GaragenWerke

Hach, da werden Erinnerungen wach :) Herrlich, ich bin totaler Fan vom M44,hatte ich damals fast genauso umgebaut wie du in meinen Design Edition Touring :) Auch mit M40 Teilen etc, Zündung hatte ich aber direkt mit Stabspulen gemacht weil ich den Zündungsklotz hässlich find. Toller Motor, viel spaß! Wenn ich heute von null einen E30 bauen würde, wäre es auch nen 4Zyl.

Danke :) Thread kann ich nicht mehr umbenennen ... is auch egal. @RStuner: Ja das stimmt, da sitzt ja auch vorn nen kompletter LS Motor drinn ^^ und das DKG ist auch auch nen Oschi, nicht zu vergleichen mit den Serien Getrieben. Gerade an der BF Seite habe ich auch noch Platz wenn ich den Mechatronik Kasten mal abnehmen muss etc, geht alles mit eingebautem Getriebe. In das 'Konstrukt' sind viele Stunden Messen gegangen, auch wenn es nicht so aus sieht ^^ - und total asymetrisch ist wenn der Motor raus ist.

wow, schönes Auto :) Willkommen!

So, ein kleines Update von meiner Seite. Die 'groben' Schweißarbeiten sind abgeschlossen - d.h. Kardantunnel, Innenkotfügel v/h, Schweller, Tankaufnahme, ... done. Im Bereich Getriebe muss noch eine Kleinigkeit geändert werden, aber dann geht es ans Grundieren und Versiegeln. Mit dem Krümmer auf der Fahrerseite habe ich angefangen ... Original Kabelbaum komplett entfernt, ich werde nen universal Motorsport Kabelbaum fahren. Sitze sind dann auch mal angekommen, Prototypenadapter gebaut (finale werden flacher) und montiert, sitzt sich gemütlicher als es aussieht :) Fahrerseite mit Längsverstellung, BF Seite starr verschraubt. Seitenschweller habe ich auch angefangen anzupassen, da ich das finale Maß brauchte um den letzten Halter für den hinteren Kotflügel einzuschweißen. BF Seite ist soweit ready, folgt die Fahrerseite. Plan: * Nächstes Wochenende die Arbeiten am Getriebetunnel / Innenraum in Blech abschließen und alles versiegeln * Gaspedal Aufnahme und Änderung sowie Sitzkonsolen im CAD zeichnen zum lasern lassen * Krümmer weiter bauen Ende März soll er mit frischem Unterbodenschutz und lackierten Front / Heck Kotflügeln und Stoßstangen da stehen.

und das ist schon eigentlich zu genau. Wenn du einen Unfallschaden instand setzt, will auch keiner nen Gutachten vom Kotflügel etc. in original Maßen. Radabdeckung muss gegeben sein, keine scharfen Kanten usw und dann noch OE Optik sollte reichen :) Wenn nein, allgemeines GFK Gutachten und dann ist aber gut. Einfach hinfahren und (vorher) fragen und aufpassen das man nicht wie ein voll-Idiot / Klugscheißer rüber kommt.

Damit ist alles gesagt :)

Peter 👍👍👍 Ich finde es auch schön von dir zu hören 😎

Sieht top aus!!!

Wozu will der Prüfer das? M. Erachtens nicht notwendig. Nimm nen einfach gfk Material Gutachten wenn er was sehen will und gut.

unfassbar. krank :) Aller größten Respekt. Ich habe hier ein paar Wochen nicht rein geguckt, einfach mega - du willst es wissen was? :) Gefällt mir sehr sehr gut :)

uha, sieht nach spaß aus :)

Danke :) Dieses Wochenende habe ich nur etwas weiter am Kardantunnel geschweißt, rechts und links noch 2 Rechteckprofile eingeschweißt (zwischen Crashstruktur und Frontblech) + Kleinigkeiten gemacht wie z.B. nen Adapter für den JAZ Renntank gebaut zu meinem neuen Tankstutzen hin und so ... Dann zum Test einmal den Motor mit Ansaugbrücke und Drosselklappe eingebaut - sieht schon mehr nach Motor aus. Ich hatte Bedenken das die Haube nicht schließt, aber kein Problem (beim LS3 knickt die Drosselklappe leicht nach oben, daher hatte ich schon an nen Adapter gedacht usw - alles nicht notwendig). Ich denke mit ein bisschen Zeit sollte der Getriebetunnel nächstes Wochenende relativ fertig werden (endlich -.- ich mache 3 Kreuze). Der entstandene Platz vorm Motor wird benötigt für den linken Krümmer, er wird vor dem Motor her gehen und für einen Kasten der hinter dem Kühler sitzen soll ... Meine Sitze hängen seit 2 Wochen beim Zoll in UK fest - danke Brexit. Da ist wohl voll das Chaos ... Jo, mal sehen :)

Richtig geil, ein freshes KW wäre auch mein Traum ...

Danke :) Ach, bisschen Insta mach ich ja, aber YT ist mir der Aufwand viel zu groß, und ich möchte auch nicht der YT Kasper sein, wenn ich in 10 Jahren für nen neuen Job gefragt werde was ich da so in meiner Freizeit mache Und es muss ja auch nicht jeder YT machen. Ich schraube ja auch nur am WE ein bisschen, und dank meinem Job ist Zeit eh knapp, ich freu mich über jeden der 'im echten Leben' mal vorbei kommt und guckt, aber mich dann auch werkeln lässt ^^ Aber danke, nettes Kompiment. Vielleicht gibts hier und da mal Kleinigkeiten auf YT (letztes Jahr hatte ein Kumpel mal Bock nen video zu machen, sowas lad ich dann hoch ... ), aber nix großes. Cool, danke! Deinen Fred verfolg ich ja auch, handwerklich immer fein. Dein Lotus ist auch ne Wucht, wünschte ich hätte die Technik in meinem Speedi :) Och, das ist schon eng ja. Lenksäule ist versetzt (ca. 60mm nach unten) - man sitzt in der Tat sehr weit hinten, mit Pedalverlängerung für die Bremse und Egas, aber es geht. Ein drittes Pedal wäre so meiner Meinung nach aber nicht sinnvoll. Der Käfigfuß bzw. die Abstützung nimmt ja auch nochmal Platz aus dem Fußraum weg. Danke für die netten Kommentare :)

Danke :) Hier das angefragte Bildmaterial. Es war einfach schön, als nach Stunden von Blecharbeiten, schweißen, flexen etc. es möglich war den originalen E92m3 Getriebehalter unter den E30 passte, fest einschraubbar und seeeehr solide ^^ Somit hängt der Antriebsstrang nun komplett festgeschraubt und zentriert im Chassis, in Gummi gelagert und mit ausreichend Platz zu allen Seiten um auch an dem Antrieb schrauben zu können wenn er eingebaut ist. Die Kardanwelle wird nun eingemessen und zum Wellenbauer gegeben :) Von unten und vorn sieht das entsprechend so aus: Alles was vom Getriebetunnel nun steht, ist 100% durchgeschweißt (Bild zeigt nicht Finale). Ebenso Getriebelagerung und Sitzaufnahmen, alles neu und 'anders'. Die Sitze sollten diese Woche aus UK ankommen und können dann kommendes WE Probemontiert werden - dann baue ich den Rest des Kardantunnels. Das Auto ist in der Mitte rund um das Getriebeende so was von unfassbar steif und solide, unfassbar :) Der Motor ist um 2.9 Grad geneigt, das hat gereicht um mit meinen Motorhaltern den M3e92 Getriebehalter 'halbwegs' brauchbar im Raum zu positionieren ohne das es zu tief oder zu hoch sitzt um alle Grenzen (Bodenfreiheit, flucht zu Motor und Getriebe, Kardanwelle, usw ... ) einzuhalten. Am Freitag habe ich die Schweller laminiert, meine in Sichtcarbon und dann noch einen Satz in GFK für nen Golf6 Breitbau den ich grad für nen Kumpel mit 'mache'.

sehr schön :) Welches Werkzeug nutzt du zum Bördeln der Bremsleitungen?

richtig schickes KFZ! Auch die Bilder und Berichterstattung, super! Gern mehr davon :)

Huhu, bekommst du oft bei ebay kleinanzeigen, gibt auch nachbauten aus GFK für kleines Geld.

So, weiter ging es. Motorhalter sind soweit im Rohbau fertig, Dämpferelement sind e28 Gummilager die in Metallhülsen stecken. GM Motorsport Ölwanne ist probemontiert und schafft den Freiraum den man braucht zu Stabi etc (mega gut, besser als bei allen BMW Motorumbauten die ich bisher so hatte ^^), Wasser / Ölkühler Anschluss am Block ist verschlossen mit nem original GM 'delete kit' (20 Dollar mit expressversand aus den USA ) - ich werde nen normalen Luft / Ölkühler fahren in der Front wie auch beim Turbo (gleiches Setup). Auch am Mitteltunnel sind weitere Bleche rein gekommen und er nimmt Form an :) VA Bauteile sind für eine kleine technische und optische Revision ausgebaut Kommendes Wochenende sollen die Carbon Schweller laminiert werden, dafür sind die 'Formen' fertig gebaut. PLUS die Getriebehalterung soll gebaut werden - dann kann der Antriebsstrang ohne Hilfen endlich final 'montiert' werden. Aber wahr schon ein super Gefühl den Motor jetzt 'festschrauben' zu können

wow! richtig schick und so viele Bilder, sieht mega geil aus!

Nen schöner Fächer sieht immer gleich nach was aus, geil! Bleibt der in dem China Chrom oder so sexy schwarz wie die anderen auf dem Bild?

So, am Wochenende ging es ein wenig weiter. - Bremspedal ist nun fest montierbar, mit neuer Halteplatte usw, 100% fertig. - Aussparung an der Spritzwand wurde an der BF vergrößert um mehr Platz für Krümmer etc zu haben - Kardantunnel habe ich angefangen zu bauen - Neue Ölwanne ist angekommen - Kühlwasser Stopfen für Wasser / Ölkühler ist angekommen, ich baue auf reinen Luft Ölkühler um - Motorhalter Material ist da, Motorhalter vorbereitet für kommendes Wochenende - Skizze / System Getriebehalter ist final - Sitze sind bestellt So sieht nen Loch im E30 aus, wenn man die Idee hat nen 6.2l LS 3 als Mittelmotor verbauen will: Dafür braucht man dann viele solcher und diverser anderer Bleche: Damit muss man dann ... : Plan für das nächste WE: - Sitzaufnahmen R / L final durchschweißen - Kardantunnel BF Seite fertig stellen - Probemontage Motor mit neuer Ölwanne und Ansaugbrücke auf finale Position - Motor- / & Getriebehalter bauen - Laminierformen für die Seitenschweller (Sichtcarbon) bauen (mal sehen wann es die Temperaturen zulassen, dass ich die laminieren kann) Etappenziel: Mitte Februar soll die Karosseriearbeit in Blech eigentlich durch sein, dass das Versiegeln / Schutzaufbau Unterboden etc. erfolgen kann. Dann geht es mit 'sauberen' Arbeiten weiter Ich möchte auf jeden Fall ende März den Wagen auf seinen Rädern stehen haben, lenk und rollbar, mit einem fest montierten Motor, samt Kühlung und Kleinkram im Rohbau. Sobald es die Temperaturen zulassen kommt dann Farbe ins Spiel und der Dreck hat ein Ende.

Ja, die Nachteile waren das meine Lenksäulen-Umsetzerei nicht geklappt hat, da dann die Kreuzgelenke zu stark geknickt werden. Mit der OE E30 Lenkung perfekt, sieht aus wie original bzw. deutlich besser als e46 LG im ori e30 ^^ Naja, die eine Umdrehung, beim Parken ja, beim Fahren bist du nie von Endanschlag zu Endanschlag unterwegs. Ich finde es verkraftbar, mit Blick auf die 10x18 mit Semis an der VA sogar ok, dass ich hier ne andere Übersetzung habe. Wollte die Info mit den Winkeln hier nur teilen :)

Kleiner Nachtrag, hatte ich garnicht erwähnt in meinem letzten Post. Ich habe auf ein stino E30 Lenkgetriebe zurück gerüstet und mein e46 ZF Getriebe ausgebaut (7852 974 678 / 6755 064). Mir ist aufgefallen, dass zwar die Aufnahme und alles (ich hatte die Spacer verbaut usw) passt, aber der Winekl am Getriebe wie die Welle rausgeht, anders ist. Da ich die Lenksäule umgesetzt habe, hat das e46 Getriebe deutlich schlechter gepasst als das originale Getriebe - was somit wieder rein gekommen ist. Ich spiele mit dem Gedanken, wenn das Auto soweit wieder zusammen ist, vielleicht auf eine voll elektrische Lenksäule umzubauen, ohne hydrauslische Lenkraftunterstützung (zb Corsa C / D). Wollte euch dieses Detail nicht vorenthalten, der Tip kam von nem Kumpel :) Das der Winkelunterschied so! groß ist, hätte ich nicht gedacht.

Sieht richtig gut :) Schicker Motor!!! Ich glaub ich muss mir auch nochmal nen m20 kaufen, und wenn als Deko :)