calypsorotmetallic

Sehr schön! Wie hast du die Sitzschienen aufgearbeitet? Sind die neu lackiert, bzw. pulverbeschichtet? Müsste da bei mir mal ran. Etwas Flugrost entfernen und dann neu lackieren. Das Werkzeug ist auch sehr schön. Ich habe bei mir mal die Gasdruckfedern durch gute gebrauchte ersetzt. Mit einer großen Zwinge und ner Schutzbrille

Beim Motorraum als auch beim Inneraum bin ich mir noch nicht sicher. So ein neu lackierter Motorraum sieht ja immer super aus, aber ich würde ja gerne etwas Patina erhalten. Ich muss mal schauen, wie unauffällig ich die geschweißten Stellen beilackieren kann. Ist sowieso die Frage, ob ich mir nicht einfach etwas calypsorot abfüllen lassen sollte, und dann Radhäuser und Motorraum selber mache.

In Sachen Radhäusern bin ich noch am überlegen. Durch eine Fehlbestellung kann man nun aber schonmal sehen, wie es in schwarz aussehen würde, denn ich habe die zweite Bestellung Teroson 9340 SF in schwarz statt in ocker bestellt. Ärgert mich etwas, da das ja nun nicht originooool ist, aber die Geduld ein Wochenende abzuwarten um den Kram zurückzuschicken war einfach nicht vorhanden. Ich hoffe man erkennt den künstlerischen Anspruch und die lockere Pinselführung. In Sachen Abdichtung außen bin ich also von außen fertig, mit dem Lackieren auch, abgesehen von den Radhäusern hinten. Ich habe also schonmal angefangen Stabi und das Hitzeschutzblech anzuschrauben. Und da ich mal wieder Langweile hatte, habe ich noch alle Hupen geputzt und die Halter entrostet und neu lackiert, die werden aber bei Gelegenheit mal neu verzinkt oder durch neue ersetzt. Der eine Halter oder das Blech für die DWA Hupe auf der Fahrerseite fehlt ja sowieso noch. Dazu habe ich mich mal mit den Schrauben und Muttern der Heckstoßstange beschäftigt. Nächtliches Einlegen in Apfelessig hat einige Dinge komplett entrostet, aber vieles muss neu. BMW will 50 Euro für den Montagesatz, der im Moment nicht lieferbar ist. Bei Schmiedmann gabs ihn noch für 23 Euro. Damit kann ich dann bald die Heckstoßstange wieder zusammenbauen. In Sachen Lack müssen jetzt nur noch Kleinigkeiten gemacht werden, wie das Grundieren und Abdichten vom Heckblech innen und die zwei Stellen im Motorraum. Danach können dann auch Tank und Achse wieder eingebaut werden und der Wagen technisch wieder komplettiert werden, also Anschließen der Leitungen, Bremsen entlüften, Auspuff montieren, ... Das wäre zumindest meine Vorgehensweise. Oder sollte ich damit bis nach dem Lackieren warten?

Die Felgen machen einfach nen schlanken Fuß. Schade, dass das nur mit 5-Loch Umbau geht...

Wie sieht es original denn aus? Aus diversen Verkaufsanzeigen von Lowmilern oder Restaurationsstorys hier würde ich sagen original ist gelbgraue Grundierung mit leichtem Lacknebel in Wagenfarbe, oder irre ich mich? Mein Cabrio hat eine Schicht schwarz im Radhaus. Die würde ich aber nicht als original bezeichen. Also alles in RAL 7034 und dann dem Lackierer sagen, er darf etwas reinnebeln? Das Argument mit den sich sehr abhebenden Kunststoffteilen ist bei einer recht hellen Farbe wie calypsorot ist allerdings auch nicht ganz von der Hand zu weisen.

Was ist das für eine Teileportal gewesen? Preisvergleich unter allen Seiten ist ja schon nicht schlecht.

Euro 4 Autos gelten in der allgemeinen Berichterstattung ja als "alte Diesel-Stinker", deren Besitzer höchst egoistisch handeln und nahezu alleine für die "Klimakrise"/Klimawandel verantwortlich sind. Insofern alle 3L Polos, Audi A2 und ähnliche Modell am besten gleich abwracken und durch einen neuen Elektro-SUV ersetzen. Für die Umwelt...

Letzte Karosseriearbeiten und Unterbodenlackierung Schon wieder ist etwas Zeit vergangen, seit dem letzten Post, aber ich war ja nicht ganz untätig. Nach dem Besuch beim Karosseriebauer wurde der Wagen wieder in die Halle transportiert. Dort waren dann noch einige Restarbeiten an der Karosserie zu machen, die ich vorher zeitlich nicht mehr geschafft hatte. Im vorderen rechten Radhaus musste noch der Bremsleitungshalter entfernt, gesandstrahlt und wieder angeschweißt werden, da hier mal bei einem der Vorbesitzder eine Durchrostung "zeitwertgerecht" bzw. pfuschig instandgesetzt wurde. Das einfach über das Loch drübergebratene Blech war sichtbar und vom Motorraum aus war das Loch noch zu sehen. Zudem hatte ich die Handbremsseilhalter noch nicht entfernt. Hier war das Blech noch ganz ok, also habe ich mal gestrahlt. Da ich es unbedingt vermeiden wollte, dass ich danach überall den Sand in den Ritzen habe, habe ich die Stelle mit Gewebeklebeband und Folie eingeklebt und ein kleines "Zelt gebaut" in dem ich dann gestrahlt habe. Das ging recht gut, man hat das Strahlpulver dann allerdings lange in den Haaren, aber wen interessiert das schon, das Auto geht vor. Dazu habe ich die restlichen Halter wieder angeschweißt. Damit ist das Schweißen nun abgeschlossen und das MIG/MAG Gerät ist wieder beim Besitzer. Danach waren endlich neue Schleifbänder da, sodass ich einige meiner Stellen noch besser verschleifen konnte. Sieht jetzt ganz passabel aus. Mittlerweile habe ich vermutlich 40-60 Schleifbänder verschlissen. Der Karton ist zumindest gut gefüllt. Danach war eigentlich alles soweit fertig, um lackieren zu können. Dazu habe ich die Radhäuser hinten erstmal mit der Flex und dem Drahtbürstenaufsatz vom verbliebenen UBS befreit. Dann habe ich nochmal den Wagen mit Chemiereiniger von unten geschruppt, mit Bremsenreiniger grob entfettet, angeschliffen und dann nochmal mit Silikonentferner entfettet. Dann kamen zwei Schichten Mipa EP Grund drauf. Der Unterboden sollte recht serienmäßig aussehen, also habe ich mich, wie hier empfohlen für Mipa Chassislack in RAL 7034 seidenmatt entschieden. Die Farbe ist nur etwas dunkler als das Serienmäßige Grünbeige des Unterbodens, das leider keine RAL Farbe ist. Danach habe ich die bearbeiteten Stellen mit Teroson 9320 SF aka. Spritzbare Karosseriedichtmasse abgedichtet. Vorher habe ich mich tagelang durch den Dschungel an Dichtmassen gelesen und mich dann für das Produkt von Teroson entschieden, weil die als einige ein verständliches PDF auf ihrer Seite haben, was die Anwendungsfälle der verschiedenen Dichtmassen erklärt und 9320 am überzeugensten, bei weitem aber auch am teuersten war (20 Euro die Kartusche). Glücklicherweise konnte ich mir zum Auftragen eine Vaupel 3500 Nahtabdichtungspistole ausleihen, die wirklich gut funktionierte, nachdem ich begriffen hatte, dass das Vorwärmen der Dichtmasse und das Abnehmen des Metalldeckels der Kartusche wirklich hilfreich sind.Für die hinteren Radhauser ging mir leider die Dichtmasse aus. Nahtabdichtung steht also, großflächiger UBS muss noch aufgetragen werden. Wie man sieht habe ich versucht das serienmäßige Erscheinungsbild wiederherzustellen, das heißt an den Schweißstellen oder dort wo ich vorher mal den UBS entfernt hatte, habe ich ihn wieder aufgetragen und dann teilweise wie von Werk mit dem Pinsel verstrichen. Die Reserveradmulde bekam danach noch eine Schicht Chassislack schwarz glänzend mit dem Pinsel, wobei etwas mattes sicherlich auch ganz nett wäre. Bei den Radhäusern bin ich mir noch unsicher, ob schwarz, gelbgrau RAL 7034 oder calypsorot. Vorschläge und Präferenzen? Da ich mal wieder Lust hatte, etwas zu schrauben und zu putzen habe ich mit starkem Chemiereiniger und Nylonbürste das vordere dünne Hitzeschutzblech geputzt, von hinten mit neuer dicker Alufolie verklebt und wieder verbaut und Ölwanne und Getriebe etwas geputzt. Mir gefällt dieser leicht patinierte aber saubere Look recht gut, ich werde also in dieser Herangehensweise später noch einige Bereiche mehr bearbeiten und den Originalzustand einiger Teile definitiv erhalten. Der mittlere Unterboden ist ja auch noch mal dran. Ich werde mal schauen, wie sauber ich ihn bekomme und dann überlegen ob er auch RAL 7034 wird oder einfach original bleibt. Rost ist in diesem Bereich zumindest kein großes Problem, es ist also rein kosmetisch. Einzig die Stellen wo die Sitze verschaubt sind werde ich mir mal etwas genauer ansehen. Und die Spurstangenköpfe sind gelöst, denn die müssen mal neu. Zu guter letzt: Ein Großteil der kleinen handlichen herausgetrennten Roststellen, mal abgesehen vom Heckblech. Damit werde ich nach der ganzen Aktion noch irgendwas machen. Erste Idee ist, das ganze in Kunstharz einzugießen und als Beweis für meine Arbeiten so aufzuheben.

Mit dem neusten Mercedes Infotainmentsystem kann man "reden". Funktioniert ähnlich wie bei Alexa oder Amazon Echo. "Hey Mercedes, fahr mich zum Hamburger Flughafen! "Hey Mercedes, es ist mir zu warm hier!" Und das Auto reagiert dann entsprechend darauf und stellt das Naviziel oder die Klimaanlage entsprechend ein. Zuerst hatte das die neue A-Klasse.

Interessant. Mit Firefox funktioniert es. Dort steht dann auch "..wählen Sie Ihre Datei(en) aus". Bei Google steht es nur in Singular. Mit Chrome und Internet Explorer geht es nicht. Dann kommt mein Beitrag heute Abend...

Welchen Browser nutzt du? Ich nutze Chrome. Ich habe beide Hochladesysteme ausprobiert. Ich kann jeweils nur ein Bild zur Zeit anwählen.

Ja, das wäre auch eine Lösung / Umgehung des Problems. Ich hatte gestern sogar angefangen dort die Bilder hochzuladen. Ein Einbetten oder auch Verlinken von freigegebenen Google Drive Fotos ging leider nicht. Ich versuche es heute Abend nochmal mit abload.

Ehrlich gesagt weiß ich aus dem Kopf gerade gar nicht wer hier alles zum Adminteam gehört. Ich hatte gestern noch Hausmeister eine Pn geschrieben.

Ich würde gerne wieder einen Beitrag schreiben, der Text ist fertig, diverse Fotos sind da. Nur sehe ich es wirklich nicht ein, 1. jedes Bild einzeln anzuklicken 2. hochzuladen 3. eine Minute zu warten 4. es im neuen Tab zu öffnen 5. das "_thumb" zu löschen 6. und es dann an geeigneter Stelle einzufügen. Wann gibt es endlich wieder die Hochladefunktion für mehrere Bilder am Stück? -> ich schreibe es so groß, weil ich diese Frage bestimmt seit einem Jahr immer wieder stelle, und niemand darauf reagiert.

Das Leder sollte, vom Fahrersitz abgesehen, wieder hinzubekommen sein. Für die Rückbank eventuell "Smart Repair, d.h. nur in der Mitte einen etwas breiteren Streifen Leder einnähen lassen. Für den Fahrersitz hat sicher jemand einen guten Schlachtsitz. Ansonsten sind ja viele Kleinigkeiten zu machen. Die ganzen kleinen fehlenden oder nicht mehr schönen Teile kann man ja entweder neu bestellen oder von Schlachtern zusammensuchen, wie die Teile der Stoßstange oder Fußmattenbefestigungen. Kostet nicht viel, macht aber viel aus. Eine Sache wundert mich: Du hast Chromstoßstangen, "obenrum" aber Shadow-Line (wie auch in der Ausstattungsabfrage aufgeführt). Da hat wohl mal jemand auf Chromstoßstangen umgerüstet, denn eigentlich müssen dann auch die Stoßstangen im Wagenfarbe lackiert sein. Oder silber war da ein Sonderfall. PS: Der Radlauf hinten links ist vorne etwas wellig. Das sieht so aus, als wenn dort die Punktschweißungen langsam aufblühen und früher oder später dort der Rost sichtbar wird. Hatte ich auch, war aber nicht so wild.

Ich hatte die teile etwas mit nem Fön warm gemacht, hab dann mit ner guten langen Spitzzange richtig doll zugekniffen und immer etwas nach links und rechts gedreht. Dann so zusammenkneifen, dass du die Nasen etwas in der Öffnungen bekommst und dann durchdrücken. Die Teile halten schon was aus, obwohl sie nicht so aussehen.

Naja. Ich finde zwar auch, dass es etwas übertrieben ist, was einige Leute damit verdienen. Allerdings stand und steht diese Tür jedem offen, insofern störe ich mich daran nicht. Im Grunde genommen könnte man jederzeit ebenfalls starten, aber ich vermute mal langsam ist das ganze übersättigt. Am Beispiel Restore-It kann man aber ja sehen, dass sowas sogar für einen E30 Restaurierer möglich ist. Gut, der verdient damit jetzt nicht 5-stellig, aber selbst wenn hin und wieder mal ein paar Werkzeuge und Lacke durch solches Marketing umsonst zugeschickt werden, ist es ja ne nette Sache. Und wenn man das ganze mit einem gewissen Qualitätsanspruch verbindet (was sicherlich notwendig ist, wenn man viele Leute erreichen will), steht da auch ne Menge arbeit hinter, sei es die Bildbearbeitung, Videoschnitt oder die Ausrüstung selbst.