unter dem Auto. Ich habe mir große Puffer mit Einkerbung für die Schwellerkante gekauft und hatte keine Probleme. Die Kante ist beim Cabrio aber auch massiv, da muss man sich keine Sorgen machen.

Ja, sowas werde ich heute besorgen. Der Autoteileladen hatte es nicht auf Lager und der ca. 300 Euro Eberspächer ESD hatte es auch nicht beiliegen.

Ich war eben in der Selbsthilfewerkstatt, um beim E46 318ci meiner Mutter einen neuen Endtop anzuschweißen. Warum? Dafür ist die Lunzenau Bühne etwas ungeeignet und mir fehlt noch das eigene Schweißgerät. Naja, leider ist der Entopf beim N46 nicht angeschraubt, sondern alles ein Rohr. Also alten Entopf abgeflext, und um 19.45 das Schweißgerät geholt. Die haben bis 22.00 Uhr auf... PUSTEKUCHEN! Jetzt nur noch bis 20.00. Die Heimfahrt war dann etwas lauter als sonst. Aber die Soko Poser hat mich nicht erwischt... Morgen gehts dann weiter.

Ich denke 2K Kleber funktioniert gut. Blech sehe ich etwas kritisch, was Rost angeht. Zumal das eventuell auch Kontakt zur Frontschürze hat.

Sieht doch nicht übel aus. Soweit ich das erkannt habe, ist beim richtigen 325i Teil bei der Aussparung etwas mehr Tiefe/Wandstärke angedeutet. Ich würde mit feinem Schmirgelpapier und einem Rundholz die Eckradien etwas besser ausarbeiten und alle Kanten etwas verrunden/brechen. Mit dem richtigen Kleber geht einiges. Die Klebefläche muss halt groß genug sein. Kannst dir auch in nem Metallbetrieb an eine große V4a Unterlegscheibe einen gewindebolzen Schweißen lassen. So hab ich das bei den Tankleitungen gemacht.

Ich verstehe noch nicht ganz, warum du statt der Laschen ein Loch in die Karosserie bohren müsstest. In der Karosserie ist ja schon von Werk ein Loch. Für die Schraubenlösung musst du etwas an der Lippe befestigen, das sie seitlich ranzieht. Ich finde die Werkslösung ganz "smart", aber man könnte auch mit Karosseriekleber eine Lasche, Mutter oder spezielle Schraube mit großem Kopf ankleben. Was den Ausschnitt angeht: lässt sich der nicht besser begradigen? Ein Bild wäre interessant, in einem anderen Thema hatten wir das gerade.

Immer gerne!

Wenn man das ganze so ein paar Jahre stehen lässt, könnte das eine schöne Scheunenfund Story werden, etwas Staub hat das ganze ja schon angesetzt. Die Immobilie war ja auch recht spektakulär, soweit ich mich erinnern kann. PS: Wirklich merkwürdige Handabdrücke auf dem grünen E36 Cabrio...

Offtopic: Wer gilt denn demnach als Eigentümer? Die Person auf dem Kaufvertrag?

Nee, ohne Rückschlagventil ist mist. Das haben heute billige Kleinwagen so, da drückst du ewig und danach läuft die Suppe die Motorhaube runter. Ich hab das damals an meinem Fiesta extra nachgerüstet.

Sehr schöne Bilder! Beim Besitzer der Autos muss das Geld aber locker sitzen. Selbst in dem Zustand steht da ja ein gewisser Wert. Und was steht da neben dem Lancia? Audi 100 Coupe, Monteverdi, Iso Grifo? Hat aber eine morbide Schönheit.

Vielen Dank euch allen! Es freut mich, dass die Restauration hier von einigen rege verfolgt wurde, und das, obwohl es ja nur ein 320i ist und ich nichts umgebaut oder groß verändert habe. Meiningen ruft - nach zwei leeren Ankündigungen meinerseits - nun aber wirklich. Ich bin sowieso ganz heiß drauf, endlich wieder längere Ausfahrten zu machen, nach 2,5 Jahren Stillstand. Diese Saison ist ja schon fast wieder rum. Und ich war direkt nach dem bestandenen TÜV auch zwei Wochen in Bayern im Urlaub, und das leider ohne das Cabrio, sodass er jetzt wirklich lange rumstand. Mit dem Fahren bin ich noch vorsichtig, weil noch etwas Kleinkram zu tun ist und noch das Finish beim Lackierer aussteht und vor allem der Gutachtertermin, damit das Auto auch gut versichert ist. Zu sehr habe ich noch die Bilder von Cove und einem anderen Forumsmitglid im Gedächtnis, die kurz nach der Restauration einen Crash hatten, der die lange Arbeit ruiniert hat. Damit man im Fall der Fälle zumindest finanziell entschädigt wird, ist mir das ein wichtiges Anliegen. Klar, Hauptsache ist natürlich, aus sowas gesund rauszukommen, aber die Zeit und die Arbeit die nun im Auto steckt, ist halt nicht unerheblich, und meine wirklich sehr geduldige Freundin wäre nicht besonders begeistert, wenn ich nochmal von vorne Anfangen müsste, und mein Portemonaie auch nicht. Deshalb habe ich meist nur kürzere Fahrten über die Nachbardörfer unternommen. Am Freitag war ich allerdings in Osnabrück beim Cabriozentrum ( und habe vorher den Versicherungswert per Selbstgutachten bei der OCC angehoben). Das Team von Herrn Dilge hat mir ein wirklich schön siitzendes Verdeck eingebaut, inklusive der Dichtung vorne, Spanngurten und der Lasche für den Zusatzspriegel des E-Verdecks. Für den Gesamteindruck des Autos macht das wirklich viel aus. Hier noch in alt: Das war die erste längere Fahrt, und es gab keine Zwischenfälle. Auf dem Rüchweg habe ich noch kurz beim Schuppen 1 gestoppt, das war auch ganz nett. Und eine kleine Ausfahrt mir ein paar Freunden war auch noch drin. Nun fehlen noch ein paar Details. Die Kotflügel sitzen unten noch nicht gut, und der Lackierer muss noch einmal polieren. Dazu muss ich mal waschen, damit bin ich noch sehr vorsichtig, man will ja nichts zerkratzen. Die Spur muss auch noch eingestellt werden, das Radio und die Antenne funktionieren noch nicht, die ZV sowieso nicht und auch der Kabelbaum der Heckklappe sowie die Kofferraumverkleidungen fehlen noch. Dazu zieht er über den KLR auch im warmen Zustand Nebenluft und ich habe ein klackerndes Geräusch vom Rad hinten rechts, bzw der Antriebswelle, das ich noch nicht lokalisieren konnte. Und die Reifen vorne sind auch zu alt. Das braucht alles nur etwas Zeit, doch die ist im Moment Mangelware, aber das wird schon. Also noch genug zu tun für ein paar Wochenenden oder den bevorstehenden Winter.

Oh, danke. Da war ich tatsächlich zu blöd das zu finden. Ist ja nichtmal teuer. Top. Beim Verdeckwechsel beim Cabriozentrum hat sich herausgestellt, dass ich schon vorher einen E-Verdeck Bezug draufhatte, allerdings ohne eingeschobenen Spriegel. Das neue Verdeck sieht auf jeden Fall top aus.

Ich hatte ja geschrieben, ich lasse einen E Verdeck Bezug aufziehen.

Bei denen zum Hosenrohr hin wünsche ich beim Wechsel viel Spaß. Die wollen nicht raus. Es sei denn man hat Zugriff auf professionelles Werkzeug wie ne Standbohrmaschine oder eine Fräse. Aus dem Grund besitze ich mittlerweile 3 Paare Auspuffkrümmer. Zwei dieser Paare mit abgebrochenen Bolzen. Der versuch, die Bolzen zu tauschen funktionierte nie bei allen 3 Bolzen.