calypsorotmetallic

Kleinigkeiten und böse Überraschungen Ja, es ging etwas voran, viel ist aber nicht passiert. Die Arbeit war anstrengend, die Wochenenden waren voll. Immerhin liegt nun alles in der Tiefgarage bereit, abgesehen von einer Lösung für die Abgaskrümmer. Beim Ausbau war hier ja ein Bolzen abgebrochen. Meine Idee, bei meinem Ersatzpaar vob Krümmern neue Bolzen einzusetzen, läuft bisher nicht nach Plan. Von 6 Bolzen ließen sich drei lösen, die anderen brachen ab, beim Versuch sie mit Gripzange oder aufgeschweißter Mutter zu lösen. Bleibt noch Variante 3, das Ausbohren, bzw Lösen mit dem Linksausdreher. Hier habe ich aber keine großen Hoffnungen. Zur Not kaufe ich noch einen dritten Satz Krümmer... Alle Leitungen liegen bereit. Ich habe sie allerdings noch einmal komplett vom Lack befreit, da der Baumarktrostschutz und das Baumarktschwarz, das ich unter Zeitdruck aufgesprüht hatte, sich beim Anclipen der Kunststoffclips direkt gelöst hat. Also auch hier Brantho, 2K Schwarz, dann Wachs. Dazu habe ich mir den Antriebswelleneinzieher von KS Tools bestellt. Zumindest die Spindel und die Nuss. Damit sollte das Einziehen kein Problem mehr darstellen. Die Idee von unserem Organspender habe ich übernommen und mit aus V4A Halter zum aufkleben schweißen lassen. Alle Bolzen die nicht mehr koscher sind haue ich deshalb weg und klebe danach dort diese Halter an. Dazu habe ich auch die Bolzen am Unterboden abgeflext, dort lackiert und weitere Anrostungen grob entfernt. Dabei fielen zwei Durchrostungen auf... eine hinter den Tonnenlagern weit oben. Dort ist ein mit Dichmasse verschmierter Plastikdeckel. Daüber ein dickes Loch von 4x4cm. Dazu noch eins im rechten Radhaus. Ganz toll. Linkes Radhaus ist ebenfalls Arbeit notwendig. Ich werde mit mal etwas Geld beiseite legen, damit das im Winter jemand erledigen kann (wer Interesse hat, bitte melden!).

Ich kenne deine Lebensumstände, dein Alter und deine finanzielle Situation nicht, weiß nicht wie oft du wirklich ein Auto brauchst, daher kann ich nicht einschätzen, ob deine Situation mit meiner vergleichbar war, als ich mir mein Cabrio zugelegt habe. Ich habe 2013 als Student (der nebenbei gearbeitet) mein normales Auto (einen Ford Fiesta MK6, jaja, lacht nur) verkauft, und mir mein Cabrio gekauft. Aufgrund von höherer Rostanfälligkeit, höheren Verbrauchs und weil ich das Auto schonen wollte, damit es auch am Ende des Studiums noch gut dasteht (die finanziellen Mittel als Student sind ja begrenzt), bin ich es im Winter nicht gefahren und habe deshalb darauf verzichtet, im Winter so mobil wie vorher zu sein. Im Winter war ich also auf Fahrrad, Bus und Mitfahrgelegenheit angewiesen. Überwintert hat der Wagen ebenfalls im Carport, den ich mit Planen relativ dicht gemacht habe, sodass Regen und Schnee nicht ans Auto kamen. Der Wagen hat diese Zeit (mein Studium) überstanden. Die Luftfeuchtigkeit im Carport ist allerdings teilweise so hoch, dass das Auto trotz Überdachung manchmal klitschenass ist. Es ist also nicht optimal, geht aber eine Weile. Bei Winterbetrieb wäre ich mit der Erhaltung des Autos wohl nicht hinterhergekommen. Wenn du 10.000 Euro für ein 318i Cabrio ausgeben kannst (was ja schon eine sehr hohe Summe ist), dann hast du ja vlt auch die Möglichkeit, dir ein Winterauto zu kaufen. Ansonsten gehts ja vielleicht auch ohne Auto.

Lassen wir Old und Youngtimerfahrer sowas lieber. Sonst kommt bestimmt jemand schnell auf die Idee dem H Kennzeichen die Ausnahmegenehmigung zu entziehen.

Eine Welle habe ich nun eingebaut. Da ging aber garnichts einfach. Habe sie am Ende leider reinhämmern müssen. Nicht so toll fürs Radlager und die Kreuzgelenke, aber was solls. Bei der anderen ging es von anfang an so schwer, dass ich es nicht weiter probiert habe. Da brauche ich definitiv ein Einziehwerkzeug. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Danke für diese brilliante Lösung! Das werde ich auch so machen. Das löst alle meine Probleme gleichzeitig. Hast du dir da ne Gewindestange und Bleche zurechtgeflext oder fertiges gekauft? Die Lösung ist echt gut. Man kann die rostigen Bolzen einfach wegflexen, dann rost entfernen, lackieren, und durch die aufgeklebten Stehbolzen kann einerseits kein Rost in die Karosse wandern und zweitens sieht es original aus. Und ich muss in der Tiefgarage nicht schweißen. Es ist etwas deprimierend zu sehen, wie du den Tank und Hinterachstausch in so einer Rekordzeit erledigst. Ich brauche dafür schon Monate. Aber ich finde auch nur wenig Zeit, und mache mir vlt hier und da etwas zu viel Aufwand. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Danke :) 2) Na gut, dann nehme ich mein gebogenes Polyamidrohr, der TÜV hat nichts dagegen, sieht original aus, also sollte das gehen. 73 Euro, die Spinnen doch! 1) Ich finde den Dreirohrhalter durchaus schön anzusehen, schade, dass so versteckt ist, und so morsch war...

So ein Design Edition Cabrio in Daytonaviolett mit Leder Bicolor Daytonaviolett/Schwarz wurde mir mal vor vier Jahren in abgerocktestem Zustand für 500 Euro angeboten. Ist glaube ich original. Wenn man bei den Design Edition Autos Leder bestellt hat,war es wohl zweifarbig. Ich hätte es nehmen sollen. Für 4000 Euro, keine Ahnung. Dürfte preislich wie ein normales 318i Cabrio zu behandeln sein, die Fabkombi ist ja auch eher Geschmackssache.

So, nachdem ich eben noch schnell die Handbremse montiert habe, drei Fragen: 1) Bestellnummer des Clips, der die drei Kraftstoffleitungen am Tank miteinander verbindet, dort zwei mal verbaut. 2) Bestellnummer der Kraftstoffeinlüftungsleitungen vom 65L Tank. 2 Stück, eine kürzere im Radhaus VL und eine lange die hinten bis zum Benzinfilter geht. Da habe ich vermutlich eine bessere Lösung gefunden, will es aber trotzdem mal im ETK finden und den Preis sehen. 3) Antriebswellen in die Nabe bekommen: Antriebswellen ins Kühlfach legen reicht? Meins ist leider zu klein... “Mal eben“ ein Einziehwerkzeug zu basteln geht ja nicht so eben. In meiner Firma steht zwar eine verstaubte Drehbank, aber ich kann damit nicht umgehen, und bevor ich am Ende als Haufen Hack unter der Drehbank ende, will ich lieber ne bessere Möglichkeit finden. Zumal die mutter ja ziemlich runtergedreht werden muss, damit sie durch die Nabe passt. Eventuell hat ja auch jemand aus der Hamburger Ecke ein Werkzeug dafür. Die nächsten Tage berichte ich über meine Fortschritte der letzten Wochen...

Das war auf jeden Fall für die neue Plakettengeneration angedacht, die sollte ja alle Diesel unterhalb von 6d und Benziner schlechter als Euro 3 ausschließen. Bisher gibt es zu einer neuen Plakette ja aber noch keine konkreten Zeitpläne.

Sehe ich auch so. Wie sehr sich bei Facebook über das Verhalten der Poli zisten aufgeregt wurde, ich finde die überhaupt nicht unsympathisch. Und getroffen hat es auch die richtigen, wobei ich auch die Fahrer in den meisten Fällen (zumindest R8 und Bentley) recht sympathisch fand. Aber so ein Verhalten in der Innenstadt nervt halt, und es wird subjektiv eingeschätzt auch mehr und lauter. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

http://m.spiegel.de/video/spiegel-tv-ueber-die-soko-autoposer-jagd-auf-ps-protze-video-99019043.html Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

So eine Einzeldrossel ohne jeglichen Filter würde mich ja in den Wahnsinn treiben. Wenn du einmal in die Staubwolke eines Mähdreschers fährst, gehen gefühlt direkt ein paar PS und KM Motorlebensdauer flöten.

Wenn man sich den enormen Aufwand macht, und normale Scheinwerfer in den Compact friemelt (ist mit Blecharbeit verbunden, dann kann der richtig gut aussehen. Da aber die E46 Preise eh im Keller sind, würde ich immer einen vollwertigen nehmen, der nen Kofferraum hat. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Guter Einfall mit der Namensgebung des Threads. Ich bin gespannt, was kommt. Kommen die Sinti-Sicheln noch weg?

Es war, soweit ich es in Erinnerung habe, aber ne ziemlich fummelige Aufgabe, für die man am besten drei Hände bräuchte, und bei der man sich gerne klemmt.

Ich habe es mir auch bisher gespart, weil ich den Wagen vermutlich in den nächsten Jahren lackieren lassen will. Trotzdem denke ich, dass der Kleber wichtig ist, denn sonst steht die Feuchtigkeit die ganze Zeit in der Rinne der Dichtung, und irgendwann würde es wohl rosten. Aber ohne eingeklebte Dichtung kann man halt auch immer mal nach dem Rechten schauen. Ich werde es wohl auch so lassen. So 100% wird sie ohne Kleber wohl aber nicht in der Nut sitzen. Der Kleber heißt Teroson 2444. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Also ich habe mir einen Kleber von Teroson gekauft, bin aber noch nicht dazu gekommen, ihn zu benutzen. Anwendungsbeschreibung findet sich im R107 Forum. Ich schau mal morgen und schreibe dann nochmal. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Das ist schon richtig. Wenn du unten guckst steht dort auch die Länge von 751mm. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Sehr gute Wahl mit dem blauen Verdeck. Wenn ich ein blaues Cabrio hätte, oder ein dunkelgrünes, so wie bastelbert, dann wäre mein Verdeck auch in Wagenfarbe. Aber einen richtig dunkelroten Stoff gibt es nicht, und das dunkelste sieht bei calypso nicht gut aus finde ich. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Antriebswellen, Kleinkram und Schrottplatzausbeute Heute bin ich endlich mal wieder dazu gekommen, weiterzumachen. Die letzte Woche bereits gebogenen Bremsleitungen habe ich gebördelt. Die Radlager als auch die Radnaben sind eingepresst. Die Antriebswellen habe ich mit neuen Staubschutzmanschetten ausgestattet. Anders als anfangs hier angenommen, gibt es doch eine günstige Alternative mit den Blechen. Von Spidan (26116) und einem anderen Hersteller gibt es für 14 Euro bei ebay Sätze die sogar neue Bolzen als auch Schraubensicherung enthalten. Dafür habe ich die Antriebswelle demontiert, neu gefettet und wieder zusammengebaut. Zudem habe ich mir für sehr viel Geld neue Clips, neue Tankbolzen, Muttern und Gummidichtungen gegönnt. Dazu kam noch ein neues Chromteleskop für die Hirschmann 6000 EL, die ich auf dem Schrott für 15 Euro ergattert habe. Dinge die mich jetzt noch nerven werden sind die ganzen abgebrochenen Bolzen am Unterboden, am Krümmer, das Biegen der Spritleitungen und der Bolzen am Hinterachsträger für den Auspuffgummihalter. Den hätte ich schon längt erledigt haben sollen, aber wird schon irgendwie gehen. Zum Einziehen der Antriebswellen brauche ich dann auch noch ein Werkzeug.

Mein Opa ist damals mit Frau und zwei Kindern mit Gepäck für zwei Wochen aus Hamburg nach Italien gefahren - im Goggomobil und im Lloyd Alexander, vermutlich auch im Hochsommer. Er lebt seit einem Jahr nicht mehr, aber wenn jemand gesagt hat, man könne dies und jenes nicht, weil das Auto zu klein, zu langsam, zu untermotorisiert ist, dann hat er immer diese Geschichte erzählt. Aber vlt ist es auch Gewöhnung. Ich bin den E30 da ja noch alltäglich gefahren. Hoffentlich verdirbt mich der E46 nicht. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Ich war 2016 mit meiner Freundin mit meinem 320i Cabrio im September unterwegs. Aus Hamburg ging es über München (Oktoberfest) durch die Alpen an den Bodensee und von da aus wieder zurück. Hat alles problemlos funktioniert, der Wagen war allerdings komplett voll. Drehzahlniveau und Verbrauch haben etwas genervt, aber sonst alles super. Bilder finden sich in meinem Thema: "Das calpysorote Cabrio aus dem Norden". Komplimente gab es einige, aber war leider zu spät, um viele andere Youngtimer/E30 zu sehen. Schön war es auch, mit dem Auto im Mercedes Museum zu parken. Kurz danach stehe ich an der Ampel neben einem Linienbus, der Blick des Fahrers fällt auf die Felgen, die Augen erleuchten, er schiebt seine Scheibe auf und gibt uns nen dicken Daumen hoch. Wird bei nächster Möglichkeit unbedingt wiederholt. Ich werde mit dem E30 jetzt auch eher längere Wochenendausflüge machen, als kurze Touren.

Jo. Meine halbwegs gut erhalte Anleitungssonnenblende liegt jetzt im Autoteileregal, stattdessen ist jetzt ne normale montiert. Sieht weitaus besser aus. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Unimog, Bulldog... die sollen im Laufe meines Lebens auch noch dazukommen! Aber interessant. Man sieht ja immer wieder Bilder von Autos auf irgendwelchen Zwischenböden, und ich frage mich immer, wie man das hinbekommen hat.

Wie bekommt man denn nen Motor auf einen Dachboden, bzw. wie wieder runter? Habt ihr da nen Kran?