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Hallo liebe E30 Freunde!! Ich will hier mein Umbau bzw. meine komplett Restauration mit euch Teilen & euch einen kleinen Einblick zeigen . Daten zum E30 : E30 318i VFL in Karminrot seit 10 Jahren in meinen Besitz Mein Umbau vorhaben : -Straßen.- /Showfahrzeug - Habe ein M44b19 Motor gekauft aus dem E36 318ti mit 160tsd km und beim Motorbauer abgesetzt , volles Programm + Cat Cams 263•/256• und Steuergerät bei CF-Carparts umprogrammierenlassen mit : 15 Ps mehr , ews ausschalten lassen und sonstiges was da noch dazugehört damit die Drehzahl nicht im Notprogamm läuft und abstimmung auf die Spitzeren Nockenwellen Geplante PS : 169 ! - M40 (E30Getriebe mit 60tsd km - M40 (E30) Kardanwelle - M40(E30) Ölwanne Neu mit Ölpeilstab - M20b20 Diff mit 4,10 übersetzung - M42b18 (E30) Kühler oder von Mishimoto Racing (unentschlossen) - M20b25 Bremsen von ATE orig BMW Restauriert vo + hi mit Ate Bremsscheiben & Ate Keramikbeläge - Bremsschläuche von Strongflex in Carbon Optik - BKV vom E34 M5 - Tank neu von Atp 55l mit Neuteilen aufgebaut - Öl : Liqui Moly Molygen 5W40 - Bremsleitungen Neu Bmw - Kraftstoffleitungen Neu BMW Zur Lackierung : orig. Jaguar Lack , Firenze Red Metalic vom neuen F, E, I-Pace Unterboden + Innenraum kommt in Epoxidgrund und Brantho korrux 3-1 lackiert in Karminrot Fahrwerk: Luftfahrwerk von TA-Technix mit Airlift Steuerung und Antiwank-kit Falls mir das nicht gefällt kommt ein Gewindefahrwerk von KW V3 rein Zurzeit : Steht der E30 auf dem Drehgestell , der Unterboden wurde komplett abgeschliffen & geschweißt Achsen sind in Schwarz Gepulvert & warten auf den einbau Hinterachse ist Sturzverstellbar die Lagerung komplett aus PU- von Powerflex Probleme die ich zurzeit habe : Die Elektrik so umpinnen das es mit dem M10 Fahrzeugkabelbaum stecker passt .. hat da jemand erfahrungen dazu ?? hat jemand Berichte oder umpinn Material dokumentiert? konstruktive Kritik willkommen !!
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Hallo liebe Genosse, Ich fahre derzeit ein TA Technix Gewindefahrwerk. Bevor hier wieder Sprüche kommen wie super das Fahrwerk ist, will ich euch nur sagen, dass es für eine Daily Bit*h voll ausreichend ist und bisher keine probleme bereitet. Ich bin derzeit recht zufrieden, jedoch ist mir das Fahrwerk nicht tief genug. Von Komfort ist da sowieso mehr keine Rede.... Die 7cm unter der ölwanne müssen weniger werden. Da das TA Technix Gewindefahrwerk so aufgebaut ist, dass sich die Dämpfer tauschen lassen ist meine Frage,ob schonmal jemand hochwertige gekürzte Dämpfer in die Gewindehülsen des TA Technix Fahrwerks gebaut hat und wie tief man damit kommt. Federn tauschen würde ja nur noch mehr auf die nudeligen Dämpfer schlagen.. Hat zufällig jemand mit anderen Gewindefahrwerken Erfahrung, die sich recht tief schrauben lassen? Bild gibt Aufschluss über die derzeitige Tiefe. Beste Grüße, der zukünftige Präsident
