GaragenWerke

So, kleines Update. Auto hat heute frisch TÜV plus alle benötigten (und noch mehr ) Eintragungen bekommen. Hole es am WE ab um es für die Saison vorzubereiten ... u.a. muss noch ein neues Ausrücklager her (macht Geräusche), da checke ich gleich Kupplung etc. mitt durch, EGT muss nochmal anders / neu (funzt, soll aber woanders hin) und so Kleinkram halt. Kühlung ist auch immer noch ein Thema ... Ah, ich bin mega happy das das Thema jetzt erstmal durch ist Und nein, es ist nicht! einfach einen M50T eingetragen zu bekommen, nein, auch bei Katlos Karossen nicht. Und nochmal nein, es ist absolut keine! Kaufeintragung. @RS Tuner: das weiß ich nicht mehr, irgend eine Klebefolie aus der Bucht, ich glaub von TZB. Klebt mega.

oh man ^^

Jip, so hatte ich es auch immer, bis ich die VAG Dinger gefunden habe, die einfach NIX kosten Ich hoffe bei deinen Gewindebeinen hast du den 2. Teller noch hoch gedreht?!

mit VAG Zylinder. Pedalweg als auch Gefühl ist gut, VA 540i e34 Sättel, HA mit e36 328i Sättel, BK Regelventil an der Flyoff HBZ ist ungestuft, da ich ja das Regelventil fahr'

3) habe ich, absolut top

also ich finde es geil Wo gibts das für M3 Heck?

puh - eines der miesesten Videos ^^ Der Aufbau des IS ist cool, die Website 1995. Komischer Beitrag hier, eigentlich kann der Fred weg - passt ja garnicht hier rein - ist ja keine story

M50T als einzig wahres hinstellen tue ich nicht, und sehe ich auch nicht so. Deine Antwort ist eine reine Trotz-Antwort, habe mit nichts anderem gerechnet. Den Sinn eines Forums kenne ich schon gerade diesen Forums, da ich hier schon ne kleine Zeit aktiv bin. Du hast dich halt in was verrannt, ich kenne das von mir selber. Mach halt Und WARUM ich den nicht nehmen würde, habe ich oben ausreichend beschrieben und logisch begründet. Keine Ahnung was man dazu noch mehr schreiben soll / kann, wenn du es eh nicht verstehen willst / kannst bzw. nicht einen Schritt zurück gehen willst um das Ganze mal neutral zu betrachten. Viel spaß bei deinem 'Projekt'

Sieht brauchbar aus, viel spaß!

Umbau auf Kompressor mit GPower Teilen, gibts oft relativ günstig in der Bucht / KA und es ist eintragbar. Leistung sollte mit guter (nicht GPower) Steuerung bei ca. 300 PS bei super Ansprechverhalten.

Alter, mach da nicht sonne Raketenwissenschaft draus ^^ - nochmal, M42 lohnt einfach nicht. Guck mal was du alles ändern und bauen willst für 350PS. Beim M50 baust du Schneidringe rein, ARPs, Lader drann, KDFI drauf, Kupplung, fertig. Alles plugn play - vereinfacht gesagt. Und das Ding fährt dank Ori Verdichtung auch brauchbar los und Turboloch hält sich in grenzen - was bei nem 8,5:1 1,8l Motor sicherlich nicht so ist. Deine Begründung, das wenn mal ein Block 'fliegen' geht sind neue Billiger is quatsch. Bevor dein Block kaputt geht, ist einiges andere Schrott. Und was soll da bei der Leistung kaputt gehen? Nix. Der Aufwand, auch finanziell, 350 bis 400 PS zu fahren, aufgeladen, ist beim M42 höher als beim M50, allein weil deine Grundleistung geringer ist, weniger Hubraum vorhanden ist und du somit mehr Ladedruck beötigt wird. Und so weiter und so weiter. Man nimmt ja nicht ohne Grund möglichst starke, großvolumige Motoren um hier mehr Leistung zu erzeugen - für 300 PS reicht beim M50 0,5 bar, das würde ich z.B. mit Kompressor machen, das ist deutlich einfacher einzutragen und funktioniert sehr gut. Beim IS brauchst du minimum 1.1-1.2 bar für 300 PS auf Super, da müssen Kolben, Pleuel, ... usw her, plus andere Sauge und so weiter. Von Tüv sind wir da noch weiter weg. Überleg dir das gut, die paar Mücken die du für deine beiden Spender Motoren ausgegeben hast, sind noch garnichts, gemessen an dem was auf dich zu kommt. Wenn du das ERNSTHAFT vor hast, helfe ich gern weiter, wenn hier nur rumgealbert und philosophiert werden soll, was theoretisch wie ist, bin ich raus ^^ Du kannst auch weiter auf meine Meinung / Wissen zu dem Thema sch*ßen, aber dann sehe ich hier viel, sehr viel, Lehrgeld auf dich zukommen. Bei vielen deiner angesprochenen Themen hört man sofort heraus, dass dir noch sehr sehr viel Wissen fehlt. U.a. bei Spulen, Lader, Motorenbau, Sauge, ... eigtl. allem. Und dabei meine ich es fehlt Wissen, keine Internetweißheiten oder 'mein Kumpel hat das so und so' Geschichten

EMS gabs ori nur beim 2.0 M50, für kleine Kupplung. Beim M42 und der Leistung die du anstrebst ist am brauchbaren dieses oben erwähnte EMS mit ner 4 bis 6 Pad Sinter und ne Verstärkte Druckplatte fertig, ebay Kit z.B. aus UK reicht hier dicke. Nur Ausrücklager musst du dann mal sehen welche Höhe du brauchst, das weiß ich nicht auswendig. Bei den anderen E36 Getrieben passen alle 6 Zyl Schalter Getriebe, auf unterschiedliche Ausgangsflansche achten. Ob deine Motoren was taugen, siehst du eh erst beim Zerlegen Tip zum IS Turbo: Zylinderabstand ist relativ ähnlich zum 1.8t Motor, hier kann man was schönes basteln aus der Ansauge etc, Alu Schweißkönnen vorausgesetzt. Sagt dir auch keiner im Netz Was anderes, welcher Lader solls nun sein, Krümmer, etc? Wieso keinen M50? Siehe meinen Kommentar.

guck mal in meinen Thread ... Ich fasse mich kurz: # Nimm keinen M42, is quatsch - man nimmt immer erstmal nen Motor mit ordentlicher Grundleistung um mit möglichst wenig Druck Leistung fahren zu können. Das ist billiger als nen M42 mit Pleuel usw. zu bauen und du kannst halbwegs brauchbar und mittel billig 400PS fahren. # Vergiss Tüv im E36 wenn du keine Kaufeintragung machen willst - bitte keine Diskussion, is so. # Kauf keinen Schrott - das kannst du grade beim M50T gut vermeiden, es gibt genug Informationen was gut funzt und was nicht. Mein Motorraum

schön schön! Welche Farbe bekommt er? Lackst du selber? Motor?

MEGA! sowas suche ich schon ewig, aber für den M Finde es mega geil ^^ keine Ahnung wieso.

Danke für die ganzen Kommentare. Turbowindel kam die Tage an ... Somit ist der Motorraum im Groben komplett. Details mache ich noch, und dann hoffe ich das es weiter hält

Sehr gute Lösungen dabei, danke für die Bilder!

richtig geile Kiste! Top!

>Typischer Nankang Kommentar, np. @Backyard: Ich fahre nur im trockenen, es sind weiche Reifen mit gut Grip, die bei mir auch gut leiden. Glaub mir, ich weiß schon was Grip ist und was ich da so treib. Für Track fahre ich ebenfalls Nankang, aber einen anderen @TouringDani: Danke Schön zu hören! Im Talk wird ja relativ wenig nur noch kommentiert von etwas extremeren Autos.

Sieht schon imposant aus, top durchgezogen! Darf man fragen was die Krankheiten sind?

Moin! Mal wieder ein kleines Update von mir. Umzug in die neue Halle ist soweit durch, aber es fehlt immer noch an vielem Mittlerweile sind wir sehr viel auf Kurzzeitkennzeichen / etc. gefahren und das Auto läuft brauchbar. https://www.youtube.com/watch?v=r9aoKSn7MU4 Tüv hat sich leider immer wieder verzögert, aber ich will es dieses Jahr eigentlich noch schaffen. Dann geht es an ein paar Pflegearbeiten im Winter, u.a. brauch ich eine neue Kupplungsscheibe, Ausrücklager, Kleinigkeiten am Motor checken, auf 2. Bremssättel an der HA umbauen usw. Heckscheibe ist jetzt auch die richtige drinn und auch ansonsten rollt der Hobel ganz gut an Das Video oben habe nicht ich gemacht, sondern Jemand 'professionelles' ich kann aber das Material nutzen - musste nix machen, war im Urlaub. Zu dem E30 haben sich noch weitere Projekte für den Winter gesellt, es wird also nicht langweilig. U.a. bekommt mein Zetti einige Updates und Pflege, ich baue wieder einen Cafe Racer und ein Gixxer Kart für die Halle und die Jungs. Bleibt also spannend. Leider sind updates immer schwer, bin aktuell viel am arbeiten und auch sonst wird die Zeit nicht mehr ^^

Halt uns auf dem Laufenden!

check insta

Sieht super aus!

Die Felgen wollte ich auch, hast du ein Bild wie er damit steht? Sieht sehr gut alles aus, weitermachen! Augenweide!