GaragenWerke

Frage: passt der M52 ZK einfach so? Ich hatte mal überlegt ne M52 ZKD für die Turbo Geschichten zu nehmen, und meeeeine da passte einiges nicht? Mega Projekt

Hallo in die Runde, so, den letzten Trackday abgespult und am Tag darauf auf ein tolles kleines Treffen am Lenkwerk in Bielefeld gehabt bei bestem Wetter :) Jetzt steht er wieder in der Halle und wird die Tage angefangen zu zerlegen. Kennzeichen ist ab - Abmeldung folgt :)

Moin GearX, tolle Story, und gut bebildert, grad mal ein bisschen gestöbert. Weiter so, sehr interessant mit dem Display etc, super das Ihr das alles selber macht!

moi - so ist zumind der Plan

Ja super, Danke für die Zeiten. Ich denke ich komme um die 1200kg raus, eventuell etwas leichter. S54 find ich auch gut, ist mir zu anfällig und auch sehr viel Arbeit den weiter nach hinten zu bekommen. Und Standard Umbau irgendwie. LS ist halt ne Macht, sehr standfest und gut zu tunen. Und man bekommt quasi neue Motoren relativ günstig, sie sind leicht, bauen kompakt usw. Also warum nicht? Man kann nen hinter der VA verbauten v8 auch nicht mit ner 'normalen' Motorposition vergleichen, da sind Welten dazwischen. Ich wollte immer nen m50t bauen, habe alles quasi an dem Motor selber gemacht und erdacht und bin happy das gemacht zu haben. Das Paket funktioniert gut - jetzt eben der nächste Schritt 😊 ich freu mich mega drauf. Schön, dass die Grundrichtung gut ankommt. Neuere BMW Motoren kommen für mich nicht in Frage, zu komplex und vorallem zu teuer wenn was ist. Zudem M.M. nach absolut Schrauber unfreundlich.

Hahaha, OK :) Schade, hätte die gern mal kennen gelernt Keeg :) Gestern erstmal noch meine Hallenecke ausgemistet, umgebaut und hübsch gemacht für das was bevor steht! Also, tja, was passiert - M50T kommt raus, LS3 kommt rein Motorposition hinter die VA, Spritzwand / Kardantunnel neu Geplant: DKG aus M2 / M4 Paddle Shift 10x18 VA / HA mit AR1 drauf Breiter im M3 design Bisschen design Andere Sitze Eigenbau Armaturenbrett, racing dash, neue Schalter etc - alles nen bisschen moderner Fly Off raus, Innenraum allgemein viel cleaner Warum: 1. weil ich bock drauf hab :) 2. weil der M50T zwar keinerlei Probleme seit 1.5 Jahren macht, aber er einfach nicht das Richtige für Track etc. ist, wo ich das Auto fast ausschließlich bewege Also, wie gesagt, Trackday hinter uns bringen, Tag darauf bin ich bei gutem Wetter nochmal am Lenkwerk in Bielefeld mit dem Auto - danach kommt er in die Halle und wird zerlegt. Ziel ist den Motor mit Getriebe in den Weihnachtsferien zu platzieren, Halter und Tunnel zu bauen. Bis dahin möchte ich gern (eigentlich) die Karosserie stehen haben, komplett gefilltert (nur Kotflügel v/h, Schweller, Schürzen, Haube) Dann alles verkabeln, Kühlsystem und Auspuff bauen, Kardanwelle bauen lassen, Kleinkram. Das Auto soll (eigentlich) auch wieder Tüv bekommen, hat aber nicht Prio 1. Wahrscheinlich werde ich es erst im Sommer zu ner Abnahme schaffen Durch das Ziel TÜV müssen halt auch Scheinwerfer und Rahmen original bleiben, sonst würde ich hier direkt auf Gitterrohr umbauen ...

So, 18.09 steht wieder BB an, ich freu mich drauf :) Mal sehen ob das geschweißte Diff am BB genau so gut funktioniert wie in Meppen. Planungen für die kommende Saison nehmen auch langsam Form an, ich freu mich auf den Winter :)

absolut richtig, Breitbandsonde immer mit rein bei sowas. -> Bei Marco also, sehr cool. Wie ist er so? Wie läuft so ein Freitag bei Ihm ab?

Hallo Leute, so, gestern in Meppen den nächsten 'Einsatz' abgespult im Rahmen des Motorsport Academy Trackdays. 3h freies Fahren so viel man will, haben wir / ich gut ausgenutzt mit 2.40 Fahrzeit laut log Unser 'Boxenaufbau' kann sich mittlerweile sehen lassen ^^ Der E30 hat sehr gut funktioniert, das geschweißte Diff fährt sich viel viel besser als gedacht und 1000 mal besser als open Diff. Kein Vergleich. Bin dieses mal nochmal deutlich weniger Luftdruck auf den Semis gefahren, was deutlich besser war. Man konnte auch deutlich merken wie bzw. wann man den Reifen vorn 'überfahren' hat usw. Nächster Einsatz wird wieder Bilster Berg denke ich, bzw. vielleicht noch einen Abend Nordschleife - nur ein paar kleinere Anpassungen mache ich noch am Fahrwerk (Sturz, Radlastwagen, ...).

richtige Schönheit :) :) :) :)

Hallo in die Runde, nach einigem Hin und Her wurde die Antriebsfrage nun doch noch mal umgeworfen. Aktuell sieht es nach einem M60 aus :) Er passt tatsächlich ohne Rahmenänderung rein, was mir wichtig war. Gemacht werden muss grob: - kein Riementrieb - komplette eigenbau Ölwanne - KW Sensor muss auf die Schwungscheibenseite wandern - Umbau auf elektrische WaPu (N54) - Ölfilter Umbau auf Patrone - Adapterplatte auf 01e Getriebe (gibt es fertig zu kaufen) Also machbar. Optisch sieht das ganze auch relativ imposant aus (hier mit dummy Motor): Lustiger Fakt: Genau wie bei den LS Motoren, ist die Ansaugebrücke symmetrisch aufgebaut, das heißt, man kann die Brücke einfach drehen, somit ist die Drosselklappe auf der Rückseite :) Für mich ideal

So, diese Woche Montag habe ich spontan eine 'kleine' 1000km' Ausfahrt mit dem Speedi gemacht, und u.a. auch die NOS besucht. Funktioniert schon gut der kleine Flitzer, wenn auch für die NOS im Vergleich zu den ganzen modernen 500ps+ Bombern auf den Geraden mau Am 1.8. geht es dann mit dem E30 weiter, in der Zwischenzeit habe ich hier nochmal Hand an der Ladedruckregelung angelegt sowie das Diff 'bearbeitet' 1.8. ist ein 3h Trackday in Meppen geplant. Dann eigentlich im August noch 1x BB und 1x NOS. Mal sehen was wir / das Auto schafft. Möchte auf jeden Fall bis dahin noch eine neue Kamera im Auto haben ...

WOW, sieht echt super aus, wird richtig gut denke ich! Schön weiter updates posten. // Frage: Was ist das für ein Tank? Oder ist der Beschichtet? Ich brauche nen neuen ^^

Find ich auch, klingt doof / bzw. nach 'keinen Bock'. Man kann alles machen, erst recht als Karo Bude :) und erst recht am E30. Es ist nur Blech :)

wow, super Bilder. Schade das die Bestätigung so spät kam. Vielleicht nächstes Jahr :)

Hallo in die Runde, wieder ein Trackday erfolgreich durchgespult :) Langsam passen auch die Zeiten mit der Bastelbude. Von schnell zwar noch weit weg, aaaaaber es wird :) Bilder will ich nicht vorenthalten. Da Wetter gepasst hat, bin ich alle Stints auf Slicks gefahren. Leider hat ein Kollege aus unserer 'BMW Gang' eingeplankt :/ müssen wir mal richten, sowas bleibt leider nicht aus. Shots von meinem: Ich glaube den Juli werde ich etwas ruhiger angehen. An meinem Speedster war auch ein neuer Kühler sowie neue Puschen fällig, der Fuhrpark muss eben auch unterhalten werden :)

Ja den Sattel finde / fand ich auf meinem 1M Klon relativ gut - ... hatte ich garnicht mehr sooo auf dem Schirm. Guter Tip / Erinnerung.

Moin. ja sowas in die Richtung. Die Scheibe habe ich auch in 'Beobachtung' - ist halt auch nicht zu! riesig. Sattel ist halt die Frage ... Hm ne, wieso?

Ja klar, das kann man machen, aber ich dachte ich frag hier trotzdem mal in die Runde, vielleicht hat ja einer was passendes :)

Hi Leute, ich überlege bzw. muss bei meinem E30 auf der VA eine größere Bremse haben. Ich habe 5 Loch Umbau mit Epitec Adaptern auf E36 Naben. Was empfiehlt sich hier? Gibt es gar passende Adapter / Scheiben? Größe egal, ich möchte auf 10x18 rundum umbauen, da wird also eigentlich alles drunter gehen. Ideen, bitte immer her damit :)

Moin! Bisher wurde es nie bestätigt für Juni, am 28.06 bin ich wieder am BB und somit sicher nicht in Meiningen.

Moin! Danke :) Freut mich das er gefällt. Videos gibt es hoffentlich am 28.06 wieder, dann wieder mit mehr Druck wenn alles klappt.

So, ein toller Trackday mit der BMW Gang :) am Bilster Berg ist vorbei. Ich bin den Federal RR im ersten Stint gefahren und die Slicks in Stint 2. Man konnte toll den Unterschied merken! Ich bin jetzt deutlich weniger Ladedruck gefahren und mehr Zündung, das werde ich zum nächsten Trackday nochmal überarbeiten. So war doch ein relativ großsses loch im Leistungsbereich bis 3500 U / Min, dass war vorher besser. Dennoch ein einfach toller Tag! Auch wird das BOV jetzt mehr angetaktet, das heißt ein schön lautes 'schpf' beim Ablassen und weniger Verdichtergezwitscher. Was allerdings zum Nachteil hat, dass ich ermahnt wurde da mit 128db gemessen. Schiebe das auf hier und da im Drehzahlbegrenzer gewesen und halt das Ablassgeräusch. An sich ist mein Auto nämlich wirklich leise. Hier kann man nochmal sehen, dass ich max 1 Bar fahre, was im Vergleich zu den 1.4 vorher halt schon mau ist. Auch liegen Sie meiner Meinung nach zu spät an, bzw. später als vorher. Eine Mischung aus altem Setup und dem jetzigen werde ich mal im 28.06 ausprobieren, da sind wir wieder unterwegs.

wofür? Compact hernehmen für kleinstes Geld und fertig.

Das ist egal. Einmal in die Sonne stellen und du hast die Blasen drinn Nach ein paar Jahren dann ...