calypsorotmetallic

Sehr schönes Fahrzeug... Sabber... Sabber... Sabber

Also für mein Empfinden sind die als Basis etwas zu durch. Machbar ist es sicher, aber dann kannst du auch direkt deine Kotflügel zum Karosseriebauer geben. Bei meinen war wirklich nur der untere Bereich nicht mehr schön. Ich vermute dass beim Sandstrahlen im rostigen Bereich Löcher entstehen.

Er hat sich nach dem größeren Update vor ein paar Jahren aus dem Forum verabschiedet und ist bei Facebook on der E30-Talk Gruppe noch aktiv, soweit ich es mitbekomme.

Rodcraft ist ja sicher bekannt. Die wagenheber von Bahco kommen denke ich aus der gleichen Fabrik und unterscheiden sich nur in Farbe und am Griff / Ventilbetätigung. Der Rodcraft RH151 ist ein sehr solides Modell. Nachteil auf Pflaster ist seine tiefergelegte Ausführung. Dort setzt man schnell auf und schleift ihn eher über das Pflaster. Aufgrund seiner Massivität macht ihm das allerdings nichts aus. Durch die niedrige Höhe kann man am Längslenker oder Diff anheben.

Ich finde ja die 16 Zoll Kreuzspeichen mindestens genauso gut wie die Alpinas. Ich scheue nur den Umbau auf 5 Loch.

Werden dann ja höchstwahrscheinlich entweder die Froststopfen vom Kopf sein oder der Nockenwellensimmerring. Bei den Stopfen muss der Ventildeckel ab und ne neue VD Dichtung ist fällig. Der Austausch des Nockenwellensimmerrings und des dazugehörigen O-Rings ist auch ziemlich einfach, wenn man es beim Zahnriemenwechsel miterledigt. Hab das gerade hinter mir. Liegt beides auch extrem wartungsfreundlich in dem abschraubbaren Stirndeckel. Bis dahin würde ich einfach damit leben und hin und wieder wegwischen.

Da wäre ich sehr an einer Quelle interessiert. Ich habe das Geld für das Montageset nun seit einigen Monaten bei Schmiedmann geparkt, ohne dass es da vorangeht. Davon abgesehen: Tolle Arbeit! Und schöne Übergänge beim Heckblech.

Der Zahnriemen ist nun gewechselt und auch der Nockenwellensimmerring inklusive des O Rings sind neu. Spannrolle von Ina ist auch neu, die Contitechrolle klang nach 47.000km auch nicht mehr ganz frisch. Die SKF wasserpumpe traue ich aber noch eine weitere Zahnriemenperiode zu. Neu ist auch der Thernostat (Wahler) und beide Keilriemen. Alle Schrauben, Halter und Plastikeile im vorderen Bereich sind gereinigt oder aufbereitet. Die Schrauben tausche ich später aber nochmal gegen neu verzinkte aus. Das Kühlrohr vorne ist entrostet und neu lackiert. Den Ausgleichsbehälter habe ich einer Coregagetabst. Das half etwas, wie ein neuer sieht er aber auch nicht aus. Die Schläuche sind gereinigt und mit Glycerin behandelt. Der Wagen läuft auch wieder. Nur leuchten im Moment noch die Check Control Leuchten für Kühlwasser, Wischwasser und Motoröl. Ich glaube den Sensoren Taten zwei Jahre rumstehen nicht gut. Da muss ich nochmal ran. Ansonsten ist noch etwas Lackiervorbereitung zu tun, da der Termin wohl in zwei drei Wochen wie geplant stattfindet. Abgesehen davon bin ich durch die Corona Quarantäne recht produktiv und handwerklich tätig, aber nicht nur am E30 sondern auch am Haus, am E46 und im Garten. Ich weiß, die Bildqualität und der künstlerische Anspruch sind nur mäßig, aber es geht weiter, trotz Corona.

Dito

Bilderupdate. Gestern bin ich mal kurz aus der Halle gefahren um mal Bilder bei Tageslicht machen zu können. Wie man sieht sind nun die im vorherigen Beitrag angesprochenen Stellen bearbeitet worden. Für die Lackiervorbereitung muss ich noch ein paar Kleinigkeiten vorbereiten. Wie man auch sieht habe ich innen erstmal einen Design Edition Sitz montiert, den ich mir letztes Wochenende vom Schrott geholt habe. Ich wollte nicht, dass mein Ledersitz zum Lackierer und Karosseriebauer geht und dort Staub einfängt. Zuerst habe ich gestern aber mit dem Zahnriemen angefangen. Da ich noch die Rollen und das Wasserohr etwas aufhübschen will, und jede Schraube zumindest etwas mit der Messingbürste putze und etwas einfette dauert das ganze etwas. Zudem musste ich noch zum Baumarkt und Glysantin holen. Ich weiß allerdings nicht, ob der Lackiertermin stattfindet, oder auch durch Corona flachfällt oder sich verspätet. Sollte das der Fall sein, baue ich den Wagen wieder so zusammen und fahre eine Saison im Mad Max Style rum.

Ich füge sie immer übers Forum ein, da man hier teilweise ältere Threads sieht, bei denen alle Bilder fehlen, wahrscheinlich weil einige Bild-Upload Seiten die Bilder nach einer Zeit löschen. Ich hatte lange Zeit Probleme mit dem Hochladen der Bilder. Es ging nur eins zur ZEIT bei Google Chrome und Internet Explorer. Was geht, ist Mozilla Firefox. Da funktioniert das erweiterte Uploadsystem und man kann bis zu 10 Bilder gleichzeitig Hochladen. Das Einbetten in Fullsize im Text ist etwas umständlich. Nach dem Hochladen die Bilder mit Rechtsklick in neuen Tabs öffnen, dann in der Internetadresse den Teil mit "_thumb" löschen und dann die Adresse kopieren und an entsprechender Stelle das Bild [emoji919] anklicken und dort die Adresse einfügen.

Ich habe dort die Rep-Bleche für die Cabriokotflügel bestellt. Qualität und Passgenauigkeit waren super und der Versand ging schnell. Kommunikation ging gut. Ich habe ihm bei Kleinanzeigen englisch und deutsch geschrieben.

Ich hatte das Problem auch. Gekauft habe ich den Wagen mit roten G&M Federn und 40mm Tieferlegung auf dem Papier. In Wirklichkeit eher 60mm. Die toten M-Technik Dämpfer habe ich gegen Bilstein B4 getauscht, die Federn gegen originale von BMW. Diese hatte ein Freund von seinem Onkel, der sie kurz nach dem Kauf seines 325i Cabrios ausgebaut und eingelagert hatte. Mit diesen Federn stand mein Auto ähnlich hoch wie deins jetzt. Woran das lag, keine Ahnung. Eventuell tut Federn jahrzehntelanges Rumliegen nicht gut, oder aber es waren einfach falsche Federn. Letztendlich bin ich so ca. 2 Jahre rumgefahren, habe aber letztendlich auf das Eibach Pro Kit gewechselt, das vom Datum des Gutachtens auch H-fähig ist.

Die innerdeutsche? [emoji28]

Simsalabim?! Oder erstmal Corona abwarten?

Kurze Wiederbelebung dieses Threads: Das "Glas" der VFL NSW ist ja Glas plus Reflektorkörper. Hat schonmal jemand erfolgreich Glas von Reflektorkörper getrennt? Heißluftfön? Ich frage, weil ich ein paar französiche Nebelscheinwerfer kaufen könnte, die kaputte Gläser haben. Ich weiß auch nicht, ob bis auf den andersfarbigen Reflektor französische und deutsche Nebelscheinwerfer identisch sind.

Das ist dann aber die feste angeclipste Dämmung vom Diesel/Eta/M3. Die hab ich auch vom Schrott für 15 Euro. Ebay Preise liegen jetzt so bei 150€ aufwärts...

Dann kann ich meine geile Hirschmann Auta 6000 aber nicht verbauen. Ich hab auch das DWA Schloss nicht zumachen lassen. Das gefällt mir zwar optisch garnicht, aber das ist so 80er, da muss einfach bleiben.

Erste Fahrt seit 2 Jahren, Dellen weg, Karosserie fertig Wieder mal ein ereignisreiches Wochenende hinter mich gebracht. Neue Spurstangen (Meyle mit Lemförder Faltenbälgen) verbaut, alle Bremsen einmal demontiert, mit der Messingdrahtbürstenscheibe gereinigt, Zylinder zurückgedrückt, mit neuer Keramikpaste wieder zusammengebaut. Dann die Leitungen gespült und und mit Eezybleed entlüftet. Faulerweise habe ich beim Bremsenreinigen keine Atemschutzmaske getragen (obwohl sie da ist) und den ganzen Staub eingeatmet. Ich hoffe meine Lungen jetzt nicht so aus wie die von Horst-Günther Ludolf... Sowas ist ja total vermeidbar, und hin und wieder mach ich es aus Faulheit dennoch. Und dann bin ich den Wagen einfach zum Karosseriebauer gefahren. Der hat nun alle Dellen entfernt, die Roststelle am Einstieg entfernt und verzinnt, das etwas unschöne Antennenloch geradegezinnt und die Rep-Bleche an die Kotflügel angeschweißt. Nun steht der Wagen wieder zuhause und kann jetzt in aller Ruhe auf den Lackiertermin mitte April vorbereitet werden. Und den Zahnriemen kann ich wechseln. Der Lackierer macht es nun auch mit Acryl. Anfang Mai soll ich den Wagen dann wiederbekommen und Mitte Ende Mai sollte dann alles fertig sein. PS: hab aufgrund von Zeitdruck keine Bilder gemacht, ein paar Videos gibt es, die reiche ich eventuell nach...

Oha!

Habe den hier eben gefunden, da ich nur mal auf die Schnelle nach Baur Angeboten geschaut habe. Sollte das alles stimmen, wäre das doch ein guter Preis. Wenn man den Marktwert von Alpina Felgen, Bordcomputer, SRA, Blaupunkt Schwanenhals und Sportsitzen abzieht, bleibt für das Auto selbst ja kaum noch was übrig. Und das scheint ja auf den ersten Blick ganz gepflegt zu sein und hat offensichtlich nachvollziehbare Historie. Ob man das Leder mag, Geschmackssache. Besser als altes kaputtes ist es sicher. Überseh ich etwas? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=292069627&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=baur&makeModelVariant1.modelGroupId=21&maxFirstRegistrationDate=1993&maxPowerAsArray=95&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=66&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&fnai=prev&steered=1&searchId=c35cfc2e-b97d-bcde-0a03-d5e6675cb494

Oh, danke für die Rückmeldungen und Antworten. Ich hatte nicht mehr damit gerechnet, aber die Frage ist noch immer aktuell, da noch nicht lackiert wurde. Der Wagen geht nun kommendes Wochenende zum Karo-Bauer und dann nach Abschluss der Arbeit wohl direkt zum Lackierer. Ich stand in Kontakt mit drei Lackierern und habe mich nun für diesen entschieden, weil er ein Bekannter eines Freundes ist, der dort ebenfalls seinen E30 lackieren lassen hat (auf Wasserbasis mit zweifach Klarlack) und diverse andere Autos und das Ergebnis sehr gut ist. Bei allen anderen kenne ich die Ergebnisse nicht, und bin selber mangels Erfahrung auch nur bedingt in der Lage, das Ergebnis zu bewerten. Ihm habe ich mitgeteilt, dass mir das alte System (gefühlmäßig) lieber wäre, die Antwort steht noch aus. Von den anderen kontaktierten Lackierern stammen die Aussagen oben. Für einen Ortsansässigen wäre Lösemittelbasis kein Problem, er hat aber für eine Komplettlackierung erst gegen Ende des Sommers Kapazitäten, was mir zu spät ist (ich will fahren...). Ich mache es ja nicht selber und bin daher vom Lackierer abhängig. Die Farbe wird/bleibt Calypsorot metallic (wenn es dort Nuancen gibt, dann in der dunkelsten von allen). Grundiert ist in den Überarbeiteten Bereichen mit Mipa EP Grund. Ansonsten ist noch die alte Lackierung drauf. Das mit dem einfacheren Nachmischen bei wasserbasis sagte mir auch einer der Lackierer. Das ist interessant zu wissen. Der Plan ist, wenn der Lackierer nicht nach altem System arbeitet, doppelt Klarlack spühen zu lassen, um beim Polieren mehr Fleisch und einen höheren Glanzgrad zu haben. Insofern hätte man dann ja dennoch eine hohe Widerstandsfähigkeit, wenn der Klarlack sowieso noch auf Lösemittelbasis ist. Ich habe dem Lackierer nun gesagt, dass ich die alte Methode bevorzuge. Habe noch keine Rückmeldung ob er es auch macht. Die Infrastruktur / Mischbank für Wasserfarben ist vorhanden, daher die Bevorzugung des Wasserfarbensystems. Einer der Lackierer sagte, solange der Wagen alt genug ist, wäre es für ihn kein Problem. Du hattest doch deinen vorherigen Touring (ich habe diesen Crashstory immer noch gut in Erinnerung) selbst lackiert und deinen jetzigen lackieren lassen, oder?

Günstig ist es, sich das Teil gebraucht zu kaufen / auf dem Schrottplatz auszubauen. Mit nem Neuteil hast du wohl aber lange Zeit Ruhe. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-e30-z%C3%BCndanlassschalter/k0

Ist ja beim dem Zustand und dem Preis auch kein Wunder.

Interessant. Scheint ja der erste von den Bestattern zu sein. Dann schick ich denen die Bilder mal, vielleicht erbarmt sich ja jemand.