touringDani

Verklagen nicht, aber bei der Anwaltskammer beschweren kannst du dich. Bringt ähnlich viel wie eine Dienstaufsichtsbeschwerde...

Hinten, da gaaaaaanz weit hinten. Da ist das Ende der Schlange[emoji16]

Hättste jetzt Harald gesagt, ja. Aber Guido? Ich bleib dabei, JP ist cool. Dummes Zeug am laufenden Band labern, das mag ich[emoji16]

Was hast du denn gedacht, was so ein 2,7er von Grund auf neu kostet? Dass da 3k weg sind sollte klar sein.

Für den Wiederbeschaffungswert spielt aber der Zustand auch eine Rolle. Durch Unfall aus 4 mal eben ne 1 machen geht auch nicht. Wenn ich die Büchse nicht mehr anheben kann ist von völlig fauler Karosse auszugehen. Und sowas kostet auf dem freien Markt keine 15k, egal wie. 1,5k Rest und 5k Wiederbeschaffungswert klingen hier plausibel. Wird das Restwertbörsengelaber sein, evtl. gibt der TE mal paar Infos...

Steht das Dings zum Verkauf? Ich verstehe die Diskussion nicht... Einfach mal angucken und gut. Ohne alles andere. Weil der Typ einfach cool ist

Wenn ein Motorenbauer eine Lagergasse nicht messen kann würde ich dort nix machen lassen. Die haben da sicher nur keinen Bock drauf.

Verbogen und durchgefault. Da hilft dir auch der serienmäßige B25 nicht weiter. Noch dazu ist hier offensichtlich original nicht mehr ganz so. Das ist kein RS 2,7, das ist ein viertüriges Brot- und Butterauto. Man kann natürlich auch erstmal 15k reinstecken. Der gerichtete Unfallwagen ist mit Sicherheit 18k wert hinterher. Ist ja schließlich ein originaler 325i.

Für solche Fragen ist der Gert dein Ansprechpartner. Ich würde bei sowas aufs Maximum gehen. Also ohne vernünftigen Leerlauf[emoji16]

Leg mal straff rum ums NW-Rad und mach mal ein Bild. Alternativ nimmste den, der ist rund. https://www.atp-autoteile.de/de/product/94309-zahnriemensatz-conti-synchrobelt%C2%AE-kit?gclid=EAIaIQobChMI_ob7vvyh1gIVBZSyCh2RsAKyEAQYASABEgJdKvD_BwE

Von hier aus sieht das für mich gut aus. Nocke kann man jetzt nicht so recht erkennen, aber die kommt ja beim 2,7er sowieso neu. Falls nicht, gucken. Riefen drin, Einlaufspuren vom Gleitstein? Wenn nicht, wieder rein. Die KH-Wellen können an sich nix haben. Sichtprüfung, keine Macken an Stellen wo es drauf ankommt? Prima, wieder rein, fertig. Wie der Name schon sagt kippt der Hebel nur und läuft nicht auf der Welle. Demzufolge läuft da nichts/nur wenig ein. Noch dazu hat der Hebel eine vergleichsweise weiche (im Gegensatz zur Welle) Lagerschale. Die wird eher zernudelt als die Welle riefig.

http://www.daparto.de/Kipphebel/BMW-3er-E30/2-170-157 Da sollte was dabei sein. So ein Hebel gibt schon mal auf, ist ja nicht dramatisch. Wo ist er denn gebrochen, bestimmt hinten zwischen Welle und Excenter? Kann auch an falschem Ventilspiel liegen, hier lieber auf stramme 0,35 statt Werksvorgabe. Klappert zwar lauter, aber ist ja auch ein M20. Wenn da nix rasselt ist irgendwas defekt

Wenn dir einer reingefahren ist sehe ich das Problem nicht? Dann eben mal nicht auf Taschenigel und machen lassen. Wobei ich das anders als der Gert sehe, für mich ist das Ding hin. Wenn dann noch untenrum alles weggefault ist, andere Karosse her, umbauen. PS: Hätte der nicht frontal andocken können? Der ekligen Lampen wegen...

Kipphebelbruch ist nichts außergewöhnliches. Hatte ich zweimal an zwei Tagen hinternander, da kommt Freude auf. Febi-Dreck, taugt eben nix. Grundlegend die Hardware erstmal messen und abdrücken lassen. Block auch, kann ebenfalls reißen. Ventile einschleifen und Übergänge bearbeiten geht durchaus in Eigenregie, je nach Ausstattung und Geschick. Eingelaufene KH-Wellen habe ich noch keine gesehen, ist auch quasi unmöglich. In der Berliner Ecke gibt es doch einige User, die dir bestimmt weiterhelfen können, mal auf die Karte blinzeln. Die NW-Lagergasse ist problematisch beim M20, wenn hin dann hin. Gibt zwar Möglichkeiten, aber die sind alles andere als preiswert. Jedenfalls wird es einmal komplett, alles andere sorgt nur für Ärger. Kostet zwar, aber lieber so als zweimal machen.

Wie alt seid ihr nochmal? 76? Ich kann eure Rentnersalben fast bis hierher riechen[emoji16]

Alle im Zustand 5 offensichtlich

Deckel basteln, Kompressor dran. Oder auf die Herstellerangaben schauen. Die geben bei Zubehörteilen meist den Berstdruck um 30 bar an.

Jetzt gehts los. Medikamententhread für Rentner mit den üblichen Wehwechen

Stimmt, vertan

Hättste mal was ordentliches gelernt...

Drive. Das Cabrio, hab so langsam Entzug

Wird zwar auf Wasser bezogen aber kann man hier grob anwenden. 1 bar Druck gleich ein Meter Förderhöhe. Solange die Pumpe die Suppe in den Kopf drückt schafft sie die paar Zentimeter mehr im Vergleich zum normalen Ölkühler auch.

Zündspule und Bajonettstecker kontrolliert? Relais Benzinpumpe mal getauscht?

Genau. Schließlich muß man ja langsam anfangen, die Karre flottzukriegen[emoji16] Notiz an mich: Schmuß dringäääänd Gert anrufen. Und vorsichtshalber am Notfall-emmfuffzsch Stirndeckel wechseln. Cabrio hat dieses Jahr brutale Null Kilometer geschafft. Der Motor ca. 150, im T4. Scheiß Motorengebastel. [emoji16]

Aber sowas von, unverkennbar[emoji16]