calypsorotmetallic

Die Reinigung des Unterbodens Endlich mal wieder ein Update. In den letzten Wochen bin ich wieder mal viel zu wenig zum Schrauben gekommen. Dafür konnte ich aber letztes Wochenende und dieses Wochenende endlich mal etwas reinhauen. Wieder einmal musste ich einiges an Equipment kaufen. Unter anderem Schweißpunktbohrer, 1K-UBS-Entferner vom Korrosionsschutzdepot und dicke Gummiunterlagen für die Hebebühne. Dadurch konnte das Auto endlich vernünftig auf die Bühne und die Hinterachse wieder ausgebaut werden. Danach habe ich mit einer hochdosierten Reinigungschemikalie den Unterboden abgeschrubbt. Das Ergebnis ist sehr zufriedenstellend. Viel besser sieht es nach einer Trockeneiskur auch nicht aus. Die schwarzen Flecken sind die mit Brantho nachlackierten Stellen, an denen ich vorher den Rost entfernt hatte.

Stimme da Georg und Matthias zu. Ein Plus gibt es von mir für "Platanengrünmetallic". Eine meiner Liebslingsfarben an der VFL Limo.

Puh, wenn man sich da alleine mal durch die Kommentarspalte liest... "Ja, endlich!" "Das wurde aber allerhöchste Zeit, ..." "Die Rettung unseres Planeten lässt sich eben nicht mit einem Taschengeld bezahlen, Individualmobilität ist vielleicht bequem, lässt sich aber nicht mehr verantworten..." (Wiedergabe der Kommentare nach Gedächtnis...) Man bekommt immer mehr den Eindruck, dass die Forderungen (auch des DUH) schon eine breite Rückendeckung haben. Es sind mal wieder zwei extreme Lager, wie eigentlich mittlerweile Überall. Ich hätte den Menschen aber zugetraut, die ganze Dieselgeschichte doch etwas mehr zu hinterfragen.

Ich denke auch. Ab mitte der 90er werden viele Autos elektronisch zu anspruchsvoll, damit sie in großen Mengen lange erhalten bleiben. Das wird hier - vorrausgesetzt die Gesetzgebung bleibt so- die H-Zulassungen bremsen. Riesen Mengen "Newtimer" (ein neuerer begriff für die Autos nach den Youngtimern) wird es also nicht geben, denke ich. Und um zu verhindern, dass die Autos der 80er und 90er nun die Oldtimer "verwässern",müssten nur die Zustandsanforderungen für die H-Zulassung strenger genommen werden. Rostige, mit der Rolle lackierte Mercedes-Transporter, Flip-Flop Hot-Rods als auch ganz viele nur durchschnittlich erhaltene Autos würden so kein H bekommen oderl sofern sie eins haben, es beim TÜV verlieren. So hätte man eine bessere Regulierung, damit die H-Zulassungszahlen in Zukunft nicht ausufern. Ich denke trotzdem, dass in den kommenden Jahren an der Gesetzgebung gewackelt wird, allein schon aus "Umweltgründen"... Gegen E38, Golf III oder Multiplas oder alle anderen vorangegangenen Beispiele (ich will die beiden nicht auf eine Stufe stellen) mit H habe ich nichts einzuwenden. Spiegeln Beispiele der jeweilige automobile Epoche wieder, sollten daher erhalten bleiben. Heute sieht man auf Oldtimertreffen ja meist auch keinen Querschnitt der damaligen Autos, sondern nur die Jugendträume derer, die sich den Traum dann im Nachhinein erfüllt haben. Brot und Butterautos, oder hässliche Entlein sind unterrepräsentiert. Diese Diskussionen, wer oder was Oldtimer ist, und was nicht, gibt es doch schon seit Jahrzehnten. Schnauferlfahrer akzeptieren Pontonkarossen nicht, die 50er und 60er Fans akzeptieren die Autos der 70er nicht und so weiter. Heute streitet sich da kaum noch jemand drüber. Als E30-Fahrer gegen den Golf II oder W124/126 zu stänkern, finde ich daher auch unangebracht. Wir sitzen doch alle im gleichen Glaushaus, also bitte keine Steine werfen.

Diesen Satz habe ich vor Jahren Mal mit einem Kumpel eingebaut. Der funktioniert. Im Grunde genommen sind das die Motoren die auch im Fiesta GFJ verbaut sind. Da habe ich meine ELW her (vom Schrott). Mit den Fiesta Motoren verglichen hat man hier natürlich neue Motoren. Dafür fehlt leider der entsprechende Stecker, hier ist Heißkleber eingefüllt. Dazu fehlt die Gummitülle um die Welle. Das führt eventuell irgendwann Mal zum verfrühten Ausfall (ist bei dem Freund nach nun ca 5 Jahren der Fall). Ansonsten spricht nichts dagegen.

Hebebühne und Hallenvorbereitung Was ist passiert? Am Auto noch nicht viel. Erstmal musste ich diverse Sachen besorgen, hatte wenig Zeit (die Arbeit spannt mich derzeit ziemlich ein) und der E46 hatte ein Wehwehchen. Naja, jetzt habe ich erstmal frei und bin mit den Vorbereitungen der Halle erstmal fertig. Für die Schweißarbeiten habe ich neben dem Gerät nun Blechschere, Karosseriehämmer, eine Optrel Schweißmaske, und noch einige weitere Kleinigkeiten. Dazu habe ich mir aus einem Schwerlastregal eine Werkbank gebaut, etwas Ordnung in die angesammelten Teile gebracht und sie oben einsortiert. Dazu ist jetzt tatsächlich eine Lunzenau Bühne dazugekommen. Die stand im Nachbarort und wurde mir sogar geliefert, das waren gute Argumente. Eine vernünftige wird sicher irgendwann folgen, aber so reicht es mir für die anstehenden Arbeiten erstmal. Nun werde ich die nächsten Tage Mal den Wagen aufbocken, ihn auf die Gullideckel stellen und den Unterbodenschutz entfernen. Daneben habe ich endlich Zeit Mal etwas Probe zu schweißen, und wenn ich mich sicher genug fühle an einfachen stellen des Autos anzufangen. Zum üben habe ich allerdings auch noch Schnertiberts (Roberts) alte Karosserieteile. Die werden sicher das ein oder andere Rep Blech spenden, den Rest kann ich zum lernen benutzen. Wäre ja schön wenn ein Teil von Roberts Auto in meinem weiterleben kann. Nicht allzu spektakuläre Neuigkeiten, aber es geht immerhin langsam weiter.

Die von dir beschriebenen Probleme kommen mir bekannt vor. Ich würde da eher auf Mittellager und / oder Hardyscheibe tippen.

Ich versuche ihm ja schon lange einzureden, nach der Cabrio-Restauration das Projekt BMW E32 720iL oder 718iL zu starten. Das wäre dochmal was. Da könnte man den M20 die ganze Zeit in den Begrenzer drehen, ohne vom Fleck zu kommen.

An der Ausnahme für H-Kennzeichen in Umweltzonen wird von Seiten der Medien bereits gesägt... https://m.faz.net/aktuell/politik/inland/fast-alle-wohnmobile-sind-von-diesel-fahrverboten-bedroht-15902131.html Wobei ich teilweise Recht geben muss. Gewerbetreibende mit H Kennzeichen oder mit Wandfarbe gerollte rostige Wohnmobile tragen das Kennzeichen zu unrecht. Da muss strenger auf die Richtlinien geachtet werden. Mein Cabrio bekommt eins am 30.1.2020. Ich sehe es schon kommen, bis dahin wurde das bestimmt verändert ... "Gedacht war die Ausnahmeregelung wohl so: Oldtimer mit ideellem Wert, die gehegt und gepflegt werden, die meiste Zeit in der Garage stehen und nur am Wochenende mal zu einer Ausfahrt bewegt werden, sollen weiterhin fahren dürfen, weil eine Nachrüstung – wenn überhaupt möglich – unverhältnismäßig wäre. Mittlerweile werden jedoch viele solcher Fahrzeuge ganz gewöhnlich für Wege zur Arbeit oder zum Einkaufen genutzt. Oder sogar kommerziell. In Frankfurt gondelt ein Pflegedienst mit einem uralten Ford Transit durch die Stadt, eine Gärtnerei mit einem Mercedes T2. Der „Düdo“ oder „Düsseldorfer“ genannte Pritschenwagen wurde von 1967 bis 1986 produziert. Und auch Wohnmobile mit H-Kennzeichen tauchen immer wieder auf. Ob sie mit ihren aufgesetzten Fahrradhaltern und Dachgepäckträgern noch „weitestgehend dem Originalzustand entsprechen“, liegt wohl im Auge des Betrachters. Es ist nur eines von vielen pikanten Details der geplanten Diesel-Fahrverbote: Während Fahrzeuge der Euro-4- und Euro-5-Norm bald von der Straße verschwinden müssen, dürften über dreißig Jahre alte Stinker ohne nennenswerte Abgasreinigung weiterhin freie Fahrt genießen..." Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Wenn du den Aufwand nicht scheust: stell sie doch bei eBay Kleinanzeigen rein. Bei YouTube gibt's einige Kanäle die solche alten Sachen restaurieren, da geht's weniger um den Nutzen des Werkzeugs sondern eher ums Aufarbeiten ansich. Dann brauchst du sie nicht zu entsorgen und jemand anders hat noch Freude dran. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Ein Traum Robert! Das meiste davon ist bei mir auch notwendig. Radlauf und Tankklappenbereich sind glaube ich nicht betroffen, der Rest sieht fast genauso aus. Ich werde mal sehen, wie ich vorankomme. Ich kratz bis Weihnachten mal den UBS runter und versuche mich mal. Und wenn ich es nicht schaffe und euer Schweißer Zeit und Lust hat, kanner gerne bei mir weitermachen.

Habe noch ein BC2 Bedienteil mit kaputtem Display und abgegriffenen Tasten, wenn jemand Interesse hat. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Die Fotostory zu dem Thema finde ich sehr interessant. So ein Werbeschriftzug in BMW Helvetica wäre noch ganz schön auf der Seite, wie beim Forschungs-E-E30 aus den 80ern. Ich fahre den i3 sehr gerne bei DriveNow. Der kann einerseits den brutalen Sprint, ohne Lärm, ohne Zeitverzögerung, und andererseits kann er gleiten wie kein Verbrenner, ohne jegliche Motorengeräusche. Zum E32 passt das sicher sehr gut. Mich würde interessieren, wie sich so ein Umbau dazu verglichen fährt. Mich begeistert am i3 auch das super sensible Fahrpedal. Mechanisch bremsen muss man dank Rekuperation fast nie, und an der roten Ampel kann man mit Gefühl Millimeterweise vorwärtsrollen, wie mit einer Märklin-Lokomotive.

War glaube ich nicht auf dich bezogen, sondern auf die Aussage der Versicherung von wegen "geistiges Eigentum". Was ist an "objektiven" Fotos eines fremden Autos schon geistiges Eigentum? Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Kann mir eigentlich kaum vorstellen, dass sie die Gelegenheit auslassen. Die arbeiten sich doch Schritt für Schritt durch die Baureihe, haben das NFL Cabrio gemacht, den Touring, den M3, den Baur, ... . Und es hat sich ja alles blendend verkauft. Und im Moment ist der E30 schon einer der beliebtesten Youngtimer, da mach ich mir keine Sorgen, irgendwann kommt sicher ein VFL Cabrio. Ich glaube wir brauchen nur etwas Geduld, und wenn es soweit ist, bitte hier schnell darauf aufmerksam machen.

Könntest du die Werkstatt irgendwie für den Schaden haftbar machen? Kann doch nicht sein, dass du am Ende selbst du den Fehler der "Fachwerkstatt" sitzen bleibst. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Ich bin auch ein Fan der Heckscheibenjalousien. Aber auch ich finde, am E30 passt es nicht so, wenn ich ne VFL Limo hätte, würde ich es aber trotzdem Mal ranhalten wollen. Ist aber eher was für Fließheckcoupes wie den Monza, Polonez, Citroens aus den 70ern und 80ern und auch an Autos mit Rally Historie, wie dem Fiat 124, Knochen-Escort, Lancia Fulvia und Stratos oder am Miura. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Eventuell hilft dir das weiter. Onlineshop gibt es aber nicht. Kleinstgebinde versenden wird denke ich auch schwer. Aber funktionieren sollte es, und wenn nicht mit dem Mittel, dann haben sie sicherlich was parat. https://www.un-produkte.de/der-super-schnelltrennender-e-cleaner-u-n-7-fur-die-wasserfreie-entfernung-von-ol-fett-und-hfo%e2%80%a8/

Danke für die Liste. Werde wohl in nächster Zeit öfter mal Rat brauchen... Was mir noch einfällt: Schweißmaske: einfach, teuer? Gibt bei meinem Metallfachhandel automatische no Name Masken für 44 Euro. Von 3M gibts eine für 100, eine weiter einstellbare für 180 Euro. Aber gibt ja auch welche für 600 Euro. Magneten: Zum fixieren der Blechteile? Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Das ist aber tatsächlich sehr teuer für die Auskunft die der VIN Decoder auch umsonst bietet. Dazu ein Blatt A4 Papier und zwei Unterschriften, fertig. Wenn die jetzt die Wartungshistorie irgendwie dazugeben würden, wärs ja was anderes.

Ich habe meinen Tank vor kurzem ja auch ausgebaut und stand vor der Wahl, den alten zu restaurieren oder einen neuen zu kaufen. Der alte bot nun wirklich keine Substanz mehr, restauriert zu werden, und auch bei Kleinanzeigen fand sich keiner, der viel besser aussah. Restaurierung lohnt sich dahe denke ich vor allem für Tanks die noch halbwegs gut im Schuss sind. Nicht für welche, die mit einem Schraubendreher in einen Haufen Staub zerlegt werden können. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Die ungeschönte Wahrheit / Begutachtung der Problemstellen Heute konnte ich die Deckenhöhe mal knapp ausmessen. An der niedrigsten Stelle an der Wand 243cm, weiter mittig, Abstand zur Mitte ca 1,80cm ist die Deckenhöhe bei 2,76. Mittig würde ne Bühne also reinpassen. Seitlich eher knapp. Eventuell wenn man eine Dämmplatte rausnimmt. Oder halt ne niedrigere. Das Auto habe ich heute etwas gestrippt. Die Ledersitze und die Verkleidungen kommen über die Zeit der Restaurierung in den warmen Keller. Außerdem habe ich die hintere Stoßstange abgebaut. Die sieht noch ziemlich gut aus und kam wohl auch mal neu. Die seitlichen Halter müssen neu, aber sonst reicht wohl innen mit Brantho lackieren aus. Aber warum kam sie Mal neu?! Hinten muss Mal irgendwas gewesen sein (Rost, keiner Dittscher, ... ), zumindest würde hinten mal lackiert und ein Teil des Heckblechs unten ausgetauscht. Dabei wurde wohl der Rostschutz an einigen Ecken vernachlässigt, sodass ich daher hier an mehreren Stellen mit Rost zu kämpfen habe. Egal, ich bin höchst motiviert und habe den ganzen Winter und wenn notwendig auch das ganze kommende Jahr Zeit, das alles vernünftig zu machen oder machen zu lassen. Problemstelle 1: Zwangsentlüftung links. Hier war wohl Mal der Lack hinüber, oder die Dichtung saß falsch. Auf jeden Fall ziemlicher Lochfraß. Problemstellen 2+3: Endspitzen hinten: beidseitig ist es hier rott. Problemstelle 4: Innenradlauf über der Tankentlüftung. Die typische Stelle... Problemstelle 5: Radlauf links. Problemstelle 6: Falz der Kofferraumdichtung

Die Halle steht mir nicht komplett zur Verfügung. Ein Landwirt wartet dort seine Maschinen, aber sonst ist die Halle leer. Ist ein ehemaliger Schweinestall. Ich denke die Ecke bis vor meinem Auto sollte reichen, so 10x5qm. Wichtig ist, dass ich Dreck machen kann + Sandstrahlen, Unterbodenschutz entfernen, Schweißen, Schleifen, lackieren, Mike Sanders, ...) Und einen Drehstromanschluss habe zum schweißen und für die Bühne. In der Tiefgarage war das natürlich alles nicht möglich. @Michel: Die Twinbosch ist nicht schlecht und preislich auch attraktiv. Ich muss Mal die Deckenhöhe messen. Die kleine Twinbosch kann ja maximal nur 160cm. Generell kann man ja auch eine normale Säulenbühne verbauen, solange die Säulen von der Höhe reinpassen. Die kann dann zwar nicht voll heben, aber sollte sich Mal ne höhere Halle finden, kann man sie dort dann voll ausnutzen. Besteht bei Bühnen die Möglichkeit, den oberen Endanschlag zu verstellen? Sodass sie nur soweit hebt, wie die Deckenhöhe es zulässt? Und eine Bühne mit Grundrahmen wäre nötig, ich weiß nicht wie stark das Fundament ist, und habe keine Lust dort erstmal den Presslufthammer kreisen zu lassen. Cove hatte auch eine Ravagioli genannt, die ganz attraktiv wäre. Ca 2,60 ist die hoch, da muss ich mal messen. Kostet aber 2500. Ich denke es wird erstmal die Lunzenau. Morgen geht's wieder ans demontieren... Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Der Umzug in die Halle Aus der im letzten Beitrag genannten Halle wurde nichts. Also verbrachte ich Wochenenden damit, im östlichen Hamburger Umland an Bauernhoftüren zu klingeln und eBay Kleinanzeigen zu beobachten. Das war alles nicht besonders erfolgreich. Meistens gab es Absagen. Es ist schwer, hier etwas zu finden. Kaum Angebote, viel Nachfrage und bei den wenigen angebotenen Hallen entweder sehr teure Mieten, viel zu weit weg oder Halle ungeeignet. Habe nun aber doch etwas gefunden, über bekannte im gleichen Ort für wenig Geld und mit Drehstrom. Zur Halle waren 25km zurückzulegen. Der eigentliche Plan war ja eigentlich, noch eine Runde in dieser Saison zu fahren. Daher habe ich die V2A Halter angeklebt, die Antriebswellen mit dem Einzieher eingezogen und alle Leitungen der Tankentlüftung neu besorgt und montiert. Danach habe ich versucht, den Tank zu montieren. Das berühmte Rohr (die Durchführung von Radhaus zum Tank) ist bei meinem Auto ja allerdings etwas vom Rost angegriffen, weshalb es von innen wohl etwas enger und rau geworden ist. Selbst zu zweit war es nicht möglich, die große Leitung und die zwei Polyamidleitungen durch die Durchführung zu bekommen. Da nur noch wenige Tage zum fahren übrig waren, habe ich dann entschieden, den Wagen transportieren zu lassen. Dadurch konnten die ganzen Leitungen und der Tank leer bleiben, was natürlich sinnvoll ist, da ich den Wagen ja eh Tage später wieder zerlegt hätte. Also musste zumindest die Hinterachse ran. Dabei fiel auf, dass in den Rohren zum Innenraum noch die Aluhülsen der alten Handbremsseile steckten. Das war ein Kampf, Bohrer versagten und brachen ab. Den kombinierten Bohrersatz aus dem Makita Koffer kann man vergessen, zumindest die Metallbohrer. Ein seperat im Fachgeschäft gekaufter Bohrer brachte den Durchbruch. Daraufhin habe ich die Achse angebaut und die Handbremse installiert. Dann konnte es losgehen. Ein Hindernis war noch, das nicht fahrbereite Auto nun aus der Halle zu bewegen. Also habe ich es mit dem 320d, einer Abschleppstange und Robert, der im E30 am Steuer saß, einfach aus der Tiefgarage geschleppt. Dann konnte der E30 auf den Transporter gezogen und überführt werden. Heute habe ich einiges Werkzeug in die neue Halle gebracht. Als nächster Schritt steht nun die Anschaffung einer Hebebühne an. Aufgrund der Deckenhöhe nehme ich wohl so eine DDR Lunzenau Bühne, damit ist man auch sehr flexibel und kann direkt loslegen. Sollte mir aber eine passende Zweisäulenbühne über den Weg laufen, wäre das auch eine Möglichkeit. Die Deckenhöhe schränkt aber etwas ein, und einen Grundrahmen braucht es wohl auch, damit kein extra Fundament gegossen werden muss. Hubhöhe wäre auch kaum besser als bei der Lunzenau. Hier noch zwei Bilder der neuen Leitungshalter für den Tank, die ich nachgebaut habe, und die Lasse auf dem 3D Drucker gedruckt hat. Die Dateien können hier im Forum heruntergeladen werden.

Habe mein Auto drei Jahre lang im Carport überwintert. Zwei Seiten sind geschlossen, die eine offene habe ich mit Planen angehängt und vorne ein provisorisches Tor gebaut. Bedenke, dass in regnerischen Wochen der Wagen trotz Überdachung aufgrund der Luftfeuchtigkeit auch mal klitschenass sein kann. Das kann sich teilweise über Tage und Wochen ziehen, und betrifft auch Unterboden und Radhäuser. Nervt total. Ein Baumwollüberzug ist daher kontraproduktiv, da er dann ständig klamm wäre und die Feuchtigkeit länger auf dem Auto wäre. Unter einer wasserdichten Plane hätte man wohl Kondenswasser, aber da habe ich keine persönlichen Erfahrungswerte. Ich rate dazu, ihn nicht abzudecken. Ideal ist ein Carport nicht, ist aber weitaus besser als unter freiem Himmel. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk