Janosch

Hallo, mir gefällst auch nicht, sieht aus wie ein Bootsmotor aus dem VAG Baukasten. Aber Hauptsache Dir gefällt es und Du hast Spaß dran und den lass Dir von uns nicht nehmen! Gruß Jan

So, melde Vollzug. Ich habe gestern den sonnigen Nachmittag genutzt und meinen Licht-an-Warner eingebaut. Strom für den Original Gong gabs am SA Stecker, in unmittelbarer Nähe zum Gong, Pin 1 oder 3 für Dauerstrom http://3er-foren.de/showthread.php?tid=614. Rechts oberhalb ist auch ein zentraler Massepunkt für den Anschluss des Gongs. M6 Schraube mit 10er Mutter. Weil ich keinen Stecker für den original Gong hatte, habe ich Kabel dafür ein paar mm in Aderendhülsen gesteckt, die ziemlich genau auf die Pins vom Gong passen, am Ende verlötet und dann auf die Pins gesteckt. Für die Optik dann noch ein bisschen Gewebeband drumherum gewickelt und fertig. Die Anschlüsse für Licht und Zündungspluss hab ich am SA Stecker beim Radioanschluss (2b und 2c) angeschlossen. Dazu habe ich die original Pins aus dem Radiostecker raus gezogen das Kabel mit dem Kabel zum Licht-an-Warner verdrillt und beides zusammen mit einem neuen Pin wieder in den Stecker gedrückt. Sind die gleichen Pins wie auch im Türstecker A-Säule verwendet werden. Zum Anschluss des Türkontakts habe ich den Lautsprecher im Fahrerfußraum ausgebaut und dadurch Zugang von hinten zum Innenlichtschalter bekommen. Dazu reicht eine Flachsteckhülse mit Abzweig auf die dann das vorhandene Kabel vom Innenlicht mit aufgesteckt wird. Da ich nur Flachsteckhülsen hatte, die nicht komplett isoliert waren, wurden diese vor dem Einbau noch mit Schrumpfschlauch isoliert. Als nächstes erfolgte der Einbau des original Gongs in die Verkleidung vom Fahrerfußraum. Auf der Rückseite ist das Dämmmaterial schon vorgestanzt. Nimmt man das Stück heraus fallen vier, etwas erhabene Stellen auf. Der Ausschnitt für den Gong sollte so platziert werden, dass auf diesen vier "Beulen" die Rastnasen der Halterung sitzen. Der Ausschnitt wird 40 x 74 mm groß. Ich habe mir ein entsprechend zugeschnittenes Stück Papier, als Schablone dort aufgeklebt, und alle vier Ecken durch gebohrt. Dann noch die vier Bohrungen, auf der "guten Seite" miteinander verbinden und man hat die Maße vom Ausschnitt. Ich habe das Loch mit einer oszillierenden Säge geschnitten. (Mit einem scharfen Cutter mehrfach anritzen sollte auch funktionieren.) Zum Abschluss alles ein bisschen entgraten und die Halterung einklinken. Alles wieder zum Auto, Gong und Licht-an-Warner mit dem letzten, noch freien Steckplatz verbinden und einen Funktionstest durchführen. Ich habe mich für den rhythmischen Gong entschieden weil ich denke, das ein einzelner Gong im allgemeinen Geräuschdurcheinander eher mal überhört wird. Gruß Jan

Wie bereits angedroht, werde ich Samstag im Marstall erscheinen, abends das Buffet in der Mühle plündern um mich für die gemeinsame Ausfahrt am Sonntag zu stärken und danach dann gemütlich durch die Rhön nach Hause fahren. Hat noch jemand Interesse an einer Führung durch das Dampflokwerk Meiningen: https://www.dampflokwerk.de/ Dort werden Samstags um 10:00 Uhr Führungen angeboten. Wenn ich eh schon in Meineingen bin wollte ich da mal, vor dem Treffen, einen kleinen Abstecher hin machen. Gruß Jan

Hallo, ja und nein. Zuschließen an der Beifahrertür geht über einen separaten Mikroschalter. Das aufschließen an der Beifahrertür aber über den Kontakt im Stellmotor. Pin an der Fahrertür runterdrücken - alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel verriegelt. (Kontakt für schließen, im Stellmotor, wird betätigt. (Identisch mit 5.) Pin an der Beifahrertür runterdrücken - nur Beifahrertür verriegelt. (Kontakt für schließen im Stellmotor, ist nicht angeklemmt) Pin an der Fahrertür hochziehen - alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel öffnen. (Kontakt für öffnen, im Stellmotor, wird betätigt) (Beim Cabrio eigentlich wegen der kleinen Pins nur durch ziehen am Griff, auf der Tür-Innenseite, möglich) Pin an der Beifahrertür hochziehen - alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel öffnen. (Kontakt für öffnen, im Stellmotor, wird betätigt) (Beim Cabrio eigentlich wegen der kleinen Pins nur durch ziehen am Griff, auf der Tür-Innenseite, möglich) Fahrertür von außen abschließen (45° Schlüsselstellung) - langer Hebel (Federgelagert) an Schließzylinder betätigt Schloss, über Gestänge wird der Pin nach unten gedrückt, Kontakt im Stellmotor für schließen wird betätigt, alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel verriegelt. (Identisch mit 1.) Beifahrertür von außen abschließen - Mikroschalter neben Schließzylinder wird kurz betätigt - alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel verriegelt. (zur Erinnerung, Kontakt für schließen im Stellmotor, ist nicht angeschlossen) Fahrertür von außen abschließen (90° Schlüsselstellung, Schlüssel wird waagerecht abgezogen) - langer Hebel (Federgelagert) an Schließzylinder betätigt Schloss, über Gestänge wird der Pin nach unten gedrückt, Kontakt im Stellmotor für schließen wird geschlossen, alle Türen, Kofferraum und Tankdeckel verriegelt. Beim weiterdrehen des Schlüssels klappt der lange Hebel am Schließzylinder weg, und ein kleinerer Hebel am Schließzylinder drückt bei 90°den Mikroschalter in der Fahrertür dauernd. Der Pin in der Fahrertür wird über das Gestänge, mechanisch verriegelt. Der Pin in der Beifahrertür wird über einen zweiten Motor, im Stellmotor, verriegelt. Ein öffnen der Türen durch hochziehen der Pins oder ziehen am Griff, auf der Tür-Innenseite, ist nicht möglich. Der Kofferraum kann mit dem Schlüssel geöffnet werden aber die Türen bleiben verriegelt! Aufschließen der Türen ist nur von der Fahrerseite aus möglich Schaltplan findest Du hier: http://shark.armchai...30/e30co_92.pdf Auf Seite 47 der PDF ist die Zentralverriegelung. Kabelfarben werden auf Seite 5 erläutert. Häufige Fehlerquelle sind auch verrottete Pins im Türstecker, die sich obendrein ganz gerne mal beim zusammenstecken aus dem Stecker verdrücken. Gruß Jan

Werde auch dabei sein. Wann ich anreise mach ich kurzfristig vom Wetter und der Auftragslage abhängig. Gruß Jan

Jetzt wo u es sagst

Kannste haben: Sieht für mich aus als hätte, nach dem Felgenkauf, das Geld für breite Reifen nicht mehr gereicht und deswegen sind dort die viel zu schmalen, billige, Schluppen drauf, die sich Mühe geben das Felgenbett auszufüllen aber daran kläglich scheitern. Gruß Jan

Wie jetzt, im Ernst? https://www.google.de/search?hs=fuc&q=schwedinnen&tbm=isch&source=univ&client=opera&sa=X&ved=2ahUKEwjAsrCc-oHiAhWssaQKHeN2BloQsAR6BAgHEAE die sehen aber eigentlich ganz anders aus

Cabriowetter! Heute morgen nach dem aufstehen. Gruß Jan

Hallo, das Tankrohr vom Einfüllstutzen bis kurz vor den Tank wird auch ganz gern mal undicht, nicht das da schon der ein oder andere Liter, beim tanken, gar nicht im Tank ankommt. Gruß Jan

Ja ihr habt natürlich Recht, aber bei der Wettervorhersage für kommenden Sonntag mit 0 °C und Schneefall, ist nicht der Fahrer der limitierende Faktor sondern diese runden, schwarzen Gummidinger unten am Auto. Die stellen bei moderaten Temperaturen auch eine ganz gute Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße her, aber bei den angekündigten Bedingungen kommen sie dann doch an Ihre Grenzen. Aber aufgeschoben ist ja nicht Aufgehoben. Gruß Jan P.S. außerdem findet, glücklicherweise, wieder ein Treffen in Meinigen statt. Spätestens da sieht man sich.

Hallo, der Drosselklappenschalter ist bei einem Wagen mit EH Automatik komplett anders als bei Schaltgetriebe oder einfacher Automatik. Die "normalen" Drosselklappenschalter" haben nur drei Pins und schalten in Leerlaufstellung und Vollaststellung: https://www.e30.de/fotostory/f00712/05.jpg Die EH Automatik hat ein Potentiometer als Drosselklappenschalter verbaut. Leider habe ich dazu, auf die schnelle, nichts zur Pinbelegung gefunden. Es gab aber mal irgendwo einen Bericht, in dem es darum ging, dass die Leiterbahn verschlissen war und die Platine deswegen etwas versetzt wurde damit der Mittelkontakt sich wieder auf einer unbeschädigten Leiterbahn bewegt. Mach mal das Gehäuse von Deinem Drosselklappenschalter auf, dann siehst Du was ich meine. Gruß Jan

Hallo, ich habe ja schon die ein oder andere Türverkleidung wieder in Form gebracht und bisher waren alle mit dem Ergebnis zufrieden. Neulich habe ich dann diese Anfrage bekommen: "Servus, ich habe 2 Stück Türverkleidungen vom Cabrio die nicht mehr ganz passend sind. Jetzt habe ich deinen Beitrag gelesen dass du diese wieder in Form bringen kannst! Sind Kunstleder Verkleidungen mit Stoffeinsatz . Wäre das möglich wenn ich dir 2 Stück zuschicke? Und was kostet es? Und eine Frage noch: Falls die Dinger beim "Ausbiegen" beschädigt werden, übernimmst du dann die Haftung? " Am besten hat mir der letzte Satz gefallen Vollkasko-Mentalität Ich habe dann dankend abgelehnt. Gruß Jan

Hallo, so wie es aussieht wird es am Wochenende nichts mit meiner Harzquerung. Es sei denn ich hohle noch mal den Hundeschlitten aus dem Schuppen. Auf jeden Fall ist kein Cabriowetter angesagt. Habt Ihr evtl. noch einen nächsten Termin? Gruß Jan

Hallo, das Zeug kommt auch von Effax. Welche Variante benutzt Du, das farblose oder das schwarze? Gruß Jan

Ich frage mich gerade, was muss man angestellt haben um seinen Lappen für 12 Monate abzugeben? Wenn ich allerdings lese was Du für ein Theater machst um Kühlwasser aufzufüllen, ... Da würde ich doch erst mal den Schaltpunkt von Deinem Temperaturfühler testen Ja was denn nu eigentlich?

Hallo, früher hätte ich so etwas gründlich mit Diesel gespült. Diesel verdunstet nicht so schnell wie Bremsenreiniger und sollte deswegen eine bessere Reinigungswirkung haben. Ich weiß allerdings nicht wie sich der heutige "Diesel" mit den Dichtungen verträgt. Bremsenreiniger ist, meiner Meinung nach, eher zum entfetten geeignet. Gruß Jan

Bitte mit heller Hose und längerer Ausfahrt bei sommerlichen Temperaturen. Meine schwarzen Ledersitze im Cabrio und das Lenkrad im E39 hab ich auch mit dem "Leder Fresh Farbauffrischer" wieder schick gemacht und bin mit dem Ergebnis zufrieden. Nur zur regelmäßigen Pflege, vom schwarzen Leder, bin ich von der "COLOURLOCK LEDER PROTECTOR PFLEGEMILCH" nicht ganz überzeugt. Die hinterlässt auf meinem Sitzen immer einen leicht milchigen Schimmer. Das Zeug hatte ich zuhause auf dem schwarzen Ledersofa auch probiert und bin dort auf das EFFAX LEDER-BALSAM umgestiegen https://www.effol.com/de-de/de_DE/cat/Produkte-10693/Lederpflege-10698/prod/effax-leder-balsam-184423/ Gruß Jan P.S. um nicht ganz vom Thema ab zu schweifen, werfe ich als mögliche Lederfarben mal meine Favoriten ins Rennen: Hansaplast-Rosa, Zahnbelag-Gelb oder Mohrenhaut-Umbra

Dein Geschmack in allen Ehren, aber ich befürchte, wenn Du Deinen original Teppich erst mal mit dem Kleber der Klettpunkte und einer Nähnadel traktiert hast, dann ist der später nur noch ein Fall für die Tonne! Hast Du schon mal versucht mit einer Nähnadel durch den Formteppich durchzustechen? Bei tausenden von Autofahren halten die Drehverschlüsse die Fußmatten eigentlich ganz gut an Ort und Stelle, evtl. solltest Du Dein Tanzbedürfniss beim Autofahren ein wenig einschränken. Gruß Jan

Komplizierter als beim E39 schon, aber machbar: https://www.e30.de/fotostory/f00443/f00443.htm Wenn ich auch, aufgrund dieser Aussage, Deiner Werkstatt nicht wirklich viel Vertrauen schenken würde, aber woher woher wissen die das bei einer Schraube Loctite verwendet wurde? Wechseln die auch die Reifen nicht wenn eine Radmutter fest ist? Gruß Jan

Der sinnlose Traum von der elektrischen Zukunft https://ingolstadt-today.de/lesen--der-sinnlose-traum-von-der-elektrischen-zukunft%5B44308%5D.html

Hallo, wenn das Wetter mitspielt, würde ich eine kleine Tour, durch den Harz, zu euch machen und mich mit dem Kuchenbuffet anlegen. Gruß Jan

Hallo, wer sagt Dir den das ein neues Getriebe nicht auch Geräusche macht oder andere Probleme macht. Hast Du schon mal versucht dem summen auf den Grund zu gehen? Gruß Jan

Hallo, hoffentlich hast Du das Kontaktspray auch wieder ordentlich ausgewaschen. Ansonsten wird Dir das Zeug langfristig die Kontakte wegfressen. Gruß Jan

Hallo, genau meine Meinung! Außerdem ist es kein Problem an einem originalen Radio Bluetooth und DAB nachzurüsten und so schlecht sind die "besseren" BMW Radios vom Klang auch nicht. Gerade beim Radioempfang stecken die so manches Bunt-blinkenden Designer Radio in die Tasche. Evtl. sind die originalen Radios ein wenig schwach auf der Brust aber da könnte man ja mit einer externen Endstufe nachhelfen. Limitierender Faktor sind in meinen Augen die Lautsprecher, aber auch da kann man ja unsichtbar verbessern und gegebenenfalls einen aktiven Subwoofer, unterm Sitz, zur Verstärkung dazu holen. Es gibt in der E30 Szene viele gut gemachte Upgrades und Verbesserungen deren Sinn ich auch problemlos nachvollziehen kann, aber bei manchen Verschlimmbesserung denke ich, das es wohl einfacher (und meistens auch günstiger) gewesen wäre wenn der Eigentümer sich ein neueres Auto mit den gewünschten Features zugelegt hätte. Gruß Jan