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  1. Hallo zusammen, offen ist es mir zunächst bei der Probefahrt nicht aufgefallen, aber geschlossen höre ich bei unserem 325i Cabrio ein turbinenartiges leises Geräusch von hinten kommend. Dieses ist gangunabhängig ab ca. 40km/h deutlich wahrnehmbar, aber nicht aufdringlich. Zunächst habe ich überlegt ob es von der AGA kommen könnte (Strömungsrauschen). Es wird nicht lauter wenn man schneller fährt. Vermutlich kommt es eher vom HAG/Differential. Die Suche habe ich bemüht u. bereits das richtige Öl besorgt, um den Ölstand zu prüfen. Da mir aber die Referenz fehlt u. ich nur unseren E30 ke
  2. Hallo Leute. Ich habe mir vor kurzem einen E30 325i gekauft, bei dem war das Original KI nach langer Standzeit defekt, also hat der Vorbesitzer eines vom Schrottplatz eingebaut und dabei den Codierstecker unbeachtet gelassen. Nachdem ich Ihn gekauft habe, ist mir aufgefallen, dass der Drehzahlmesser bis 8000 rpm dreht. Nach kurzem einlesen, wusste ich was zu tun ist: Codierstecker aus dem Original KI raus und gegen den 316i Codierstecker tauschen. habe ich gestern gemacht, siehe da, er zeigt nun bis 6500 rpm an, alles gut. Soviel zur unmittelbaren Vorgeschichte, nun zum eigentlichen Proble
  3. Hi Leute hat irgendjemand Erfahrungen mit diesen -> http://www.ebay.de/itm/190773597416?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Scheinwerfern ? Meine originalen haben sich heute plötzlich mit wasser gefüllt als ich aus der waschanlage kahm, nun wollte ich mir schwarze einbauen, doch weiß ich nicht welche ich da nehmen soll, da originale schwarzen hellas in neu ja schwer zu bekommen sind und bestimmt auch teuer sind. Freundliche Grüße
  4. Hallo liebe E30-Gemeinschaft, nach langem benutzen der Suchfunktion hab ich leider kein vernünftiges Ergebnis zu meinem Problem finden können. 318is, 1990, 93.000km Folgendes liegt vor: bei Lastwechsel schlagendes Geräusch an der HA bisher gecheckt/erneuert - Hardyscheibe neu - Lager Diff neu - Domlager HA neu - Mittellager geprüft --> i.O. - Tonnenlager geprüft --> i.O. - Ölstand Diff geprüft --> i.O. was mir noch auffiel ist das Spiel im Diff zwischen Flansch-Eingang und -Ausgang. Spiel von ca. 3-5mm. Zu viel? Wenn ich am Diff eingangsseitig ruckartig drehe, ist ei
  5. Ich habe seit einiger Zeit ein metallisches Geräusch im Antriebsstrang bei 900 U/min und bei 1800 U/min Motordrehzahl. Das Geräusch ist ein hochfrequentes Resonanzgeräusch das irgendwo im Antriebsstrang auftritt. Es ist egal ob man auskuppelt oder das Getriebe mitdrehen lässt jedoch ist das Geräusch nur im Leerlauf bzw. wenn der Antriebsstrang nicht unterlast steht zu hören. Es ist eindeutig ein Resonanz Geräusch. Wenn man beschleunigt und auskuppelt also die Motordrehzahl fällt rasch ab dann hört man ein kurzes scheppert wenn die Drehzahl die 1800 hundert passiert. Das Getriebe ist ni
  6. Hallo zusammen.... Meine Pechsträhne nimmt kein Ende ist das eine erledigt kommt das nächste Problem.... Mein Frontblinker Fahrerseite gibt kein Mux von sich... Rausgefunden habe ich das er keine Masse bekommt,Lämpchen mit kabel genommen und Masse an der Stoss-stange geholt... da funktioniert er... Obwohl er dann dann schnell blinkt... Im Warnblinkmodus (wieder Masse geholt) blinkt er normal.... Die Fassung leicht koridiert habe ich schon gereinigt (ohne Erfolg...) Meine Frage ich hatte mir NFL Blinker geholt weil ich die Gläser brauchte passt die Fassung vielleicht (nicht das Gehä
  7. Hallo zusammen, das Differential meines 318is macht etwas metallische Geräusche, die mit steigender Geschwindigkeit und steigender Temperatur etwas lauter werden. Bleibt aber alles im Rahmen und ist laut der Werkstatt meines Vertrauens mechanisch unbedenklich, langfristig soll es aber getauscht werden. Soweit ich weiß hat der 318is serienmäßig ein 4,10er Diff. Weiß jemand, ob das Bauteil noch in anderen Modellvarianten verbaut wurde? Ideal wäre natürlich, wenn jemand von euch das entsprechende Differential mit relativ geringer Laufleistung übrig hätte und verkaufen würde. (:
  8. Karbig

    Motorengeräusch

    BMW318i touring, e30, Bj.'93, 260Tkm Seit einigen Jahren beobachte ich das lauter werdende Geräusch bei laufendem Motor, was besonders im Leerlauf gut zu hören ist. Es ist ein schleifendes Geräusch aus dem vorderen Motorenbereich rund um den Kühler. Ich tippe auf verschlissene Lager der Wasserpumpe bzw. Lichtmaschine. Die Wasserpumpe wurde vor 6-8Jahren erneuert. Mein Schlosser hat mir empfohlen mal den Keilriehmen herunterzunehmen, um das Geräusch genauer zu lokalisieren. War hat Erfahrung mit diesem Geräusch und kann mir genau die Ursache sagen? gruß clemo
  9. Hallo, bei meinem 3.18, Motor mit Steuerkette, ist ein ständiges sehr hohes Geräusch zu hören. Das Auto stand 1\2 Jahr, nun habe ich ihn wieder gestartet und sofort war dieses Hohe Fib Geräusch zu hören. Es kommt irgentwo vorne aus dem Kurbelwellen Gehäuse. Ich habe den Keilriemen abgenommen und gestartet, das Geräusch ist unverändert da! Den Kettenspanner habe ich auch gewartet und der war ok. bei höherer Drehzahl verändert sich auch die höhe des Geräusches. WAS KANN DAS SEIN ??? Kurbelwellenlager?? hmmm kaputte Lager singen doch nicht sonder klopfen oder reiben. Oder was mit dem Öldruck ??
  10. Liebe Leute, Foren und Internetsuche bemüht bin ich bei folgendem Problem leider nicht klüger geworden, und bemühe deshalb jetzt ein eigenes Thema. Nehme ich bei meinem 316i das Gas weg tritt ein mahlendes, schleifendes Geräusch auf. Es kommt aus dem hinteren Teil des Wagens (Unten) und verschwindet sofort wenn ich wieder Gas gebe oder die Kupplung trete. Man könnte es auch ein Rumpeln nennen,irgendwie schleifend. Das Geräusch tritt also nur unter Last auf. Habt ihr ähnliches erlebt oder Ideen? Dankbar für Antwort, Lion
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