calypsorotmetallic

Wo kommt denn dein Name her? Hast du noch einen schwimmfähigen Oldtimer?

In Sachen Rückwärtsgang kann der Grund sein, dass die Lager des Schaltgestänges recht stark ausgenudelt sind. Das wäre zumindest die einfache und günstige Erklärung. Das kannst du auch recht schnell prüfen, indem du die Mittelkonsole demontierst. Dann kannst du den Schalthebel noch etwas weiter nach links drücken, und dann landest du hoffentlich im Rückwärtsgang. Sollte es dann gehen, musst du das Schaltgestänge überholen. Die Teile sind mittlerweile recht teuer, aber 200 Euro sind da (insbesondere bei nem Alpina) gut investiert.

Ich bin ein riesen Fan von original BMW Felgen anderer Baureihen auf dem E30. Sieht einfach stimmig aus! [emoji106]

Industriedesigner / Produktdesigner

Das waren jetzt ja zwei Touren. Dieses Jahr habe ich schon vier Touren/Treffen gehabt. Einmal zum Grillen im Hamburger Umland in kleiner Runde, einmal die kurze Elbtour in kleiner Runde, dann der Saisonauftakt in großer Runde in Schleswig Holstein (in Lensahn/Timmendorfer Strand) und das ganz allgemeine BMW Treffen an der Oldtimer Tankstelle in Hamburg. Vorletztes Jahr habe ich eine große Tour (200km) an der Elbe in Richtung Dömitz organisiert. Die gibt es dann nächstes Jahr wohl noch einmal. Und Carmen und Thorsten hatten ne Tour an der Schlei organisiert. Es passiert im Norden also was. Ich organisiere im Moment allerdings nichts, da ich ja vor allem am Wochenende das Auto fertig machen will. Wenn ich mich bequatschen lasse, bin ich dann irgendwo als Beifahrer mit dabei...

Dieses Wochenende habe ich nichts gemacht. Da war nämlich Kieler Woche. Immerhin konnte ich in Kiel dann Einschweißmuttern und ein bisschen Karosseriekleber, Fluidfilm und Farbzubehör kaufen. Dafür mache ich nächsten Samstag und Sonntag einen umso mehr, inklusive Spätschicht. Da sollte dann auch das neue Werkzeug da sein, mit dem ich dann die bisherigen Schweißstellen planen kann. Ich habe lange recherchiert. In Sachen Elektrobandfeile gibt es sonst nichts taugliches unter 100 Euro. Die Black&Decker Bandfeile soll gehen, ist aber von minderer Qualität. Die DIY Powerfile ist, ohne dass man aus dem Metallbau kommt, vom Grundzubehör zu schwierig zu besorgen. Zudem ist mein Winkelschleifer in der Geschwindigkeit nicht regelbar. Also vermutlich nicht fein genug. Fertige Vorsätze für den Winkelschleifer sollen von der Qualität ebenso nicht gut sein, ebenso ist mit meiner Flex die Geschwindigkeit nicht regelbar. Druckluftwerkzeug ist toll. Rodcraft und KS Tools haben hier ne gute Bandfeilen. Mein jetziger Kompressor allerdings ist dafür zu klein bemessen. Vielleicht später mal. Gewonnen hat der Makita Bandschleifer 9032. Kommt diese Woche. Ich bin gespannt. Ich Sachen Hornhalter bin ich nun recht sicher, dass ich das oben genannte Teil für ~12 Euro brauche. Durch die DWA habe ich das zweite Horn. Warum der Halter bei mir fehlt? Fragen über Fragen. So verbastelt war der Wagen vor mit eigentlich nicht. Und komplett weggerostet, an der Stelle?! Unwahrscheinlich

Wieviele 320 Schriftzüge habt ihr noch? Bei BMW ist ja alles ausverkauft.

https://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/e30-embleme/

Ansonsten: https://e30.de/werkstatt.php http://www.e30forum.de/diy.htm

https://www.amazon.de/Jetzt-helfe-ich-mir-selbst/dp/3613011832/ref=asc_df_3613011832/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=310798331728&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=4551768396339229002&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9061054&hvtargid=pla-656298797028&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=62535930955&hvpone=&hvptwo=&hvadid=310798331728&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=4551768396339229002&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9061054&hvtargid=pla-656298797028 https://www.ebay.de/i/392308155717

Ich habe das mal geschenkt bekommen. Es kommt drauf an, was man darin so lesen will. Ich habe den Inhalt nun nicht genau im Kopf, meine aber, es geht mehr um den E36 und dort um die 6-Zylinder. Der M20 spielt eher eine untergeordnete Rolle. Es geht auch viel um Motortuning / Motoraufbau / Detailverbesserungen, daher war das bisher noch nicht so interessant für mich, aber das kann ja noch werden. Wenn du Schraubertutorials für den serienmäßigen E30 suchst, wirst du mit den "Wie helfe ich mir selbst"-Büchern wahrscheinlich glücklicher. Es gibt zwei, eines mit Schwerpunkt Vierzylinder (das grüne mit der schwarzen Schrift) und eines mit Schwerpunkt M20 (das weiße mit der roten Schrift). Aber selbst in die gucke ich so gut wie nie rein. Tinos Website (E30.de und dann Werkstatt) und E30forum.de/diy) bieten eigentlich fast alles, was man braucht, wenn es um Tutorials geht.

Sah für mich alles (von den verwendeten Muttern/Bolzen her) original aus, ging auch durch ein originales Loch. Der 6-Zylinder hat ja eine andere (zweite) Fanfare, zudem hab ich ja auch noch die serienmäßige Alarmanlage. So wie die Fanfare jetzt verbaut ist, sitzt sie etwas wackelig, dazu hat sie einen rostigen Fleck (eventuell saß da der Halter?!). Der Innenkotflügel hat an der Stelle schon zwei Verschraubungen. Die eine muss ich noch an mein neues Blech anschweißen... https://www.leebmann24.de/fanfare-hella-400hz-3er-61331386253.html eventuell fehlt ja Teil Nummer #4 Edit: https://e30-talk.com/topic/109700-abdeckung-bc2-alarmhupe/ Habe gerade diesen Thread hier gefunden. Ist die Hornabdeckung bei DWA und Bordcumputer die gleiche? Soll ja nur zwischen ABJ: 7/84 - 9/86 verbaut worden sein. Ich habe dann wohl die spätere Ausführung. Aber für 7,50€ kann man die Abdeckung ja mal bestellen... Edit: Wie im verlinkten Thread gezeigt, fehlt bei mir wohl Teil 65751385907, keine Ahnung warum. Ich werde es bestellen und dann einbauen...11,27 bei Leebmann.

Dazu direkt mal eine Frage: Wie man bei dem Foto sieht, bei dem der Bereich Richtung ABS-Modul bereits ausgetrennt ist, ist dort eine Mutter zu sehen, an der offensichtlich ein abgerosteter Halter hängt. War das ein zweiter Halter für die Hupe?

Radhaus vorne links So. Samstag hatte ich etwa 5 Stunden Zeit und bin ich etwas weiter gekommen. Ich habe mich mal ans Radhaus vorne links gewagt. Die Durchrostung hinter dem Kabelhalter ist nun Geschichte. Das Rep Blech war wider erwarten auch recht einfach hergestellt. Einfach auf dem leicht aufgeschraubten Schraubstock mit dem schmalen Karosseriehammer die Vertiefung eingehämmert, das Blech wieder gerichtet, fertig. Zudem habe ich die Durchrostung in Richtung Abs-Modul beseitigt. Also zwei Reparaturbleche die hier aufeinander treffen. Beide Bereiche brauchen natürlich noch etwas Schleifarbeit. Die Elektrofeile steht ganz oben im Amazon Warenkorb... Abgesehen davon habe ich vier Scheinwerferringe mit UBS Entferner eingependelt und schon grob entlackt. Dann kann das Kapitel Bosch Scheinwerfer Restauration endlich abgeschlossen werden. Corega gebadet und grundgereinigt wurden sie ja schon.

Wie ist eigentlich die Lage bezüglich H Kennzeichen bei Retro Felgen, die eine nahezu 100% Kopie von Originaldesigns sind? Gelten die dann als zeitgenössisch? Wahrscheinlich Ermessenssache des Prüfers, oder?

Ich bin jetzt kein Aufbereiter und spreche hier nur aus eigener Erfahrung... Ich bin vom Elephant Fett überzeugt. Der Glanzgrad ist seidenmatt und je nachdem, wie sehr man mit dem Tuch poliert, gut zu regulieren. So matt wie heute war Leder damals glaube ich nicht. In Sachen Farbe des Sitzgestellt kann ich nicht so wirklich eine genaue Farbdefinition treffen. Ich vermute es gehört glanzschwarz, RAL habe ich dafür nicht. Die Kunststoffteile im Innenraum sind bei Lowmilern sehr matt. Gerade bei Cabrios sieht man oft recht glänzende Armaturenbretter, was glaube ich sowohl an der Abnutzung (Begrabbelung) der Oberflächen liegt, als auch an fettigen Pflegemitteln. Insofern machst du mit Universalreiniger nichts falsch, so bekommt man ganz gut den Dreck und die Reste der Mittel ab. Bürsten ist auch recht hilfreich. Ein schwärzendes Pfelegemittel, das sich eignet, habe ich noch nicht gefunden. Chemical Brothers ??? Shine Kunststoffpflege funktioniert im E46 Tadellos, Im E30 gar nicht. Mit der Tornador Gun habe ich noch nicht gearbeitet. Sie wird aber sicherlich bei den Lüftungsdüsen hilfreich sein. Die Seitenverkleidungen sind pflegeleicht. Mit Seifenlauge oder Wasser/-Reinigergemsich abbürsten, abtrocknen, fertig. In Sachen Teppich kommt es denke ich auf den Pflegezustand an. Wenn noch nie gemacht, machst du auch mit einem gänzlichen Ausbau und der Reinigung mit viel Wasser und Reiniger nichts falsch, da kommt lange sehr dreckige Brühe raus. Ich würde bei deiner Vorgehensweise aufpassen, nicht zu viel Feuchtigkeit in den Innenraum einzubringen. Der Schaum unter dem Teppich saugt wahrscheinlich viel auf, sodass dort lange Wasser drin bleibt, was im blödesten Fall Rost verursacht oder schon vorhandene Roststellen befeuert.

Sehr gut, das kling alles logisch. Und das Hohlraumspritzen von Mike Sanders womit? Habe bei KSD gesehen, dass man hierfür eine Druckbecherpistole mit Hohlraumsonde braucht. 130 Euro soll die kosten. Hat jemand sowas zu verleihen?

Der begabte Karosserieschweißer hat im September Zeit, um das Heckblech einzuschweißen und noch zwei drei andere haarigere Sachen zu machen. Bis dahin will ich mit dem Kram den ich erledigen kann/will eigentlich durch sein, denn so schaffe ich es eventuell sogar noch, dieses Jahr zum TÜV zu fahren (dann allerdings ohne beim Lackierer gewesen zu sein) Ich habe deshalb nun auch schon begonnen einige Sachen mit rückwärtigem Hohlraum zu schweißen. Den Träger an denen die Verstärkungen der Rückenlehne angeschweißt sind, habe ich am Wochenende geschweißt. Nun einige Fragen: Wie am besten die Schweißnähte im Hohlraum konservieren? Hohlraumdüsen für Dosen habe ich gefunden, aber in der Dose gibt es ja nicht so richtig guten Lack, wobei eventuell Brantho Nitrofest in der Dose ne Möglichkeit wäre. Im KSD gibt es auch eine Pistole für den Kompressor. Mein Plan ist Lackieren mit 2K-EP-Grund mit Hohlraumsonde und dann Fluidfilm oder Mike Sanders. Mike Sanders kann man mit dieser Pistole aber wohl nicht sprühen. Wie in Bereichen mit überlappenden Blechen schweißen (zB Radhaus vorne)? Stumpf, oder original die Überlappung nachbilden? Meine Bedenken sind, dass man dann mit überlappenden Blechen mehr potentielle Rostherde hat. Mein Konservierungsplan für Überlappungen und die Halter ist, nach dem Punktschweißen mit einer Kanüle 2K-EP-Grundierung einzuspritzen.

Die Wanne vom E36 habe ich auch drin. Ist ne schöne Sache, steht aber in Konkurrenz mit dem Reserverad-Benzinkanister. Das Teil gibts auf dem Schrott fast geschenkt. Abwaschen und gut. Bei BMW hat sie die Nummer: 71111092276 und kostet bei Leebmann 36,21 ohne Versand und Rabatt.

https://e30-talk.com/topic/88853-rechter-radlauf-schnell-mal-spritzschutz-befestigen/ http://uv-birke.de/e30-blog/?p=507 http://uv-birke.de/e30-blog/?p=518 Den hinteren Halter hat User Superholti auch mal als bemaßte Zeichnung gepostet. Musst du mal suchen.

Neues aus der Werkstatt: Hier mal ein Einblick in die Halle während des Arbeitens und danach, wenn alles wieder aufgeräumt ist. Ein ausführlicher Post zu den Fortschritten des Wochenendes folgt... Geschafft wurde: Abschluss der Schweißarbeiten der beiden Schraubdome des Tanks unter der Rückbank Einschweißen von neuem Blech in die Reserveradmulde (Aufpuffhalter) Entfernen der Reste des Auspuffhalters am hinteren Längsträger Entdecken einer bisher unbekannten Roststelle (Befestigung Kabelhalter Radhaus vorne links) Heraustrennen der Roststelle des Kabelhalters) Heraustrennen der Roststelle vom Tankrohr im Radhaus hinten rechts Anfängliches Auftrennen der Schweißstellen vom Tankrohr am vorderen Befestigungspunkt Reinigung der Windleitverkleidung hinter der Frontlippe

Wieso willst du denn ganze Federbeine kaufen? Ist bei dir ein Gewindefahrwerk verbaut, die normalen Federbeine also nicht mehr vorhanden? Wenn nur Tieferlegungsfedern verbaut sind, kannst du Domlager, Stoßdämpfer und Federn erneuern. Bei Bedarf können die Federbeine aufgearbeitet werden (Sandstraheln und Pulverbeschichten, bzw lackieren. Diese können im Netz für 150-400 Euro je nach Zustand gekauft werden. Hinsichtlich Federn und Stoßdämpfer werden hier gerne Bilstein B4 oder B6 Stoßdämpfer mit Eibach Pro Federn verbaut. Das kommt in etwa dem originalen M-Fahrwerk nahe. PS: So tief sieht dein Wagen auf dem Bildern gar nicht aus.

Klingt nach gt600, Matze. vVFL in beige mit Alpinafelgen. Gesendet von meinem H3113 mit Tapatalk

Autonomer E30 Gesendet von meinem H3113 mit Tapatalk