calypsorotmetallic

Wenn du eh schon dabei bist, würde ich das Domlager wechseln und gleich neue Gummiunterlagen oben und unten verbauen, die gibt es von Drittanbietern für wenig Geld. Beim Bilstein Kit ist der Staubschutz mit dabei und soweit ich weiß wird anders als beim B4 kein Öl ins Dämpferrohr gefüllt. Wenn du es ganz schön haben willst, kann man je nach Zustand gleich die Federbeine entrosten und lackieren. Und ich würde die Mutter der Dämpferpatrone schon ein paar Tage vorher mit Rostlöser einsprühen. Wenn beim neuen Domlager die Plastikkappe nicht mehr passt: E36 Kappen passen.

Während einer Mittagspause auf nem ländlichen Schrottplatz südlich von Bremen... Laut Besitzer kein E30 da. An der Seite standen ein paar Seecontainer, gefüllt mit alten Motorrollern und ein paar Schürzen und Stoßstangen. Ganz unten schielte mich eine recht verdreckte und angelaufene vordere Chromstoßstange an, die ich in Peter-Ludolf-Art aus ihrem Platz im Schürzenhaufen befreite. Für 65 Euro habe ich sie dann mitgenommen. Leider habe ich kein vorher Bild gemacht, denn sie sah wirklich nicht gut aus. Komplett eingestaubt, der Chrom leicht aufgeblüht, aber unfall- und dellenfrei und von hinten nur oberflächlich rostig. 65 Euro, soviel kostet die mittlere Stoßleiste bei BMW als Ersatzteil. Bei Ebay Kleinanzeigen liegen die VFL Stoßstangen zwischen 150 und 500 Euro, wobei bis 350 Euro eigentlich alles Müll ist. Insofern ein ganz guter Deal. Zuhause habe ich geschruppt und mit etwas Alufolie und Backpulverlauge etwas poliert und nun stahlt mich eine ziemlich gute Stoßstange an. Ich werde sie noch von hinten strahlen und lackieren und die besten Stoßleisten miteinander kombinieren, dann kann sie ans Auto.

Ich würde nicht strahlen, zumindest nicht komplett, da die Frontschürze soweit ich weiß eines der wenigen serienmäßig verzinkten Teile am E30 ist. Punktuell Rost entfernen, dort mit 2K EP-Grund grundieren. Sollte auch der Steinschlagschutz in abgeblättert sein, dann spitzbare Nahtabdichtung (zB Teroson 9320 MS) neu aufsprühen. Hier braucht man schon die entsprechende Pistole (zB Vaupel 3500), daher wird es hier vielleicht eher ein Fall für den Lackierer. Den Rest anschleifen, entfetten und dann 2K Decklack und Klarlack überlackieren. Alles ohne Gewähr, ich bin kein Lackierer. Ich habe es bei meinem so gemacht.

Für das BMW Hardtop spricht aber, dass es wirklich gut funktioniert und abgesehen von leichten Kratzern am lackierten Rahmen oder Löchern im Stoff, auch nichts wirklich kaputtgeht. Klar kann das Plastikteil hinten brechen, da muss man sich aber schon dämlich anstellen. Bei mir liegt hin und wieder auch mal leichteres Gepäck drauf, wenn ich es in den Kofferaum packe, weil ich mit mehr als 2 Personen unterwegs bin. Das hat es alles klaglos mitgemacht. Ist das Verdeck zu, kann man da auch mal die Jacke drauflegen. Und im Preissegment um die 300 Euro findet man auch welche, die wirklich gut sind, wie zum Beispiel dieses hier. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-original-windschott/1400220998-223-1596 So rein aus optischer Hinsicht gebe ich Dani recht, ich lasse es wenn möglich auch unten. Wenn es aber nicht gerade der wärmste Sommertag ist, ist es ab 120 schon recht angenehm und mit Heizung voll aufgedreht kann man so auch Ende Oktober noch offen fahren. Für die Montage: Wenn die Seitenverkleidungen richtig eingehängt sind, muss eigentlich nur darauf geachtet werden, dass vorne an den Gutschlaufen innen genug Platz für die Haken ist, hinten ist die Befestigung unkompliziert.

Ich würde ein gebrauchtes Originalteil kaufen. Das hier zum Beispiel, und dann neu bespannen.

Seit dem Brand/Heckblechtausch? So lange ist das schon her? Verrückt.

Sehr schönes Fahrzeug... Sabber... Sabber... Sabber

Also für mein Empfinden sind die als Basis etwas zu durch. Machbar ist es sicher, aber dann kannst du auch direkt deine Kotflügel zum Karosseriebauer geben. Bei meinen war wirklich nur der untere Bereich nicht mehr schön. Ich vermute dass beim Sandstrahlen im rostigen Bereich Löcher entstehen.

Er hat sich nach dem größeren Update vor ein paar Jahren aus dem Forum verabschiedet und ist bei Facebook on der E30-Talk Gruppe noch aktiv, soweit ich es mitbekomme.

Rodcraft ist ja sicher bekannt. Die wagenheber von Bahco kommen denke ich aus der gleichen Fabrik und unterscheiden sich nur in Farbe und am Griff / Ventilbetätigung. Der Rodcraft RH151 ist ein sehr solides Modell. Nachteil auf Pflaster ist seine tiefergelegte Ausführung. Dort setzt man schnell auf und schleift ihn eher über das Pflaster. Aufgrund seiner Massivität macht ihm das allerdings nichts aus. Durch die niedrige Höhe kann man am Längslenker oder Diff anheben.

Ich finde ja die 16 Zoll Kreuzspeichen mindestens genauso gut wie die Alpinas. Ich scheue nur den Umbau auf 5 Loch.

Werden dann ja höchstwahrscheinlich entweder die Froststopfen vom Kopf sein oder der Nockenwellensimmerring. Bei den Stopfen muss der Ventildeckel ab und ne neue VD Dichtung ist fällig. Der Austausch des Nockenwellensimmerrings und des dazugehörigen O-Rings ist auch ziemlich einfach, wenn man es beim Zahnriemenwechsel miterledigt. Hab das gerade hinter mir. Liegt beides auch extrem wartungsfreundlich in dem abschraubbaren Stirndeckel. Bis dahin würde ich einfach damit leben und hin und wieder wegwischen.

Da wäre ich sehr an einer Quelle interessiert. Ich habe das Geld für das Montageset nun seit einigen Monaten bei Schmiedmann geparkt, ohne dass es da vorangeht. Davon abgesehen: Tolle Arbeit! Und schöne Übergänge beim Heckblech.

Der Zahnriemen ist nun gewechselt und auch der Nockenwellensimmerring inklusive des O Rings sind neu. Spannrolle von Ina ist auch neu, die Contitechrolle klang nach 47.000km auch nicht mehr ganz frisch. Die SKF wasserpumpe traue ich aber noch eine weitere Zahnriemenperiode zu. Neu ist auch der Thernostat (Wahler) und beide Keilriemen. Alle Schrauben, Halter und Plastikeile im vorderen Bereich sind gereinigt oder aufbereitet. Die Schrauben tausche ich später aber nochmal gegen neu verzinkte aus. Das Kühlrohr vorne ist entrostet und neu lackiert. Den Ausgleichsbehälter habe ich einer Coregagetabst. Das half etwas, wie ein neuer sieht er aber auch nicht aus. Die Schläuche sind gereinigt und mit Glycerin behandelt. Der Wagen läuft auch wieder. Nur leuchten im Moment noch die Check Control Leuchten für Kühlwasser, Wischwasser und Motoröl. Ich glaube den Sensoren Taten zwei Jahre rumstehen nicht gut. Da muss ich nochmal ran. Ansonsten ist noch etwas Lackiervorbereitung zu tun, da der Termin wohl in zwei drei Wochen wie geplant stattfindet. Abgesehen davon bin ich durch die Corona Quarantäne recht produktiv und handwerklich tätig, aber nicht nur am E30 sondern auch am Haus, am E46 und im Garten. Ich weiß, die Bildqualität und der künstlerische Anspruch sind nur mäßig, aber es geht weiter, trotz Corona.

Dito

Bilderupdate. Gestern bin ich mal kurz aus der Halle gefahren um mal Bilder bei Tageslicht machen zu können. Wie man sieht sind nun die im vorherigen Beitrag angesprochenen Stellen bearbeitet worden. Für die Lackiervorbereitung muss ich noch ein paar Kleinigkeiten vorbereiten. Wie man auch sieht habe ich innen erstmal einen Design Edition Sitz montiert, den ich mir letztes Wochenende vom Schrott geholt habe. Ich wollte nicht, dass mein Ledersitz zum Lackierer und Karosseriebauer geht und dort Staub einfängt. Zuerst habe ich gestern aber mit dem Zahnriemen angefangen. Da ich noch die Rollen und das Wasserohr etwas aufhübschen will, und jede Schraube zumindest etwas mit der Messingbürste putze und etwas einfette dauert das ganze etwas. Zudem musste ich noch zum Baumarkt und Glysantin holen. Ich weiß allerdings nicht, ob der Lackiertermin stattfindet, oder auch durch Corona flachfällt oder sich verspätet. Sollte das der Fall sein, baue ich den Wagen wieder so zusammen und fahre eine Saison im Mad Max Style rum.

Ich füge sie immer übers Forum ein, da man hier teilweise ältere Threads sieht, bei denen alle Bilder fehlen, wahrscheinlich weil einige Bild-Upload Seiten die Bilder nach einer Zeit löschen. Ich hatte lange Zeit Probleme mit dem Hochladen der Bilder. Es ging nur eins zur ZEIT bei Google Chrome und Internet Explorer. Was geht, ist Mozilla Firefox. Da funktioniert das erweiterte Uploadsystem und man kann bis zu 10 Bilder gleichzeitig Hochladen. Das Einbetten in Fullsize im Text ist etwas umständlich. Nach dem Hochladen die Bilder mit Rechtsklick in neuen Tabs öffnen, dann in der Internetadresse den Teil mit "_thumb" löschen und dann die Adresse kopieren und an entsprechender Stelle das Bild [emoji919] anklicken und dort die Adresse einfügen.

Ich habe dort die Rep-Bleche für die Cabriokotflügel bestellt. Qualität und Passgenauigkeit waren super und der Versand ging schnell. Kommunikation ging gut. Ich habe ihm bei Kleinanzeigen englisch und deutsch geschrieben.

Ich hatte das Problem auch. Gekauft habe ich den Wagen mit roten G&M Federn und 40mm Tieferlegung auf dem Papier. In Wirklichkeit eher 60mm. Die toten M-Technik Dämpfer habe ich gegen Bilstein B4 getauscht, die Federn gegen originale von BMW. Diese hatte ein Freund von seinem Onkel, der sie kurz nach dem Kauf seines 325i Cabrios ausgebaut und eingelagert hatte. Mit diesen Federn stand mein Auto ähnlich hoch wie deins jetzt. Woran das lag, keine Ahnung. Eventuell tut Federn jahrzehntelanges Rumliegen nicht gut, oder aber es waren einfach falsche Federn. Letztendlich bin ich so ca. 2 Jahre rumgefahren, habe aber letztendlich auf das Eibach Pro Kit gewechselt, das vom Datum des Gutachtens auch H-fähig ist.

Die innerdeutsche? [emoji28]

Simsalabim?! Oder erstmal Corona abwarten?

Kurze Wiederbelebung dieses Threads: Das "Glas" der VFL NSW ist ja Glas plus Reflektorkörper. Hat schonmal jemand erfolgreich Glas von Reflektorkörper getrennt? Heißluftfön? Ich frage, weil ich ein paar französiche Nebelscheinwerfer kaufen könnte, die kaputte Gläser haben. Ich weiß auch nicht, ob bis auf den andersfarbigen Reflektor französische und deutsche Nebelscheinwerfer identisch sind.

Das ist dann aber die feste angeclipste Dämmung vom Diesel/Eta/M3. Die hab ich auch vom Schrott für 15 Euro. Ebay Preise liegen jetzt so bei 150€ aufwärts...

Dann kann ich meine geile Hirschmann Auta 6000 aber nicht verbauen. Ich hab auch das DWA Schloss nicht zumachen lassen. Das gefällt mir zwar optisch garnicht, aber das ist so 80er, da muss einfach bleiben.

Erste Fahrt seit 2 Jahren, Dellen weg, Karosserie fertig Wieder mal ein ereignisreiches Wochenende hinter mich gebracht. Neue Spurstangen (Meyle mit Lemförder Faltenbälgen) verbaut, alle Bremsen einmal demontiert, mit der Messingdrahtbürstenscheibe gereinigt, Zylinder zurückgedrückt, mit neuer Keramikpaste wieder zusammengebaut. Dann die Leitungen gespült und und mit Eezybleed entlüftet. Faulerweise habe ich beim Bremsenreinigen keine Atemschutzmaske getragen (obwohl sie da ist) und den ganzen Staub eingeatmet. Ich hoffe meine Lungen jetzt nicht so aus wie die von Horst-Günther Ludolf... Sowas ist ja total vermeidbar, und hin und wieder mach ich es aus Faulheit dennoch. Und dann bin ich den Wagen einfach zum Karosseriebauer gefahren. Der hat nun alle Dellen entfernt, die Roststelle am Einstieg entfernt und verzinnt, das etwas unschöne Antennenloch geradegezinnt und die Rep-Bleche an die Kotflügel angeschweißt. Nun steht der Wagen wieder zuhause und kann jetzt in aller Ruhe auf den Lackiertermin mitte April vorbereitet werden. Und den Zahnriemen kann ich wechseln. Der Lackierer macht es nun auch mit Acryl. Anfang Mai soll ich den Wagen dann wiederbekommen und Mitte Ende Mai sollte dann alles fertig sein. PS: hab aufgrund von Zeitdruck keine Bilder gemacht, ein paar Videos gibt es, die reiche ich eventuell nach...