calypsorotmetallic

Wie kommt es zu so einem Rostbefall? Über Nacht am Strand vergessen und einmal die Flut mitgemacht?

Also es soll in diesem Forum auch Leute geben die nen Motorblock im Vorgarten mit dem Hochdruckreiniger gereinigt haben, inklusive [emoji304]-farbiger Pflastersteine. Das war aber eher jugendliche Naivität. Solange er dass Fass nicht im Garten auskippt... Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Sehr schön zu sehen wie es vorangeht. Die Roststellen kommen mir bekannt vor. Kopf hoch, das wird. Ich habe Ovatrol nicht für die Fläche genutzt, dafür gibt es denke ich bessere Wege. Wenn du Falze hast, die du nicht mehr öffnen willst, kannst du es dort gut etwas verdünnt mit einer Spritze mit Kanüle einspritzen. Oder in Hohlräume als 1. Schritt einer Hohlraumkonservierung. Bei Rost an glatten Blechen würde ich jetzt den vorhandenen Rost wirklich sauber entfernen (grob schleifen, sandstrahlen, wenn zu schlimm neu einschweißen) und dann einen guten Lackaufbau machen. Aufgeschweißte Halter hinter denen schon Rost sichtbar ist aufbohren. Ich habe 2K Produkte von Mipa genutzt. Langzeiterfahrung kann ich aber noch nicht weitergeben. Ich habe vor Jahren im Radhaus und an den Schwellern mit Brantho Nitrofest und 3in1 gearbeitet. Hat 4 Jahre recht gut gehalten, aber etwas neuen Rost habe ich bei der neueren Überarbeitung auch gefunden. Es bleibt abzuwarten, ob Mipa es besser kann oder es auch einfach am fehlenden Steinschlagschutz lag. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Ich habe eigentlich immer Werkzeug dabei. Ich bin mit dem E30 noch nie so richtig liegengeblieben, mit dem E46 allerdings schon. Ich möchte es selbst in der Hand haben, etwas machen zu können. Das Auto ist aber technisch fit. Vlt tausche ich die Teile noch vorher, aber es läuft beides problemlos, ist aber halt alt. Und gerade die drei Teile sind ja Dinge, die dir eine Weiterfahrt unmöglich machen und ohne Wartezeit in Italien auch nicht mal eben zu bekommen sind. Mein neuer Wahler Thermostat lässt, im Gegensatz zum Uraltteil das vorher drin war, das Auto jetzt zu warm werden. Da baue ich jetzt noch einen neuen ein. In Österreich habe ich vor ein paar Jahren mit dem E30 schon einige Pässe wie die Silvretta befahren, da muss ich mich mal einlesen, was man da noch so einbauen kann. Ich hab auch ne Motorradapp für sowas. Und die Mille Miglia Strecke wird ja auch schon sein. @luca Ok, dann nehme ich ich Museen mit. Das Ferrari Museum in Maranello soll auch gut sein. Die sich ziehenden Strecke von Parma zur Küste, wie würdest du da vorgehen? Ich meine, ich kann auch mal Schnellstraße fahren, wenn sich die Nebenstrecke nicht lohnt.

Das hat mich überzeugt. Autozug ist gebucht. Moderna Impfung ist drin. 1) Ende August geht es dann von Hamburg Altona per Autozug nach Insbruck. 2) Von da aus ein paar Tage an den Gardasee, mit Trips zum Iseosee, Venedig und andere schöne Orte. 3) Danach die Strecke der Mille Miglia von Brescia über Parma in die Toskana. Portfino, La Specia, ... 4) Danach über Nebenstrecken nach Bologna und Modena 5) danach langsam Rückreise mit zwei Tagen Stop in Bozen (Wandern, QC Therme Dolomiti, Sellajoch) 6) Rückreise von Insbruck per Autozug nach Hamburg ingesamt ca. 1300-1500km. Tipps für Restaurants, nette Orte, Unternehmungen, Pässe, Routen nehme ich gerne entgegen. Was noch als Ausflugsziel fehlt ist ein Auto-oder Technikmuseum. Eigentlich wollte ich Ferrari und Lamborghini mitnehmen aber so toll sollen die Museen nicht sein. Das Automuseum in Turin oder Arese ist zu weit weg. Gibts sonst noch was? Ne Führung durch den Lost Place der Bugattimanufaktur (EB110) finde ich noch interessant. Und am Iseosee ist ein Riva Museum (die Mahagonimotorboote). Ich packe ein: Kupplungsnehmer und Geberzylinder (beides alt) Benzinpumpe Werkzeug, na klar

Da hab ich mich missverständlich ausgedrückt, ich stimme dir gänzlich zu. Mit "bei Auslieferung ok" meinte ich, dass es damals sicher nicht solche Abweichungen hab und diese durch Rempler/Unfälle verursacht wurden. Die Chromstoßstangen lassen sich aber wieder ganz gut begradigen.

Nee, ich denke das war bei der Auslieferung ok. Die Stoßstange und vor Allem die Halter können durch Rempler etwss verbogen sein. Das kann man selbst mir Hämmern ganz gut wieder so hinbiegen, dass alles wieder passt. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Ja, ich überlege gerade. Ziel ist Norditalien. ÖBB Autozug von Hamburg nach Insbruck, Gardasee, dann über Parma und Bologna Modena, Ferrari und Lamborghini Museum nach Portofino und wieder zurück nach Insbruck zum Autozug. Jeweils ein paar Tage Aufenthalt. Insgesamt zwei Wochen. Die größte Frage, die mir allerdings stelle, ist folgende: Habe ich einen entspannten Urlaub, wenn ich den Wagen auf irgendeinem Parkplatz den Tag stehen lasse? Kann ich während eines Städtetrips gedanklich loslassen, oder laufe ich die ganze Zeit nervös durch die Gegend, mit Angst um mein Auto? Gibt es in jedem Ort bewachte Parkplätze? Ich meine, natürlich zählt ein E30 am Gardasee nicht zu den wirklich hochpreisigen Fahrzeugen. Dort mache ich mir weniger Sorgen. Aber der emotionale Wert für mich ist hoch und es steckt sehr viel Lebenszeit, Schweiß und auch Geld drin. Natürlich, er ist gut versichert und hat ein aktuelles Wertgutachten, aber alleine darum geht es ja nicht. Und in den eher engeren Innenstädten an der Küste fahren nahezu alle günstige Fiats (Panda, Tipo, ...). Liegt das nur an finanziellen Gründen, oder auch daran, dass die Autos dort mehr Macken bekommen? Eventuell habe ich einen besseren Urlaub mit dem E46 oder einem seelenlosen Mietwagen. Vielleicht kannst du dazu eine fundierte Aussage treffen. Abgesehen davon war die Amalfiküste mein bisher schönster Urlaubsort und macht auch im Panda Spaß. Aber nur, wenn man sich dem ortsüblichen Fahrstil anpasst, also das Drehzahlband ausnutzt, wie ein Henker fährt und sich das Motto "Dont be gentle, its a rental" zu Herzen nimmt.

Habe genau die Teile dort bestellt. Über Kleinanzeigen. Waren schnell da, Kommunikation ist problemlos möglich, Qualität stimmt. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Also bei mir war da der Faltenbalg im Weg, zumal es sowieso eng wurde. Dazu saßen bei mir die Schrauben wirklich extrem fest, sodass es nur mit langem Hebel und Fäustel zu lösen war. Ein Schlagschrauber mit Gelenken und Verlängerung geht vielleicht, nur da ist dann wieder die Innensechskantnuß am Faltenbalg das Problem.

Rampen reichen. Zwei Böcke und ein Werkstattwagenheber wären noch von Vorteil, da du ja Kardanwelle und Antriebwelle lösen musst. Hierfür müssen die Wellen mehrmals gedreht werden, damit alle Schrauben zugänglich sind. Also rückwärts auf die Rampen, dann den Wagen am HAG anheben. Dann die Böcke an den Tonnenlagern der HA platzieren und ablassen. Vorher an der Vorderachse Keile vor die Reifen. Nun sind alle Wellen im ausgekuppelten Zustand drehbar. Die Schrauben sind nach ca. 30 Jahren gut fest. Also Rostlöser etwas im Vorraus sprühen und bei den Antriebswellenschrauben den Innensechskant (falls du den nicht hast kaufen) in die Schraube hämmern, damit sich die Schraube etwas löst und er tief genug drin sitzt. Dann lösen, und wenn nötig die Welle drehen und dann wieder Gang rein und Handbremse anziehen. Sind alle Wellen gelöst kann der Stecker ab (Vorsicht, zerbrechlich, bei mir musste er neu) und die vier (oder 6 ) Schrauben oberhalb des Achsträgers gelöst werden. Achtung, es wiegt einiges. Also mit dem Wagenheber oder der angespannten Brust sichern.

Moin ebenfalls aus Geesthacht. Ich bin dort aufgewachsen und wohne seit kurzem auch Geesthacht, bzw wieder ein Dorf weiter. Schöner VFL. Der hat doch Potential. Meiner Meinung muss es nicht unbedingt M Technik I sein, ne leichte Tieferlegung und schöne zeitgenössische Felgen reichen meistens schon. Mach dir nichts aus Pit, der ist im echten Leben ein netter Kerl, nimmt kein Blatt vor den Mund und sagt halt seine ehrliche Meinung, dazu hat auch nicht jeder die Eier. Generell stehen die meisten hier eher auf zeitgenössisches Tuning, gerade beim VFL. Die E30 Gemeinde hat aber wahrscheinlich ähnlich viele Facetten wie die vom Golf, daher gibt's Originalos, Umbauer, alte Hasen, ... . Und von jemandem, der das Auto 100% original will, bis zu Mate Rimac, der hier nach Rat zu seinem Elektro Racer suchte, ist hier alles dabei. Am Ende muss das Auto einem selbst gefallen. Deine Veränderungen am 1er und das "Gedöns" wären doch in ner halben Stunde wieder abgebaut. Für Gölfe, speziell Golf II habe ich auch was über, durch meine Kindheit bin ich da etwas geprägt. Meine Idealvorstellung ist daher ein weißer VFL 8V GTI mit schwarzen Rückleuchten, VW Motorsport Lenkrad und diesen Zender Felgen. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Also in unserer Whatsapp Gruppe ist er aktiv (vor einer Woche z.B) und schraubt auch. Ich war vor ein paar Monaten zum Kauf der B25 Motoren da. Matthias hat noch viele Teile bei sich. Von komplett aufhören sagte er nichts. Einiges will er aber verkaufen, die neue Halle ist etwas kleiner. Auch einige Autos sollen weg.

Dann 51711943106 für im Moment 187 Euro bei Leebmann24 bestellen, plus Montagematerial (selbst wenn noch vorhanden, wahrscheinlich über seinem Zenit. 1x Verkleidung 51711943106 2x Kunststoffmutter 16131176747 4x Schraube 07119916967 4xBlechmutter 07146949380

Mach am besten mal ein Bild vom ganzen Auto. Sollte es doch ein Nachfacelift sein, kannst du das Teil für 50 Euro bestellen.

Moin, ja, da fehlt die vorderere Unterbodenverkleidung , die schließt nahtlos an die Radhäuser und die Frontlippe an und verdeckt den Unterboden bis zur Ölwanne. 1990 fand beim Cabrio das Facelift statt, anhand des Bildes schließe ich, dass du einen Vorfacelift fährst. Dafür wäre die Teilenummer 51 71 1 965 899, die VFL Verkleidung ist allerings nicht mehr bei BMW neu zu bekommen, nur die des NFL, die nicht passt. Du musst also bei kleinanzeigen oder hier im Forum suchen. Hier ist es Teil Nummer 10 https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba31&og=07&hg=51&bt=51_1832 Hier sind auch die entfallenen Teile zu sehen http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/browse/vehicle_trim/heat_insulation/ Die beiden Teilenummern von dir sind für die kleinen unteren Verkleidungen hinter dem Rad in Richtung B-Säule, hinter denen sich immer viel Dreck sammelt.

Will da jemand etwa den hier umsetzten?

Bei den Chromstoßstangen macht es am meisten Sinn sie zu demontieren, zu zerlegen und sie von innen sandzustrahlen und zu lackieren. Mit neuem Befestigungssatz montieren. Das ist meiner Meinung nach die sicherste Variante, ihnen ein längeres Leben zu gewährleisten. Sie im angebauten Zustand zu konservieren macht eher Sinn, wenn Sie noch gut im Zustand sind. Deine sehen schon sehr rostig aus, hoffentlich gibt es noch keine Durchrostungen. Rette, was zu retten ist. Für das Diff gilt eigentlich das gleiche, wobei ich behaupten würde, dass erst der Rest des Autos wegfaulen würde, bis die Windstärke des Diffentials durch Rost dünn wird. Insofern ist es eher eine optische Sache. Aber auch hier. Ohne Demontage bleiben die Maßnahmen oberflächlich. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Warum sollte sich die Vorspannung der Feder ändern? Die Abmessungen der Feder bleiben im belasteten Zustand gleich, egal welcher Federteller verbaut ist. Der Abstand von Straße/Boden zum oberen Ende der Feder bleibt gleich. Durch die andere/tiefere Bauform des Federtellers (schau dir am besten Bilder beider Teller an) verringert sich der Abstand vom oberen Ende der Feder zum Domlager und damit zur Karosserie. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Hat jemand eine Lösung für ausgenudelte Schraubenlöcher? Bei mir halten einige der Fußmattenschrauben nicht mehr in den Löchern. Kann man die reinkleben? Komisch, da mein Auto serienmäßig nicht über Fußmatten verfügte, die habe ich selbest "nachgerüstet" mit Vorlage einer originalen Fußmatte.

Geiler Auftritt von drei Türken im getunten 325i VFL an einer BP Tanke Ende der 90er. Natürlich auf Borbet A, mit quietschenden Reifen und passender Mucke als auch passendem Kleidungsstil.

Ich habe bei der Kofferraumklappe Klebstoffentferner von Koch Chemie genommen. Der ist allerdings so aggressiv, dass man mit mit dem Lack aufpassen muss. Der weicht auch auf, wenn man zuviel und zu lange rumreibt, zumindest bei der brillantroten Spenderheckklappe. Die Motorhaube haben wir beim Lackierer mit normaler Nitroverdünnung gereinigt. Das war ne fummelarbeit, aber war auch ohne einwirken. Zum Kratzen geht am besten ein Plastikspatel. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Ich hatte bei meinem 320i Cabrio mal einen sehr hohen Verbrauch (der unverbrannte Sprit spritzte aus dem Auspuff) durch einen defekten Kat. Nach größeren Änderungen würde ich die Batterie ne zeitlang abklemmen, damit sich die Motronic resettet. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Moin. Sehr interessanter Beitrag, ich bin gespannt, wie es weitergeht. Südfrankreich, zugewachsene Zufahrt, klingt fast nach in Efeu eingewachsenen Vorkriegs-Bugattis. Scheunenfund passt gut als Begriff. Was man vom Auto erkennen kann, sieht gut aus. VFL, blau, die Felgen. Ich bin gespannt wie er nach der ersten Wäsche aussieht. Zum Thema Dieselmotor wiederbeleben/M21 kann ich allerdings nichts substanzielles beitragen. Aufgrund der Seltenheit, die der Diesel im E30 mittlerweile hat, ist er so schon erhaltungswürdig finde ich, selbst wenn es sich um eine Wanderdüne handelt. Ein TD-Touring (ich glaube auch aus Niedersachsen) war vor ein paar Jahren mal bei uns in HH beim Saisonanfang dabei. Mit einigen Änderungen waren da laut Besitzer ca. 180 PS drin. Gesendet von meinem SM-G986B mit Tapatalk

Hab gestern mal den Code eingegeben bei mir. Mein erster Post war nicht korrekt. Für eine 0 muss man 1x drücken. Dementsprechend für alle anderen Zahlen auch einmal mehr.