GaragenWerke

So, update. Nach dem Urlaub ist vor dem nächsten Trackday - 03.10.2019, wieder Bilster Berg. Motorraum bekam einige updates, u.a. ja das Tial etc. Kopfschrauben nochmal nachgezogen im heißen Zustand, null spiel und Steuerzeiten nochmal neu gecheckt, alles gut. KGE nochmal angedichtet, ich hoffe es geht jetzt so erstmal, im Winter wird hier aber definitv nochmal umgebaut. Dann habe ich noch 7.5x17 Stahlfelgen vom X1 probe gesteckt, passen mit 15mm Platte an der VA sehr gut über die Bremse und sind gut leicht. Ich denke ich werde die nehmen für Slicks, hinten dann verbreitern lassen auf 9.5x17 oder sowas. - Überlege mir aus Designgründen evetl Turbofans für die Felgen zu bauen, stehe ich total drauf ^^ Reifen wird wohl nen 200 oder 210er Michelin S8P werden. Im Innenraum noch nen bisschen sauber machen, alles nochmal durchchecken und dann kann es wieder los gehen. Gestern ne heeeeerrliche Ausfahrt mitm Bekannten gemacht, Golf7R durch Wälder, Wiesen und Co Mega # für alle die das Auto mal sehen wollen, am 4.10 werde ich wohl am fastfriday bei Arlows in Hannover auf dem Firmengelände stehen, frisch vom Track

Huhu Gern, aber von der Last kommt halt wenig am Boden an, und ja - ich freu mich auch! Lob von dir geht runter wie ÖL! - btw, meine Kdfi is von Walter wieder da. Schicke dir deine die Tage runter, weiß nur noch nich wann ich wieder in der Halle bin! Ne, wenn dann direkt AR1 oder eben am liebsten nen 2. Satz Felgen mit Slicks drauf - mal sehen. Für die Straße is das schon OK wie es jetzt ist, nur für Track eben nicht. Ich bin ja auch kein Profi Rennfahrer sondern einfach Dorf-Dulli mitm Plastik E30 ...

@Jörg: muss ich mal gucken mit den Bildern, hatte die damals extern gehostet @e30fan: sag ich ja =) is lustig aber nicht wirklich schnell. Überlege in alle Richtungen beim thema Radsatz ...

https://youtu.be/AL8jiK9cbT4 https://youtu.be/sZcvPtqORv0

Hey Jungs Danke für die Kommentare! Leider habe ich keine, alle Kumpels die mit waren, waren auf die Autos verteilt mit denen wir da waren. Hab nen paar Launch Videos, aber keine von der Piste :-/ Sind im Oktober wieder da, probiere mal drann zu denken. Auf meinem YT Kanal findet Ihr ein Flyby aus Meppen mit meiner Spark gefilmt, leider ohne Ton. Ja, die kenne ich alle - wird wohl nicht einfach wenn ich bei den Serien M Backen bleiben will. Werde wohl erstmal auf 210er Slicks gehen und dann ggfls Ende 2020 auf Widebody M3 umbauen. Mal sehen ... Gefahren sind wir ca. mit 350PS und ganz softer Abstimmung. Ich denke das ne glatte 500 geht mit dem was verbaut ist, aber dank der kleinen Reifchen nix davon auf der Straße ankommt. Ist eher was für spaß. Ziel ist es, das Ansprechverhalten noch etwas zu 'entschärfen' und 400PS haltbar und tracktauglich mit kleinen Mitteln hin zu bekommen. @Krmn: Ich fahre eine Eigenbau Lösung, habe ich relativ lange drann rumgebastelt. Aus dem Kurbelgehäuse gehen 3xDash10 in den Tank, von da aush gehen 2x15mm Schläuche nach einem Sieb im oberen Bereich des Tanks wieder raus, einer ins Freie und einer in das Ansaugrohr. So herrscht (fast) immer ein leichter Unterdruck im Catchtank und die beißenden Öl-Dämpfe kommen nicht in den Innenraum. Funktioniert ganz schön, ist aber keine Schönheit - das ganze hat noch ne Ablassschraube in nem Ablassschlauch, so kann ich die Suppe unterm Auto bequem ablassen.

Hey Eric, danke! Cool das mal einer was schreibt und nich nur liked Wobei ich mich ja immer über alles freu' Bewegtes Bild der ersten Runden: https://youtu.be/TXZcFjuXrC8 Aktuell überlege ich welche Räder passen könnten für meinen Bedarf, da ich noch einen Satz mit Slicks haben will für Trackdays. HA ne 9x17 ET30 - 40 ca. VA ne 8x17 ET20 - 23 ca. Hinten dann mit 240er und vorn irgendwie 220er Puschen ... Einer ne Idee? Gern bezahlbar, Tüv egal

Doppelpost:

So, wieder einiges passiert in der Zwischenzeit. - Catchtank eingebaut mit zweiter Benzinpumpe, alleBenzinleitungen jetzt unterm Auto in PE, neue Position Tablet, neues TIAL BLOW, ... Gestern war mein erster Trackday am Bilster Berg, super Sache! Hat alles funktioniert und ich konnte ganz passabel mit den neuen Buden mithalten. Benzin war jetzt kein Thema mehr, aber das Thema Reifen bleibt ... ich brauch mehr Gummi Bilster Berg hat mich super positiv überrascht, voll gute Piste, top so! Auch mein 'neuer' Hänger für den E30 hat super seine Einweihung bestanden, aber auch er brauch noch mehr Upgrades. Hat zwar schon ne neue Winde, Ösen, Gurte, etc bekommen, aber hier und da kann man Ihn noch besser für den E30 anpassen. Es war auch ein prof. Fotograf vor Ort der Fahraufnahmen gemacht hat, wenn ich die habe, teile ich die gern

Richtig schönes Autowagen!

Hallo in die Runde, anbei ein paar neue Bilder vom letzten Wochenende - Projekt Catchtank wurde in Angriff genommen, Position gesucht, Halter gebaut usw, als nächstes folgt das entsprechende Leitungssystem nach vorne sowie der elektrische Anschluss der 2. Pumpe. Aus Pappe wurde ein weiterer Halter für den E30, Position finde ich ganz chramant. Dann habe ich eeeendlich noch meinen eigenen Trailer gekauft Bekommt jetzt noch nen Zugmaul, Winde, Led Spots und nen Stützrad und denn is der gut ^^ Danke an alle die mir noch so tolle Bilder von Meppen zugeschickt haben.

WOW! Richtig coole und mal neue / andere Lösungen, finde ich top so!

Das denke ich auch. So schön sauber war mein Unterboden auch mal, und dann kam Winter, Einsatz, usw ... sieht wieder aus wie sau ^^

schick

https://youtu.be/41Ea40fMxxw Offizielles Video wenn es wen interessiert =)

Hi Holger! Schade, ich lern immer gern andere E30 Affen kennen Ende Juli wurde ich von BBM nochmal auf nen Trackday nach Meppen eingeladen, wahrscheinlich bin ich dann wieder da. Hab mich mit vielen Leuten da unterhalten, sehr nett alle. Gute Gespräche gehabt, passte.

Sieht gut aus!

So, zurück aus Meppen Das Auto hat gut mitgespielt, alles heile geblieben. Die Zündung hatte ich nochmal ein bisschen runter genommen, auch wegen den extremen Temperaturen gestern, Leistung war immer noch mehr als genug (für mein Können eh ^^) da. Tolles Treffen, gute Autos, wahnsinns Location - einfach ein bomben Tag. Man hat auf jeden Fall gemerkt was mir noch so fehlt bzw. was man am Auto noch vor Software und sonstwas ändern muss, damit er einfach konstanter fährt. Z.B, auf jeden Fall das Benzinsystem komplett anders machen. Sprich es muss! ein Catchtank rein, das Benzin ist ab halb vollem Tank bei schnellen langen kurven sonstwo, nur nicht in der Leitung zum Motor, dann Benzinleitungen woanders her usw. Hat mir gute Erkenntnisse gebracht der Tag. Zwischenzeitlich hatten wir so bei ca. 5000 U/Min ein derbes Loch / Knall irgendwas, quasi wie ein übertrieben harter kurzer Begrenzerschlag. Leider hatte ich da nicht gelockt und keine Cam an - probiere das nochmal auf der Straße aus. Bremse ist nicht die Beste aber OK so, Reifen könnten gern breiter sein. Man konnte den Motor, wenn denn Benzin da war, deutlich besser kontrollieren als ich dachte auf der Piste, ging schon Und ich brauch noch ne extra Wasseranzeige, so is das alles kacke. Und nen Tacho / Drehzahlmesser den ich auch sehe - durch die tiefergelegte Lenksäule is jetzt das Lenkrad genau vor DZM / Tacho. Werde das komplett gegen nen Tablett tauschen denke ich, so wie Elvis. Das neu gebaute Kühlsystem, frisch nochmal mit Überdruck entlüftet, hat auf jeden Fall gut funktioniert ^^ Genauso gut war die 'teilweise' geschlossene KGE, man konnte fahren ohne Tränen in den Augen und Gestank in der Karre! Toller Tag Mal gucken was ich in den kommenden Wochen noch ändern kann, auf jeden Fall geht es dieses Jahr noch auf die Nordschleife sowie Bilster Berg erkunden. ToDo's: - Benzinsystem ändern / erweitern > Leitungen umlegen > CatchTank System - Kühlmitteltemp Anzeige - Drehzahlmesser / Tablet in Sichtbereich bauen

mega, ich verfolge es ja immer whatsapp / turbogruppe Das coole ist, wenn man den DAN mal so trifft, ist er ein ganz normaler Mensch, ja - fast freundlich möchte man sagen

Hi Darki, Ich hatte leider kenen Log an in dem Moment =( D.h. IAT absolut unbekannt und Lambda dürfte um 0.8 bis 0.85 gewesen sein. IAT Rücknahme habe ich auch nochmal verstärkt.

So is es. Ich bin den Motor relativ viel mit Kopfhörern gefahren, alles OK. Auch wenn man voll reintrat. @Darki: Hm, also ich hatte auf jeden Fall zu wenig Rücknahme drinn bei IAT, habe ich jetzt geändert auf -3 Grad oder so bei 60 Grad IAT. Insgesamt finde ich meine Zündung wie sie war, als der Schaden passiert ist, nicht zu! hart. Gerne lasse ich mich belehren und hoffe auf deine Meinung. Der Schaden ist lauf Onboardcam bei ca. 3-4000 U/Min aufgetreten und 0,9 bis 1,x bar. Soll ich sicherheitshalber noch etwas runter nehmen? Wenn ja was meinst du wieviel? Map ist für 98 Oktan, Stockblock und 3mm Kopfdichtung.

Genauso wirds gemacht, ich sage die E46 Kats passen nicht. E36 verbauen, alles kodieren lassen - EWS gleich mit raus und an dem schönen Motor freuen.

Hi, ne, Schneidringe mit normaler Dichtung.

So, nachdem letztes Wochenende nach weiterem Suchen nach Ladedruck die 1.2Bar geknackt wurden, bei - naja - gut zündung, war natürlich malwieder Kopfdichtung wechseln angesagt ^^ also gewechselt von 2mm organisch mit Ringen, auf 3mm Cometic Dichtung. Wieder alles zusammengebaut und weitermachen Auch so kleine Rückschläge gehören dazu. Jetzt das Wochenende geht auf Trackday / Treffen im Racepark Meppen, BBM Cars&Bratwurst. Wird lustig, mal sehen was kaputt geht ^^ Ich freue mich auf jeden Fall mega auf das Event.

Fahre u.a. bei Cars&Bratwurst dieses Jahr, sowie BB und NOS. Bin ja eher Schrauber und Fahrer, weniger Filmer ^^ Kein Insta / FB Bengel Ach Leistung is mehr als ausreichend für die Landstraße, bisl mehr geht immer aber es langt. So hält wenigstens alles, also deswegen MUSS es nicht sein. Nur Optik und das man halt wieder was zu bauen hat. Waren auch nur so ausgesprochene Gedanken ... Catchtank hinterm Scheinwerfer VL, Schläuche gehen durchs Schlossblech vor den Luffi. Von daher ist es erstmal eine einfache Sache Sie da mit anzuschließen. Wird schon viel bringen.

Danke Ja, das hab ich ja, aber der muss natürlich auch eine Öffnung haben, mind. so groß wie alle in Summe die aus dem Ventildeckel kommen (3x DASH10) - er kann nur als Catchcan, also Auffangwanne herhalten - sonst hat er Überdruck und bringt genau nix ^^. Aktuell gehen hier 2 große Schläuche wieder raus, die frei 'ausatmen'. Diese müssen entweder an Auspuff oder vor dem Turbolader angeschlossen werden, mal sehen was ich mach.