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Hallöchen, mein Name ist Jakob und ich komme aus dem schönen Landkreis Ansbach in Mittelfranken, Bayern. Ich bin, über Umwege, zu Beginn des Jahres 2016 zu einem recht günstigen aber dementsprechend schlechten 316i gekommen. Gekauft habe ich ihn im Osten, in einer recht nebulösen Umgebung. Der gute ist das, was man im allgemeinen als Wanderhure bezeichnen würde. In den Papieren stehen 9 Vorbesitzer, mir wurde gesagt es seien inoffiziell wohl eher 12. Also eine Menge Hände die dort die ein oder andere Schandtat verrichtet hatten. Er war an sich nichts besonderes, ein 316i aus dem Baujahr 11/90 mit grauer Innenausstattung und Schiebedach und BC1/ATA. Bei ca. 12 Vorbesitzer bleiben aber ein paar Veränderungen nicht aus. So wurden mal elektrische Spiegel, NSW, eine Servo, eine AHK und die Innenausstattung auf 073 Natur aka beige umgebaut. Nach dem Transport nach Hause fing erstmal die grobe Inspektion an, was haben wir denn da eigentlich gekauft. Nach und nach kamen einige Schandtaten zu Tage, welche für mich teilweise bis heute unverständlich bleiben. Was meint ihr, ist hier wohl mit der AHK passiert? Angeflext und abgeschlagen? Also 1990 Modell hat mein Auto serienmäßig auch eine Leuchtweitenregulierung. Die konnte jemand anderes aber wohl besser gebrauchen und so wurde die kurzerhand ausgebaut und adäquat ersetzt. Den Ventildeckel haben wir selbstverständlich auch mal abgenommen und die Nockenwellen des M40 angeschaut, bei 220tkm Laufleistung sind die Riefen nicht ganz unerheblich. Außerdem fiel uns ein seltsames Stück im Motorraum auf. Vermutlich Schinken? Gekauft habe ich ihn im Februar 2016, dann stand er leider erstmal bis Oktober. Dort rappelte ich mich auf, brachte ihn durch den TÜV um dann bei der ersten Fahrt im Starkregen von meinem Beifahrer zu hören: "Du, meine Füße sind nass." Und so begann das ganze Maleur. Warum hatte ich eigentlich gedacht dass ich mit Rost wohl kein Problem haben sollte? Also das gepfuschte Batterieblech raus, neues rein. Immernoch nicht dicht. Nach zig Nachdichtarbeiten sickert es aus irgendeinem blöden Miniloch immernoch in den Innenraum. Neben den Blecharbeiten macht mir die ZV ziemlich zu schaffen. Sie funktionierte, nach einigen Arbeiten, einige Male bevor sie wieder ihren Dienst verweigerte und seitdem alle Türen zu hält. Dann wurde ein neue Fahrertürkabelbaum und ein neues Steuergerät besorgt, alles brachte leider keine Abhilfe. Als nächstes wurde der Schließzylinder der Fahrertür ersetzt und neu codiert, ebenfalls keine Heilung. Kennst sich damit vielleicht jemand aus und kommt aus der Nähe? Nach sehr Langer Standzeit, von etwa zwei Jahren würde ich ihn doch gerne mal fahren. Immerhin ist er seit Oktober 2016 angemeldet. So bin ich die letzen Tage mal ums Auto geschlichen und hab mit dem Schraubenzieher Rostlöcher gesucht und leider auch gefunden.Primär sind die Produktionsaufnahmen vorne, ein Radlauf vorne links und die beiden hinteren Radläufe, innen sowie außen komplett im Eimer. Die beiden Kotflügel wurden schonmal instand gesetzt, aber wohl mehr schlecht als Recht oder es ist einfach schon lange her. Sind jedenfalls auch platt. Ich bin mir noch nicht sicher ob man denn jetzt Nachbaukotflügel nehmen kann oder nicht? Es scheiden sich ja offensichtlich die Geister.. Grundsätzlich die Frage vielleicht was ich mit von dem Beitrag hier erhoffe. Einige kluge Ratschläge, eine Selbstdokumentation und vielleicht den ein oder anderen Kontakt, da ich weiß dass zumindest in Nürnberg die E30 Szene recht stark ist. Ich halte euch auf dem laufenden wie es hier weiter geht.
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