GaragenWerke

Huhu, ähnlich habe ich meine auch gemacht. Die Gummis sind die mit der Kette drinn ne?

Hey, das sieht ja klasse aus Was ist das denn für ne starke Lippe? Front erinnert mich sehr an mein altes M50t setup!

ich hatte es befürchtet Kopf hoch!

Sieht gut aus soweit! Bearbeitest du die Frontmaske noch? Löcher hinter der Stoßstange oder so? 3/4 des LLK ist ja verdeckt Halt stoooooopp, ich hab noch genau so ein Frontblech mit löchern liegen. Schreib mir ne PN wenn du magst, kann dir am WE mal nen Bild machen.

uuuupdate?

Hallo in die Runde, danke für das Lob, ich probiere wie immer alles bestmöglich zu beantworten. Danke. Ich mach das ja schon ne Weile, von daher war mir schon klar was es zu tun gibt. Bei so einem Umbau passt halt genau nix - jeder Halter, egal ob groß oder klein, jede Leitung, jedes Rohr, einfach alles muss gebaut / umgebaut / angepasst und vorallem erstmal AUSGEDACHT werden passt schon, macht mir bock - aber ja, muss man schon wollen sowas MaxxECU kann ab einer gewissen Generation mit der original TCU des Getriebes 'kommunizieren' sprich die Befehle / Can Signale von BMW hat MaxxEcu 'entschlüsselt' und die original Steuerung des Getriebes kann weiter gefahren werden. Es gibt auch Lösungen das Getriebe mit einer anderen Steuerung / Mechatronik zu fahren, aber das ist für mich keine Option. MaxxECU ist da meiner Meinung schon führend im semi professionellen Bereich. INPA bzw. Zugang benötige in erster Linie um eventuelle Fehler aus dem Getriebe vor Inbetriebnahme zu löschen, und um die GTS Software aufspielen zu können. Danke Ja, ich bin eine one man schon, klar hilft hier und da nen Kumpel, aber ich wurstel am liebsten allein vor mich hin. Hi Martin, die sind anwendungsspezifisch, dieser aus dem Bild ist halt Speziel für das Getriebe, jeder Adapter ist ja für einen bestimmten Zweck / Motor / Getriebe was weiß ich. Ich baue alle Leitungen in DASH wo es geht, von daher bleibe ich bei dem System. Muss man aber eigentlich nicht, normale Fittinge / Leitungen reichen hier eigentlich. MO Abend habe ich nochmal die Halterungen für den Unterboden neu geheftet, muss jetzt nochmal ausgebaut werden und durchgeschweißt werden, aber dann passt das auch. Unten an die Stoßstange zum Übergang Unterboden kommt noch ein dünner Keder. Das 'Maul' in der Stoßstange wird noch mit schwarzen ALU Platten verschlossen, in dem Maul soll dann der Getriebeölkühler hocken. Auch sind alle Halterungen für die Seitenschweller jetzt final gebaut und eingekürzt. Haube wird wieder matt schwarz, dann fallen die ASI Luftschlitze auch nicht so auf Vorn auf die verbreiterte Stoßstange kommt natürlich auch noch ne Abdeckung, dass man nicht durchgucken kann ^^ Angenehme weitere Woche allen

Danke Euch. Thema Getriebe (für die, die es interessiert ): Als nächstes am Getriebe steht an den Test Kabelbaum zu bauen, um das Getriebe erstmal auslesen zu können via INPA. Es muss für die Inbetriebnahme fehlerfrei sein. Gleichzeitig benötige ich softwareseitigen Zugang zum Getriebe für den Öl- / Filterwechsel den ich gleich mit machen werde. Hier Pinbelegung vom Getriebe (GS7D36SG / E9x M3 Modelle): Muss quasi verbunden werden mit 12V Labornetzteil und ner OBD Buchse / can high und can low sollte eigentlich reichen. Wir werden sehen ... An die kommt dann das OBD zu USB interface usw. ... Außen entfällt der Öl/Wasser Ölkühler und wird durch einen klassischen Öl/Luft Kühler ersetzt. Entsprechende Adapter werden benötigt. Das hier ist die flacheste Version die ich gefunden habe. Ich werde einen original BMW e92M3 Gangwahlhebel fahren, Sport Taste und Drivelogic Taste. Am Lenkrad sind fanatic Metallpedal befestigt die eigentlich funktionieren sollten. Aber da sind wir noch nicht Wenn das so zu theorielastig ist, bitte grad bescheid geben, dann kommt nur bau - content

Oh vielen Dank Immerhin überhaupt mal ein Kommentar Motorraum ist soweit fertig, ich habe ja den Krümmer Fahrerseite im Bereich letzter Zylinder nochmal umgeschweißt, Ergbnis ist zufriedenstellend. Danach wurden beide Krümmer sowie das Verbindungsrohr mit Titanhitzeschutz gewickelt. Nicht gerade schön, aber funktional. Ich mag das Zeug ehrlich gesagt nicht sonderlich aber ok, wenn es denn nen bisschen was bringt OK Danach beide Lambdasonden rein und siehe da, der Hobel ist leise(r). Habe noch hier und da weitere Halter in den Motorraum gebaut, z.B. hinterer Halter Lima, ca. 15 Kabelhalter ^^ und alles mal ein wenig sortiert. Grob ist der Motorraum so fertig, Plus Verkabelung von LIma / Starter / Verteilpol muss noch ummantelt werden aber sonst passt das soweit. Große Sachen passieren hier nicht mehr erstmal (Ölkühler Getriebe und Ölkühler Motor verschwinden in der Front und sind nicht sichtbar im Motorraum). Ein cooles Gefühl. Das das Zündkabel am letzten Zylinder so nach am Krümmer lang lief hat mich doch extrem gestört. Krümmer sind jetzt auch bombenfest mit neuer Dichtung und neuen Schrauben angezogen. Dann habe ich gestern auch endlich nen vorderen Flansch einer LK 110mm Kardanwelle, in dem Fall 530d Schalter e39 abgeholt, d.h. nächstes Wochenende kann ich die Kardanwelle sowie die Getriebeauspuffhalter bauen. Welle geht danach natürlich zum Wellenbauer für finales Verschweißen und Wuchten. Jetzt kommt der eigentlich komplizierte Teil vom Umbau, Inbetriebnahme DKG ^^ Hier sehe ich noch absolut schwarz bzw. sehr sehr viel Arbeit auf mich zu kommen. Auch der Support von Maxxecu war hier natürlich mal wieder echt nicht gut. Egal, wird schon. Ich kann mich ja genug mit ätzender Innenraum Arbeit ablenken. Ab Mitte März wird es hier vielleicht etwas ruhiger, ich fange nen neuen Job an und brauch bestimmt den ein oder anderen Wochenendtag um Sachen zu regeln. Auch mit ein Grund warum ich hier so Gas gegeben habe die letzten Wochen. Grüße und einen sonnigen Sonntag allen.

Hui, da geht wer in die vollen. Ich bin gespannt, gute Arbeit bisher, halt uns auf dem Laufenden :) Weitermachen!

Schöner Hobel, wird bestimmt cool!

Na das sieht doch alles sehr stimmig aus!

So, Seitenschwellerhalterung mit Aerocatch ist auch endlich fertig, zumindest auf der Fahrerseite. Gleiches nun auf der Beifahrerseite bauen. Sidepipe wird so kommen wie auf dem Bild, die Pappschablone ist für das spätere VA Blech an der Stelle. Der Seitenschwellerkasten ist zum Reifen hin natürlich geschlossen. Schweller bleiben teilweise Sichtcarbon, untenrum lackiere ich Sie grau, damit das Auto optisch auch etwas tiefer kommt. Ich denke am kommenden WE widme ich mich der anderen Seite sowie der Montage der Haube / Frontteile und anfangen Elektrik schick machen. Leider muss ich ja den Krümmer auf der Fahrerseite noch etwas umbauen, mal sehen wann ich das mache. Habe ich im Moment nicht sooo Lust drauf Danach geht es dann am DKG und Stück für Stück mit Kabellage weiter. Räder müssen jetzt auch langsam mal die Farbe verlieren ... Am 12.06 plane ich rollout in Oschersleben, da ist ein event ohne db Begrenzung und ohne Straßenzulassung zumindest einrollen sollte da möglich sein, je nachdem wie sche**e sich das mit dem DKG rausstellt.

Update, ich habe meine Auspuffanlage soweit fertig gebaut, bis auf das Endrohr und die Getriebestütze. Hinten kommt noch eine Klappe hin, um die beiden seitlichen Dämpfer zu umgehen und aus dem geraden Rohr nach Dämpfer 1 direkt ins Endrohr zu gehen. Lautstärke passt, leider passt die Drehzahl noch nicht, in dem video dreht der Motor 2500 u/min. Was nur wirklich laut ist - ist das Ansauggeräusch Bei Sekunde 20 grob schmeißt er nen kleines Flämmchen niedlich! Noch Bilder von der Aga: Lüfterrelais habe ich auch soweit zusammengebaut und programmiert - yeah Als nächstes werde ich wohl mit der Schwellermontage weitermachen und mir eine Endrohrlösung überlegen. Ich denke nächstes Wochenende geht es dann mit Programmierung und Kabels schön machen.

Danke Och, mehrere Einstellungssachen einfach. U.a. falsche Startprozedur gewählt, aber noch mehr. Somit hat quasi die eine Funktion die andere Überlagert und zack - schon sprang er an. Aber natürlich auch das obligatorische Zulauf - Rücklauf Vertauschen am Benzindruckregler ^^ Eine bunte Mischung. Also weiter im Takt Danke für die ganzen Likes!

Guten Abend, dieses Wochenende wieder gut was geschafft, aber das Wichtigste: Die Mühle läuft / Jaaaa, Batterie war einfach platt nach den ganzen Tests, hat aber grad noch so gereicht Danach wurde natürlich erstmal mit den Jungs die Kneipe aufgesucht Heute habe ich an der AGA weiter gemacht, bzw. angefangen. Sie wird aus 2 Flowmaster und 1x Simons Dämpfer bestehen, alles in 3,5 und 3 Zoll Va gebaut. Ne Klappe wird es auch in der Anlage geben, Endrohre werden auf der Fahrerseite vor dem Hinterrad raus kommen. Dann habe ich noch an der Kabellage weiter gemacht, Liste für nächste Teile geschrieben, Riementrieb ist auch fertig (hatte mehrere Riemen bestellt zum prüfen was ich nun genau brauch, aber habe einen perfekten gefunden bei der Länge der automatische Spanner genau in der Mitte des möglichen Verfahrwegs steht ... usw usw. Softwaremäßig geht es jetzt eigentlich erst richtig los, aber so langsam werde ich warm mit der maxxecu Steuerung. Ich denke ich kann vielleicht die Woche über etwas weiter Kleinkram machen wie Schaltung für Lüfter etc. Und natürlich so langsam mal den Kabelbaum einpacken usw. Leider muss ich den Fahrerkrümmer noch einmal abändern, so ist zu wenig Platz zum letzten Zündkabel. Wenn umgelötet werden die Krümmer eingepackt und final montiert. Dicht sind die soweit 2 Bilder aus dem Motorraum:

Sehr sehr geil bebildert und top beschrieben, richtiger build 👋🖖💪

Hallo in die Runde, Ich dachte vielleicht sind ja noch 1 bis 2 andere trackday Fahrer hier. Ich plane für 2022 folgende Events, e30 eher Ende 2. Jahreshälfte, den Rest wohl mit dem radical. - 16.4 Bilster Berg, teutoracing Club - 07.5 Bilster Berg, tc motorsport - 12.6 Oschersleben, tc motorsport - 20.6 Bilster Berg, DSK - 8-10.7 PS days, Hannover (beide autos) - 25 26.7 Bilster Berg, ESO und tc motorsport - 30.07 Bilster Berg, teutoracing Club - 7.8 Bergrennen Osnabrück, Zuschauer / Mechaniker - 15.8 Bilster Berg, DSK - 22.08 Bilster Berg, tc motorsport September mal sehen. Grob gibt es noch einige andere Termine, aber die sind prio 1 bei mir. Wie sieht es bei euch aus?

Richtig schön, innen und aussen. Top 💪👍

Richtig cool. Wenn du Fragen zur Software oder so hast, kannst du dich gern melden. Top!

So, Update. Leider noch keine guten News zur Drehzahlabbildung, werde heute mal ne laaaange Mail an den Support von MaxxEcu schreiben. Das KW Signal wird m.M. nach sauber erfasst, siehe Bild, aber irgendwie wird es in der Software nicht dargestellt. Vielleicht fehlt hier noch eine Masseleitung oder ich habe etwas falsch programmiert - finde es einfach nicht. Ansonsten habe ich das Kühlsystem mit frischen Schellen versehen, abgedrückt und befüllt, Benzinsystem ist auch fertig (Entlüftung muss noch sauber verlegt werden nach Funktionstest) hier fehlt nur noch ein Masseband für den Tank, 20l Sprit sind drauf Benzinpumpenrelais verbaut, angeschlossen und programmiert, Armaturenbretthalterungen gebaut, Starterknopf etc. verkabelt, endlich die passende Lima für den LSX Halter gefunden und montiert, ... ja viel so Kleinkram halt. Jetzt geht es langsam in die Details. Wenn ich die Software Sache gelöst bekomme, kann hier eigentlich mal nen Funke in den Motor geschickt werden So sieht das Ganze jetzt von vorn aus: Motorraum, natürlich werden Kabel etc. noch schön gemacht wenn er läuft und ich alle Sensoren angeschlossen habe. Krümmer wird gewickelt in titan, Ansaugrohr matt schwarz gewrinkelt, passend zur Ansauge.

Sehr geil, so Garagenbilder top Sieht super aus bei euch! Die Werkbank gefällt auch sehr!

Update Noch kein Start Video, aber fast genau so wichtig. Ich habe dieses Wochenende das gesamte Kühlsystem (Schläuche, Adapter, Sensoren) zusammengebaut, hier kommen nächstes mal noch neue Schellen überall hin, dann ist das auch 100% fertig. Dann habe ich die kompletten Benzinleitungvon vom Tank / Catchtank, aller Pumpen etc. bis nach vorn hin fertig gemacht mit allen Haltern, Adaptern etc. Nur am Tank fehlten mir ein paar Fittinge, da ich mich hier vermessen habe ^^ egal, also auch das ist fertig. Dazu habe ich noch einiges weiter verkabelt, z.B. Anlasser / Lima, + Knotenpunkt im Motorraum, E_Gas nochmal nen neues von einer corvette geholt und verkabelt + kalibriert, Halter an der Ansaugung geschweißt, KGE in Ansaugung verlegt usw ... bla bla bla. Motor ist mit Öl befüllt, Öl Peilstab hat auch seinen Platz und x andere Kleinigkeiten. Nächstes Wochenende dann hoffentlich das Benzinsystem abschließen, weiter kabeln und vielleicht mal ne Kerze rein drehen Nach wie vor habe ich noch ein paar Fragen bzgl. der MAXX Steuerung, hier erreiche ich nicht wirklich wen via Support Das ist doof, da die Beschreibung zwar umfangreich ist, aber wenn man tief einsteigt dennoch nicht ALLES erklärt (oder ich finde es halt nicht). Nun gut, auch das wird sich finden. Bilder habe ich keine, da man optisch eigentlich nix sieht ^^ Nur das Video. Motor dreht mit etwas schwacher Batterie und natürlich ohne Kerzen.

Maaaaaaaaaaaaaaaaaaaalzeit So, Steuergerät ist verbaut und grob verkabelt, - raucht erstmal nichts und ne Verbindung zum stg. steht! Update drauf gespielt, erste Sensoren kalibriert und meine Basemap ist auch jetzt drauf. Jetzt muss ich noch auf ne Antwort vom Service warten, da mir einige Sachen unklar sind im Kabelbaum den ich von MaxxECU gekauft hab. Dann kann ich Starter und Anlasser verkabeln sowie die Benzinpumpenschaltung. Halter fürs umgebaute Armaturenbrett angefangen zu bauen, Armaturenbrett bearbeitet und verlängert, ... Leider kann ich den ALU Ausgleichsbehälter nicht fahren, er sitzt einfach zu tief. Ich werde wohl erstmal den VAG Sack fahren Ich brauch ne neue Drosselklappe, meine ist kaputt; hab schon eine bei KA gekauft - und ne andere LIMA, habe ebenfalls schon eine raus gesucht. Daher so Stück für Stück alles Benzinschläuche sind nun auch alle da usw. Passt schon! Brauche jetzt mal nen paar Stunden / etwas Zeit für mich allein und dann dreht das Ding auch denke ich in den nächsten 4 Wochen.

Gumo! Sind die Austrittswinkel der Z3 Getriebe identisch zu den E30 Getrieben? /E46 vs E30 unten

Richtig gute Idee! Werde ich vielleicht kopieren. Ich habe einfach 10mm MDF genommen mit Teppich bezogen.