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Moin, an meinem 316 habe ich die Woche, zwecks Dämpfer und Feder Wechsel, vorne angefangen das Fahrwerk auszubauen. Also vorne alles soweit abgeschraubt, Bremse, Stabi, Spurstange, und Mutter vom Achsschenkel. Beim abdrücken des Achsschenkelzapfens ist mir schon aufgefallen wie schwer dieser abging und dass ich ihn nur davon runter bekommen hatte, nachdem ich das Federbein mit dem Wagenheber angehoben habe. Aber irgendwann war es dann draußen. Dann neue Bilstein B4 Dämpfer und tiefere Eibach Federn reingesetzt und alles wieder zusammengeschraubt. Beim Einbau war es dann fast unmöglich das Federbein wieder auf den Zapfen des Achsschenkels zu setzen. Mit Federspanner und einem Hebel mit dem ich das Federbein eingedrückt habe, hat es dann irgendwann geklappt. Aber das kann ja wohl so nicht sein? Bevor ich mich an die andere Seite mache wollte ich nun doch mal hören ob jemand weiß was da los ist. Mir kommt es vor als wäre das Federbein zu lang?! P.S. Mein E30 war seitdem ich ihn gekauft habe vorne schon immer arg hoch gewesen. Siehe Bild im Anhang.
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Hallo Zusammen, hat jemand von euch eine Empfehlung was das Thema Federbeinlager HA angeht? Es wird ja oft davon berichtet, dass sich die Hülse rausdrückt usw. Welchen Hersteller könnt ihr empfehlen?, gibt ja viele ( Sachs, Bilstein, Febi, Meyle, ...........) Gruß Jonas
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Zunächst mal allen Forumsmitgliedern ein schönes neues Jahr. Ich hoffe ihr habt es alle gut angefangen. So und jetzt wird wieder geschraubt. Mein 3er bekommt ein H&R Gewindefahrwerk. Er soll vorne ca.50mm tiefer kommen. Durch die Tieferlegung benötige ich andere Domlager. Einstellbare Unibal kommen nicht in Frage. Der 3er wird zwar sportlich bewegt aber nicht auf der Rennstrecke. Für den Alltagsbetrieb sind mir die Unibal zu hart. Ich habe jetzt welche gefunden mit angeblich +/-3 Grad Verstellmöglichkeit. Die kommen von fmw-tuning, sind sauteuer aber eben in Gummi gelagert wie die Standard Domlager. Hier mal der Link: http://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/stuetzlager/stuetzlager-sturzkorrektur-3-bmw-e24-e28-e30-e34-z1.html Kennt die jemand oder hat die vielleicht schon mal wer eingebaut? Stimmt das mit den +/-3 Grad? Gruß Peter
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Hi, ich habe defekte Domlager und Stoßdämpfer beim 325i Cabrio hinten. Die neuen Dämpfer hatten große Unterlegscheiben dabei. Werden diese Unterlegscheiben an der Stelle eingebaut, an der ich sie eingezeichnet habe? Auf vielen Bildern sieht man sie nämlich ganz oben drauf! Soll ich den alten Gummipuffer an dem neuen Dämpfer verwenden? Danke schon mal! Robert PS: Das linke Bild ist der Zustand, den ich vorgefunden habe.
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Hallo Forum, ich hoffe ihr schmeißt mich nicht gleich raus, da es um eine e36 Frage geht. Nachdem ich jedoch die anderen BMW Foren durchforstet habe und nicht fundig wurde lag es nah hier ein Thread aufzumachen da meiner Meinung nach im e30 Forum immer die sinvollsten Beiträge kommen. So nun zum Thema, ich habe mir neben meinem e30 Touring der gerade in der Tiefgarage auf den Sommer wartet, einen e36 328i Touring gekauft. Hier mal ein Bild damit es nicht zu langweilig wird: http://dailydriver.eu/bilder/img1448209003.jpg Das Problem ist nun, dass die Lenkung / Vorderachse mir ganz schöne schwierigkeiten macht und ich gerade nicht weiter weis. Und da es nur mein Daily ist möchte ich nicht unmengen an Geld investieren und Teile tauschen die noch okay sind. Problematik: Man fährt ganz normal mit 50km/h und hat ca 30 grad lenkspiel am lenkrad. Überprüft ob ich das gleiche im Stand mit Motor an oder aus habe, negativ. Also lenkspiel nur wenn man fährt. Desweiteren kann man nicht schneller als 80km/h fahren weil dann die Lenkung extrem schlägt, es rattert von der VA und das Auto fährt abwechselnd links und rechts. Also habe ich soweit es mir ohne bühne möglich war die Traggelenke, Spurstangen, Stützlager, Dämpfer und Domager überprüft. Zustand der Teile: Dämpfer OK, Domlager habe ich das Gefühl dass sie leichtes spiel haben beim wippen, aber kein klopfen oder schlagen; Traggelenke OK; Ztützlager OK; Spurstangenköpfe hatten spiel. > Heute habe ich also die Spurstangenköpfe gewechselt, die Spur habe ich nur nach den alten spurstangen pi mal daumen eingestellt da heute ja sonntag ist. Alles identisch geblieben bis auf das, dass ich wesentlich schneller fahren kann ohne dass die lenkung schlägt. Jedoch immer noch extrem viel lenkspiel. Frage: Hat denn jemand das gleiche Problem mal gehabt? Ich weis, dass eine Ferndiagnose schwierig ist und das unter Umstände das zusammenwirken mehrerer defekter Bauteile zu dieser Problemerscheinung führen können. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Und ich verspreche auch des Problems Lösung, wenn gefunden, auch hier zu posten nicht wie in viele andere Threads.. Vorderreifen sind 225er drauf. Ich kann mir aber ehrlich gesagt kaum vorstellen dass es davon kommt da man beim e36 diese Reifengröße in der serie fahren darf. Gruß
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Moin , ein Bekannter möchte sich einen Youngtimer BMW kaufen , Autopoint Zwickau hat ja einige vermeindliche Sahnestücke im Programm. Vielleicht kann hier jemand was zu dem Anbieter sagen , gern auch PN Danke
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Hi, kann mir jemand sagen mit was für ein Drehmoment ich diese drei Schrauben am Domlager vorne anziehen muss? Ich will da ne Domstrebe befestigen.
