GaragenWerke

Cool! Da ist aber noch einiges an Arbeit notwendig, ich habe das ja schon hinter mir Bitte! unbedingt die Teile vorm anbauen einmal in die Lackierkabine packen und aufheitzen. ICH habe es nicht gemacht und beisse mir dafür heute noch in den A*sch.

richtig saubere Arbeit, tip top! Weiter so

So, ein paar anstrengende aber auch mega geile Tage sind leider vorbei. Letzte Woche Donnerstag, Vatertag, war der graue wieder am Bilster Berg. Passend zum Anlass war mein Dad das erste mal mit und hatte erst doch starken Respekt, dann einfach spaß Am Montag Morgen ging es für den grauen an die Nordschleife, Mo Abend und DI Abend Touristenfahrten. Auch hier hat alles gehalten, ich hatte leider Probleme mit der Ladedruckregelung und musste bei 1Bar Ladedruck bei jedem Gang aus dem Gas, was natürlich bessere Zeiten verhindert hat. Aber vieles geht auch mit so recht flott. Ich hab die Tage dennoch malwieder hart genossen. Älteste Auto beide Tage am Ring und den ein oder anderen konnte ich doch etwas ärgern Kleines Abschlussbild bevor es wieder auf den Hänger ging :) Die Federal RS RR haben mir am BB und NOS sehr gut gefallen, leider konnte ich sie nicht breiter kaufen :/ Aber ist ok so. Für die Tage war echt viel Vorbereitung und Pflege am E30 notwendig, jetzt gönne ich mir ein paar Tage Pause von Ihm :) und steige kommendes WE in die Vorbereitung für den nächsten Trackday am 11.06 am BB vor. Inkl. neuer Ladedruckregelung

Mega, richtig gut!!!

total behindert :( 26kmh außerorts

Hä wobei jetzt? Die Theke ist eingetragen, ja klar und war ja auch vorher schon drauf Neu sind nur die Streben. Wenn die den Herren Polizist stören, bau ich die grad ab. Laut meinem Prüfer verändern sie nicht die äußeren Maße des Fzgs, stellen kein Sicherheitsrisiko da usw, nix gegen zu sagen. Explizit eingetragen, nein.

Hallo in die Runde, ein paar neue Bilder inkl. der Flap Abstützung. Hier fehlen noch ein paar schicke Schrauben sonst ist das so schon ganz ok

So liebe Leute, hier geht es auch langsam weiter. Ich habe die ersten Teile fertig 'konstruiert', Zeichnungen abgeleitet und in die Fertigung gegeben. Als nächstes baue ich eine Art Schweißvorrichtung, für die ersten Teile des neuen Heckrahmens. Wenn das soweit steht, bzw. durchgepunktet ist, wird alles einmal probe gesteckt und weitere Teile überlegt > konstruiert > abgeleitet usw Ich denke, da auch so viele events dieses Jahr abgesagt sind, kann ich den Plan das Ding im Herbst wieder auf seinen eigenen Beinen stehen zu haben, eventuell einhalten. Dann kann im Winter die Motorhalterung sowie der Einsatzmotor gebaut werden. Was mir WIRKLICH noch Kopfschmerzen bereitet ist die mechanische Anlenkung des Getriebes. Das wird technische Mechanik sein Vater :D

Schöne Runde bei bestem Wetter gestern am 'Carfreitag' gedreht - mit dem neuen sunshine daily

Ja, man muss sich eben einarbeiten, egal in welches System. KDFi ist nix anderes als ne 1.4er MS Anlage, nur eben mit M50 Kabelbaumanschluss, was für mich wichtig war da ich eben aus diverser Erfahrung weiss, wieviele Fehlerquellen sich im Kabelbaumbau verstecken können Diverse MS Foren, vorallem im Ami Bereich helfen aber sehr weiter, auch was Code Änderungen usw angeht, was man für diverse Sensoren einfach braucht. Wie z.B. EGT plus Signalwandlerboard, dafür sind die Sachen billig - wenn man weiß wie was funktioniert, kann man eigentlich jeden Sensor nutzen der irgendwo existiert (mal einfacher, mal aufwändiger). Und solange die KDFi im Innenraum verbaut ist, ist auch Wasser / Öldampf etc. kein Problem. Bei Fragen rund um MS helf ich immer gern, bzw. probiere es.Ich denke im Bereich M50 mit MS bin ich schon 'relativ' fit jetzt, vorallem durch die Hilfe vieler toller Leute Auch die PC Software MegaLogViewer sowie die tune Software finde ich auch immer besser, ebenfalls dank diverser Updates. PRO Versionen (die trotzdem relativ günstig sind), nutze ich alle und finde die diversen Funktionen toll. Wenn man wirlich mal was nicht hat, kann man sich alle Zusammenhänge eben in Excel selber basteln, dank Export etc. In meinem PRC werde ich den 1.8t ebenfalls mit ner MS betreiben, alles was im VW Bereich ist - ist einfach mega gut in diversen Interneteiten, YT Videos und Foren 100 mal durchgekaut ... Ich meine ganz ehrlich, was kosten prof. Displays? nen 8'' Tablet kostet gebraucht keine 50€, ist gestochen scharf, Akku hält ewig und nen gedrucktes Gehäuse für sowas kostet auch nicht die Welt. Ich finde das so viel spannender, als es fertig zu kaufen! Und dann zeigt / macht es genau das! was ich will. ---> und ich habe noch kein Display gefunden, in das ich ne pay SIM Karte stecken kann, dass mir dann meine Logs per Mail schickt, dass ich die aufm Laptop auswerten kann usw. Find ich schon chillig

Hallo Crankshaft, danke für das Lob Die APP ist MSDroid in der Kauf Version. Dashboard kannst du dir 'frei' selber anlegen oder vorgefertigte nehmen, meins ist 'frei' designt. Für alle Anzeigen sind verschiedene Modi 'programmierbar' sowie Warnwerte, Schwellwerte, usw. Ist schon ganz gut gemacht. Es ist per Kabel verbunden mit dem Stg, letzte Saison bin ich das BT Modul gefahren, fand ich nicht ganz so toll von der verbindungsqualität. Kabel funktioniert schnell und immer gleich gut. Tablet und APP muss manuel gestartet werden, was recht flott geht, dann nur Kabel drann und Verbindung etc. passiert alles automatisch wenn alles korrekt eingerichtet ist. Es ist super ablesbar und 100% konfigurierbar wie ich es will, daher viel auch meine Wahl nicht auf eins der diversen Racing Dashboards, die teils langsam und alle relativ teuer sind. Ich probiere auch alle Sensoren 'durch' die KDFI laufen zu lassen, wie auch EGT etc, einfach um sie auch loggen zu können und sie im log im direkten Vergleich mit Drehzahl, Gaspedalstellung, Lambda etc zu haben. Und das funktioniert (mittlerweile) echt gut.

Hi Fabian. Danke für den netten Kommentar. Ja, puh ^^ Ich hab die Pläne immer noch im Kopf, aber aktuell nicht weiter verfolgt. Problem ist halt, dass ich mit dem Auto weiterhin öffentlich fahren will - und es soll nicht noch bunter und auffälliger sein. Das ist eigentlich der Hauptgrund, warum noch nichts passiert ist in Richtung Design. Vielleicht kommen aber noch einzelne Details des mal geplanten Designs, wie z.B. Startnummernfelder und sowas

Hallo in die Runde, gestern das schöne Wetter ein wenig genutzt und eine kleine Runde gedreht mit ein paar Logs. Läuft alles (wieder) so wie es soll, ich habe noch den FLAP einmal geschliffen und neu 'gewrinkelt' sowie hier und da noch ein bisschen ausgebessert. Tablet ist auch noch weiter eingerichtet und mit ein paar Anzeigen erweitert, Klett montiert für die schnelle Montage usw. Spaßig

tiptop Wagen

Richtig super schick der Howbel // edit: irgendwie kann man die Bilder nicht groß machen?

Sehr SAUbär Gefällt! Bitte in den Fotostory Bereich damit würde ich sagen.

Doch kein Turbo nun? Warum verkaufste?

wieso nicht einfach nen E36 Deckel nehme mit Distanzscheibe?

So, endlich das gute Wetter mal genutzt und eine kleine Runde gedreht - Haube wurde nochmal matt schwarz gelackt. Leider habe ich durch die vorherige Dosenlackierung 2 kleine Beulchen beim Vorarbeiten für den Lack 'übersehen', dennoch ist das Ergebnis viel besser als die Dosenversion zuvor wie ich finde. - Kontrastfarbe gelb vom letzten Jahr für kleine Bauteile ist für 2020 nun rot, und somit auch passend zu den Akzenten von Lenkrad, Innenraum / hab neue rote 3'' Sabelt Gurte bestellt), usw. - das 'neue' / alte 8'' Tablet funktioniert nun auch 1a und wird auf Trackdays nun Tachoeinheit und Datarecorder / Logger sein, kommt noch ne Verkleidung drumm und kann dann mit Klett vor den Serientacho gesetzt werden, den ich ja für den Straßenbetrieb benötige. Bild zeigt den Funktionstest mit einem einfachen Tacho ... so in dem Design soll es auch später sein, DZM wird dann ab 6000 Orange und ab 6500 rot oder so, das spart mir den Schaltblitz. Soweit der Stand

Na denn, wollen wir mal hoffen das das passt ^^ Kopf / Block wurde nicht bearbeitet?

Ja OK, daran hatte ich nicht gedacht Walter = GPpower.

Fahr doch mal beim Walter vorbei, ist doch nicht weit von dir Hörensagen wäre das letzte worauf ich mich bei sowas verlassen würde. Hast du deine KGE nun im Griff und dieses Ventil da weg gemacht

OK, klingt gewagt, fertig kaufen ohne zu wissen was man da genau hat, kann man eigentlich garnichts machen. Wie willst du dein target ignition ermitteln wenn du deine Verdicvhtung nicht weißt? EGT in KDFI ist relativ kompliziert, aber klar, das geht. Meld dich erstmal im MS Forum an und zieh dir ein paar YT Videos zum Thema MS etc an. Gibt da wirklich gute. Um einen tieferen Einstieg in die Materie wirst du nicht herum kommen. Ja, vie Tunerstudio loggen geht, kein Problem. Loggen / auswerten kann man halt nur, was auch angeschlossen ist. Das viele ÖL im Lader, wie groß ist dein Zulauf? Hast du eine Drossel drinn?

Hallo Breggi, zu deiner KGE: Zuführen würde ich in den Verbinder zwischen Turbo Ansaugung und Luftfilter. Das reicht mit dem Tüv - mit dem / den Ventilen da ist viel zu koompliziert m.M. nach. KGE kann nicht groß genug sein, ich fahre 3xD10 am M50Turbo. Deine Fragen zur KDFi sind alle basic, bitte lies einmal das Manual. - ja, natürlich ist kennfeldgesteuerte Ladedruckregelung über Taktventil möglich. - Das mit der AU verstehe ich nicht, entweder es muss ein Abgasgutachten erstellt werden oder eine normale AU, je nach Prüfer. AU ist standard, Abgasgutachten sagt dir die prüfende Behörde / Unternehmen, was erfüllt sein muss. - nein, nur die Breitbandlambda brauchst du, in Downpipe, nicht zu nah am Lader und nicht zu weit weg - AFR Anzeige und EGT würde ich direkt in die KDFI speisen, dann ist es via Log auch auswertbar. Diese Kirmesanzeigen bringen keinem was. - Zu deinem Motor kann ich nichts sagen, das weiß man doch selber bei was man raus kommt? 10,7 ist viel zu hoch für nen Turbomotor mit 2V Kopf finde ich.

optisch sieht das auf den Bildern TOP aus - meine Meinung. Wenn man standard Federn nutzen kann und genaueres über die Dämpfer weiß, sehe ich hier auch richtig Potential bei dem Fahrwerk. Domlager wären schön gewesen mit Verstellung.