harrry

Update: Ich bin bisher noch zu keiner Probefahr gekommen

Moin, ist zwar schon was her, aber ich will es mal beschreiben. Der Schalter ist mit einer (roten) Sicherungs-Hülse gesichert. Um diese zu lösen, muß man das Bremspedal betätigen. Dann kann man den Ring leicht erfassen und vollständig nach (in Fahrtrichtung) vorn schieben. Bremspedal gedrückt halten. Schalter entnehmen (geht dann ganz leicht). Neuen Schalter einsetzen: Am neuen Schalter die rote Hülse ganz heraus ziehen (zusammen mit der Achse des Schalters selber). Bremspedal wieder betätigen (per Hand). Neuen Schalter einsetzen (geht nur in einer Position) und Bremspedal loslassen. Die Sicherung verrastet dann von alleine. Auf den Bildern sieht am alten Schalter einmal die verriegelte Stellung und einmal die entriegelte Stellung (ganz heraus gezogen). Also nix mit Zange! Teilenummer des Schalters: 61 31 8 360 420 (lieferbar, Nachfertigung, auf den Bildern der größere Schalter ist das Neuteil); Stand 09/2026

Das war mein Plan nach dem Wechsel des Bremslicht-Schalters.

Mit "Mit-Blinbken" meine ich, daß beim Blinken, Schlußlicht, Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer ganz leicht dunkler werden, in dem Moment, wenn der Blinker an ist. Das ist rechts leicht sichtbar, links nicht. Habe ich schon zig mal aus- + eingebaut und Kontakte gefettet etc..

Birnen sind neu. Die Lampenhalter sehen neu aus. Kontakte sinf leicht gefettet. Was allerdings auffält ist, daß, wenn nur Zündunbg an, Rückfahrscheinwerfer und Licht an und Blinker, das Bremslicht auf der rechten Seite ganz leicht mitblinkt. Übrigens tritt der Fehler, wie schon geschrieben, nur bei laufendem Motor auf. Nicht am Ladegerät und uch nicht nur mit Batterie. Aber dafür beim Fahrewn umso häufiger. Ca. 5 Min. nach dem, Losfahren ist CC "Bremslicht" wieder an. Bremslichtschalter habe ich bestellt (Orihinal-Teil).

Habe nachgelötet. Problem besteht immer noch. Es besteht allerdings nur (also im CC erscheint "Bremslicht") während der Fahrt. In der Garage (stehender Motor, mit oder ohne Ladegerät) kann man zig mal das Bremspedal treten und die Meldung kommt nicht.

Sind wohl kalte Lötstellen bei mir and den Anschlußfahnen.

Ah OK. Ich dachte, daß kurzzeitig eine Spannung in dem Draht induziert wird, der durch die Luftspulen geht. Ja. in Schaltplan habe ich auch Relais gesehen. Deshalb hatte ich ja die Frage. Danke Klar, der Laststrom geht durch die Wicklung. Das habe ich schon an der Platine und im Plan gesehen.

Es ist zwar schon etwas her, dennoch: Laut Schalplan sitzen im LKM für die Rücklichter Relais. Tut es aber nicht. Wie funktioniert das LKM? Es wird ein Spannungsabfall bei intaktem Leuchtmittel erzeugt, sobald das jeweilige Leuchtmittel bestromt wird? Dieser Spannungsabfall wird dann gemessen?

Bei mir ist das Problem temperaturabhängig (siehe oben). Je wärmer, desto häufiger tritt das Aufleuchten der LED auf. Es trat auf, ist aber nicht mehr (oder weniger) geworden.Bei mir ist das Problem temperaturabhängig (siehe oben). Je wärmer, desto häufiger tritt das Aufleuchten der LED auf. Es trat auf, ist aber nicht mehr (oder weniger) geworden.

Alles klar, danke. So, wie erklärt habe ich das auch aus der Serviceanleitung (3-teiliges Youtube-Video) verstanden. Wie schon oben geschrieben, mache ich mal ein Bild.

Hallo, mit dem Silikonfett ist eine gute Idee. Das habe ich auch. Danke für den Tip. Sikaflex 221 härtet aus. Es härtet zu einer gummiartigen, nicht mehr klebenden Masse. Wie auch z.B. das 522. Bei mir kleben aber die Ecken, etwa so, als wäre Dekaseal 8936 verwendet (vergl. mit Sikaflex 514) - also quasi "abtupfbar". Das verwundet mich halt etwas. Ich mache mal von der Ecke ein Detailbild. Grüße, harrry.

Ja, die meine ich, die Dichtung. Vorn am Spriegel. An den Ecken ist dort mit einer Art dauerelastischen (klebenden) Dichtmasse gearbeitet worden. Also nicht mit Sika 221, welches ja aushärtet. Das Verdeck ist noch das Originale, soweit ich mich zurück erinnere, klebt es an den Ecken. Wenn das Verdeck naß wird ist es dicht - auch an den Ecken. Fährt man dann aber los, tropft es links und rechts leicht in den Innenraum. Das ist aber auch schon ewig. Das Auto steht sowieso immer drinnen. Ich kann mir nur vorstellen, daß BMW da nicht mit Sika im Werk gearbeitet ha, weil man das ja quasi nicht mehr weg bekommt, wenn es ausgehärtet ist. Die Dichtung vorn gibt es ja noch. Nur frage ich mich, ob das Sinn macht, diese anzufassen (wegen der Dichtheit).

Hallo, ist die vordere Dichtung nun original ab Werk verklebt?

Hallo, das Problem sind die Gummis ("Halb-Monde") von ELRING (099.252) oder Febi (12310) oder ... - eben nicht original. die passen seit 2023 nicht mehr richtig. Sieht man auch, wenn man mal das Original daneben hält.