Peter_S

War mit Koni gelb und GM 60/40 tatsächlich jahrelang sehr zufrieden und Preis/Leistung sind unschlagbar. KW kann alles besser und wäre bei dem Mehrpreis auch ne Schande, wenn nicht...wollte wissen was noch geht und bin mit Funktion und Einstellmöglichkeiten super zufrieden. Dennoch ist es rational betrachtet (V3 mit Schenkeln) eigentlich zu teuer. Blind vor Liebe zum E30 hab ich´s trotzdem gewagt VG Peter

Kann nur für das KW V3 sprechen...das arbeitet schon deutlich sensibler und hat gleichzeitig mehr Reserven als das zuvor verbaute Koni/GM 60-40. Insofern sicher ein Gewinn. Soweit ich weiß, ist bei KW aber auch der Einfederweg größer als Serie, was an der HA zusätzliche Probleme schaffen könnte. Bin mir gerade unsicher, ob das bei Koni gelb auch schon so ist. Zum Thema Federwegsbegrenzer: Meines Erachtens fahrdynamisch eher Murks. Ambitioniert bewegt auf einer buckligen Landstraße, braucht man den Einferweg, der ja eh schon über die Tieferlegung begrenzt ist. Für die reine Show kann man´s natürlich verbauen, der bessere Weg wäre Freigängikeit bis Anschlag sicherstellen. Werden manche anders sehen, für mich ist ein E30 halt auch ein Auto zum fliegen lassen VG Peter

Abgelassen an Block und Kühler, mit Gartenschlauch gespült, einmal nur Wasser befüllt, warm werden lassen, nochmals raus und final befüllt mit 1/3 G48 und 2/3 dest. Wasser sowie entlüftet. Nach ein paar Fahrten immer noch schöne blaue Brühe, denke der Schmodder ist raus. Danke nochmals für die Hinweise! VG Peter

Der Subwoofer gehört m. E. deutlich nach vorne, dann klappt´s auch mit dem Sportsitz in allen Positionen und Höhen. Lediglich ganz extrem nach vorne geht nicht, da fehlen die letzten ca. 5cm Verstellweg aufgrund Kollision Zugstange/Subwoofer. Ist aber am wenigsten relevant meine ich, so sitzt eh niemand. Lüftungskanäle hatte ich eh keine. Wenn ich aber die Wahl hätte zwischen nicht mehr vorhandenem Fußraum für die Hinterbänkler oder Verlust der Warmluft dort...immer pro Fußraum. VG Peter

OK Danke euch, so mache ich es...denke vielleicht manchmal zu kompliziert und ist ja keine Raketenwissenschaft VG Peter

Hallo zusammen, bei meinem M50-Umbau mit E36 Kühler ist seit ca. 10 Jahren die gleiche Brühe im Kühlsystem und sieht recht rotbraun aus mittlerweile. Das ganze soll raus, nochmals gespült werden und dann mitsamt dem geeigneten Kühlmittel neu befüllt. Wie gehe ich am Besten vor, um auch großen Kreislauf und die Heizung mit durchzuspülen? Ablassen bei kaltem oder noch warmem Kühlmittel? Gartenschlauch und Wasser marsch, aber wie komme ich durch alle Kreisläufe? Bin da gerade etwas unsicher im Vorgehen und möchte auch mit warmem Block kaltem Wasser und dgl. keinen Bock schießen...any ideas? Danke und VG Peter

15mm insgesamt bei mir im Bereich der VA, damit dann pari mt dem tiefsten Punkt der AGA. Ganz so schlimm ist das nicht an der Stelle, da meist die Vorderräder schon das Fahrzeug anheben bevor es eng wird (z.B. an Speedbumps). Bislang kein Bodenkontakt VG Peter

Gute Frage, werde ich mal versuchen zu messen...

OK sorry, da war ich falsch gelegen! VG Peter

Ein Eisenmann . Guter Plan, auch mit dem Abschrägen! Ich hätte gerade voll Bock auf Poliermaschine und fein machen Das schreit nach Soundvideo nach Vollzug... VG Peter

Die Schrauben sind ganz normale M10, Inbus wie empfohlen oder Sechskant je nach Gusto, Schaftlänge 80 und 110mm. Ob Servo oder nicht dürfte keinen Unterschied machen, der Achsträger ist der gleiche und was dazwischen steckt egal. Die Schrauben am Achsträger haben ca. 10mm freies Gewinde am Ende, also theoretisch noch Luft für zusötzliche Unterlagen. Kenne den Schutz nicht im Detail, insofern keine Ahnung ob das zusammenpasst VG Peter

Auf der Hebebühne, Hebepunkte hinten Tonnenlager vorne unter den Längsträgern. Mangels Grube gehts nichts anders. Denke aber nicht, daß es einen Riesenunterschied macht bei diesen Hebepunkten. Was genau soll an einer 10.9er Innensechskant schlechter sein? VG Peter

Schrauben getauscht, mit ISK deutlich besser. An den Querlenkeraugen reicht übrigens M10x80 dick aus bzw. 90mm wäre schon zu lang. VG Peter

Habe die FK-Strebe nach den positiven Rückmeldungen hier auch verbaut. Machart ordentlich, Passform Quetsch auf knapp, eine Bohrung musste ich etwas nacharbeiten. Der Fahreindruck ist gut...ich meine dass sich die Lenkung präziser anfühlt. Macht m.E. insgesamt Sinn und ist ja bei neueren Baureihen oft ab Werk ähnlich verbaut. Schrauben dazu bestellen nicht vergessen. Ich würde auf M10 Zylinderschrauben mit Innensechskant gehen, die funktionieren auch bei Ausreizung der Montageprunkte. Mit Sechskant hatte ich Probleme, die Nuss aufzustecken VG Peter

Thema erledigt durch Einwickeln der Weiche in einen Streifen Alu-Butyl-Band (nicht verpappt, sondern nur über den Umfang fixiert). Scheint ausreichend abzuschirmen! VG Peter