calypsorotmetallic

Hallo. Gibt es schon Fortschritte bezüglich der Restaurierung?

Ich hab mir meins aus Polyamidrohr gebogen. Füllen mit Salz oder ähnlichem, rechts und links ne schraube rein und dann mit dem Heißluftfön leicht erwärmen und nach und nach biegen. An den Enden habe ich das Rohr ebenfalls erwärmt und dann Messingrohrverbinder eingeschoben. schmidei hat seins glaube ich aus Kupferrohr gebogen.

Ansonsten vier schwarze Plastikstopfen, die man reinsteckt wenn keine Kopfstützen montiert sind.

Wenn es fest verbaute Beleuchtung sein soll, würde ich auf einen Nabendynamo nicht verzichten wollen. Sowas muss dann aber von Anfang an mit eingeplant sein, denn nachrüsten/einspeichen lassen ist teuer. Fest verbaute Fahrradbeleuchtung funktioniert allerdings auch immer nur kurzfristig und streikt immer genau dann, wenn man sie wirklich braucht. Ganz ähnlich wie Tintenstrahldrucker. Vielleicht daher Akkuleuchten. PS: In Radfahrerforen wurde dieses Thema wahrscheinlich schon oft diskutiert.

Ich will es dieses Jahr auch schaffen. Sollte in Sachen Restauration bis dahin auch zu schaffen sein. Wenn alles mit den Urlaubstagen hinkommt wird das Treffen in eine lange Tour eingebunden.

So sollte es reichen. Nur ohne S. Das stünde für Sperrdifferential. Wo du das herbekommst, keine Ahnung. Bei BMW nicht mehr.

Nochmal zum Differential: Es gibt beim E30 zwei Differential-Gehäusegrößen. Typ 168 (das kleine, Öl Einlass- und Auslassschraube versetzt) und Typ 188 (das große, Öl Einlass- und Auslassschraube untereinander). Serienmäßig war in deinem 318i Touring das kleine 168er mit Übersetzung 4,27 verbaut. (http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00023/f00023.htm). Im 325i Touring war das 188er mit 3,91 verbaut. Nun ist die Frage wie umfangreich dein 325i-Umbau ist. Wurde "nur" der Motor getauscht, oder auch Differential, Getriebe (+ ->Kardanwelle) und Ölkühler eingebaut? Kannst ja mal nachschauen. Die Diff-Übersetzung kann man auch anhand der Umdrehungen nachvollziehen (musst du mal googlen). Für den Tüv würde wohl das kleine Metallfähnchen reichen (wie von Dani angemerkt). Hier steht dann 3,91 oder 4,27 drauf. Der P-Topf passt super, nur die mitgelieferten Schellen sind schlecht und die serienmäßigen zu groß, und bei nem alten Auto wohl recht rostig. Neu gibts die von Eberspächer für überschaubares Geld. Meine habe ich etwas gekürzt (ca. 2-3cm pro Schelle und dann wieder verschweißt). Sonst klappert der Topf. Die nachgerüstete Klima hat keinen guten Ruf und ist aus italienischer Produktion. Ersatzteile gibt es auch nicht. Daher ist sie wohl rausgeflogen. Kreuzspeichen machen schon was her. Vlt findest du ja einen günstigen Satz. Oder direkt Maxlite Alpinas. Das Reifenproblem für 14 Zoll ist bekannt. Ich würde den alten Satz dennoch nicht wegschmeißen. Alleine als Standfelgen für den Winter ist ein alter Satz gut. Ansonsten schon gute Änderungen, weiter so!

Die Pfütze ist ein ziemlich eindeutiges Indiz für einen durchgerosteten Tank. Ersatz gibt es bei ATP Autoteile für ca 220 Euro. Über dem Tank wird dich wahrscheinlich Rost und andere Arbeit (Bremsleitungen und Schläuche) erwarten. Zum Wechsel des Tanks muss ja eh Kardanwelle und Auspuffanlage ab, das kann man gut zusammen machen. Der günstigste Endtopf ist von Polmostrov (hier als P-Topf bekannt und beliebt). Bekommt man bei ebay für ca. 40 Euro. Ein gutes Preis Leistungsverhältnis. Für ca 180 Euro gibt's das gleiche in Edelstahl und für etwas mehr Erstausrüsterqualitat von Eberspächer oder schönere Edelstahl Pötte. Bei den Reifen musst du gucken. Man könnte direkt auf Alufelgen umrüsten, wenn man sowieso neue Reifen braucht. Die 15 Zoll Kreuzspeichen sind teurer geworden (unter 300 Euro wird es wohl eher nichts). Alternativ gibt es Nachbauten von Maxlite sowohl für die 15 Zoll Kreuzspeichen als auch die 16 Zoll Alpinafelgen. Insgesamt hast du denke ich noch einiges an der Karosserie zu tun, wenn man am Unterboden sucht sicher noch mehr als jetzt sichtbar. PS: Blaue Tourings und auch Design-Edition Tourings finde ich super. Die passenden Sitze in gut zu finden wird wohl schwer. Vlt neu beziehen lassen (es gibt bei einigen Sattlern nachgefertigte Stoffe) oder andersfarbige Sportsitze montieren.

Dann doch lieber die E30 Front an andere Autos adaptieren. Find ich ehrlich gesagt gar nicht mal schlecht, wenn man es mit etwas Humor nimmt :) Quelle: Facebook PS: Weiß jemand wie das Grundauto heißt?

Am einfachsten wäre es wohl, wenn du auf der Rückseite mal nach Teilenummern suchst und/oder Fotos postest.

Also im Gegensatz zu deinem weißen Touring ist das doch ne top Restaurationsbasis. Zumindest augenscheinlich unverbastelt und original. Was ist eigentlich aus der 325ix Limo geworden. Hattest du da nicht noch etwas was auch auf ne Restauration wartet?

Über Ottomobile kann man mit etwas Glück Ersatzteile anderer Modelle ordern. Das hatte ich direkt mit der Bestellung gemacht. Eine Servicedame schrieb mir, dass man nur für die bestellten Modelle Ersatzteile ordern kann. Trotzdem bekam ich vor ein paar Tagen ne Mail, dass nun doch ein Paket mit Felgen zu mir auf dem Weg ist. Mal abwarten, ob es 15 oder 16 Zoll Kreuzspeichen sind. Hätte dann nen Satz abzugeben.

Ist der Originalbeitrag gelöscht? Finde ich nicht

Fahrerseitig fehlt die Tasche für die Anleitung und beifahrerseitig ist meist der Kunststoff um den Spiegel noch nicht so geschrumpft. Ich habe bei mir aus genau dem Grund die Cabriosonnenblenden erstmal durch Limoblenden ersetzt. Die mit Anleitung wurde selbstverständlich eingelagert.

Ach, ich dachte ich hätte den Link gepostet. Dann hab ich ihn wohl nur auf 3er-foren gepostet. 16 Zoll Kreuzspeichen wären mir auch lieber. Man könnte halt nen M3 von Solido als Felgenspender nehmen und dem dann andere verpassen. Das Cabrio selbst ist schon ausverkauft. Dir bleibt wohl nur der teure Weg über ebay. Oder jemand im Forum gibt sein zweitexemplar ab

Ich habe meinen Pc vor ca 3 Jahren bei CSL-Computer in Auftrag gegeben, nachdem ein Studienfreund gute Erfahrungen gemacht hatte. Meiner läuft auch bis heute tadellos. Nur am Anfang musste ich einmal reklamieren, weil sich durch den Transport wohl was gelöst hatte. Das ging aber problemlos.

Nr. 192 hat nun endlich Kreuzspeichen. Ein Gullideckel ist dabei leider kaputtgegangen. Gäbe es im Netz aber für unter 10 Euro den Satz neu. Das lösen der beiden Kreuzschlitzschrauben unten hilft beim demontieren allerdings nicht. Daher wird meiner wohl erstmal farblich so bleiben. Erstmal den großen fertig machen...

Hatte nun 5 Jahre eine blaue Bosch, die fürs Auto recht üppig bemessen war. Quelle: Schrottplatz. Preis 35 Euro. Zustand bei Kauf. Ziemlich neu. Die hielt bis jetzt und wurde über den Winter nie geladen. Nach der langen standzeit von 2 Jahren ist sie nun hinüber. Aber trotzdem Fazit: empfehlenswert.

59 Euro plus Versand. Insgesamt knapp unter 70

Das ist mein Plan. Die Kreuzis hab ich schon bei ebay bestellt. Link ist bei E30.de von mir gepostet. Die Lackierung kommt auch noch. Und n anderes Lenkrad.

Das ist mein Plan. Die Kreuzis hab ich schon bei ebay bestellt. Link ist bei E30.de von mir gepostet. Die Lackierung kommt auch noch. Und n anderes Lenkrad.

Auf dem Reifen erkenne ich R14.

Hier ist der MK-Tuningkatalog: https://mk-motorsport.de/katalog/bmw-3er-reihe-e30-m3 Motorseitig ist wahrscheinlich Paket 1 verbaut. Luftfilter, Kat, Endschalldämpfer, Nockenwelle. (durchgestrichen weil Verschleißteil) Dazu Ventildeckel, Felgen, Fahrwerk, Heckschürze, Lenkrad, Fußstütze, Instrumente, Domstrebe. Und dieses "tolle" Holzpaket und die lackierten Zierleisten. Auf den ersten Blick finde ich den Preis ok für einen 325i mit Mehrleistung. Aber eigentlich ist es ja nur ne andere Nockenwelle. Insofern mit Alpina, Hartge und co nicht vergleichbar. Wenn man die Accesoires nicht leiden mag, ist es recht teuer, alles zurückzurüsten und dazu den Wartungsstau abzubauen. Also nur was für Leute, die auf 80er/90er Tuningexoten stehen, oder alle Teile zum Rückbau auf Lager haben.

Stimmt. Ich erinner mich an den Namen. Schöner 324td, nette Unterhaltung.

Hallo Fossi, ich kann mich an ein E30 Treffen in Basbüttel beim Chrome erinnern, wo ein 325td Touring in Diamantschwarz dabei war. War sehr interessant, der hatte nen geänderten Ladeluftkühler und noch einige Sachen und so an die 170-190PS. Warst du das? Mein E30 hat von einem TD-Touring seine umgehende Motorraumdichtung und die Motorhaubendämmmatte. Konnte ich auf dem Schrott gerade noch retten, den Motor zwecks Kurbelwelle habe ich leider nicht mitgenommen...